Scheppach EB2000 Originalbetriebsanleitung Seite 112

12.2.2 Manutenção do filtro de ar (6b) (fig. 6)
PERIGO
Perigo de incêndio e de explosão!
Em caso de limpeza incorreta, o combustível pode in-
flamar-se e, eventualmente, explodir. Tal provoca quei-
maduras graves ou a morte.
– Bata com o filtro de ar para o limpar.
– Nunca limpe o filtro de ar com gasolina ou solventes
inflamáveis.
ATENÇÃO
Risco de danos!
O funcionamento do motor sem ou com um elemento
filtrante danificado pode causar danos no motor.
– Nunca coloque o motor em funcionamento sem ou
com um elemento filtrante de ar danificado. Dessa
maneira, entra sujidade no motor, o que pode cau-
sar graves danos no motor.
ATENÇÃO
Filtros de ar sujos reduzem a potência do
motor devido a uma alimentação reduzida de
ar para o carburador. Em consequência, é
absolutamente necessária uma inspeção pe-
riódica.
O filtro de ar deve ser inspecionado a cada 20 horas de
funcionamento e limpo, se necessário.
1. Desmonte a porca de orelhas (6a) e remova a tampa
do filtro de ar (6).
2. Verifique se a tampa do filtro de ar (6) apresenta furos
ou fendas. Substitua um elemento eventualmente da-
nificado.
3. Retire o filtro de ar (6b).
4. Limpe a sujidade do interior da caixa do filtro com um
pano limpo e húmido. Certifique-se de que não pene-
tra sujidade na abertura. Durante a limpeza do filtro,
coloque novamente a tampa do filtro de ar (6) na cai-
xa do filtro.
5. Retire o filtro de ar (6b). Verifique se apresenta danos
e substitua-o, se necessário.
6. Bata com o filtro de ar (6b) numa superfície dura, para
eliminar a sujidade. Nunca escove a sujidade, dado
que, dessa maneira, fica retida nas fibras.
7. Se necessário, lave o filtro de ar (6b) adicionalmente
em água quente e uma solução de sabão suave. En-
xague-o minuciosamente com água limpa e deixe-o
secar bem.
8. Insira novamente o filtro de ar (6b) limpo.
9. Coloque a tampa do filtro de ar (6) e fixe-a com a por-
ca de orelhas (6a).
12.2.3 Limpar/substituir a vela de ignição
(7a) (fig. 7)
ATENÇÃO
Substitua a vela de ignição apenas com o motor frio!
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ATENÇÃO
Uma vela de ignição mal apertada pode aquecer exces-
sivamente e danificar o motor. E se a vela de ignição
for apertada de mais, a rosca na cabeça do cilindro po-
de ficar danificada.
Verifique a vela de ignição pela primeira vez após 20 ho-
ras de funcionamento quanto a sujidade e limpe-a even-
tualmente com uma escova de arame de cobre. Após is-
so, efetue a manutenção da vela de ignição a cada 100
horas de funcionamento.
1. Desmonte a vela de ignição (7a).
Use uma chave de montagem (10).
2. Remova toda a sujidade da base da vela de ignição
(7a).
3. Verifique visualmente a vela de ignição (7a). Remova
as sedimentações eventualmente existentes com uma
escova de arame de cobre.
4. Verifique o espaço da vela de ignição. Ajuste a distân-
cia entre elétrodos com um apalpa-folgas para 0,6-0,7
mm.
5. Volte a colocar a vela de ignição (7a) e certifique-se
de que não a aperta demasiado.
Use uma chave de montagem (10).
6. Coloque a ficha da vela de ignição (7) sobre a mesma
(7a).
12.2.4
1. Mantenha um recipiente de recolha sob a mangueira
da bomba de aspiração de combustível.
2. Abra a tampa do depósito (2a) rodando-a no sentido
dos ponteiros do relógio.
A tampa do depósito (2a) está ligada a um retentor no
depósito de combustível (2) e, por isso, não pode cair.
3. Introduza a mangueira da bomba de aspiração de
combustível no depósito de combustível (2) e drene
completamente o combustível, utilizando a bomba de
aspiração de combustível.
4. Volte a fechar a tampa do depósito (2a), colocando-a
e girando-a no sentido dos ponteiros do relógio.
12.2.5
Verifique o filtro de combustível, se necessário. Um filtro
de combustível sujo dificulta a alimentação de combustí-
vel.
1. Limpe sempre a área em redor da tampa do depósito
(2a) antes de abastecer, para evitar que sujidade caia
para dentro do depósito de combustível (2). Utilize um
pano seco que não largue fios.
2. Rode a tampa do depósito (2a) no sentido oposto ao
dos ponteiros do relógio e abra-a. A tampa do depósi-
to (2a) está ligada a um retentor no depósito de com-
bustível (2).
3. Remova a tampa do depósito (2a) conduzindo o re-
tentor fixado através da abertura do depósito.
4. Puxe o filtro de combustível para fora, através da
abertura do depósito, com um gancho de arame.
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Drene o combustível com uma bomba
de aspiração de combustível (fig. 4)
Limpar/substituir o filtro de
combustível