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BR–56
Kabelbaum prüfen
1. Durchgangsprüfer als Ohmmeter verwenden; eine
Prüfklemme an Klemme W94 (+) des getrennten
Fahrzeug-Kabelbaumsteckers anschließen. Die zwei-
te Prüfklemme an Klemme Z105 (-) anschließen.
2. Zündung einschalten (ON). Sicherstellen daß an
Klemme W94 keine Batteriespannung anliegt.
HINWEIS:
•
Liegt eine Spannung von mehr als 10 V an, ist die
Verkabelung defekt.
•
Ist die Verkabelung intakt, liegt eine Funktions-
störung des ABS ECU vor. ABS ECU ersetzen.
(Siehe Wartungshandbuch, Kapitel BE, Seite 36.)
FEHLERCODE Nr. 13
Mögliche Ursachen für die Funktionsstörung:
Defekte Verkabelung zwischen Klemme des ABS ECU
und dem ABS-Regler oder Unterbrechung im inneren
Stromkreis des ABS-Reglers oder Funktionsstörung des
ABS-Warnleuchtenrelais.
Bedingungen für Störungssuche:
Fehlercode Nr. 13 wird ausgegeben, wenn folgende Stö-
rung vorliegt: Wenn mehr als 0,2 Sekunden vergangen
sind, nachdem die Spannung an Klemme 7 des ABS
ECU unter den Sollwert von 1,5 V gesunken ist und die
Batteriespannung noch immer nicht an Klemme 9 des
ABS ECU anliegt.
Kabelbaum prüfen
HINWEIS:
•
Kabelbaum mit dem Sonderwerkzeug (SST) prüfen.
Anschließen des Sonderwerkzeugs, siehe War-
tungshandbuch, Kapitel BE, Seite 12.
1. Zündung einschalten (ON). Durchgangsprüfer als
Voltmeter verwenden, eine Prüfklemme an SST-Klem-
me 9 anschließen. Zweite Prüfklemme an SST-Klem-
me 2 (-) oder SST-Klemme 19 (-) anschließen.
HINWEIS:
•
Prüfen, ob unmittelbar nach dem Einschalten der
Zündung Batteriespannung anliegt.
•
Liegt die korrekte Spannung (Batteriespannung)
an, liegt eine Funktionsstörung des ABS ECU vor;
ABS ECU ersetzen. ECU ersetzen, siehe War-
tungshandbuch, Kapitel BR, Seite 36.
W94
Relais-Kabelsteckerklemmen
ABS-Regler
ABS-Computer
ABS-Warnleuchtenrelais
Sonderwerkzeug (SST)
9 10 11
8
7
6
5
4
26 27 28
3
2
1
24 25
21 22 23
19 20
18
Z105
gBR 01064
gBR 01070
15 16 17
12 13 14
34
32 33
29 30 31
gBR 01071
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