Reely 23 15 52 Bedienungsanleitung Seite 96

Commencez d'abord par de brèves poussées de gaz afin de vous familiariser aux réactions du modèle
et afin de ne pas charger le moteur. Si le moteur cale quand on accélère ou décélère, vous pouvez
augmenter la compensation du ralenti ou, dans un but d'essai, le réglage de l'aiguille du ralenti par
petites étapes.
• De contenu de réservoir à contenu de réservoir, vous pouvez maintenant prolonger, par étapes, les
passages plein régime et augmenter la puissance du moteur en tournant l'aiguille du gicleur princi-
pal vers l'intérieur.
• Au bout de 10-15 contenus de réservoir, vous pouvez commencer à rouler plus longuement à plein
régime. Vous pouvez en même temps tourner vers l'intérieur l'aiguille du gicleur principal par petites
étapes juqu'à ce que le moteur fonctionne à plein régime.
Si le moteur a des ratés à la suite d'une course plein régime, le moteur est sans doute réglé trop
maigre et l'aiguille du gicleur principal doit être quelque peu rouverte.
• Après avoir trouvé le réglage optimal pour l'aiguille du gicleur principal, vous pouvez rajuster l'aiguille
du ralenti de même que la vis d'arrêt du tiroir du carburateur (voir figure 14, position 1).
Si le moteur dégage des fumées épaisses et ne réagit que difficilement quand on appuie sur le gaz,
c'est que le mélange du ralenti est trop « riche » et doit être amaigri en tournant l'aiguille du ralenti,
par étapes, dans le sens des aiguilles d'une montre.
Si le mélange est trop maigre, le moteur s'arrête immédiatement quand on appuie sur le gaz.
• Le nombre de tours en marche à vide doit être réglé de sorte à ce que l'embrayage centrifuge s'ouvre
dès que le carburateur se ferme. Si nécessaire, ajustez la vis darrêt (voir figure 14, position 1)
conformément aux réactions du moteur.
Attention !
Réglez votre moteur, de préférence, plutôt trop riche que trop maigre. Par un réglage trop
riche le moteur ne roule pas, dans certaines conditions, à la puissance maximale possible.
Un réglage trop maigre cause une lubrification défectueuse avec très forte usure. Dans
certains cas extrêmes, ceci pourrait provoquer des dommages irréparables du moteur.
Perte de garantie !
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