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14 Auswahlhilfen
14.1
Zuordnung von Regler und Motor
Neben den Antriebsreglern bietet Lenze unter anderem auch ein komplettes Mo-
torenprogramm mit oberflächen- und innenbelüfteten Maschinen, abgestimmt
auf die Antriebsregler 48XX/49XX.
Die Motoren können auf Wunsch mit folgenden Anbauten ausgerüstet werden:
- Getriebe
- Kupplungen/Bremsen
- analogen Tachos
- Resolvern
- Inkrementalgebern
Für die Installation, Inbetriebnahme und Wartung der Lenze-Gleichstrommotoren
finden Sie weitere Hinweise in der Technischen Beschreibung "Gleichstrommoto-
ren".
14.1.1
Auswahlkriterien
Die elektrischen Bemessungsdaten (Ankerstrom, Ankerspannung) des Antriebs-
reglers sollten mit denen des Antriebsmotors weitgehend übereinstimmen. Dies
garantiert optimale Betriebseigenschaften des gesamten Antriebes (Antriebsreg-
ler und Motor, siehe Kap. 3.3).
Da der Antriebsregler über kurzzeitige Überstromreserven von 12,5% bis zu 80%
verfügt, entwickelt der kompensierte Antriebsmotor auch ein um diesen Faktor
höheres Drehmoment bei konstanter Erregung.
Für nicht angepaßte Motoren unterscheiden wir folgende Fälle:
1. Ankerbemessungsspannung des Motors > Ankerbemessungsspannung
2. Ankerbemessungsspannung des Motors < Ankerbemessungsspannung
des Antriebsreglers
(= maximal zulässige Antriebsreglerausgangsspannung).
Der Motor kann in der Drehzahl nicht voll ausgefahren werden. Die An-
kerspannung ist in erster Näherung proportional der Drehzahl bei kon-
stanter Erregung.
des Antriebsreglers (= maximal zulässige Antriebsreglerausgangsspan-
nung)
Über die Parametrierung des Antriebsreglers (C011 = n
triebsreglerausgangsspannung auf die Motorspannung zu begrenzen.
Hierbei ist jedoch grundsätzlich zu prüfen, ob der Motor für diese Be-
triebsart geeignet ist (Isolation, Kommutierungsspannung). In der Regel
ist diese Betriebsart bei Abweichungen von bis zu ca. 20% möglich.
Auswahlhilfen
) ist die An-
max
48XX/49XXSHB0198
14-1
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