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BR–60
Kabelbaum prüfen
1. Durchgangsprüfer als Voltmeter verwenden, eine
Prüfklemme an Klemme W91 (+) des getrennten
Fahrzeug-Kabelbaumsteckers anschließen. Zweite
Prüfklemme an Klemme Z105 (-) anschließen.
2. Zündung einschalten. Sicherstellen, daß an Klemme
W91 keine Batteriespannung anliegt.
HINWEIS:
•
Liegt eine Spannung von mehr als 10 V an, ist die
Verkabelung defekt.
•
Ist die Verkabelung intakt, liegt eine Funktions-
störung des ABS ECU vor. ABS ECU ersetzen.
(Siehe Wartungshandbuch, Kapitel BE, Seite 36.)
FEHLERCODE Nr. 21
Mögliche Ursachen für die Funktionsstörung:
Verkabelung zwischen Klemme 1 oder Klemme 4 des
ABS ECU und dem ABS-Regler oder Unterbrechung im
internen Stromkreis des ABS-Reglers oder Funktions-
störung des ABS-Warnleuchtenrelais oder ein ander-
weitiger Kabelbaum-Defekt.
Bedingungen für die Speicherung eines Fehlercodes:
Wenn eine Unterbrechung oder ein Masseschluß vorliegt
zwischen Klemme 1 (Klemme 4) des ABS ECU und dem
ABS-Regler und das ABS-Warnleuchtenrelais an Masse ge-
schlossen ist, wird Fehlercode Nr. 21 ausgegeben.
Kabelbaum prüfen
HINWEIS:
•
Kabelbaum mit dem Sonderwerkzeug (SST)
prüfen.
Anschließen des Sonderwerkzeugs, siehe War-
tungshandbuch, Kapitel BE, Seite 12.
1. SST-Stecker vom ABS ECU Stecker trennen.
2. Durchgangsprüfer als Ohmmeter verwenden, Prüf-
klemmen am SST-Stecker anschließen (um Spannung
oder Widerstand zu messen).
Relais-Kabelsteckerklemmen
ABS-Regler
ABS-Computer
ABS-Warnleuchtenrelais
ABS ECU
Kabelbaum
Sonderwerk-
zeug (SST)
9 10 11
7 8
5 6
2 3 4
27 28
1
24 25 26
22 23
19 20 21
18
W91
Z105
01084
gBR 01090
15 16 17
12 13 14
32 33 34
29 30 31
gBR 01091
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