Seite 1 9203 02/2003 Cuore L251 Vorwort Kapitelverzeichnis A. Allgemeine Allgemeine Informationen Informationen Wartung B. Motor Motor Werkstatt- Motorbauteile handbuch Ansaugsystem Abgasanlage Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffsystem Motorsteuerungssystem Emissionssteuerungssystem Zurück Zündanlage Fahrzeug- Anlassersystem/Ladesystem auswahl Motoraufhängung C. Aufhängung Vorderradaufhängung Hinterradaufhängung D. Antrieb/Achse Antriebswelle/Gelenkwelle/Achse E. Bremse Bremse Feststellbremse Bremssteuerung...
Seite 2 9203 02/2003 Cuore L251 I. Karosserie Karosserie Aussen- und Innenausstattung Windschutzscheibe, Seitenscheiben, Spiegel Zentralverriegelung u. Wegfahrsperre J. Karosserie- Beleuchtung elektrik Scheibenwischer & Scheibenwaschanlage Kombiinstrument Audiovisuelles System Hauptsicherung K. Heizung & Heizung & Klimaanlage Klimaanlage Stromlaufpläne 9897 02/2003 Vorwort Kapitelverzeichnis A. Allgemeine Allgemeine Informationen Informationen B.
Seite 3: Wichtige Sicherheitshinweise
A1–1 1 WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE 1-1 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG Schon allein die Vielzahl der Bauteile eines Kraftfahrzeuges stellt ein gewisses Gefahrenpotential dar. Neben dem ordnungsgemäßen Einbau der Teile sind auch korrekte Einstellungen erforderlich, um die Betriebssicherheit zu gewährleisten. Aus diesem Grund erfordert die Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugen umfassende Sachkenntnis.
Seite 4: Allgemeine Warnhinweise
A1–2 1-3 ALLGEMEINE WARNHINWEISE 1-3-1 WARNUNG ZU DEN GESAMTEN WARTUNGS- UND REPARATURARBEITEN Tragen Sie stets einen Augenschutz. Sichern Sie ein aufgebocktes Fahrzeug stets mit Unterstellböcken ab. Vergewissern Sie sich, daß der Zündschalter in der Position “AUS” steht, falls nicht ausdrücklich anders im Arbeitsschritt angegeben.
Seite 5: Zur Verwendung Dieses Handbuches
A1–3 2 ZUR VERWENDUNG DIESES HANDBUCHES 2-1 VORBEREITUNG WERKZEUGE Wenn ein Spezialwerkzeug (SST), Werkzeug, Messinstrument, eine Fett- oder Ölsorte vor Durchführung des Arbeitsgangs vorbereitet werden müssen, werden diese in der Tabelle als vorzubereitende Werkzeuge zu Beginn einer Beschreibung aufgeführt. Allgemeine Werkzeuge, Heber und Inventar, das in jeder Werkstatt vorausgesetzt werden kann, werden normalerweise ausgelassen.
Seite 6: Ausbau- Und Einbau-Verfahren
A1–4 2-2-1- MUSTERBEISPIEL (1) BAUTEILE T:46,6&2,4 {475&25} T:36,8&2,4 {375&25} W13C5006S24 k : Gummifett ~ : Nicht wiederverwendbares Teil Einheit: Nm{kgf,;cm} (2) AUSBAU- UND EINBAU-VERFAHREN h Schuh, Bremsbelagführung a Bolzenbuchse, Sattelführungsbolzen Manschette, Zylinder b Bolzen, Sattelführung, Nr.1 10 j Kolben, Scheibenbremse c Bremsbelag, Scheibenbremse, Nr.
Seite 7: Erläuterung Der Bezugswerte
A1–5 2-5 ERLÄUTERUNG DER BEZUGSWERTE SOLLWERT Diese Markierung zeigt den Sollwert zum Zeitpunkt der Prüfung oder Einstellung. GRENZWERT Diese Markierung zeigt den Maximal- oder Minimalwert zum Zeitpunkt der Prüfung oder Einstellung. ABWEICHUNG Dieser Wert steht für die Differenz zwischen dem Maximalspiel und Minimalspiel. WARNUNG Dieser Hinweis macht auf mögliche Verletzungsgefahren für den Mechaniker oder umstehende Personen aufmerksam, für den Fall, dass es dem Mechaniker nicht möglich ist, die im Handbuch beschriebene...
Seite 8: Abkürzungen
D-LOCK Türverriegelung/Zentralverriegelung Rechte Seite Diagnosestecker Fahrzeug mit Rechtssteuerung Verteilerlose Zündanlage Hinten / Fond DVS system Daihatsu Vehicle Stability System Bauteil aus fest verbundenen Einzelteilen DVVT Dynamische, variable Verteilersteuerung Society of Automotive Engineers Electronic Brace force Distribution /ABS Zünder Elektronisches Steuergerät...
Seite 9: Einheit
A1–7 4 EINHEIT Nachfolgend sind die SI Einheiten (internationales Einheitssystem) aufgelistet. (Die bisher gültigen Einheiten sind ebenfalls angegeben. Beispiel: 33,25&13,25N;m{340&135kgf;cm} 4-1 NEUE EINHEIT AUFGRUND DER EINFÜHRUG DER SI-EINHEIT Die SI-Einheit ist ein internationales Einheitensystem, das geschaffen wurde, um die Kommunikation im Bereich Technologie behutsam voranzutreiben, indem frühere Einheitensysteme, die international unterschiedlich waren, vereinheitlicht wurden, so dass es einen Wert pro Einheit gibt.
Seite 10: Allgemeine Wartungsanweisungen
A1–8 5 ALLGEMEINE WARTUNGSANWEISUNGEN Kotflügelabdeckungen, Sitzabdeckungen und Bodenteppiche verwenden, so dass das Fahrzeug nicht schmutzig oder verkratzt wird. (1) Wenn nur der vordere oder hintere Teil eines Fahrzeugs aufgebockt wird, sicherstellen, dass Keile vor die Räder gelegt werden, um ein sicheres Arbeiten zu gewährleisten. (2) Aufgebockte Fahrzeuge müssen an den angegebenen Stellen mit Unterstellböcken abgestützt werden.
Seite 11 A1–9 AUSBAU, ZERLEGUNG (1) Bei Arbeitsgängen an schwer zugänglichen Stellen, sollten Markierungen dort angebracht werden, wo sie keinen Einfluß auf die Funktion haben, so dass sich die Montage einfach gestaltet. (2) Bei jedem Ausbau von Teilen den Zustand prüfen, in dem sie sich eingebaut befanden, Verformung, Bruch, Unebenheit oder Vorhandensein von Riefen.
Seite 12: Ansatzpunkte Für Wagenheber Und Unterstellböcke
A1–10 6 ANSATZPUNKTE FÜR WAGENHEBER UND UNTERSTELLBÖCKE 6-1 ANSATZPUNKTE FÜR WAGENHEBER VORSICHT • Das Fahrzeug muß immer auf einer horizontalen und ebenen Fläche aufgebockt werden. • Das Fahrzeug niemals vorne und hinten gleichzeitig aufbocken. • Sicherstellen, dass der Wagenheber so angesetzt wird, dass der Stoßfänger nicht beschädigt wird. = Ansatzpunkte L21S5101ES33...
Seite 13: Ansatzpunkte Für Unterstellböcke
A1–11 6-2 ANSATZPUNKTE FÜR UNTERSTELLBÖCKE VORSICHT • Das Fahrzeug nicht an anderen als den angegebenen Punkten aufbocken. = Ansatzpunkte für Unterstellböcke L21S5102ES33...
Seite 14: Ansatzpunkte Für Hebebühnen
A1–12 7 ANSATZPUNKTE FÜR HEBEBÜHNEN VORSICHT • Front-Ansicht: Die Stützblöcke einer zweiarmigen Hebebühne, wie in der Abbildung auf der vorherigen Seite gezeigt, auf die Ansatzpunkte für Unterstellböcke ausrichten. • Heck-Ansicht: Die Stützblöcke einer zweiarmigen Hebebühne, auf die hintere Feder ausrichten, wie in der Abbildung unten gezeigt.
Seite 15: Anweisungen Zum Abschleppen
A1–13 8 ANWEISUNGEN ZUM ABSCHLEPPEN Abschleppen mit dem Abschleppseil 8-1 ABSCHLEPPEN MIT SEIL (NUR IM NOTFALL) Die Feststellbremse lösen, die Zündung auf Stellung ACC stellen und den Wählhebel in Neutralstellung bringen. VORSICHT • Niemals mit einem Seil abschleppen, wenn das Motor- und/oder Antriebssystem defekt zu sein scheint.
Seite 16: Diagnoseanweisungen
A1–14 9 DIAGNOSEANWEISUNGEN 9-1 DIAGNOSE 9-1-1 DURCHFÜHRUNG DER DIAGNOSE Jedes ins Fahrzeug eingebaute elektronische Steuersystem ist ein wichtiges Hilfsmittel bei der Durchführung einer Fehlersuche. Ebenso verfügen diese Systeme über Selbstdiagnosefunktionen, um das defekte Teil in dem entsprechenden System zuprüfen. Eine Batteriepufferung (die Funktion der Stromquelle für den Störungscode-Speicher wird auch dann gewährleistet, wenn die Zündung ausgeschaltet ist) ist für die Selbstdiagnosefunktion des elektronischen Steuersystems eingerichtet und ist so konstruiert, dass der Störungscode in jedem System gespeichert wird.
Seite 17: Symptomüberprüfung
A1–15 9-1-2 SYMPTOMÜBERPRÜFUNG Bei der Durchführung der Fehlersuche muss das Phänomen selbst überprüft werden, um der Ursache auf den Grund zu gehen. Zu diesem Zweck ist es unerlässlich, das Störungsphänomen aufgrund der Informationen vom Kunden zu reproduzieren, ähnliche Umstände und Umgebung zu schaffen wie die, durch die Störungen aufgetreten sind.
Seite 18: Diagnosestecker
A1–16 10 DIAGNOSESTECKER 10-1 ANORDNUNG DER KLEMMEN DES DIAGNOSESTECKERS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Diagnosestecker L21S5020ES16 Klemmencode Klemmencode E (Signalmasse) E (Karosseriemasse) 10-2 ANSCHLUSSMETHODE FÜR DEN DIAGNOSESTECKER Herstellung einer Verbindung durch Anschließen des Prüfkabels für das Motorsteuersystem (SST) an den Diagnosestecker.
Seite 19: Anweisungen Zur
A1–17 11 ANWEISUNGEN ZUR SYSTEMPRÜFUNG 11-1 ANWEISUNGEN ZUM UMGANG MIT DEM STECKVERBINDER Das Anschließen und Abklemmen des Steckverbinders und jeder Klemme sollte grundsätzlich nur nach dem Abklemmen des Minuspols der Batterie erfolgen. Es kann jedoch sein, dass der Störungscode gelöscht wird, wenn der Minuspol der Batterie abgeklemmt wird, so dass der G07E5017T10 Störungscode bei Bedarf zuerst bestätigt werden sollte,...
Seite 20: Prüfverfahren Für Kabelbaum Und Steckverbinder
A1–18 11-2 PRÜFVERFAHREN FÜR KABELBAUM UND STECKVERBINDER Die Prüfung des Kabelbaums und des Steckverbinders in der Unterscheidungssystemprüfung in Übereinstimmung mit den folgenden Punkten durchführen. 11-2-1 DURCHGANGSPRÜFUNG Sensorseite Computerseite Den Steckverbinder des entsprechenden Kabelbaums auf beiden Seiten entfernen. Den elektrischen Widerstand zwischen der entspre- chenden Klemme des Steckverbinders an beiden Enden messen.
Seite 21: Schaltkreisprüfung Der Computereinheit
A1–19 Die Zugkraft durch einen präparierten Steckkontakt des Steckverbinders und Zusammenstecken mit den Steck- buchsen prüfen. Es besteht die Möglichkeit schlechten Kontaktes für eine Buchse mit geringerer Zugkraft im Vergleich zu den anderen Buchsen. VORSICHT • Wenn Rostbildung, Vermischung mit Fremdkörpern oder Steckerseite des Prüfkontakts der Verlust der Kontaktkraft zwischen dem Stecker und der Steckbuchse bestehen, kann es sein, dass die...
Seite 22: Informationen Zum Einbau Mobiler Kommunikationssysteme
A1–20 12 INFORMATIONEN ZUM EINBAU MOBILER KOMMUNIKATIONSSYSTEME VORSICHT • Für Fahrzeuge die mit einem mobilen Kommunikationssystem wie z.B. Amateurfunkgerät oder Mobiltelefon ausgestattet sind, folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten. Die Antenne so weit wie möglich vom elektronischen Steuersystem entfernt montieren. Da elektromagnetische Wellen aus der Antennenzuleitung abgestrahlt werden, die Antennenzuleitung nicht in einem Abstand von weniger als 30 cm von der Computereinheit und dem ECU-Kabelbaum entfernt verlegen.
Seite 23: Anweisungen Zur Handhabung Von Fahrzeugen Mit Katalysator
A1–21 12 ANWEISUNGEN ZUR HANDHABUNG VON FAHRZEUGEN MIT KATALYSATOR WARNUNG • Sollte eine große Menge unverbrannten Gases in den Katalysator gelangen, kann es zum Überhitzen des Katalysator und zu Brandgefahr kommen. Zur Vermeidung solcher Gefahren unbedingt die folgenden Vorsichtsmaßnahmen beachten. Auch sicherstellen, dass solche Vorsichtsmaßnahmen den Kunden erklärt werden.
Seite 24: Vorsichtsmassnahmen Für Fahrzeuge Mit Srs-Airbag Und Gurtstraffer
A1–22 14 VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR FAHRZEUGE MIT SRS-AIRBAG UND GURTSTRAFFER 14-1 ANWEISUNGEN FÜR WARTUNGSARBEITEN Sicherstellen, dass Wartungsarbeiten an Fahrzeugen mit Airbag und Gurtstraffer nach den korrekten Verfahren und Methoden durchgeführt werden, da andernfalls der Airbag oder Gurtstraffer vielleicht beschädigt werden und bei den Arbeiten zu schweren Verletzungen führen können. Auch sicherstellen, dass Wartungsarbeiten an Fahrzeugen mit Airbag und Gurtstraffer entsprechend den korrekten Verfahren und Methoden durchgeführt werden, die in diesem Handbuch beschrieben sind, indem die folgenden Punkte gut durchgelesen werden.
Seite 25: Die Lenkung Betreffend
A1–23 Teile des Airbagsystems nicht direkt hohen Temperaturen und offenem Feuer aussetzen. In Anbetracht der Tatsache, dass ein Airbag im Notfall ausgelöst wird, die Wartungsarbeiten nach Möglichkeit so ausführen, dass der Körper nicht in die Nähe des sich ausfaltenden Teils des Airbag gerät.
Seite 26: Fahrzeugidentifizierung
A1–24 15 FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG 15-1 KAROSSERIEFARBCODE Karosseriefarbe Farbcode Weiß Schwarz-Mica Blau-Mica-Metallic Silber-Metallic Lavender-Opal-Metallic Champagne-Opal-Metallic Rose-Opal-Metallic Karosseriefarbe Weiß Schwarz-Mica Blau-Mica- Metallic Silber-Metallic Lavender-Opal- Metallic Champagne- Opal-Metallic Rose-Opal- Metallic Fahrzeugsidentifikationsnummer 15-2 FAHRGESTELLSERIENNUMMER (EU-Ausführung) Die eingeschlagene Fahrgestellseriennummern befinden sich an den in der Abbildung gezeigten Stellen. Fahrgestellnummer L21S1102ET10 15-3 MOTORTYP UND MOTORNUMMER...
Seite 27: Position Des Typenschilds
A1–25 15-4 POSITION DES TYPENSCHILDS Das Typenschild befindet sich an der in der Abbildung gezeigten Stelle. Typenschild L21S1103ET10 15-4-1 ANGABEN AUF DEM TYPENSCHILD (1) Ausführung für den allgemeinen Markt, Australien-Ausführung JAPAN TYPE CHASSIS NO ENGINE COLOR TRIM Hersteller, Land BUILT DATE Fahrzeugmodell Fahrgestell-Nr.
Seite 28: Inhaltsverzeichnis
A1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE --- A1 - 1 ANWEISUNGEN ZUR ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ------- A1 - 1 SYSTEMPRÜFUNG ------------------------- A1 - 17 WARNHINWEISE, VORSICHTSMASS- ANWEISUNGEN ZUM UMGANG NAHMEN UND ANMERKUNGEN ------ A1 - 1 MIT DEM STECKVERBINDER -------- A1 - 17 ALLGEMEINE WARNHINWEISE ------- A1 - 2 PRÜFVERFAHREN FÜR KABEL- ZUR VERWENDUNG DIESES...
Seite 29 Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs. Werden die angesetzten Wartungsarbeiten nicht durchgeführt, kann dies zu ernsten Defekten und Unfällen führen. Durch regelmäßige Inspektion und Wartung können Daihatsu-Besitzer die Gefahr von Pannen und Unfällen reduzieren. Außerdem können Fehlfunktionen, die ggf. zu ernsthaften Schäden führen, früher festgestellt werden.
Seite 30: Wartungsplan
Umgebung, häufiger Kurzstreckenverkehr, extremen Temperaturen oder auf Straßen mit Streusalz usw. eingesetzt wird, sind gewisse Wartungs- und Austauscharbeiten früher durchzuführen, als im Wartungsplan für normale Fahrbedingungen angegeben. Dieser Wartungsplan basiert auf den in der Betriebsanleitung niedergelegten Anforderungen und muß vom Daihatsu-Besitzer sorgfältig eingehalten werden. Prüfen Wechseln oder austauschen Maßnahme...
Seite 31 A2–3 Prüfen Wechseln oder austauschen Maßnahme Kapitel Gegenstand Prüf- Meilen Intervall Jahre Prüfen • Freier Pedalweg Kupplung • Restweg • Beschädigung Prüfen und Wechseln Schaltgetriebe • Öl Kraft- Prüfen und Wechseln über- Automatikgetriebe • Flüssigkeit tragung Prüfen Automatikgetriebe • Rißbildung, Kratzer, Schnit- Ölkühlerschlauch te, Verdrehen, Aufquellen Achswellen-...
Seite 32 A2 – 4 3 ERSCHWERTE BETRIEBSBEDINGUNGEN Erschwerte Betriebsbedingungen 1: Fahrt mit Anhänger 2: Häufige Kurzstrecken 3: Fahrt auf schlechten Straßen 4: Fahrt auf staubigen Straßen 5: Fahrt bei extremer Kälte und/oder auf gestreuten Straßen. Prüfen Wechseln oder austauschen Maßnahme Kapitel Gegenstand Prüf- Meilen...
Seite 33 A2 WARTUNG WARTUNGSANFORDERUNGEN --------- A2 - 1 WARTUNGSPLAN ----------------------------- A2 - 2 ERSCHWERTE FAHRBEDINGUNGEN - A2 - 4...
Seite 34 B1–1 Å Å EJ-MOTOR 1 MOTOR 1-1 BENÖTIGTE SPEZIALWERKZEUGE Form Teilenummer Teilebezeichnung Ausbau- und Austauschwerkzeug für Federbuchse Einstellschraubzwinge Püfkabel Motordrehzahl Diagnoseprüfkabel (zum Kurzschließen der Klemme T) Prüfkabel Motorsteuerungssystem (wird zusätzlich zum Auslesen des Diagnosecodes verwendet) Instrument Zahnriemenspannungsprüfer, Kühlerdeckel-Abdrückpumpe, Drehzahlmesser, Stroboskoplampe, Drehmomentschlüssel, Fühlerlehre...
Seite 35: Grundprüfung Und Einstellung
B1– 2 1-2 GRUNDPRÜFUNG UND EINSTELLUNG 1-2-1 KÜHLMITTELKONTROLLE UND UNDICHTIGKEIT (1) KÜHLMITTELSTAND Prüfen, ob der Kühlmittelstand zwischen den Markierungen L (niedrig) und F (voll) des Ausgleichsbehälters liegt. (2) UNDICHTIGKEIT Kühlerdeckelabdrückpumpe Sichtprüfung Kühlmittelverlust Kühler, Kühlerschlauch, Erhitzerschlauch, Wasserpumpe usw. feststellbar ist. Außerdem mit Hilfe einer Kühlerdeckel- Abdrückpumpe Druck auf den Kühler bringen.
Seite 36: Antriebsriemen Der Lichtmaschine Prüfung Und Einstellung Der Spannung (Auslenkung) (1) Prüfung
B1– 3 1-2-4 ANTRIEBSRIEMEN DER LICHTMASCHINE PRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER SPANNUNG (AUSLENKUNG) (1) PRÜFUNG Den Antriebsriemen einer Sichtprüfung auf Risse, Alterung und Verschleiß unterziehen. Prüfen der Spannung des Antriebriemens mit einem Prüfgerät. HINWEIS • Die Überprüfung kann durch Messen der Auslenkung des Antriebriemens durchgeführt werden. Sollwert Bei Neuteilen Während der Inspektion...
Seite 37: Ventilspiel Prüfen Und Einstellen (1) Sollwert
B1– 4 2. Anbringen des SST Spezialwerkzeuges und einer Unterlegscheibe. Drehen der Einstellmutter, um die Spannung einzustellen. SST: 09286-87701-000 Schraube festziehen. ANZUGSMOMENT: Schraube A 29,0&5,8N•m {300&60kgf•cm} Bolt B M21E5004T10 52,0&5,2N•m {530&53kgf•cm} Riemenspannung bestätigen. 1-2-5 VENTILSPIEL PRÜFEN UND EINSTELLEN (1) SOLLWERT Ventilspiel (mm) EJ –...
Seite 38 B1– 5 Die Kurbelwelle um 360° drehen, so dass der Zylinder Nr. 1 zum oberen Totpunkt kommt. Ventilspiel der rechts abgebildeten Ventile messen. Zylinder Nr. 1 Zylinder Nr. 2 Zylinder Nr. 3 Einlass Auslass Einlass Auslass Einlass Auslass – – –...
Seite 39 B1– 6 (4) Mit einem kleinen Schraubendreher in die Nut der Einstellscheibe fassen und die Scheibe anheben. Die Scheibe mit einem Magneten zur Innenseite (Zünd- kerzenseite) hin herausziehen. Scheibe L11E5015ET10 (5) Die Stärke der entfernten Scheibe mit einer Mikro- meterschraube messen. L11E5016T10 (6) Die Stärke der neuen Einstellscheibe anhand der unten abgebildeten Formel berechnen, um das Ventilspiel auf den Sollwert zu korrigieren.
Seite 40: Kompressionsmessung
B1– 7 (7) Die gewählte Scheibe auf den Ventilstößel legen. VORSICHT • Die Scheibe mit nach unten weisender Kennummer auflegen. (8) Die Kurbelwelle drehen, damit der betreffende Ventilstößel vom Nocken nach unten gedrückt wird. Daraufhin das SST abnehmen. L11E5017ET10 Den Ventildeckel wieder anschrauben. L11E5018T10 1-2-6 KOMPRESSIONSMESSUNG Den Motor gründlich warmlaufen lassen.
Seite 41 B1– 8 Ein Stroboskop/Zündlichtpistole wie rechts beschrieben anklemmen. Stroboskopanschlusskabel M21E5014ET10 Die Anschlüsse EFI T und E der Prüfverbindung mit dem SST kurzschließen. SST: 09991-87403-000 EFI T 09991-87404-000 VORSICHT • Sicherstellen; dass die richtigen Anschlüsse ausgewählt werden. Wenn die falschen kurzgeschlossen werden, kann dies zu Fehlfunktionen führen.
Seite 42: Überprüfung Der Leerlaufdrehzahl
B1– 9 1-2-8 ÜBERPRÜFUNG DER LEERLAUFDREHZAHL VORSICHT • Darauf achten, dass eine Abgasabsaugung angeschlossen wird. • Den Motor warmlaufen lassen. • Alle Nebenverbraucher ausschalten (Scheinwerfer). • Das Getriebe in den Leerlauf schalten bzw. Wählhebelposition N oder P einlegen. • Die Überprüfung sollte nur unter der Bedingung ausgeführt werden, dass alle Unterdruckleitungen ohne Unterbrechungen angeschlossen sind.
Seite 43: Prüfung Der Co- Und Hc-Konzentrationen
B1–10 1-2-9 PRÜFUNG DER CO- UND HC-KONZENTRATIONEN Um die Lambdasonde aufzuwärmen, den Motor für zwei Minuten oberhalb von 2.500 U/min. laufen lassen. Die Anschlüsse EFI T und E (5 - $) der Prüfverbindung EFI T mit dem SST kurzschließen. SST: 09991-87402-000 09991-87403-000 09991-87404-000 VORSICHT...
Seite 44 B1 MOTOR EJ-MOTOR ------------------------------------------ B1 - 1 MOTOR ------------------------------------------- B1 - 1 BENÖTIGTE SPEZIALWERKZEUGE - B1 - 1 GRUNDPRÜFUNG UND EINSTELLUNG ----------------------- B1 - 2...
Seite 45: Aus- Und Einbau
B2–1 Å Å EJ-MOTOR 1 VENTILDECKELDICHTUNG 1-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Beim Arbeiten am Kraftstoffsystem offenes Feuer unbedingt vermeiden. • Niemals den Ablaßstopfen öffnen, wenn der Motor heiß ist. Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu Verbrennungen führen. 1-1-1 ARBEITS-/ HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Innensechskantschlüssel (Größe 10 mm) Instrument...
Seite 46: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile
B2–2 1-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 54.0±5.0 {550±50} T: 18.0±5.4 {184±55} L21E8501S30 ~Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: N·m{kgf·cm} (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Schlauch, Kühler Eingang Schlauch, Kraftstoff 2 b Schlauch, Kühler Ausgang 7 g Halterung, Abgaskrümmer 3 c Schlauch, Heizung j i 8 h Zylinderkopf i 4 d Schlauch, Entlüftung i 9 i...
Seite 47 B2–3 1-1-4 AUSBAU (1) Zylinderkopf Anschlüsse, Schläuche, Masse usw. entfernen. Die Zylinderkopfschrauben in der rechts gezeigten Rei- henfolge in mehreren Durchgängen lösen und abnehmen. Den Zylinderkopf zusammen mit dem Einlass- und Auslasskrümmer abheben. 1-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU M21E8053T10 WARNUNG • Niemals Feuer während dieser Arbeiten benutzen.
Seite 48: Arbeiten Nach Dem Einbau
B2– 4 1-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Nockenwelle einbauen. Siehe Seite B2 - 14. Steuerriemen einbauen. Siehe Seite B2 - 5. Das vordere Auspuffrohr einbauen. Siehe Seite B2 - 3. Kühlflüssigkeit einfüllen. Minuspol _ der Batterie anklemmen. Prüfungen und Motoreinstellungen ausführen. Siehe Seite B1 - 1.
Seite 49 B2–5 2 ZAHNRIEMEN 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Form Teilenummer Teilebezeichnung Halter, Kurbelwellenriemenscheibe Instrument Drehmomentschlüssel 2-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU 1. Den Minuspol _ der Batterie abklemmen. VORSICHT • Es muss beachtet werden, dass durch Abklemmen des Minuspols _ der Batterie die Speicher von Diagnoseeinheiten, Radioeinstellungen usw.
Seite 50 B2– 6 2-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 39.0±7.8 {400±80} T: 5.5±1.65 {55±16.5} T: 42.5±8.0 {434±82} T: 31.0±9.3 {316±94} T: 26.5±5.0 {270±51} T: 20.0±6.0 {204±61} T: 26.5±5.0 {270±51} T: 9.5±1.9 {95±19} T: 98.0±10.0 {1000±100} L21E8503S40 Einheit: N·m{kgf·cm} (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Schlauch, Luftfilter, Nr.
Seite 51 B2–7 2-1-4 AUSBAU (1) LUFTFILERSCHLAUCH Nr. 1 Den Zapfenbereich der Gummitülle etwa 20 mm anheben und entfernen. Den Luftfilterschlauch Nr.1 mit dem Gehäuse 15° - 30° drehen und lösen. VORSICHT • Wenn der Luftfilterschlauch Nr. 1 durch einfaches ziehen entfernt wird, kann die Klaue stark abnutzen, dies führt zu M21E6033T10 übermäßigem Spiel im Anschlussbereich.
Seite 52 B2–8 HINWEIS • Der Vorgang kann durch das vorherige Entfernen der unteren Motorabdeckung vereinfacht werden. M21E8022T10 (4) ZAHNRIEMEN SPANNROLLE Den Zylinder Nr. 1 auf den oberen Totpunkt im Ver- Richtmarkierung dichtungshub einstellen. (1) Vorübergehend Schrauben Kurbelwellen- Richtmarkierung riemenscheibe einführen. Den Motor in der normalen Richtung (Uhrzeigersinn) drehen, bis die Markierung der Nockenwellenriemenscheibe mit der Markierung vom Zylinderkopf fluchten.
Seite 53 B2– 9 (5) ZAHNRIEMEN Den Zahnriemen ausbauen. VORSICHT • Während des Ausbaus niemals den Zahnriemen mit einem Schraubendreher oder ähnlichem Gegenstand heraushebeln. • Wenn der Zahnriemen wiederverwendet wird, die Drehrichtung durch einen Pfeil auf der Riemen- außenseiten markieren. M21E8008T10 2-1-5 PRÜFUNG (1) ZAHNRIEMEN Folgende Vorsichtsmaßnahmen müssen bei der Arbeit am Zahnriemen getroffen werden.
Seite 54 B2 –10 Sicherstellen, dass die Markierung der Kurbelwellen- riemenscheibe auf die Markierung an der Ölpumpe ausgerichtet ist. Richt- markierung Richtmarkierung L18E8009ET10 Den Zahnriemen einbauen, dabei beachten, dass die Markierung auf der Rückseite des Zahnriemens mit der Markierungslinie Markierung auf der Nockenwellenriemenscheibe und der Richtmarkierung Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe fluchten.
Seite 55: Zahnriemenabdeckung
B2 –11 Sicherstellen, dass die Druckbelastung, die zum Absenken des Zahnriemens um 5 mm nötig ist, dem folgenden Sollwert entspricht. Wird Sollwert nicht erreicht, Einstellen wiederholen hierzu die Schrauben vom Spanner lösen. SOLLWERT: Druckbelastung Druckbereich 11,8 - 16,7 N{1,2 - 1,7kgf} Die Schrauben vom Zahnriemen Spannelement mit dem vorgegebenen Drehmoment festziehen.
Seite 56 B2 –12 Den Gurt vom SST auf die zweite Stufe (am Klima- anlagenkompressor) über das Kurbelwellenrad legen, wie in der Abbildung rechts gezeigt. VORSICHT • Wenn das SST auf die erste Stufe (am Drehstrom- generator) aufgesetzt wird, kann der Griff die Zünd- kontrolle, die am Gehäuse befestigt ist, beschädigen.
Seite 57: Motoraufhängung Rechte Halterung Nr
B2 –13 (9) MOTORAUFHÄNGUNG RECHTE HALTERUNG NR. 2 Einbau der Motoraufhängung Nr. 2 an den Motor. (1) Schraube 1 lose einsetzen. (2) Die Schraube 4 mit dem entsprechenden Anzieh- moment festziehen. VORSICHT • Vor dem Festziehen zum angegebenen Anziehmoment, ist darauf zu achten, dass die Schraube 1 der Halte- rung Nr.
Seite 58: Arbeits-/ Und Hilfsmittel Bereitstellen
B2 –14 3 NOCKENWELLE 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITS-/ UND HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Form Teilenummer Teilebezeichnung Federbuchsen-Ausbauwerkzeug Form Teilenummer Teilebezeichnung Halter, Nockenwellenrad Werkzeug Innensechskantschlüssel (Größe 10 mm) Instrument Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff, andere Motoröl, Three Bond 1207C 3-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Luftfilterdeckel und den Luftfiltereinsatz entfernen.
Seite 59 B2 –15 3-1-3 AUS- UND EINBAU-VERFAHREN (1) BAUTEILE T: 5.5±1.1 {56±11} T: 8.0±2.4 {82±24} T: 12.5±2.0 {130±20} T: 12.5±2.0 {130±20} T: 21.0±4.2 {214±43} T: 52.0±5.0 {510±49} T: 39.0±5.0 {382±49} T: 19.0±3.8 {195±39} T: 5.0±1.0 {50±10} T: 98.0±10.0 {1000±100} L21E8505S36 ~Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: N·m{kgf·cm} (2) AUSBAU-VERFAHREN 1 a Ventil, Ölkontrolle (EJ-VE),...
Seite 60: Einbau-Verfahren
B2 –16 (3) EINBAU-VERFAHREN Sicherungsring, Sekundärrad Nockenwelle (Nr. 1) Abdichtstopfen Sekundärrad, Nockenwelle (sub) i 10 i Dichtung, Typ T, Öl (Wellendichtring) Wellenscheibe i 11 f Nockenwelle Zahnriemen, Nockenwellenrad m Sicherungsring, Wellenabdichtung 12 e Läufer, Signal (Nockenwinkelsensor-Impulsgeber) Nockenwelle Nr. 1 (Nockenwellenrad mit Nockenwelle Nr. 1) i 13 d Dichtung, Ventildeckel Nockenwelle Nr.
Seite 61 B2 –17 Nockenwellensekundärrad von Nockenwelle Nr. 1 (Ein- Sekundärrad-Haltebolzen lass) mit einer Schraube (M5 mit 0,8 mm Steigung) sichern. L11E5061ET10 Die Schrauben des Nockenwellenlagerdeckels Nr. 2 in der Reihenfolge wie in der Abbildung rechts gezeigt, entfernen. Den Lagerdeckel Nr. 2 abheben. L11E5062T10 (3) NOCKENWELLE NR.
Seite 62 B2–18 Wird kein SST verwendet, eine Schraube (M6) in die Sekundärrad- Position wie im Bild rechts gezeigt, in das Sekundärrad Haltebolzen einschrauben. Einen Schraubendreher oder ähnliches Werkzeug zwischen die Schraube und den Lagerzapfen einsetzen um das Sekundärrad zu halten. Größe VORSICHT •...
Seite 63: Einbau
B2 –19 3-1-6 EINBAU (1) Nockenwellen-Sekundärradfeder, Sekundärrad- Nockenwelle, Wellenscheibe, Wellensicherungsring Den Sechskant-Bereich von Nr. 1 zusammen mit ent- sprechenden Schutzbacken aus Metall in einem Schraub- stock einspannen. VORSICHT • Es ist besonders darauf zu achten, dass die Lagerzapfen der Welle oder die Nocken nicht verkratzen oder L11E5064T10 beschädigt werden.
Seite 64 B2–20 Die Nockenwelle Nr. 1 drehen, bis die untere Markierung Nockenwellen- auf der Rückseite des Zahnkranzes in einem Bereich Mittellinie von 10° bis 20° über der horizontalen Mittellinie der Nockenwelle steht, wie in der Abbildung rechts gezeigt. Nocken und Zahnkranz von Nockenwelle Nr. 2 sowie den Lagerzapfenbereich Zylinderkopf Motoröl...
Seite 65 B2 –21 (3) NOCKENWELLENLAGERDECKEL Nr. 2 Den Lagerdeckel Nr. 2 so aufsetzen, dass die einge- Prägenummer prägte Nummer zur Motorvorderseite zeigt. L11E5170ET16 Die Schrauben gleichmäßig, in der rechts gezeigten Reihenfolge mit dem vorgegebenen Drehmoment fest- ziehen. Die Fixierschraube aus dem Sekundärrad der Nocken- welle Nr.
Seite 66: Öl-Dichtung Typ T (Wellendichtring)
B2 –22 (5) ABDICHTSTOPFEN Den Abdichtstopfen der zwischen Zylinderkopf und Nockenwellenlagerdeckel sitzt gründlich von Ölrück- ständen reinigen und dann mit einem 21 mm Ring- schlüssel hineintreiben. VORSICHT Motor- • Den Abdichtstopfen wie in der Abbildung rechts gezeigt Vorderseite montieren. • Der Abdichtstopfen sollte auf einer Position 1±1 mm zur L21E8010ET10 Nockenwelle und zur Zylinderkopffläche stehen.
Seite 67: Ventildeckel, Ventildeckeldichtung
B2–23 (8) VENTILDECKEL, VENTILDECKELDICHTUNG Aufbringungspunkte Einbau der Ventildeckeldichtung in den Ventildeckel. für Flüssigdichtmittel Flüssigdichtmittel auf die Bereiche, wie in der Abbildung rechts gezeigt, aufbringen. DICHTMITTEL: Three Bond 1207C Den Ventildeckel auf den Zylinderkopf montieren. Die Schrauben in der Reihenfolge wie in der Abbildung rechts gezeigt mit dem vorgegebenen Drehmoment festziehen.
Seite 68: Arbeiten Nach Dem Einbau
B2–24 3-1-7 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Steuerriemen einbauen. Siehe Seite B2 - 5. Zündspule einbauen. Siehe Seite B10 - 2. Drosselklappen-Gehäusehalterung und Drosselklappengehäuse einbauen. Siehe Seite B3 - 3. Luftfilterdeckel und Luftfiltereinsatz einbauen. Siehe Seite B3 - 1.
Seite 69 B2–25 4 MOTOR 4-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Beim Arbeiten am Kraftstoffsystem offenes Feuer unbedingt vermeiden. • Beim Ausbau der Kraftstoffleitung, vermeiden das Kraftstoff verspritzt wird. • Bei heißem Kühler niemals den Kühlerdeckel, die Ablaßschraube oder den Wasserschlauch entfernen. •...
Seite 70: Siehe Seite J1
B2–26 4-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Den Kraftstoffdruck ablassen. Siehe Seite B7 - 1. Die Batterie und den Batterieträger ausbauen. VORSICHT • Es muss beachtet werden, dass durch Abklemmen des Minuspols (-) der Batterie der Speicher von Diagnoseeinheiten, Radioeinstellungen usw. gelöscht werden. Den Relaiskasten ausbauen.
Seite 71 B2–27 20. Die Antriebswelle entfernen. Siehe Seite D2 - 7. 21. Bei Schaltgetriebe (M/T) Fahrzeugen das Schaltgestänge aushängen. Siehe Seite F2 - 14. 22. Bei Automatikgetriebe (A/T) Fahrzeugen das Schaltseil aushängen. Siehe Seite F3 - 47.
Seite 72: Aus- Und Einbau Verfahren (1) Bauteile
B2–28 4-1-3 AUS- UND EINBAU VERFAHREN (1) BAUTEILE T: 8.5±1.5 {85±15} T: 45.6±9.1 {465±92} T: 58.8±9.8 {600±99} T: 36.9±7.4 {376±75} T: 36.8±7.3 {375±74} T: 73.5±9.8 {749±99} T: 36.9±7.4 {376±75} T: 73.5±9.8 {749±99} T: 18.2±3.4 {185±35} T: 39.0±7.8 {400±80} T: 36.8±7.4 {375±75} T: 63.7±14.7 {650±150} T: 39.0±7.8 {400±80} T: 19.1±3.8 {195±39}...
Seite 73 B2–29 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Schlauch, Kühlereinlaß Vibrationsdämpfer, Motoraufhängung, rechts Schlauch, Kühlerauslaß Vibrationsdämpfer, Motoraufhängung, links Schlauch, Heizung, Nr. 1 Halterung, Motoraufhängung, Vibrationsdämpfer, li Schlauch, Heizung, Nr. 2 Motor Baugruppe Schlauch, Kraftstoff Anlasser Unterdruckschlauch, Bremskraftverstärker Halterung, Motoraufhängung, hinten Antriebsriemen, (V) Klimaanlage Platte, Getriebe-Gehäuseverstärkung Kompressor Halterung, Motoraufhängung, hinten Nr.
Seite 74 B2–30 Mit Holzklötzen oder ähnlichem Hilfsmittel die Motor- und Getriebebaugruppe abstützen und ausbalancieren bis sie sicher steht. (1) Für die Motoraufhängung (Vibrationsdämpfer rechte Seite) werden Holzklötze in den Bereich der Kompressorhalterung Abgaskrümmer- befestigung geschoben. (2) Für die Motoraufhängung (Vibrationsdämpfer linke Seite) werden Holzklötze in den Bereich des M21E8061T10 Ölwannenflansches (A/T Fahrzeuge) oder Getriebe-...
Seite 75 B2–31 (4) SCHRAUBE Die Befestigungsschrauben der Halterung der hinteren Motoraufhängung und des Vibrationsdämpfers der hinteren Motoraufhängung entfernen. VORSICHT • Werden die Befestigungsschrauben entfernt, wird sich die Motorbaugruppe im Fahrzeug nach vorne neigen. Aus diesem Grunde muß sichergestellt sein, dass die Motorbaugruppe ausbalanciert unterlegt wird.
Seite 76 B2–32 4-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) GETRIEBE BAUGRUPPE (AY) Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe (A/T) das Automatikgetriebe einbauen. Siehe Seite F3 - 11. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe (M/T) das Schaltgetriebe einbauen. Siehe Seite F2 - 2. (2) MOTORAUFHÄNGUNG HINTERE HALTERUNG NR. 1, GETRIEBEGEHÄUSE- VERSTÄRKUNGSPLATTE, MOTORAUFHÄNGUNG HINTERE HALTERUNG Die hintere Halterung der Motoraufhängung Nr.
Seite 77 B2–33 Bei Verwendung eines Motorhebers, wird die Motorbau- gruppe zusammen mit der Getriebebaugruppe in das Fahrzeug an die Anschlußposition gehoben. HINWEIS • Wird kein Motorheber verwendet, kann das Fahrzeug auch mit einer Hebebühne seitlich angehoben werden, um die nachfolgenden Arbeiten auszuführen. VORSICHT M21E8060T10 •...
Seite 78 B2–34 4-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Bei Automatikgetriebe Fahrzeugen (A/T), das Schaltseil montieren. Siehe Seite B12 - 4. Bei Schaltgetriebe Fahrzeugen (M/T), das Schaltgestänge montieren. Siehe Seite D2 - 7. Die Antriebswelle einbauen. Siehe Seite B4 - 3. Die vordere Abgasrohr-Baugruppe einbauen. Siehe Seite B6 - 5.
Seite 79 B2 MOTORBAUTEILE EJ-MOTOR ------------------------------------------ B2 - 1 ZYLINDERKOPFDICHTUNG --------------- B2 - 1 AUS- UND EINBAU ------------------------ B2 - 1 STEUERRIEMEN ------------------------------ B2 - 6 AUS- UND EINBAU ------------------------ B2 - 6 NOCKENWELLE ----------------------------- B2 - 15 AUS- UND EINBAU ----------------------- B2 - 15 MOTORAUFBAU ----------------------------- B2 - 28 AUS- UND EINBAU ----------------------- B2 - 28...
Seite 80: Luftfilter
B3 –1 Å Å EJ-MOTOR 1 LUFTFILTER 1-1 AUS- UND EINBAU HINWEIS • Bei den Motortypen EJ-VE und EJ-DE sind Ventildeckel und Luftfiltergehäuse eine Einheit. Der Luft- filtereinsatz wird direkt in die Luftfiltergehäuse/Ventildeckel-Kombination eingesetzt. 1-1-1 AUSBAU- UND EINBAU-VERFAHREN (1) BAUTEILE M21E6019S20 (2) AUS- UND EINBAU VERFAHREN Deckel, Luftfilter...
Seite 81: Punkte Zum Einbau (1) Luftfiltereinsatz
B3–2 1-1-3 PUNKTE ZUM EINBAU (1) LUFTFILTEREINSATZ Den Deckel auf den Luftfiltereinsatz aufsetzen. VORSICHT • Sicherstellen, dass der Einsatz nicht verkehrt herum eingesetzt wird. (2) LUFTFILTERDECKEL Den Luftfilterdeckel horizontal auf den Zylinderkopf halten. Den Luftfilterdeckel in Richtung Drosselklappengehäuse einführen bis ein leichtes Einrasten zu vernehmen ist.
Seite 82: Drosselklappengehäuse
B3–3 2 DROSSELKLAPPENGEHÄUSE 2-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Um Verbrühungen zu vermeiden, den Wasserschlauch nicht abklemmen, wenn die Kühlflüssigkeit heiß ist. 2-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Kühlflüssigkeit ablassen. Den Minuspol _ von der Batterie abklemmen. VORSICHT • Es muss beachtet werden, dass durch Abklemmen des Minuspols der Batterie die Speicher von Diagnoseeinheiten, Radioeinstellungen usw.
Seite 83 B3– 4 2-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) DROSSELKLAPPENGEHÄUSE Die Schrauben des Drosselklappengehäuses entfernen. Das Drosselklappengehäuse nach oben herausheben. Einen Abstand lassen um die Schlauchschelle des Wasserschlauches abzuschrauben und dann den Wasserschlauch entfernen. (2) WASSERSCHLAUCH Ein Tuch oder ähnliches Hilfsmittel verwenden, da beim Entfernen des Wasserschlauches Kühlflüs- sigkeit austritt.
Seite 84: Ansaugkrümmer-Dichtung
B3–5 3 ANSAUGKRÜMMER-DICHTUNG 3-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Den Kühlerdeckel oder die Ablaßschraube nicht entfernen, wenn der Kühler heiß ist. 3-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Kühlflüssigkeit ablassen. Den Minuspol (-) von der Batterie abklemmen. VORSICHT • Es muss beachtet werden, dass durch Abklemmen des Minuspols der Batterie der Speicher von Diagnoseeinheiten, Radioeinstellungen usw.
Seite 85: Punkte Zum Ausbau (1) Ansaugkrümmer
B3–6 3-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) ANSAUGKRÜMMER Die Ansaugkrümmer Baugruppe ausbauen. (1) Steckverbinder, Unterdruckschläuche, Massekabel usw. entfernen. (2) Die Ansaugkrümmer Baugruppe durch entfernen der Muttern ausbauen. VORSICHT • Es ist zu beachten, dass ein Rest Kühlflüssigkeit die sich im Bereich des Zylinderkopfes befindet ausläuft, wenn der Ansaugkrümmer entfernt wird.
Seite 86: Den Minuspol _ Der Batterie Anklemmen
B3 –7 3-1-5 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Das Drosselklappengehäuse einbauen. Siehe Seite B3 - 3. Den Luftfilter einbauen. Siehe Seite B3 - 1. Den Minuspol (-) der Batterie anklemmen. Kühlflüssigkeit einfüllen. Den Gaszug anklemmen (an der Motorseite). (Mechanische A/T Fahrzeuge) Überprüfen ob der Kühler undicht ist.
Seite 87 B3 ANSAUGSYSTEM EJ-MOTOR ------------------------------------------ B3 - 1 LUFTFILTER ------------------------------------ B3 - 1 AUS- UND EINBAU ------------------------ B3 - 1 DROSSELKLAPPENGEHÄUSE ----------- B3 - 3 AUS- UND EINBAU ------------------------ B3 - 3 ANSAUGKRÜMMERDICHTUNG ---------- B3 - 5 AUS- UND EINBAU ------------------------ B3 - 5...
Seite 88 B4–1 Å Å EJ-MOTOR 1 ABGASKRÜMMER DICHTUNG 1-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Keine Arbeiten durchführen, wenn der Abgaskrümmer noch heiß ist. 1-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrument Drehmomentschlüssel 1-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das vordere Abgasrohr entfernen. Siehe Seite B4 - 3. 1-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 34.0±5.0 {350±50}...
Seite 89 B4–2 1-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) Vibrationsdämpfer, Abgaskrümmer 1. Den Vibrationsdämpfer des Abgaskrümmers ausbauen. HINWEIS • Sollte sich der Ausbau schwierig gestalten, die Schlauchschelle am Schlauch der Klimaanlage abklemmen um mehr Raum für den Ausbau des Vibrationsdämpfers zu erhalten. 1-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) ABGASKRÜMMER DICHTUNG Die Auflageflächen für die Dichtung auf beiden Seiten, Zylinderkopf und Abgaskrümmer, reinigen.
Seite 90 B4–3 2 ABGASROHR 2-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Keine Arbeiten durchführen, wenn der Abgaskrümmer noch heiß ist. 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrument Drehmomentschlüssel 2-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 19.0±3.8 {195±39} T: 34.0±5.0 {350±50} T: 46.55±7.35 {475±75} L21E6101S20 ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: N·m 1 a Schraube (LHD-Fahrzeug) 2 b Feder...
Seite 91 B4 ABGASANLAGE EJ-MOTOR ------------------------------------------ B4 - 1 ABGASKRÜMMERDICHTUNG ------------ B4 - 1 AUS- UND EINBAU ------------------------ B4 - 1 ABGASROHR ----------------------------------- B4 - 3 AUS- UND EINBAU ------------------------ B4 - 3...
Seite 92 B5–1 Å Å EJ Motor 1 SCHMIERSYSTEM 1-1 FUNKTIONSKONTROLLE WARNUNG • Niemals Arbeiten ausführen, während der Motor und das Motoröl noch heiß sind, dort besteht die Gefahr des Verbrühens. 1-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Form Teilenummer Teilebezeichnung Prüfkabel, Motordrehzahl Prüfkabel, Motorsteuerungssystem (wird zusätzlich zum Auslesen des Diagnosecodes verwendet) Instrument Drehzahlmesser, Öldruckmanometer, Drehmomentschlüssel...
Seite 93 B5–2 Den Öldruckschalter ausbauen und das Öldruckmano- meter anschließen. (Gewindedurchmesser PT 1/8). Den Motor warmlaufen lassen (bis der Kühlerlüfter sich Öldruckschalter dreht). Den Druck bei jeder Umdrehungsgeschwindigkeit messen. SOLLWERT: Bei 1.000 U/min 147 kPa (1,5 bar) Bei 4.000 U/min M21E5029ET10 343 kPa (3,5 bar) Den Öldruckschalter einbauen.
Seite 94 B5–3 2 ÖLPUMPE 2-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Niemals Arbeiten ausführen, während der Motor und das Motoröl noch heiß sind, dort besteht die Gefahr des Verbrühens. 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrument Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Motoröl 2-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Ölwanne entfernen.
Seite 95: Punkte Zum Einbau (1) O-Ring
B5–4 2-1-4 PUNKTE ZUM EINBAU (1) O-RING (1) Einen neuen O-Ring in die Nut des Ölpumpen- gehäuses einsetzen. Den O-Ring in den drei Ein- kerbungen des Gehäuses, wie gezeigt sichern. L11E5086T10 2-1-5 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Den Steuerriemen einbauen. Siehe Seite B2 – 5. Die Ölwanne einbauen.
Seite 96: Vordere Kurbelwellendichtung (Wellendichtring)
B5–5 3 VORDERE KURBELWELLENDICHTUNG (WELLENDICHTRING) 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Form Teilenummer Teilebezeichnung Auswechselaufsatz für Kurbelwellen-Dichtring 3-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Den Steuerriemen entfernen. Siehe Seite B2 – 5. 3-1-3 AUS- UND EINBAU VERFAHREN (1) BAUTEILE L18E5003S16 ~: Nicht wiederverwendbare Teile (2) AUS- UND EINBAU VERFAHREN Kurbelwellenrad Wellendichtring, Öl (Typ T)
Seite 97 B5–6 3-1-4 PUNKTE ZUM EINBAU (1) TYP T ÖLDICHTUNG (WELLENDICHTRING) Motoröl auf die Lippe des Wellendichtrings streichen. Mit dem SST die Öldichtung auf die Kantenoberfläche drücken, bis sie bündig sitzt. SST: 09223-87202-000 SOLLWERT: Überstand: 0,5 ± 0,5 mm 3-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU R11E5056T10 Den Steuerriemen einbauen.
Seite 98: Arbeiten Vor Dem Ausbau
B5–7 ÖLWANNE 4-1 AUS- UND EINBAU 4-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Form Teilenummer Teilebezeichnung Messer, Ölwannendichtung Instrument Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere 4-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU WARNUNG • Niemals die Ablaßschraube entfernen, wenn das Motoröl noch heiß ist. Die Ablaßschraube und Dichtung entfernen, Motoröl ablassen. VORSICHT •...
Seite 99: Aus- Und Einbauverfahren
B5–8 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Platte, Getriebegehäuseverstärkung Ölwannenbaugruppe, Öl 4-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) ÖLWANNE Die Befestigungsschrauben und Muttern der Ölwanne lösen. Das SST zwischen die Ölwanne und den Motorblock einführen. VORSICHT • Diesen Arbeitsschritt langsam ausführen, um den Ölwannenflanschbereich nicht zu beschädigen. SST: 09032-00100-000 L11E5087T10 Die Ölwannenunterbaugruppe beim Ausbau um 90°...
Seite 100 B5 SCHMIERSYSTEM EJ-MOTOR ------------------------------------------ B5 - 1 SCHMIERSYSTEM ---------------------------- B5 - 1 FUNKTIONSKONTROLLE---------------- B5 - 1 ÖLPUMPE --------------------------------------- B5 - 2 AUS- UND EINBAU ------------------------ B5 - 2 VORDERE KURBELWELLEN- DICHTUNG -------------------------------------- B5 - 5 AUS- UND EINBAU ------------------------ B5 - 5 ÖLWANNE --------------------------------------- B5 - 7 AUS- UND EINBAU ------------------------ B5 - 7...
Seite 101 B6–1 Å Å EJ-MOTOR 1 THERMOSTAT WARNUNG • Niemals den Kühlerdeckel oder die Ablaßschraube entfernen, wenn der Motor heiß ist. 1-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrument Drehmomentschlüssel 1-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Kühlflüssigkeit ablassen. 1-1-3 AUS- UND EINBAU VERFAHREN (1) BAUTEILE T: 19.0±3.8 {195±39} L21E6011S20 Einheit: N·m...
Seite 102 B6 –2 1-1-4 ÜBERPRÜFUNG (1) Sichtprüfung Sicherstellen, dass das Thermostat bei einer Temperatur von 20° C vollständig geschlossen und die Feder gespannt ist. Die Gummidurchführung auf Schäden und Risse unter- suchen. Luftablassventil Sicherstellen, dass sich Luftablass- und Lamellenventil Lamellenventil leicht bewegen. Gummidurchführung M11E5060ET10 (2) Überprüfung der Öffnungstemperatur des...
Seite 103: Aus- Und Einbauverfahren Bauteile
B6–3 2 WASSERPUMPE 2-1 AUS- UND EINBAU Instrument Drehmomentschlüssel 2-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Kühlflüssigkeit ablassen. 2-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN BAUTEILE T: 5.9±1.0 {60±10} T: 9.5±1.9 {95±19} T: 19.0±3.8 {195±39} T: 5.5±1.65 {55±16.5} L21E6804S20 ~: Nicht wiederverwendbare Teile Unit: N·m 1 a Riemen (V), Antrieb (für Klimaanlage) 4 d Steuerriemengehäuseteil Nr.2 2 b Riemen (V), Antrieb (für Drehstromgenerator)
Seite 104 B6–4 (2) STEUERRIEMENGEHÄUSETEIL Nr. 2 Das Steuerriemengehäuseteil Nr. 2 entfernen, indem ein flacher Schraubendreher in den Trennbereich zum Zahn- riemengehäuse eingeführt wird. L11E5180ET10 (3) WASSERPUMPENGEHÄUSE Das Wasserpumpengehäuse entfernen. VORSICHT • Während des Ausbaus ein Tuch bereithalten damit keine Restflüssigkeit aus der Pumpe auf den Zahnriemen spritzt.
Seite 105: Arbeiten Vor Dm Ausbau
B6–5 3 KÜHLER 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrument Drehmomentschlüssel 3-1-2 ARBEITEN VOR DM AUSBAU WARNUNG • Niemals den Kühlerdeckel oder die Ablaßschraube entfernen, wenn der Kühler noch heiß ist. Kühlflüssigkeit ablassen. Das Massekabel _ von der Batterie abklemmen. VORSICHT •...
Seite 106: Punkte Zum Ausbau (1) Kühlerbaugruppe
B6–6 3-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 5.0±1.0 {50±10} T: 12.5±2.5 {130±26} T: 8.0±1.6 {80±16} T: 8.0±1.6 {82±15} L21E6104S33 ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: N·m 1 a Halter, Kühlflüssigkeitsausgleichsbehälter 7 g Schlauch, Kühler Nr. 1 2 b Behälterbaugruppe (Ay), Kühlflüssigkeitsausgleich 8 h Schlauch, Kühler Nr.
Seite 107: Punkte Zum Einbau (1) Lüftermotor
B6–7 3-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU Positionierungs- (1) LÜFTERMOTOR öffnung Die Lüftermotorbaugruppe an die Kühlerbaugruppe an- schließen. Die Positionierungsöffnung zuerst festziehen. Danach die Halteschrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen. M21E6027ET10 (2) SCHLAUCH, KÜHLER NR. 2 Den Schlauch an den Kühler so anschließen, dass die Markierung im Fahrzeug nach unten weist. Nach dem Einbau des Kühlers, den Schlauch an den Motor so anschließen, dass die Markierung am Motor nach oben weist.
Seite 108 B6–8 (5) KÜHLER Den Kühler einbauen. VORSICHT • Niemals die Fahrzeugkabel, wie auch die Befestigung des Ausgleichsbehälters, mit dem Wärmetauscherblock in Berührung kommen lassen. (Sollte dies dennoch geschehen, kann es durch Kontaktkorrosion zu Undichtigkeiten kommen.) • Sicherstellen, dass beim Einbau die Kühlerlamellen nicht deformiert oder beschädigt werden. (6) SCHLAUCH, KÜHLER NR.
Seite 109 B6–9 (7) ÖLKÜHLERSCHLAUCH Den Ölkühlereinlassschlauch und den Ölkühlerauslassschlauch auf der Getriebeseite anschließen. Modell A4L - Automatikgetriebe Fahrzeuge. (1) Den Anschluss am Getriebe mit Reinigungsbenzin säubern. (2) Wie in der Abbildung rechts gezeigt, den Ölkühler- einlassschlauch bis zur zweiten Wulst über das Markierung Farb- Anschlussrohr...
Seite 110 B6 KÜHLSYSTEM EJ-MOTOR ------------------------------------------ B6 - 1 THERMOSTATVENTIL ----------------------- B6 - 1 AUS- UND EINBAU ------------------------ B6 - 1 WASSERPUMPE ------------------------------ B6 - 3 AUS- UND EINBAU ------------------------ B6 - 3 KÜHLER ------------------------------------------ B6 - 5 AUS- UND EINBAU ------------------------ B6 - 5...
Seite 111 B7–1 Å Å EJ-MOTOR 1. KRAFTSTOFFSYSTEM 1-1 ANWEISUNGEN FÜR WARTUNGSARBEITEN WARNUNG • Während der Wartung niemals Feuer in die Nähe des Fahrzeuges bringen. • Vorsichtsmaßnahmen treffen um sicherzustellen, dass bei Wartungsarbeiten kein Kraftstoff verspritzt wird. 1-1-1 KRAFTSTOFF-DRUCKABBAU Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem wird der Druck mit dem nachfolgend beschriebenen Verfahren beseitigt.
Seite 112: Kraftstoffleitung
B7–2 2 KRAFTSTOFFLEITUNG 2-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Während der Wartung niemals Feuer in die Nähe des Fahrzeuges bringen. • Vorsichtsmaßnahmen treffen um sicherzustellen, dass bei Wartungsarbeiten kein Kraftstoff verspritzt wird. 2-1-1 PUNKTE ZUM AUSBAU VORSICHT • Die Kraftstoffleitung/Steckverbindung vor dem Ausbau von Schmutz befreien.
Seite 113: Austausch
B7– 3 2-1-2 PUNKTE ZUM EINBAU Das Anschlussstück gerade auf den Stecker ausrichten und zusammendrücken bis ein klicken/einrasten wahrnehmbar ist. Wenn die Verbindung nur schwer ineinander geschoben werden kann, eine kleine Menge frisches Motoröl auf die Spitze der Leitung auftragen. VORSICHT •...
Seite 114: Arbeiten Nach Dem Austausch
B7– 4 Durch leichtes ziehen an beiden Enden der Verbindung sicherstellen, dass die Rastkupplung korrekt eingerastet ist. L11E5109T10 2-2-2 ARBEITEN NACH DEM AUSTAUSCH Nachdem der Kraftstoffdruck wieder hergestellt ist, das System auf mögliche Undichtigkeiten prüfen.
Seite 115 B7– 5 3 KRAFTSTOFFTANK 3-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Während der Wartung niemals Feuer in die Nähe des Fahrzeuges bringen. • Vorsichtsmaßnahmen treffen um sicherzustellen, dass bei Wartungsarbeiten kein Kraftstoff verspritzt wird. 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrument Drehmomentschlüssel 3-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Den Kraftstoffdruck abbauen.
Seite 116: Kraftstoffansaugleitung (Benzinpumpenseite)
B7– 6 3-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 3.75±1.25{37.5±12.5} T: 19.5±2.5{195±25} T: 19.5±2.5{195±25} T: 19.5±2.5{195±25} T: 19.5±2.5{195±25} T: 6.5±3.5{65±35} L21E6806S20 ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: N·m{kgf·cm} (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN a Tankeinfüllstutzen, oben h Kraftstoffförderpumpe b Schlauch, Tankeinfüllstutzen Dichtung, Kraftstoffförderpumpe c Kraftstoffdruckleitung 10 j Ventil, Kraftstoffabschaltung...
Seite 117: Punkte Zum Einbau (1) Kraftstofftank-Polster
B7–7 3-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU Position für (1) KRAFTSTOFFTANK-POLSTER Polster Den Kraftstofftank-Dämpfer Nr. 2 an der im Bild rechts gezeigten Position anbringen. Überstand (zwei Punkte) M21E5006ET10 (2) FLANSCH VERSTÄRKUNGSELEMENT NR. 1, KRAFTSTOFTANK Die Seite mit dem längeren An drei Punkten vom Befestigungsbereich des Kraft- Bund gehört nach oben Oberseite stofftanks, (ausgenommen ist der Karosserie-Befesti-...
Seite 118: Halterung
B7– 8 (5) KRAFTSTOFFPUMPEN-DICHTUNG, KRAFTSTOFFPUMPE, KRAFTSTOFFPUMPEN- HALTERUNG Die Kraftstoffpumpe einbauen. (1) Eine neue Dichtung einlegen und die Kraftstoff- pumpe im Kraftstofftank einbauen. (2) Die Bohrung A der Kraftstoffpumpen-Halterung mit Punkt B der Kraftstoffpumpe ausrichten. Gleich- zeitig die Markierungspunkte C der Kraftstoff- pumpen-Halterung und D des Kraftstofftanks aufeinander ausrichten.
Seite 119: Kraftstofftank An Verbindungsschlauch Und Einfüllstutzen
B7– 9 (10) KRAFTSTOFFEMISSIONSSCHLAUCH (Bodenleitungsseite) Den Kraftstoffemissionsschlauch so anschließen, dass die markierte Seite an den Anschluss am Tank angeschlossen wird. VORSICHT • Den Schlauch wie in der Abbildung rechts gezeigt ein- bauen. 0(3mm 2(7mm HINWEIS A11E5025T10 • Markierungsfarbe: grün (11) KRAFTSTOFFANSAUGLEITUNG (Bodenleitungsseite) Die Bodenleitung der Kraftstoffansaugleitung einbauen.
Seite 120 B7–10 3-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Eine neue Dichtung einbauen. Die Ablassschraube mit dem vorgegebenen Drehmoment festziehen. Kraftstoff einfüllen. VORSICHT • Eine neue Dichtung verwenden. Den Tankdeckel aufsetzen und festdrehen bis ein Klickgeräusch vernehmbar ist. Den Minuspol _ an der Batterie anklemmen. Das Kraftstoffsystem unter Druck auf Undichtigkeiten überprüfen.
Seite 121 B7–11 4 KRAFTSTOFFPUMPE 4-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Während der Wartung niemals Feuer in die Nähe des Fahrzeuges bringen. • Vorsichtsmaßnahmen treffen um sicherzustellen, dass bei Wartungsarbeiten kein Kraftstoff verspritzt wird. 4-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Den Kraftstofftank ausbauen. Siehe Seite B7 –...
Seite 122 B7–12 4-1-4 PUNKTE ZUM EINBAU (1) ABSTANDHALTER, GUMMITÜLLE, KRAFTSTOFFPUMPE MIT FILTER Den Abstandhalter und die Gummitülle an die Kraftstoffpumpe anbauen. VORSICHT • Die Gummitülle ist ein nicht wiederverwendbares Teil. Die Kraftstoffpumpe (mit Filter) an das Flansch anbauen. Den Steckverbinder an der Pumpe anklemmen. 4-1-5 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Den Kraftstofftank einbauen.
Seite 123: Einspritzung
B7–13 5 EINSPRITZUNG WARNUNG • Während der Wartung niemals Feuer in die Nähe des Fahrzeuges bringen. • Vorsichtsmaßnahmen treffen um sicherzustellen, dass bei Wartungsarbeiten kein Kraftstoff verspritzt wird. 5-1 AUS- UND EINBAU 5-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrument Drehmomentschlüssel 5-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Den Kraftstoffdruck abbauen.
Seite 124 B7–14 5-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 8.5±1.7 {87±17} T: 19.0±3.8 {195±39} T: 8.5±1.7 {87±17} M21E5048S20 ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: N·m{kgf·cm} (2) REMOVAL AND INSTALLATION PROCEDURES Schlauch, Kraftstoff Gummitülle Leitung, Kraftstoffzuleitung Isolator, Einspritzventil (Vibration) Isolator, Kraftstoffzuleitung Leitung S/A, Kraftstoff Einspritzventil O-Ring O-Ring...
Seite 125: Punkte Zum Einbau (1) Einspritzventil, Kraftstoffzuleitung
B7–15 5-1-4 ÜBERPRÜFUNG Siehe Seite B8 – 147. 5-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) EINSPRITZVENTIL, KRAFTSTOFFZULEITUNG Mit dem Anschluss des Einspritzventils in die Richtung aus dem Zylinderkopf hinaus, das Einspritzventil, Kraftstoffzuleitung an den Zylinderkopf anbringen. VORSICHT • Beim Einbau der Kraftstoffzuleitung sicherstellen, dass die O-Ringe und Gummimanschetten unbeschädigt sind.
Seite 126 B7 KRAFTSTOFFSYSTEM EJ-MOTOR ------------------------------------------ B7 - 1 KRAFTSTOFFSYSTEM ---------------------- B7 - 1 ANWEISUNGEN FÜR WARTUNGSARBEITEN------------------- B7 - 1 KRAFTSTOFFLEITUNG --------------------- B7 - 2 AUS- UND EINBAU ------------------------ B7 - 2 AUSTAUSCH --------------------------------- B7 - 3 KRAFTSTOFFTANK--------------------------- B7 - 4 AUS- UND EINBAU ------------------------ B7 - 4 KRAFTSTOFFPUMPE ---------------------- B7 - 11 AUS- UND EINBAU ----------------------- B7 - 11 EINSPRITZUNG ------------------------------ B7 - 13...
Seite 127: Efi - Elektronische Kraftstoffeinspritzung
B8–1 Å Å EJ 1 EFI - ELEKTRONISCHE KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG 1-1 BEDIENUNGSANWEISUNGEN ZU DER STEUERUNG 1-1-1 ANWEISUNGEN ZUM GEBRAUCH DIESES HANDBUCHES Dieses Werkstatthandbuch wurde so verfasst, dass es sowohl in Regionen verwendet werden kann, in denen Typenzertifizierungen auf Grundlage der EU-Abgasbestimmungen erfolgen als auch in anderen Regionen.
Seite 128: Vorsichtsmassnahmen Während Der Fehlersuche
B8–2 1-1-2 VORSICHTSMASSNAHMEN WÄHREND DER FEHLERSUCHE Vor Bestätigung der in der elektronischen Steuereinheit (ECU) gespeicherten Diagnoseinformation, auf keinen Fall den Verbinder von der ECU, das Batteriekabel von der Batterie, die Masseleitung der ECU vom Motor oder die Hauptsicherung trennen. Die in der ECU gespeicherte Diagnoseinformation kann mit dem Diagnosetestgerät DS-21 oder dem Allzwecktester OBD II gelöscht werden.
Seite 129: Für Eu-Vorschriften
B8–3 1-2 SYSTEMSCHALTPLAN 1-2-1 FÜR EU-VORSCHRIFTEN A/B ECU GSW2 Gasdruckschalter Scheibenheizung Scheibenheizungsschalter Kompressor- Magnetkupplung Zusatzbremsleuchte SIO2 A/C-Relais Bremsleuchte R Wegfahrsperren-ECU Bremsleuchten- schalter Kühlerlüftermotor Bremsleuchte L Schlussleuchtenschalter Kühlerlüfter-Relais Wassertemperatur SW Instrumentenbeleuchtung Störungsanzeige Drehzahl- Tachometer Begrenzungsleuchten messer Ölsteuerungsventil Geschwindigkeitssensor Schlußleuchten ISC Leerlaufkontrollventil A/C Verdampfertemperatur-Sensor Masse VSV für Entlüftung Einspritzventil...
Seite 130: Für Aus, Allgemeine Bestimmungen
B8–4 1-2-2 FÜR AUS, ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN Diagnoseleuchte Kondensator-Lüftermotor Scheibenheizungs- Heckscheibenheizung Kondensator- schalter Kompressor- Lüfterrelais Magnetkupplung Magnetkupplungsrelais Instrumentenbeleucht. Kühlerlüftermotor (nur M/T) Kühlerlüfterrelais Begrenzungsleuchte Tacho- Drehzahl- meter messer ISC-Leerlaufkontrollventil Geschwindigkeitssensor Schlussleuchten A/C-Verdampfer-Temperatursensor Einspritzventil F/P Motor F/P Relais Anaugluft-Temperatursenso Kühlmittel-Temperatursensor Hauptrelais Zündspule 3 Drucksensor Zündspule 2 Drosselklappensensor...
Seite 131: Ecu Anschlussanordnung
B8–5 1-3 ECU ANSCHLUSSANORDNUNG 1-3-1 FÜR EU-VORSCHRIFTEN 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 5 4 3 2 48 47 46 45 44 43 36 35 32 31 30 29 42 41 40 39 38 37 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 68 67...
Seite 132 B8–6 VERBINDER D Anschlusszuordnung Anschlusszuordnung Back-up Stromversorgung ATNE Motordrehzahlsignal an A/T ECU Kraftstoffpumpenrelais VF-Überwachungsdaten Anschluss Störungsanzeige SPOF Kraftstoffpumpenrelais ATTX Serielle Schnittstelle A/T ECU Stromversorgung SIO2 Serieller Anschluss für IMB – TRRQ – VTHO – Stromversorgung IDLO – A/C Verdampfertemperatursensor Masse –...
Seite 133 B8–7 VERBINDER B Anschlusszuordnung Anschlusszuordnung Kraftstoffpumpenrelais Schlussleuchtenschalter A/C Magnetkupplungsschalter – – Back-up Stromversorgung ACSW A/C Schalter Stromversorgung – – Stromversorgung Sensorsystem Masse SEL1 Map Festwertsignal Schalter (nur M/T) Störungsanzeige Serieller Anschluss Monitor Anschluss Kraftstoffpumpenrelais (ohne IMB) Heizgebläseschalter RFAN Kühlerlüfterrelais P.N Getriebestellungsschalter Motordrehzahlsignal Scheibenheizungsschalter Geschwindigkeitssensor...
Seite 134 B8–8 1-4 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09842-87502-000 Sekundärkabelbaum, zur Überprüfung des EFI-Computers 09268-41047-000 Werkzeugsatz, Einspritzungsmessung (09268-41045-000) 09268-87701-000 Druckmanometer, EFI Kraftstoffdruck 09268-87702-000 Werkzeugsatz 09991-87401-000 Prüfkabel, Motordrehzahl 09991-87403-000 Diagnoseprüfkabel, diagnosestart + Löschen 09991-87404-000 Prüfkabel, Motorsteuerungssystem /Anschl. DS-21 (09991-87401-000) 09991-87301-000 Diagnoseprüfgerät 09965-97230-000 Fehlersuche Programmkarte (09965-97207-000)
Seite 135: Vorgehensweise Bei Der Fehlersuche
B8–9 1-5 VORGEHENSWEISE BEI DER FEHLERSUCHE 1-5-1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN Motor und Motorsteuerung dieses Fahrzeuges werden von der elektronischen Steuereinheit (ECU) überwacht. Außerdem ist dieses Fahrzeug mit einem On-Board-Diagnosesystem ausgestattet. Wenn in den Eingabe-/Ausgabesystemen der Motorsteuerung (Sensoren, Stellantrieben, Kabelbäumen, Verbindern usw.) abweichende/unnormale Bedingungen auftreten, speichert die ECU das betreffende System und informiert den Fahrer durch Aufleuchten oder Blinken der Störungsanzeige (MIL).
Seite 136: On-Board-Diagnosesystem Für Fahrzeuge, Die Nicht Für Europa Bestimmt Sind
B8–10 Der Fehlerdiagnosecode setzt sich aus dem ISO-Stan- Fehlerdiagnosecode (DTC) dardcode (durch ISO 15031-6 vorgegeben) und dem P 0 1 1 6 (Antriebsstrang) Herstellerbezeichnungscode zusammen. Der ISO-Stan- B: Karosserie C: Fahrwerk dardcode sollte gemäß ISO sein. Andererseits kann der P: Antriebsstrang Festgelegter Fehlercode U: Netzwerk...
Seite 137: Anschlussverfahren Für Das Spezialwerkzeug (Test Des Unter- Kabelbaumes Durch Den Computer Der Elektronischen Kraftstoffeinspritzung)
B8–11 Der Fehlerdiagnosecode DTC ist gemäß der ISO-Norm ein vierstelliger Code. Zudem wird ebenfalls der her- DTC No. Störungsbereich kömmliche zweistellige Code bereitgestellt. Der vier- Code 4-stellig Code 2-stellig stellige Code kann mit dem Diagnosetestgerät DS-21 ausgelesen werden. Der zweistellige Code wird von der Ansaugunterdruck Luftdruckfühler P0105/31...
Seite 138 B8–12 HINWEIS • Sicherstellen, dass vor Trennung des Massekabels der Fehlerdiagnosecode gespeichert wird. Ansonsten wird EFI ECU Oben bzw. werden der/die Diagnosecode/s beim Trennen des Kabelbaum Massekabels gelöscht. Das Handschuhfach ausbauen. Die Kabelbaumverbinder von den Verbindern der EFI- ECU-Verbindern an der Windlaufseite des Beifahrerseite trennen.
Seite 139: Diagnoseablaufdiagramm Für Den Motor
B8–13 DIAGNOSEABLAUFDIAGRAMM FÜR DEN MOTOR Ein Fahrzeug mit Fehlfunktion wird angenommen Gründliche Befragung über Bedingungen und Umwelteinflüse, Diagnose durch Befragung unter denen das Fehlfunktionssymptom auftrat. Bestätigung und Aufzeichnung des Diagnosecodes Löschung des Diagnosecodes Bestätigung Erkennen Fehlfunktionsursache. (Falls Bestätigung und Störung nicht reproduziert werden Wiederholung des kann, die möglichen Ursachen durch Fehlfunktionssymptoms...
Seite 140 B8–14 (2) BEFRAGUNG 1 Beschreibung Beim Bemühen um Beseitigung von Fehlfunktionsursachen am Fahrzeug können diese Ursachen erst dann beseitigt werden, wenn das Fehlfunktionssymptom tatsächlich bestätigt wurde. Wird das Symptom nicht bestätigt, kann es passieren, dass das Fahrzeug nicht in seinen normalen Zustand zurückgelangen kann, selbst wenn der Monteur seine Arbeit weiterführt.
Seite 141 B8–15 2 FRAGEBOGEN Mit einem Fragebogen, wie im nachstehenden Beispiel gezeigt, können alle nötigen Fragen zuvor komplett beantwortet werden. Nachstehend wird ein Standardformular gezeigt. Dieses Formular sollte den charakteristischen Gegebenheiten des jeweiligen Marktes entsprechend abgeändert werden. Fragebogen Kundenname Modelbezeichnung Getriebe - 4M/T, 5M/T; Motor- N/A-, T/C-, 2WD, 4WD 2A/T, 3A/T, S/C, Vergaser,...
Seite 142 B8–16 1-6 BESTÄTIGUNG, AUFZEICHNUNG UND LÖSCHUNG DES DIAGNOSECODES 1-6-1 DIAGNOSE-PRÜFMETHODE Vor der Prüfung die Störungsanzeige nach dem unten angegebenen Verfahren testen. PRÜFUNG DER STÖRUNGSANZEIGE (1) Sicherstellen, dass die Störungsanzeige angeht, wenn der Zündschalter auf AN gestellt, der Motor aber nicht gestartet wird. HINWEIS •...
Seite 143 B8–17 (2) Den Anschluss zwischen dem EFI-Testanschluss EFI-Testanschluss und der Masseklemme des Spezialwerkzeug-Steck- verbinders mit einer Kabelbrücke, wie im Bild dargestellt, verbinden. SST: 09991-87403-000 Masse- (3) Den Zündschalter auf AN stellen. Darauf achten, SST- Anschluss Steckverbinder dass zu diesem Zeitpunkt nicht der Motor gestartet wird.
Seite 144 B8–18 (7) Die Illustration zeigt ein Beispiel des Blinkmusters der Codes Nr. 21 und Nr. 31. Bei Erkennung von mehrfachen Mehrfach-Code 21 und 31 Fehlfunktionen werden die zweistelligen Fehlerdiagnose- codes in der Reihenfolge der Codenummer, beginnend Leuchtend mit der kleineren Nummer, angezeigt. Jeder einzelne Code kann wie oben beschriebene als Blinkmuster angezeigt werden.
Seite 145 B8–19 HINWEIS Fahrzeugkommunikation • Wenn Fehlfunktionssymptome mit dem Diagnosetest- Anzeige des Störungscodes gerät DS-21 oder dem Allzwecktester OBD II, das am Löschung des Störungscodes Diagnosestecker angeschlossen ist, reproduziert werden Anzeige der Festbilddaten sollen, kann die Funktion “fortlaufende Überwachungs- Anzeige der aktuellen Daten ergebnisse”...
Seite 146 B8–20 OHNE EINSATZ DES DIAGNOSETESTGERÄTES DS-21 ODER DES ALLZWECKTESTERS OBD II: (1) Löschung durch Trennen der EFI-Sicherung Löschen gespeicherten Fehlerdiagnosecodes nach Behebung der Fehlfunktionen, bei auf AUS gestelltem Zündschalter die EFI-Sicherung für mind. 30 sek. vom Relaiskasten trennen. [Bei Umgebungs- temperaturen von ca.
Seite 147: Prüfmethoden Zur Reproduktion Und Simulation Von Fehlfunktionen
B8–21 (1) PRÜFMETHODEN ZUR REPRODUKTION UND SIMULATION VON FEHLFUNKTIONEN 1 Vibrationsmethode: Wenn Vibrationen Hauptursache für Fehlfunktionen vermutet werden. (1) Verbinder Der Verbinder wird leicht in Längs- und Querrichtung geschüttelt. L21E3726ET10 (2) Kabelbaum Kabelbaum wird leicht Längs- Querrichtung geschüttelt. Die Verbindungsstellen, der Vibrationspunkt und der Abschnitt, an dem der Kabelbaum durch die Karosserie hindurchgeführt ist, sind die zu prüfenden Stellen.
Seite 148: Erneute Überprüfung Und Aufzeichnung Des Fehlerdiagnosecodes Und Der Einzelbild-Daten
B8–22 3 Wassermethode: Wenn vermutet wird, dass die Fehlfunktion an Regentagen oder unter feuchten Witterungs- bedingungen auftritt. Das Fahrzeug mit Wasser bespritzen. Überprüfen, ob die Fehlfunktion dadurch auftritt. HINWEIS • Keinesfalls den Motorraum direkt mit Wasser bespritzen. Durch Wasser im Bereich der Kühlerfront können Temperatur und Feuchtigkeit (Sensormessungen) indirekt verändert werden.
Seite 149: Motor-Basisprüfung (Seite 1 Von 3)
B8–23 (1) MOTOR-BASISPRÜFUNG (Seite 1 von 3) Liegt die Batteriespannung bei ausgeschal- NEIN Die Batterie laden oder austauschen. tetem Motor bei mindestens 11V? Weiter mit "Fehlersuche entsprechend dem NEIN Dreht der Motor mit dem Anlasser? Störungssymptom" auf Seite B8 - 38. NEIN Startet der Motor? Weiter mit Schritt 6.
Seite 150: Motor-Basisprüfung (Seite 2 Von 3)
B8–24 (2) MOTOR-BASISPRÜFUNG (Seite 2 von 3) Kraftstoffdruckprüfung (einfache Prüfung) •Wenn kein DS-21 verwendet wird: 1. Sicherstellen, dass der Kraftstofftank genügend Kraftstoff enthält. Überbrückungskabel 2. Wenn kein DS-21 verwendet wird: Relaiskasten (1)Das Kraftstoffpumpenrelais ausbauen und ein Überbrückungskabel wie in der Abbildung gezeigt anklemmen. FUEL SST: 09991-87403-000 PUMP...
Seite 151: Motor-Basisprüfung (Seite 3 Von 3)
B8–25 (3) MOTOR-BASISPRÜFUNG (Seite 3 von 3) Überprüfung des Verdichtungsdrucks Kraftstoffpumpenrelais 1. Den Motor warmlaufen lassen. Haupt- 2. Die Zündung ausschalten und alle Relais Zündspulen und -Kerzen ausbauen. 3. Das Haupt- und das Kraftstoffpumpen- relais vorübergehend ausbauen. 4. Einen Kompressionsprüfer an die Zündkerzenbohrung ansetzen.
Seite 152: Überprüfung Der Kabelbäume Und Verbinder
B8–26 (4) 2. ÜBERPRÜFUNG DER KABELBÄUME UND VERBINDER Überprüfung auf Unterbrechung der Kabel Unterbrechungen der Kabel werden durch gelöste Kabelbäume, schlechte Kontakte im Inneren der Verbinder, gelöste Verbinderanschlüsse usw. verursacht. HINWEIS • Die Kabel werden selten in der Mitte getrennt. Meist treten Unterbrechungen an den Verbindern auf. Die Verbinder der Sensoren und Steuereinheiten besonders sorgfältig überprüfen.
Seite 153: Prüfung Der Ecu Und Ihres Stromkreises
B8–27 HINWEIS • Während der Widerstandsmessung den Kabelbaum leicht in Längsrichtung sowie waagerecht rütteln. • Bei nicht-wasserfesten Verbindern die Prüfspitze von jeder Kabelbaumseite aus in den Verbinder einführen. • Bei Prüfung wasserfester Verbinder ohne Entfernung des wasserfesten Gummis unbedingt aufpassen, dass der Verbinderanschluss beim Anlegen der Prüfspitze nicht deformiert wird.
Seite 154: Spannungsprüfung
B8–28 6. SPANNUNGSPRÜFUNG (1) Anbringen des Spezialwerkzeugs Zuerst das Spezialwerkzeug zwischen der Motor- EFI ECU Oben ECU und dem Fahrzeug-Kabelbaum anbringen. Das Kabelbaum Installationsverfahren ist auf Seite B8 - 11 be- schrieben. (2) Die Spannungen zwischen den jeweiligen Anschlüs- sen der Verbinder des Spezialwerkzeuges messen. (3) Überprüfen, ob die Messwerte die Vorgaben der nachfolgenden Tabelle “Ausgangsleistungsmerk- o!0 ! 1...
Seite 155 B8–29 Ausgangsleistungsmerkmale der ECU Zu prüfendes Anschlussklemmen Messbedingungen Bezugswerte System/Schaltkreis u(+B1) - @3 ( E1) Stromversorgung Zündschalter auf EIN Batteriespannung #6 ( +B2) - @3 ( E1) Zündschalter auf EIN q(BAT) - @3 ( E1) Immer $6 ( VCPM) - $7 ( E2PM) Druckfühler Zündschalter auf EIN 4,5 - 5,5V...
Seite 156: Widerstandsprüfung
B8–30 WIDERSTANDSPRÜFUNG (1) Anbringen des Spezialwerkzeugs Zuerst das Spezialwerkzeug zwischen der Motor-ECU und EFI ECU Oben dem Kabelbaum anbringen. Jedoch den Verbinder des Kabelbaum Spezialwerkzeugs an der Seite der ECU nicht anschließen. Bezüglich der Vorgehensweise beim Befestigen, siehe den Abschnitt unter "Anschlussverfahren für das Spezialwerkzeug" Seite B8 - 11.
Seite 157 B8–31 1-8-2 PRÜFUNG UND REPARATUR NACH TABELLE UND ENTSPRECHEND DEM FEHLERDIAGNOSECODE (1) DATEN DES SCANNING-WERKZEUGES (ECU-DATEN) Die nachfolgend angegebenen Datenwerte sind repräsentative Werte, die unter “Normalbedingungen” erlangt wurden. Jedoch gibt es Fälle, in denen das System normal funktioniert, auch wenn der Messwert von den hier aufgelisteten Werten abweicht.
Seite 158 B8–32 Durch DMC vorgegebene Punkte Signal- Bezugswert normale DS-21 Display Fahrzeugzustand bez. Bedingungen BATTERIESPANNUNG Während der Motor ca. 14V mit 5000 U/min läuft (25°C) ELEKTRISCHE LAST Licht, Heizlüfter, Heckscheibenheizung AUS - EIN oder Kühlerlüfter eingeschaltet KLIMAANLAGE Klimaanlagenschalter auf EIN geschaltet AUS - EIN (Fahrzeuge mit A/C) CTP SWITCH...
Seite 159: Tabellenvorgaben Bezüglich Der Fehlerdiagnosecodes
B8–33 (2) TABELLENVORGABEN BEZÜGLICH DER FEHLERDIAGNOSECODES Die in der Tabelle angegebenen Parameter können, je nach Systemtypen und technischen Daten, variieren. Dieses gilt für Fahrzeuge für alle Bestimmungsländer. Bezüglich der Einzelheiten zum Prüfen jedes Codes, die Fehlerdiagnosecode-Tabelle beachten. Durch ISO/SAE vorgegebene Codes DTC Nr.
Seite 160 B8–34 DTC Nr. Diagnosegegenstand Diagnose-Inhalte Störungs- auswertungs- methode P0172/26 Gemischsteuerung zu Bei zwei aufeinanderfolgenden Abwei- 2-stufig fett/Fehlfunktion fettes chungen in der Kraftstoff-Luft Steuerung in Kraftstoff-Luft Gemisch den zu fetten Bereich durch Abweichung in Gruppe 1 der Gemisch-Steuerung: Abweichender Kompressionsdruck, Fehlfunktion des Einspritzventils oder der Lambdasonde.
Seite 161 B8–35 Durch DMC vorgegebene Codes DTC Nr. Diagnosegegenstand Diagnose-Inhalte Störungsauswertun gsmethode P1105/32 Schaltkreisdefekt Bei abweichendem Signal des 1-stufig Luftdrucksensor Luftdrucksensor-Schaltkreises P1300/36 Ionensystem- Bei abweichendem Signal des Ionen- 2-stufig Fehlfunktion Systems P1346/75 VVT-System- Bei zwei aufeinanderfolgenden 2-stufig Fehlfunktion w Abweichungen in der Ventilsteuerung: Leistungsproblem Abweichung zwischen Nockenwellen Antriebs- und Abtriebsrad...
Seite 162: Sicherheitsfunktion (Notlauffunktion)
B8–36 (3) SICHERHEITSFUNKTION (Notlauffunktion) Bei Erkennung eines der folgenden Fehlerdiagnosecodes geht die ECU in den Sicherheitsmodus, damit das Fahrzeug zur Evakuierung abgestellt werden kann und Sicherheit bis zum Abstellen gewährleistet wird. Nach Behebung der Fehlfunktion und Rückkehr des Fahrzeugs in den Normalzustand wird die Sicherheitsfunktion wieder freigegeben.
Seite 163: Fehlersuche Entsprechend Dem Fehlfunktionssymptom
B8–37 1-9 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEM FEHLFUNKTIONSSYMPTOM 1-9-1 PRÜFUNG UND REPARATUR ANHAND DER GRUNDTABELLE ZUR FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEN FEHLFUNKTIONSSYMPTOMEN (1) Beschreibung Diese Tabelle kann zur Fehlersuche verwendet werden, wenn eine Fehlfunktion andauert, obwohl bei der erneuten Prüfung des Fehlerdiagnosecodes der Normalcode angezeigt wird. Vor der Fehlersuche jedoch die Basisprüfung durchführen, um mögliche Fehlerursachen einzugrenzen.
Seite 164: Grundtabelle Zur Fehlersuche Entsprechend Fehlfunktionssymptom
B8–38 1-9-2 GRUNDTABELLE ZUR FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND FEHLFUNKTIONSSYMPTOM Wenn beim Fehlerdiagnosecode-Test kein Fehlfunktionscode erkannt wurde und während der Basisprüfung auch keine Fehlfunktion bestätigt werden kann, die Fehlersuche anhand der folgenden Tabelle durchführen. Bei der Fehlersuche entsprechend Fehlfunktionssymptom zuerst die Diagnoseinhalte durch Befragungen, Basisprüfungen und ECU-Stromkreisprüfungen der Reihe nach ordnen. Anschließend mögliche Ursachen eingrenzen.
Seite 165: Schlechter Leerlauf
B8–39 (2) Schlechter Leerlauf Fehlfunktions-Symptom Fehlfunktions-Ursache System Bauteile Fehlfunktion Erster Leerlauf ist nicht Ansaugluftsystem- ISCV Ventil öffnet nicht oder nur teilweise effektiv Stromkreis Steuerungssystem- Kühlmittel-Temperatursensor Unterbrechung der Kabel oder Stromkreis Kurzschluss Leerlaufgeschwindigkeit Ansaugluftsystem- Ansaugluftschlauch usw. Undichtigkeit ist zu hoch Stromkreis Drosselklappengehäuse Ventil schließt nicht ganz ISCV...
Seite 166 B8–40 (3) Absterben des Motors Fehlfunktion Fehlfunktions- Symptom System Bauteile Fehlfunktion Motor stirbt im Leerlauf Kraftstoffversorgung Kraftstoffpumpenrelais Schalter wird nicht auf EIN geschaltet Kraftstoffleitung / Kraftstofffilter Verstopft Kraftstoffpumpe Arbeitet nicht Steuerungssystem- Kühlmittel-Temperatursensor Abweichung im Signal Stromkreis Nockenwinkelsensor Fehlendes Ausgabesignal Ölsteuerungsventil Funktion unzureichend Motor stirbt ab, bei Steuerungssystem-...
Seite 167 B8–41 (4) Schlechter Motorlauf Fehlfunktions-Symptom Fehlfunktions-Ursache System Bauteile Fehlfunktion Verzögertes Ansprechen Kraftstoffversorgung Kraftstoffleitung / Kraftstofffilter Verstopft bei Beschleunigung Einspritzventil Verschlechterung des Durchflusses Kraftstoffpumpe Zündsystem- Zündspule Unregelmäßige Zündung Schaltkreis Zündkerze Fehlzündungen Zündzeitpunkt Zeitpunkt abweichend Steuerungssystem- Ansaugunterdrucksensor Abweichende Signale, Unterbrechung Schaltkreis der Kabel, Kurzschluss Kühlmittel-Temperatursensor Drosselklappensensor Klopfsensor...
Seite 168 B8–42 1-10 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DIAGNOSECODE 1-10-1 Fehlerdiagnosecode Nr. P0105/31 Ansaugunterdruck/Luftdruck Schaltkreis-Fehlfunktion (1) SCHALTPLAN EFI ECU (PIM) (VCPM) (E2PM) Ansaugunterdrucksensor X45 X44 X46 Kabelbaumseite L21E3739ES20 (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG VCPM = 5 V Der Ansaugunterdrucksensor erkennt den Druck am Ansaug- krümmer in Form von Spannung. Da der Ansaugunterdrucksensor nicht den Atmosphären- druck als Kriterium benutzt, sondern den Absolutdruck im Inneren des Ansaugkrümmers abtastet (den Druck im...
Seite 169: Punkte Zur Überprüfung
B8–43 (5) PUNKTE ZUR ÜBERPRÜFUNG Wird das Signal vom MAP-Sensor in die ECU ordnungsgemäß eingegeben? Ist der Kabelbaum zwischen MAP-Sensor und ECU in Ordnung? Ist der Ausgabe des MAP-Sensors in Ordnung?
Seite 170: Überprüfungsverfahren
B8–44 (6) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfung Ausgabewert MAP-Sensor 1. Bei ausgeschalteter Zündung den DS- 21 an den Diagnosestecker über das SST oder das OBD II direkt an den Diagnosestecker anschließen. SST: 09991-87404-000 2.
Seite 171 B8–45 NEIN Fehlfunktion prüfen, die zeitweilig auftritt, Prüfung des Kabelbaums zwischen MAP- verursacht durch Frost im Unterdruckkanal. Sensor und ECU Kabelbaum oder Steckverbinder prüfen. DenHauptschalter des Testers und danach, die Zündung ausschalten. Kabelbaum MAP-Sensor abziehen. Den MAP-Sensor am Drossel- klappengehäuse montieren. Die SST-Steckverbinder an der ECU- Seite abklemmen.
Seite 172 B8–46 Die ECU prüfen oder ersetzten NEIN Prüfung des MAP-Sensors 1. MAP-Sensor mit angeschl. Kabelbaum aus dem Drosselklappengehäuse ausbauen. 2. Mit einem MityVac einen Unterdruck an den MAP-Sensor anlegen. 3. Sicherstellen, dass die Spannung zwischen den SST-Klemmen !5 und $7 unter den folgenden Bedingungen innerhalb der folgenden vorgegebenen Spannung liegt.
Seite 173: Schaltplan
B8–47 1-10-2 Fehlerdiagnosecode Nr. P0110/43 Stromkreis-Fehlfunktion des Ansauglufttemperatursensors (1) SCHALTPLAN EFI ECU (THA) (E2) Kabelbaumseite L21E3744ES20 (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Der Ansauglufttemperatursensor, der die Ansauglufttem- peratur erkennt, befindet sich am Luftfilter. Ein im Sensor eingebauter Thermistor ändert den Widerstandswert je nach der Ansauglufttemperatur. Je niedriger die Ansauglufttem- peratur ist, desto größer ist der Widerstandswert des Thermistors und je größer die Ansauglufttemperatur ist, desto kleiner ist der Widerstandswert des Thermistors.
Seite 174 B8–48 (6) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter, den DS-21 Diagnosetester über das SST oder das OBD II direkt an den Diagnosestecker anschließen. SST: 09991-87404-000 2. Nach dem Einschalten der Zündung den Hauptschalter des Testers einschalten.
Seite 175 B8–49 Prüfung auf unterbrochene Kabel im Kabel- baum oder im Inneren der Motor-ECU (2) 1. Nach dem Ausschalten des Hauptschalters des Testers, die Zündung ausschalten. 2. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. SST: 09842-97203-000 3. Das Überbrückungskabel vom Steckverbinder des IAT-Sensors abklemmen. 4.
Seite 176 B8–50 Ohne Einsatz des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfen des ECU-Eingangssignals THA 1. Das SST (Sekundärkabelbaum) einsetzen. 2. Bei eingeschalteter Zündung die Spannung zwischen den SST-Steckverbindern &6 und !7 (THA-E2) unter den folgenden, unten aufgeführten Bedingungen messen. Ansauglufttemp.°...
Seite 177 B8–51 1-10-3 Fehlerdiagnosecode Nr. P0115/42 Stromkreis-Fehlfunktion des Kühlmittel- Temperaturfühlers des Motors (1) SCHALTPLAN EFI ECU (THW) (E2) Zum Kombiinstrument – Motor Kühlmittel- Temperatur- sensor Kabelbaumseite BNDR L21E3749ES20 (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Ein im Kühlmittel-Temperaturfühler des Motors eingebauter Thermistor ändert den Widerstandswert je nach der Kühlmitteltemperatur des Motors.
Seite 178 B8–52 Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: 1. Bei ausgeschalteter Zündung den DS- 21 über das SST, oder den OBD II direkt an den Diagnosestecker an- schließen. SST: 09991-87404-000 2. Nach dem Einschalten der Zündung den Hauptschalter des Testers ein- schalten.
Seite 179 B8–53 NEIN Den Steckverbinder und die Klemme des ECU Der Kabelbaum zwischen dem ECT und dem ECU ist unterbrochen. Kabelbaum auf Anschlusszustand prüfen. Wenn diese in reparieren oder ersetzen. Ordnung sind, das Motor-ECU austauschen. Prüfung auf Kurzschluss im Kabelbaum oder im Inneren der Motor-ECU (1) 1.
Seite 180 B8–54 Ohne Einsatz des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfen des ECU-Eingangssignals THW 1. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. 2. Bei eingeschalteter Zündung die Spannung zwischen den SST-Klemmen (THW-E2) unter den folgenden, unten auf- geführten Bedingungen messen. IAnsauglufttemp. C Sollwert 1,8 - 2,9 V 0,5 - 1,2 V...
Seite 181 B8–55 1-10-4 Fehlerdiagnosecode Nr. P0116/42 Problem im Stromkreisbereich des Kühlmittel- Temperaturfühlers d. Motors/Leistungsproblem (1) SCHALTPLAN Siehe Abschnitt Fehlerdiagnosecode P0115/42. (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Siehe Stromkreis-Fehlfunktion - Motorkühlmitteltemperatur (3) BEDINGUNGEN ZUM ERKENNEN DES FEHLERDIAGNOSECODES Beim Motorstart beträgt der Wert des Kühlmittel-Temperaturfühlers des Motors länger als einen festgelegten Zeitraum über 4,85 V oder unter 0,15 V.
Seite 182 B8–56 1-10-5 Fehlerdiagnosecode Nr. P0120/41 Drosselklappen/Pedalstellungssensor/-Schalter (1) SCHALTPLAN EFI ECU (VC) (VTH) (E2) ganz ganz offen X99 XT1 XT0 Drosselklappensensor Kabelbaumseite BNDR L21E3754ES20 (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Der lineare Drosselklappensensor befindet sich am Drossel- Motor-ECU klappengehäuse und erkennt den Öffnungswinkel der Drosselklappensensor Drosselklappe.
Seite 183 B8–57 (6) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfung des Ausgangswerts des Drosselklappensensors 1. Bei ausgeschalteter Zündung den DS-21 über das SST, oder das OBD II direkt an den Diagnosestecker anschließen. SST 09991-87404-000 2. Nach dem Einschalten der Zündung den Hauptschalter des Testers einschalten.
Seite 184 B8–58 Den Drosselklappensensor prüfen 1. Die Zündung ausschalten. 2. Den Widerstand zwischen den jeweiligen Anschlussklemmen messen. Klemme Zustand Sollwert kΩ X99 - XT1 2,5 - 6,0 XT1 - XT0 Drosselklappe ganz zu 0,1 - 1,3 Drosselklappensensor XT1 - XT0 Drosselklappe ganz offen 1,7 - 4,2 Sind die Prüfergebnisse in Ordnung? NEIN...
Seite 185 B8–59 Ohne Einsatz des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfen des ECU-Eingangssignals VTH 1. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. 2. Bei eingeschalteter Zündung die Spannung zwischen den SST-Steckverbindern 7 (VTH-E2) unter folgenden Bedingungen messen. Drosselklappe Sollwert ganz zu 0,4 - 0,8 V ganz offen 3,5 - 5,0 V Liegt der gemessene Wert innerhalb des...
Seite 186 B8–60 1-10-6 Fehlerdiagnosecode Nr. P0130/21 Stromkreis-Fehlfunktion der Lambdasonde (Gruppe 1 Sensor 1) (1) SCHALTPLAN IG SW IG No. 1 IG No. 2 EFI ECU 23 (E1) Vordere Lambdasonde 75 (OX1) 20 (OXH1) Vordere Lambdasondenheizung Haupt- Hintere Lambdasonde relais 74 (OX2) Kraftstoff 50 (OXH2) pumpen...
Seite 187: Prüfung Und Bestätigung Des Motorlaufmusters
B8–61 (5) PUNKTE ZUR ÜBERPRÜFUNG HINWEIS • Wenn außer Fehlzündungen gleichzeitig andere Fehlerdiagnosecodes gespeichert werden, zuerst die Fehlersuche hierfür durchführen. Ist das Signal, das von der Lambdasonde in die ECU eingegeben wird, in Ordnung? Ist der Kabelbaum zwischen Lambdasonde und ECU in Ordnung? Ist die Ausgabe der Lambdasonde in Ordnung? Gibt es unterbrochene Kabel oder Kurzschlüsse im Heizungsstromkreis der Lambdasonde? HINWEIS...
Seite 188 B8–62 (6) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN HINWEIS • Die Einzelbild-Daten mit dem Diagnosetestgerät DS-21 oder dem Allzwecktester OBD II auslesen. Da mit den Einzelbild-Daten der Motorzustand bei Erkennung der Fehlfunktion aufgezeichnet wird, ist es bei der Fehlersuche anhand der Einzelbild-Daten nützlich zu bestimmen, ob das Fahrzeug beim Auftreten der Fehlfunktion fuhr oder stillstand, der Motor aufgewärmt war oder nicht, das Kraftstoff/Luft-Verhältnis mager oder kraftstoffreich war usw.
Seite 189 B8–63 NEIN Prüfung auf Fehlzündung Weiter mit Schritt 10. Um zu sehen, ob es zu Fehlzündungen kommt, die Diagnosecodes überwachen und Datenliste prüfen. Sind die Prüfergebnisse in Ordnung? NEIN Prüfung des Lufteinlass-Systems Die Fehlersuche für Fehlzündungen durchführen. (Weiter mit Fehlersuche für DTC P0300/17, Die folgenden unten aufgeführten Punkte prüfen: P0301-0304/17) •...
Seite 190 B8–64 NEIN Die Lambdasonde austauschen Das Motor-ECU prüfen oder austauschen. (Zylindergruppe 1 Sensor 1) 10 Bestätigung des Motorlaufschemas durchführen. 11 Wird DTC P0130/21 erneut ausgegeben? NEIN 12 Wurde der Tank des Fahrzeugs in der Motor-ECU prüfen oder ersetzen. Vergangenheit leer gefahren? NEIN Fehlfunktion prüfen, die zeitweilig auftritt oder DTC P0130/21 wird durch das Leerfahren...
Seite 191 B8–65 1-10-7 Fehlerdiagnosecode Nr. P0133/21 Langsame Reaktion des Lambdasondenstromkreises (Gruppe 1 Sensor 1) (1) SCHALTPLAN Siehe Fehlerdiagnosecode P0130/21 (Stromkreis-Fehlfunktion der Lambdasonde) (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Siehe Fehlerdiagnosecode P0130/22 (Stromkreis-Fehlfunktion der Lambdasonde) (3) BEDINGUNGEN ZUM ERKENNEN DES FEHLERDIAGNOSECODES Die Antwortzeit des Spannungsausgangs der beheizten Lambdasonde beim Wechsel von kraftstoffreich zu mager oder von mager zu kraftstoffreich ist nach dem Aufwärmen des Motors während des Leerlaufs länger als die festgelegte Zeitdauer.
Seite 192 B8–66 NEIN Prüfung der Ausgangsspannung der Verbinder oder Kabelbaum reparieren oder Lambdasonde im Leerlauf austauschen. 1. Die Steckverbinder der Lambdasonde bzw. des SST anschließen. 2. Den DS-21 über das SST an den Diagnose- stecker anschließen. SST: 09991-87404-000 3. Alle Nebenverbraucher ausschalten. Den Motor bei 2500 U/min warmlaufen lassen, bis der Kühlerlüfter einmal anfängt zu laufen.
Seite 193 B8–67 NEIN Prüfung der Ausgangsspannung der Das Einspritzventil austauschen. Lambdasonde 1. Den Motor warmlaufen lassen. 2. Den Steckverbinder der Lambdasonde bei ausgeschalteter Zündung abklemmen. 3. Ein Voltmeter mit der Kontaktklemme des Steckverbinders der Lambdasonde verbinden. +B HT 4. Den Motor 3 Minuten mit 2000 U/min E1 OX laufen lassen.
Seite 194: Punkte Zur Überprüfung Hinweis
B8–68 1-10-8 Fehlerdiagnosecode Nr. P0135/23 Fehlfunktion im Stromkreis der Lambdasondenheizung 1-10-9 Fehlerdiagnosecode Nr. P0141/24 Fehlfunktion im Stromkreis der Lambdasondenheizung (1) SCHALTPLAN IG SW IG No. 1 IG No. 2 EFI ECU 23 (E1) Vordere Lambdasonde 75 (OX1) 20 (OXH1) Vordere Lambdasondenheizung Haupt- Hintere Lambdasonde relais...
Seite 195 B8–69 (6) Überprüfungsverfahren HINWEIS • Die Einzelbild-Daten mit dem Diagnosetestgerät DS-21 oder dem Allzwecktester OBD II auslesen. Da mit den Einzelbild-Daten der Motorzustand bei Erkennung der Fehlfunktion aufgezeichnet wird, ist es bei der Fehlersuche anhand der Einzelbild-Daten nützlich zu bestimmen, ob das Fahrzeug beim Auftreten der Fehlfunktion fuhr oder stillstand, der Motor aufgewärmt war oder nicht, das Kraft- stoff/Luft-Verhältnis mager oder kraftstoffreich war usw.
Seite 196 B8–70 1-10-10 Fehlerdiagnosecode Nr. P0136/22 Stromkreis-Fehlfunktion der hinteren Lambdasonde (Gruppe 1 Sonde 2) (1) SCHALTPLAN IG SW IG No. 1 IG No. 2 EFI ECU 23 (E1) Vordere Lambdasonde 75 (OX1) 20 (OXH1) Vordere Lambdasondenheizung Haupt- Hintere Lambdasonde relais 74 (OX2) Kraftstoff 50 (OXH2) pumpen...
Seite 197: Bestätigung Fahrschema
B8–71 Ist das Signal, das von der Lambdasonde in die ECU eingegeben wird, in Ordnung? Ist der Kabelbaum zwischen Lambdasonde und ECU in Ordnung? Ist die Ausgabe der Lambdasonde in Ordnung? BESTÄTIGUNG FAHRSCHEMA 40 sek. oder mehr Fahrzeuggeschwindigkeit 50 km/h Leerlauf IG SW AUS Aufgewärmt...
Seite 198 B8–72 (6) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN HINWEIS • Die Einzelbild-Daten mit dem Diagnosetestgerät DS-21 oder dem Allzwecktester OBD II auslesen. Da mit den Einzelbild-Daten der Motorzustand bei Erkennung der Fehlfunktion aufgezeichnet wird, ist es bei der Fehlersuche anhand der Einzelbild-Daten nützlich zu bestimmen, ob das Fahrzeug beim Auftreten der Fehlfunktion fuhr oder stillstand, der Motor aufgewärmt war oder nicht, das Kraftstoff/Luft-Verhältnis mager oder kraftstoffreich war usw.
Seite 199 B8–73 NEIN Prüfung der Ausgangsspannung der Fehlfunktion prüfen, die zeitweilig auftritt oder schlechter Kontakt. Lambdasonde 1. Den Motor warmlaufen lassen. 2. Den Steckverbinder der Lambdasonde bei ausgeschalteter Zündung abklemmen. 3. Ein Voltmeter mit der Kontaktklemme des Steckverbinders der Lambdasonde verbinden. 4.
Seite 200 B8–74 1-10-11 Fehlerdiagnosecode Nr. P0171/25 Kraftstoffaufbereitung zu mager (Fehlfunktion Kraftstoff/Luft-Verhältnis zu mager, Gruppe 1) 1-10-12 Fehlerdiagnosecode Nr. P0172/26 Kraftstoffaufbereitung zu fett (Fehlfunktion Kraftstoff/Luft-Verhältnis zu fett, Gruppe 1) (1) SCHALTPLAN IG SW IG No. 1 IG No. 2 Einspritzventil EFI ECU 23 (E1) (E01) Haupt-...
Seite 201 B8–75 (4) FEHLERBEREICH Unterbrechung der Kabel oder Kurzschluss im Stromkreis der Lambdasonde. Lambdasonde Kühlmittel-Temperaturfühler des Motors Kraftstoffdampf Entlüftungs-VSV Motor-ECU (5) PUNKTE ZUR ÜBERPRÜFUNG Ist das Signal, das von der Lambdasonde in die ECU eingegeben wird, in Ordnung? Ist der Kabelbaum zwischen Lambdasonde und ECU in Ordnung? Ist die Ausgabe der Lambdasonde in Ordnung? BESTÄTIGUNG FAHRSCHEMA 70 km/h...
Seite 202 B8–76 (6) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN HINWEIS • Die Einzelbild-Daten mit dem Diagnosetestgerät DS-21 oder dem Allzwecktester OBD II auslesen. Da mit den Einzelbild-Daten der Motorzustand bei Erkennung der Fehlfunktion aufgezeichnet wird, ist es bei der Fehlersuche anhand der Einzelbild-Daten nützlich zu bestimmen, ob das Fahrzeug beim Auftreten der Fehlfunktion fuhr oder stillstand, der Motor aufgewärmt war oder nicht, das Kraftstoff/Luft-Verhältnis mager oder kraftstoffreich war usw.
Seite 203 B8–77 NEIN Prüfung auf Gaslecks in der Auspuffanlage Die Kraftstoffpumpe, Kraftstoffleitung und den Filter prüfen und reparieren. Sind die Prüfergebnisse in Ordnung? NEIN Prüfung des Kabelbaums zwischen Reparieren oder austauschen. Lambdasonde und der ECU 1. Bei ausgeschalteter Zündung das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen.
Seite 204 B8–78 NEIN Prüfung der Ausgangsspannung der Weiter mit Schritt 12. Lambdasondeneinheit 1. Den Motor warmlaufen lassen. 2. Den Steckverbinder der Lambdasonde bei ausgeschalteter Zündung abklemmen. 3. Ein Voltmeter mit der Kontaktklemme des Steckverbinders der Lambdasonde verbinden. +B HT 4. Den Motor 3 Minuten mit 2000 U/min laufen E1 OX lassen.
Seite 205 B8–79 Ohne Einsatz des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Werden andere Codes (andere als DTC 0171/25 oder P0172/26 ausgegeben? NEIN Prüfung des Lufteinlass-Systems Weiter mit der entsprechenden DTC-Tabelle. Die folgenden Punkte prüfen: • Prüfen des Einbauzustands bei Motoröl- standsmesser, Öleinfülldeckel und PVC- Schlauch.
Seite 206: Schaltkreisbeschreibung 1 Fehlzündung
B8–80 1-10-13 Fehlerdiagnosecode Nr. P0314/- Fehlzündung eines einzelnen Zylinders (Zylinder nicht angegeben) 1-10-14 Fehlerdiagnosecode Nr. P0300/17 Fehlzündungen mehrerer/beliebiger Zylinder erkannt 1-10-15 Fehlerdiagnosecode Nr. P0301/17 Fehlzündung erkannt (Zylinder 1) 1-10-16 Fehlerdiagnosecode Nr. P0302/17 Fehlzündung erkannt (Zylinder 2) 1-10-17 Fehlerdiagnosecode Nr. P0303/17 Fehlzündung erkannt (Zylinder 3) (1) SCHALTPLAN IG SW IG No.
Seite 207: Efi-Ecu (5) Punkte Zur Überprüfung
B8–81 2 P0301/17, P0302/17, P0303/17: Während 400 einzelner Motorzündungen werden Fehlzündungen erkannt, die zur Katalysator- überhitzung führen können. (Hierdurch fängt MIL an zu blinken.) Während 2000 einzelner Motorzündungen werden Fehlzündungen erkannt, die zur Verschlechterung des Schadstoffausstoßes führen können. HINWEIS • Wenn die zwei oder mehrere Codes wegen eines fehlzündenden Zylinders wiederholt aufgezeichnet werden, aber keine Fehlzündung beliebiger/mehrerer Zylinder aufgezeichnet wird, bedeutet dies, dass die Fehlzündungen zu unterschiedlichen Zeitpunkten erkannt und aufgezeichnet wurden.
Seite 208 B8–82 (6) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN HINWEIS • Zur Speicherung von Fehlerdiagnosecodes der Fehlzündungen ist es notwendig, für die nachfolgend genannte Dauer im Drehzahlbereich bzw. im in der Datenliste angegebenen Belastungsbereich zu fahren, in dem die Fehlzündungen auftreten. BESTÄTIGUNG FAHRSCHEMA Motordrehzahl Zeit Leerlauf 3 Minuten und 30 Sekunden oder mehr 1000 U/min 3 Minuten oder mehr...
Seite 209 B8–83 NEIN Prüfen des ECU-Ausgangssignals für das Die Zündkerze austauschen oder die Zündanlage Einspritzventil des fehlzündenden Zylinders und das Ionensystem prüfen. (Weiter mit der Fehlersuche für DTC P1300/36) 1. Bei ausgeschalteter Zündung eine Wieder- VORSICHT: herstellung durchführen. • Keine Zündkerzen außer den vorgeschriebenen 2.
Seite 210 B8–84 NEIN Fehlfunktion prüfen, die zeitweilig auftritt oder Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren oder schlechter Kontakt. austauschen. Prüfen des Inonensystems (Weiter mit Fehlersuche für DTC P1300/36) Sind die Ergebnisse der Prüfung in Ordnung? NEIN Überprüfung des Kraftstoffdrucks Reparieren oder austauschen. Sind die Ergebnisse der Prüfung in Ordnung? NEIN Prüfung der Einspritzung des Einspritzventils Druckregler, Kraftstoffpumpe, -leitung und -...
Seite 211 B8–85 1-10-18 Fehlerdiagnosecode Nr. P0325/18 Stromkreis-Fehlfunktion des Klopfsensors 1 (1) SCHALTPLAN EFI ECU (KNK) (E1) Klopfsensor Kabelbaum- seite L21E3782ES33 (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Am Zylinderblock befinden sich Klopfsensoren, die ein mögliches Motorklopfen erkennen. Solch ein Sensor enthält ein piezoelektrisches Bauteil, das bei Verformung eine Spannung erzeugt. Die Verformungen treten auf, wenn der Zylinderblock wegen des Klopfens vibriert.
Seite 212 B8–86 (6) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN HINWEIS • Die Einzelbild-Daten mit dem Diagnosetestgerät DS-21 oder dem Allzwecktester OBD II auslesen. Da mit den Einzelbild-Daten der Motorzustand bei Erkennung der Fehlfunktion aufgezeichnet wird, ist es bei der Fehlersuche anhand der Einzelbild-Daten nützlich zu bestimmen, ob das Fahrzeug beim Auftreten der Fehlfunktion fuhr oder stillstand, der Motor aufgewärmt war oder nicht, das Kraft- stoff/Luft-Verhältnis mager oder kraftstoffreich war usw.
Seite 213 B8–87 Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Durchgangsprüfung Klopfsensorschaltkreis EFI ECU 1. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. Steckverbinder Der SST-Steckverbinder "A" sollte jedoch Kabel- A abklemmen nicht an den ECU-Steckverbinder ange- baum schlossen werden. 2. Bei abgeschalteter Zündung den Widerstand zwischen dem SST-Steckverbinder %3 und der Karosseriemasse messen.
Seite 214 B8–88 NEIN Den Kabelbaum und Steckverbinder zwischen Den Klopfsensor austauschen. der Motor-ECU und dem Klopfsensor auf Unterbrechung oder Kurzschluss prüfen. NEIN Den Klopfsensor auf seinen Einbauzustand Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren prüfen (z.B. Lockerheit). oder austauschen. Sind die Prüfergebnisse in Ordnung? NEIN Motor-ECU prüfen oder austauschen.
Seite 215 B8–89 1-10-19 Fehlerdiagnosecode Nr. P0335/13 Stromkreis-Fehlfunktion des Kurbelwinkel-Sensors (1) SCHALTPLAN IG SW EFI ECU 60 A (A/T) (STA) (E1) (N2+) (N2–) (N1+) (N1–) Batterie Motor- Masse N1– XAR XAQ Nocken-/Kurbelwinkelsensor Nockenwinkelsensor Kabelbaumseite (N+1 Sensor) L21E3785ES25 (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Der Nockenwinkel-/Kurbelwinkelsensor (NE-Signal: neutrales emittiertes Signal) besteht aus einem Signalrotor und einer Induktionswicklung.
Seite 216 B8–90 Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Widerstandsprüfung des Schaltkreises von Nocken-/Kurbelwinkel Sensor EFI ECU Steckverbinder A abklemmen 1. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. Kabel- Der SST-Steckverbinder "A" sollte jedoch baum nicht an den ECU-Steckverbinder ange- schlossen werden. 2.
Seite 217 B8–91 NEIN Kabelbaum und Steckverbinder zwischen der Den Nocken-/Kurbelwinkelsensor austauschen. Motor-ECU und dem Nocken-/Kurbelwinkel- sensor auf Unterbrechung oder Kurzschluss prüfen. Sind die Prüfergebnisse in Ordnung? NEIN Fehlfunktion prüfen, die zeitweilig auftritt oder Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren oder schlechter Kontakt. ersetzen. Den Einbauzustand des Sensors und den Zustand der Zähne des Impulsgeberrotors prüfen.
Seite 218 B8–92 1-10-20 Fehlerdiagnosecode Nr. P0340/14 Stromkreis-Fehlfunktion des Nockenwinkelsensors (1) SCHALTPLAN IG SW EFI ECU 60 A (A/T) (STA) (E1) (N2+) (N2–) (N1+) (N1–) Batterie Motor- Masse N1– XAR XAQ Nocken-/Kurbelwinkelsensor Nockenwinkelsensor Kabelbaumseite (N+1 Sensor) L21E3785ES25 (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Der Nockenwellen-Winkelsensor (N1+ Signal) besteht aus einem Signalrotor und einer Induktionswicklung.
Seite 219 B8–93 Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Widerstandsprüfung des Nockenwinkelsensor-Schaltkreises EFI ECU Steckverbinder A abklemmen 1. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. Kabel Der SST-Steckverbinder "A" sollte jedoch baum nicht an den ECU-Steckverbinder ange- schlossen werden. 2. Bei abgeschalteter Zündung den Widerstand zwischen den SST-Klemmen messen (N1 + - N1 –...
Seite 220 B8–94 NEIN Kabelbaum und Steckverbinder zwischen Den Nockenwinkelsensor ersetzen. dem Motor-ECU und dem Nockenwinkelsensor auf Unterbrechung oder Kurzschluss prüfen. Sind die Prüfergebnisse in Ordnung? Wire harness side N66 N74 Fehlfunktion prüfen, die zeitweilig auftritt oder schlechter Kontakt. NEIN Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren oder ersetzen.
Seite 221 B8–95 1-10-21 Fehlerdiagnosecode Nr. P0420/27 Wirkungsgrad des Katalysatorsystems liegt unter dem Schwellenwert (1) SCHALTPLAN IG SW IG No. 1 IG No. 2 EFI ECU 23 (E1) Vordere Lambdasonde 75 (OX1) 20 (OXH1) Vordere Lambdasondenheizung Haupt- Hintere Lambdasonde relais 74 (OX2) Kraftstoff 50 (OXH2) pumpen...
Seite 222: Punkte Zur Überprüfung Bestätigung Fahrschema
B8–96 (5) PUNKTE ZUR ÜBERPRÜFUNG BESTÄTIGUNG FAHRSCHEMA Fahrzeuggeschwindigkeit 50 km/h Leerlauf IG SW AUS Zeit Aufgewärmt etwa 5 Min. Prüfung q Bei ausgeschalteter Zündung den DS-21 über das SST an den Diagnosestecker anschließen. Die Zündung und den Hauptschalter des Testers einschalten. Den Tester auf “Dauerüberwachungsergebnisse” im CARB-Modus einstellen w Den Motor anlassen.
Seite 223 B8–97 HINWEIS • Wenn die Bedingungen dieses Tests nicht strikt eingehalten werden, ist eine Erkennung der Fehlfunktion unmöglich. • Wenn kein Diagnosetestgerät DS-21 vorhanden ist, den Zündschalter nach Durchführung der Schritte 2 bis 4 auf AUS stellen und anschließend die Schritte 2 bis 4 erneut ausführen. HINWEIS •...
Seite 224 B8–98 1-10-22 Fehlerdiagnosecode Nr. P0443/76 Stromkreis-Fehlfunktion des Spülluftventils des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystems (1) SCHALTPLAN IG SW IG No. 1 IG No. 2 Einspritzventil EFI ECU (E01) 82 Haupt- relais 79 (PRG) Kraftstoff- pumpen- relais 2 (FC1, W/IMB) 30 (FC2, L/IMB) 7 (+B1) Kraftstoff- –...
Seite 225: Überprüfungsverfahren
B8–99 (6) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN HINWEIS • Die Einzelbild-Daten mit dem Diagnosetestgerät DS-21 oder dem Allzwecktester OBD II auslesen. Da mit den Einzelbild-Daten der Motorzustand bei Erkennung der Fehlfunktion aufgezeichnet wird, ist es bei der Fehlersuche anhand der Einzelbild-Daten nützlich zu bestimmen, ob das Fahrzeug beim Auftreten der Fehlfunktion fuhr oder stillstand, der Motor aufgewärmt war oder nicht, das Kraftstoff/Luft-Verhältnis mager oder kraftstoffreich war usw.
Seite 226 B8–100 Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Funktionsprüfung des Kraftstoffdampf- Entlüftungssystems 1. Bei ausgeschalteter Zündung den DS-21 über das SST an den Diagnosestecker anschließen SST: 09991-87404-000 2. Den Schlauch vom Aktivkohlebehälter zum VSV abklemmen. 3. Die Zündung und den Hauptschalter des Testers einschalten.
Seite 227 B8–101 NEIN Reinigen, reparieren oder austauschen. Prüfung der Stromversorgungsspannung des Entlüftungs-VSV 1. Den Hauptschalter des Testers ausschalten. Die Zündung ausschalten. 2. Den VSV-Steckverbinder abklemmen. 3. Bei eingeschalteter Zündung die Spannung #7M #7N Kabelbaumseite zwischen dem kabelseitigen Steckverbinder #7M des VSV und der Karosseriemasse messen SOLLWERT: Batteriespannung Sind die Prüfergebnisse in Ordnung?
Seite 228 B8–102 NEIN Das Entlüftungs-VSV austauschen. 6 Prüfung des Ausgangssignals der ECU 1. Den Steckverbinder an das Entlüftungs- VSV anschließen. Den SST-Steckverbinder am EFI-ECU anklemmen. Die abge- klemmten Schläuche wieder an ihrem ursprünglichen Platz anschließen. 2. Wenn der Motor kalt ist und im Leerlauf läuft, die Spannung zwischen dem SST- &9 Steckverbinder...
Seite 229 B8–103 NEIN Prüfung der Stromversorgungsspannung des Motor-ECU prüfen oder ersetzen. Entlüftungs-VSV 1. Die Zündung ausschalten. 2. Den VSV-Steckverbinder abklemmen. 3. Bei eingeschalteter Zündung die Spannung zwischen dem kabelseitigen Steckverbinder #7M des VSV und der Karosseriemasse Kabelbaumseite #7M #7N messen. SOLLWERT: Batteriespannung Sind die Prüfergebnisse in Ordnung? NEIN Prüfen des Kabelbaums zwischen ECU und...
Seite 230 B8–104 1-10-23 Fehlerdiagnosecode Nr. P0500/52 Stromkreis-Fehlfunktion des Geschwindigkeitssensors (1) SCHALTPLAN EFI ECU (E2) (SPD) X03 (B11) Kombiinstrument Tachometer- welle Geschwindigkeits- sensor Z83 (B10) C21 F19 X03 Z83 H20 H22 H61 T37 WB0 H05 X01 Kabelbaumseite L21E3799E (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Dieser Sensor befindet sich im Kombiinstrument. In ihm befindet sich ein Magnet, der durch die Tachowelle 4 Impulse Getriebe...
Seite 231 B8–105 (6) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Funktionsprüfung des Tachometers 1. Das Fahrzeug fahren. Zeigt der Tachometer die Fahrgeschwindigkeit korrekt an? HINWEIS: • Wenn die Tachometeranzeige normal anzeigt, funktioniert auch das Tachometersystem normal. NEIN Prüfen des Eingabesignals des Den Tachometerschaltkreis und das Kombi- Raddrehzahlsensors an die ECU...
Seite 232 B8–106 1-10-24 Fehlerdiagnosecode Nr. P0505/71 Fehlfunktion der Leerlaufdrehzahlregelung (1) SCHALTPLAN IG SW IG No. 1 IG No. 2 Anlasser- XU1 XU3 XU2 relais spule EFI ECU Kabelbaumseite 11 (A/T) (E01) 82 Zum Kühlerlüfterrelais (RFAN) 13 (PST) 78 Zum EPS-ECU Haupt- relais (ACSW) 38 Zum A/C SW...
Seite 233 B8–107 (6) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN HINWEIS • Die Einzelbild-Daten mit dem Diagnosetestgerät DS-21 auslesen. Da mit den Einzelbild-Daten der Motorzustand bei Erkennung der Fehlfunktion aufgezeichnet wird, ist es bei der Fehlersuche anhand der Einzelbild-Daten nützlich zu bestimmen, ob das Fahrzeug beim Auftreten der Fehlfunktion fuhr oder stillstand, der Motor aufgewärmt war oder nicht, das Kraftstoff/Luft-Verhältnis mager oder kraftstoffreich war usw.
Seite 234 B8–108 NEIN Prüfen des Eingangssignals des ISC-Ventils Kabelbaum und Steckverbinder zwischen dem ISC- Ventil und der Batterie und dem Hauptrelais auf 1. Nach vollständigem Warmlauf des Motors, Unterbrechung und Kurzschluss prüfen. den Hauptschalter des DS-21 einschalten. 2. Während der Motor im Leerlauf läuft, "ISC" im Menü...
Seite 235 B8–109 NEIN 5 Prüfen des Kabelbaums zwischen dem ISC- Motor-ECU prüfen oder ersetzen. Ventil und der ECU 1. Den Hauptschalter des Testers ausschalten. Die Zündung ausschalten. 2. Den SST-Steckverbinder vom ECU trennen. 3. Kabelbaum und Steckverbinder auf Unter- brechung oder Kurzschluss prüfen. •...
Seite 236 B8–110 NEIN Prüfung der Stromversorgungsspannung Fehlfunktion prüfen, die zeitweilig auftritt oder des ISC-Ventils schlechter Kontakt. 1. Die Zündung ausschalten. 2. Die Stecker vom ISC-Ventil trennen. 3. Bei eingeschalteter Zündung die Spannung Kabelbaumseite zwischen den Klemmen XU3 und der Karosseriemasse am Kabelbaumstecker XU1 XU3 XU2 messen.
Seite 237 B8–111 NEIN Prüfen des ECU-Ausgabesignals für das Das ISC-Ventil austauschen. ISC-Ventil 1. Zündung ausschalten. 2. Das SST zwischen ECU-Steckverbinder und Kabelstecker anschließen. SST: 09842-97203-000 3. Den Motor warmlaufen lassen. Während der Motor im Leerlauf läuft (Steckverbinder vom ISC-Ventil getrennt), die Spannung zwischen den SST-Klemmen (ISC-E1 messen).
Seite 238 B8–112 1-10-25 Fehlerdiagnosecode Nr. P1105/32 Stromkreis-Fehlfunktion des Luftdruckfühlers (1) SCHALTKREISBESCHREIBUNG In der ECU befindet sich ein atmosphärischer Sensor mit demselben Aufbau wie der MAP-Sensor. Deshalb wird hier auf einen Schaltplan für den atmosphärischen Sensor verzichtet. (2) BEDINGUNGEN ZUM ERKENNEN DES FEHLERDIAGNOSECODES Beim Motorstart liefert der atmosphärische Sensor länger als festgelegt einen Wert über 4,7 V oder unter 0,16 V.
Seite 239 B8–113 Ohne Einsatz des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Erneute Bestätigung des Diagnosecodes 1. Bei ausgeschalteter Zündung den DS-21 über das SST an den Diagnosestecker anschließen. SST (1): 09991-87404-000 2. Die Klemme T und Masseklemme des SST- SST (2) Steckverbinders mit einem Überbrück- ECU T ungskabel verbinden.
Seite 240 B8–114 1-10-26 Fehlerdiagnosecode Nr. P1300/36 Fehlfunktion des Ionen-Systems (1) SCHALTPLAN IG SW IG No. 1 IG No. 2 Zünd- EFI ECU spule Zünd- kereze (IG1) 60 (IG2) 59 Haupt- (ICMB) 14 relais (IG3) 58 Kraftstoff- pumpen- relais (E01) 82 (E1) 23 7 (+B1) (IE) Motor-...
Seite 241 B8–115 (3) BEDINGUNGEN ZUM ERKENNEN DES FEHLERDIAGNOSECODES Beim Anlassen oder bei laufendem Motor wird kein Ionenstromsignal an die ECU des Motors übermittelt. (4) FEHLERBEREICH Unterbrechung der Kabel/Kurzschluss im Stromkreis des Ionen-Systems. Zündschaltgerät Zündspule Zündkerze EFI-ECU (5) PUNKTE ZUR ÜBERPRÜFUNG Wird das Signal vom Zündschaltgerät ordnungsgemäß in die ECU eingegeben? Ist der Kabelbaum zwischen Zündschaltgerät und ECU in Ordnung? Wird das Zündschaltgerät ordnungsgemäß...
Seite 242 B8–116 NEIN Die Zündkerze ersetzten. Die Funkenprüfung erneut durchführen. Es bilden sich keine Funken..Weiter mit Schritt 3. Es kommt zur Funkenbildung... Weiter mit Schritt 5. VORSICHT: • Keine Zündkerzen außer den vorgeschriebenen verwenden. Prüfung der Stromversorgungsspannung der Zündspule 1.
Seite 243 B8–117 Prüfen des Zünd- und Ionensignals Mit Hilfe eines Oszilloskops prüfen, ob das Zünd- und Ionensignal in die ECU einge- speist und ausgegeben werden. Oszilloskop 1. Bei eingeschalteter Zündung die Wieder- herstellung durchführen. 2. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. – SST: 09842-97203-000 3.
Seite 244 B8–118 NEIN Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren oder Prüfen des Kabelbaums zwischen ersetzen Zündschaltgerät und Zündspule Kabelbaum und Steckverbinder auf Unterbrechung oder Kurzschluss prüfen. 1. Die zündspulenseitigen Steckverbinder des Zündschaltgerätes abklemmen. 2. Die Stecker von jeder Zündspule trennen. I/C C3 C2 C1 Zwischen der kabelbaumseitigen Klemme I/C des Zündschaltgeräts –...
Seite 245 B8–119 Prüfen des Kabelbaums zwischen Zündschaltgerät und Zündspule Kabelbaum und Steckverbinder auf Unterbrechung oder Kurzschluss prüfen. 1. Die Zündung ausschalten. I/C C3 C2 C1 2. Jede Zündspule und zündspulenseitigen Zündschaltgerät Steckverbinder des Zündschaltgerätes Kabelbaumseite abklemmen. Zwischen den kabelbaumseitigen Klemmen N07 N54 und N65 jeder Zündspule und Zündspule den kabelbaumseitigen Klemmen C1 C2 Kabelbaumseite...
Seite 246 B8–120 1-10-27 Fehlerdiagnosecode Nr. P1349/73 Fehlfunktion 2 des VVT-Systems (1) SCHALTPLAN EFI ECU (E1) (OCV+) (OCV–) – XAN XAP Kabelbaumseite Ölsteuerungsventil L21E3819ES15 (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Das DVVT-System regelt die Zeitsteuerung des Einlassventils, damit die Zeitsteuerung den Fahrbedingungen entsprechend erfolgt. Die ECU des Motors regelt das OCV (Ölsteuerventil), um eine ordnungsgemäße Zeitsteuerung des Einlassventils sicherzustellen.
Seite 247 B8–121 Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfen der Ventilsteuerung Den Steuerriemen auf fehlende Zähne und Lockerheit prüfen. Markierung 1. Den Zylinder Nr. 1 in den oberen Totpunkt eingekerbte Markierung unter dem Kompressionshub stellen indem die Kurbelwelle in normale Rich- tung gedreht wird.
Seite 248 B8–122 NEIN Prüfung der Ausgangsspannung der ECU Weiter mit Schritt 5. 1. Bei eingeschalteter Zündung (Motor läuft nicht) die Spannung zwischen den SST- Steckverbinderklemmen (OCV+) und (OCV-) messen. SOLLWERT: 4,0 V oder weniger Liegt der gemessene Wert innerhalb des Sollwertes? (Bezug) Prüfen mit dem Oszilloskop 1.
Seite 249 B8–123 NEIN Prüfen des Kabelbaums zwischen OCV und Motor-ECU prüfen oder ersetzen. 1. Die Zündung ausschalten. 2. Den SST-Stecker vom ECU lösen. 3. Kabelbaum und Steckverbinder auf Unterbrechung oder Kurzschluss prüfen. • Kabelbaumseitiger Steckverbinder XAN des Ventils – SST-Steckverbinder @8 (OCV+) •...
Seite 250 B8–124 NEIN Prüfen ob DTC 1349/73 gespeichert ist Die schadhaften Teile reparieren bzw. austauschen. oder nicht 1. Wiederherstellen des ursprünglichen Zustands. 2. Den Zündschalter ausschalten und das SST anschließen SST: 09991-87404-000 3. Diagnosecode löschen 4. Die Simulationsprüfung durchführen. 5. Prüfen ob DTC 1349/73 angezeigt wird Wird Diagnosecode 1349/73 angezeigt? NEIN ECU prüfen oder ersetzen.
Seite 251 B8–125 1-10-28 Fehlerdiagnosecode Nr. P1510/54 Anlasserrelais-Ausgabesystem (1) SCHALTPLAN IG-SW IG No. 1 IG No. 2 10 A nur M/T Back-up-Sicherung 11 (A/T) (E01) IG2 IG1 ACC Anlasser- relais O12 M01 EFI ECU IG-SW Kabelbaumseite BNDR1 (A/T) 68 (STA) BNDR1 (M/T) Anlasser Reliaskasten Kabelbaumseite...
Seite 252: Überprüfungsverfahren
B8–126 (6) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN Ohne Einsatz des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfen des ECU-Eingabesignals STA 1. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. 2. Die Spannung zwischen den SST- Steckverbindern ^8 und *2 (STA-E01) unter den folgenden Bedingungen messen: Zustand Sollwert Motor wird gestartet 6 - 10 V Nachdem der Motor gestartet wurde...
Seite 253: Efi-Ecu (4) Punkte Zur Überprüfung
B8–127 1-10-29 Fehlerdiagnosecode Nr. P1520/51 Schaltsignal-Stromkreisfehlfunktion (1) SCHALTPLAN IG-SW IG No. 1 IG No. 2 MAIN Main X99 XT1 XT0 KC6 KV2 K99 G03 H63 H64 H66 Anlasser- relais- A/C-SW Drosselklappensensor H65 Z53 G02 Wicklung Kabelbaum- Kabelbaumseite seite Getriebestellungsschalter Kabelbaumseite EFI-ECU 11 (A/T) Getriebe-...
Seite 254 B8–128 (5) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN HINWEIS • Wenn die Fehlerdiagnosecodes P0110/43 P0115/42, P0120/41 gleichzeitig ausgegeben werden, ist eventuell E2 (Sensor-Masse) unterbrochen. Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfen des Eingabesignals des Klimaanlagen- schalters und des Leerlaufschalters an die ECU 1.
Seite 255 B8–129 NEIN Bauteilprüfung des Klimaanlagenschalters Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren oder und des Drosselklappensensors ersetzen. Sind die Ergebnisse der Bauteilprüfung in Ordnung? NEIN Den Klimaanlagenschalter oder den Drosselklappen- Motor-ECU prüfen oder ersetzen. sensor austauschen. L21E3828ES15 Ohne Einsatz des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfen des ECU-Eingabesignals 1.
Seite 256 B8–130 NEIN Fehlfunktion prüfen die zeitweilig auftritt oder Prüfen des Kabelbaums zwischen dem Getriebestellungsschalter und der ECU schlechter Kontakt. (Für Klimaanlagenschalter und Drosselklappensensor mit Schritt 2 auf der vorherigen Seite fortfahren) 1. Die Zündung ausschalten. Den SST-Stecker vom ECU lösen. 2.
Seite 257 B8–131 1-10-30 Fehlerdiagnosecode Nr. P1530/44 Stromkreis-Fehlfunktion des Verdampfer- Temperatursensors (A/C) (1) SCHALTPLAN IG-Schalter IG No. 1 IG No. 2 Main MAIN EFI-ECU Haupt- Kabelbaumseite relais 7 (+B1) 36 (+B2) Kühler- lüfter- relais 13 (FAN1) THERMO relais (ACEV) 72 12 (MGC) Wider- Lüfter- stand...
Seite 258 B8–132 (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Dieser Stromkreis, der sich an der Rückseite des Verdampfers der Klimaanlageneinheit befindet, erkennt die Temperatur der durch den Verdampfer hindurch- strömenden Luft. In dem Sensor befindet sich ein eingebauter Thermistor. Dieser Thermistor zeichnet sich dadurch aus, dass sich sein Widerstand bei steigender Temperatur verringert und der Widerstand sich bei –10 fallender Temperatur erhöht.
Seite 259 B8–133 Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfung der Ausgangsspannung der ECU 1. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. 2. Bei eingeschalteter Zündung die Spannung zwischen dem SST-Steckverbinder &2 (ACEV) und @9 (E21) messen. SOLLWERT: 0,1 - 4,8 V (Schwankt, abhängig von der Temperatur) (Bezug: 1,8 - 2,9 V bei 20°C) Sind die Prüfergebnisse in Ordnung?
Seite 260 B8–134 1-10-31 Fehlerdiagnosecode Nr. P1560/61 Stromkreis-Fehlfunktion der Reserve-Stromversorgung für die ECU (1) SCHALTPLAN IG-Schalter IG No. 1 IG No. 2 EFI- L35 XM6 KN6 C90 PD7 E45 OC9 ZS7 1 (BAT) R/B Kabelbaumseite Haupt- relais 30 (W/O IMB) (FC2) Kraftstoff- pumpen- 2 (W/IMB) relais...
Seite 261 B8–135 Ohne Einsatz des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfen der Spannung der Reservestromquelle der ECU 1. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. 2. Bei ausgeschalteter Zündung die Spannung zwischen dem SST-Steckverbinder (BAT) und der Karosseriemasse messen. SOLLWERT: Batteriespannung Sind die Prüfergebnisse in Ordnung? NEIN Prüfen des Kabelbaums zwischen dem Fehlfunktion prüfen, die zeitweilig auftritt oder...
Seite 262 B8–136 1-10-32 Fehlerdiagnosecode Nr. P1600/83 Stromkreis-Fehlfunktion des Wegfahrsperren-Signals (1) SCHALTPLAN EFI-ECU (E1) (SIO2) (SIO1) SIO2 A/T ECU etc KEY SW WEGFAHRSPERREN-ECU ECU-T EFI-T COIL(+) COIL(–) SIO1 SIO1 A/T ECU etc Antenne (IG -Schalter) COL+ SIO2 SIO1 COL– Wegfahrsperren-ECU, Kabelbaumseite L21E3836ES25 (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Dieser Stromkreis vergleicht und aktualisiert den "Rollcode"...
Seite 263 B8–137 (5) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN Bei Verwendung des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Erneute Bestätigung des Diagnosecodes 1. Bei ausgeschalteter Zündung den DS-21 über das SST an den Diagnosestecker anschließen. SST: 09991-87404-000 2. Die Zündung und den Hauptschalter des Testers einschalten. Diagnosecode löschen. (Zur Handhabung des Testers DS-21 die Bedienungsanleitung des Testers beachten) 3.
Seite 264 B8–138 1-10-33 Fehlerdiagnosecode Nr. P1601/81 Fehlfunktion des Wegfahrsperren-Signals (1) SCHALTPLAN EFI-ECU (E1) (SIO2) (SIO1) SIO2 A/T ECU etc KEY SW WEGFAHRSPERREN-ECU ECU-T EFI-T COIL(+) COIL(–) SIO1 SIO1 A/T ECU etc Antenne (IG -Schalter) COL+ SIO2 SIO1 COL– Wegfahrsperren-ECU, Kabelbaumseite L21E3836ES25 (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Wenn der Zündschalter auf AN gestellt wird, beginnt die Kommunikation zwischen Wegfahrsperren- ECU und der EFI-ECU.
Seite 265 B8–139 (5) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN Ohne Einsatz des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfen des Kabelbaums zwischen dem Wegfahrsperren-ECU und dem EFI-ECU 1. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. Den SST-Steckverbinder nicht am EFI-ECU anschließen. Wegfahrsperren- 2. Stecker des Wegfahrsperren-ECU trennen. Anschluss 3.
Seite 266 B8–140 1-10-34 Fehlerdiagnosecode Nr. P1656/74 Stromkreis-Fehlfunktion des Ölsteuerventils (OCV) (1) SCHALTPLAN EFI-ECU (E1) (OCV+) (OCV–) – XAN XAP Kabelbaumseite Öldrucksteuerungsventil (OCV) L21E3840ES40...
Seite 267 B8–141 (2) SCHALTKREISBESCHREIBUNG Schiebemuffe Dieser Stromkreis steuert das Kolbenventil mit Hilfe des Kolbenventil Dienstsignals von der Motor-ECU an. Dadurch wird der Ablauf Öldruck Ablauf Öldurchfluss zum DVVT-Regler auf der Seite der Zündzeitpunktverstellung in Richtung früh und auf der Seite der Zündzeitpunktverstellung in Richtung spät geschaltet.
Seite 268 B8–142 Ohne Einsatz des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Funktionsprüfung des Öldruckregelventils 1. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. 2. Den Motor starten und vollständig warmlaufen lassen. 3. Den Stecker den Ölsteuerventils (OCV) abklemmen. 4. Batteriespannung an Anschlussklemmen des OCV anlegen. 5.
Seite 269 B8–143 1-10-35 Stromkreis der Stromversorgung der ECU (1) SCHALTPLAN IG-Schalter IG No. 1 IG No. 2 EFI-ECU L35 XM6 KN6 C90 PD7 E45 OC9 ZS7 1 (BAT) R/B 2 Kabelbaumseite Haupt- Relais 30 (W/O IMB) (FC2) Kraft- stoff- 2 (W/IMB) R/B 6 Kabelbaumseite pumpen- (FC1)
Seite 270 B8–144 (2) ÜBERPRÜFUNGSVERFAHREN Ohne Einsatz des Diagnosetestgerätes DS-21 oder des Allzwecktesters OBD II: Prüfung der Stromversorgungsspannung der ECU 1. Das SST (Sekundärkabelbaum) anschließen. 2. Bei eingeschalteter Zündung die Spannung zwischen den SST-Steckverbindern u, #6 bis *2 (E01) messen. SOLLWERT: Batteriespannung Sind die Prüfergebnisse in Ordnung? NEIN Fehlfunktion prüfen, die zeitweilig auftritt, oder...
Seite 271 B8–145 NEIN EFI-Hauptrelais ersetzen Prüfung des Zündschalters 1. Den Steckverbinder vom Zündschalter trennen. 2. Bei abgeklemmten Zündschalter den Durchgang zwischen den nachfolgend aufgeführten Klemmen prüfen: Klemmen-Nr. auf Durchgang Schalterstellung LOCK – LOCK (Verriegelung) START ACC (Anlassen) 3 - 4 ON (Zündung EIN) 1 - 2 - 3 - 4 START (Anfang) 1 - 2 - 4 - 5...
Seite 272 B8–146 1-10-36 Kraftstoffpumpen-Steuerstromkreis (1) SCHALTPLAN IG-Schalter IG No. 1 IG No. 2 EFI-ECU Diagnose- 9 (T) stecker (DLC) Haupt- 8 (SIO1) relais 30 (W/O IMB) L35 XM6 KN6 C90 (FC2) PD7 E45 OC9 ZS7 Kraftstoff- 2 (W/IMB) pumpen- (FC1) 23 (E1) relais R/B 2 Kabelbaumseite 82 (E01)
Seite 273 B8–147 NEIN Fehlfunktion prüfen, die zeitweilig auftritt oder Prüfen des Ladeschaltkreises der Motor- schlechter Kontakt. Die Prüfung entsprechend der Fehlersuche des Stromversorgungskreises für die ECU durchführen. Sind die Prüfergebnisse in Ordnung? NEIN Prüfung des Kraftstoffpumpenrelais Reparieren oder austauschen. 1. Die Zündung ausschalten und den Steckverbinder des Kraftstoffpumpenrelais vom Relaiskasten trennen.
Seite 274 B8–148 NEIN Prüfen des Kabelbaums zwischen Kraftstoffpumpe reparieren oder ersetzen. Relaiskasten und Kraftstoffpumpe Kabelbaum und Steckverbinder auf Unter- brechung oder Kurzschluss prüfen. • Relaiskasten – Kraftstoffpumpe • Kraftstoffpumpe – Masse Sind die Prüfergebnisse auf Unterbrechung und Kurzschluss in Ordnung? NEIN Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren oder ECU prüfen oder ersetzen.
Seite 275 B8–149 1-11 TEST DER EINHEIT 1-11-1 KURBELWINKELSENSOR Das Spezialwerkzeug anschließen. SST: 09842-97203-000 Während Anlassens Ausgangsspannung Kurbelwinkelsensor zwischen den Anschlüssen für den Kurbelwinkelsensor Signal zur messen. Hierzu ein Oszilloskop verwenden. Zylinderunter- scheidung L11E7061ET10 Den Widerstand zwischen den Anschlüssen für den Kurbelwinkelsensor ordnungsgemäß messen. 1100 ±...
Seite 276 B8–150 1-11-3 KÜHLMITTEL-TEMPERATURFÜHLER DES MOTORS Den Widerstand zwischen den Anschlüssen für den Sen- sor messen. Kühlmittel-Temperaturfühler des Motors Temperatur (°C) –20 Widerstand (kΩ) 15,06 2,44 0,14 0,14 Thermistor für EFI Thermistor für Wasser- temperaturanzeige L11E7065ET16 1-11-4 ANSAUGLUFT-TEMPERATURFÜHLER Den Widerstand zwischen den Anschlüssen für den Sen- sor messen.
Seite 277 B8–151 1-11-6 KLOPFSENSOR Bestätigen, dass zwischen dem Klopfsensor-Grund- körper und keinem der Anschlüsse Durchgang besteht. Das Spezialwerkzeug anschließen. SST: 09842-97203-000 Die Ausgangsspannung zwischen dem Anschluss von KNK und E1 am Spezialwerkzeug messen. Hierzu ein Oszilloskop verwenden. L11E7067T10 Den Motor starten; bestätigen, dass im Leerlauf und beim Hochdrehen eine Wellenform vorhanden ist.
Seite 278: Zündschaltgerät
B8–152 1-11-8 ZÜNDSCHALTGERÄT Den Widerstand zwischen den nachfolgend angeführten Anschlüssen messen. Terminal Widerstand Terminal Widerstand (kΩ) (kΩ) ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ L21E3850T10 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ 3,7 - 4,1 kΩ ∞ 3,7 - 4,1 kΩ ∞...
Seite 279: B8 Motor-Steuerungssystem
B8 MOTOR-STEUERUNGSSYSTEM EJ-MOTOR ------------------------------------ B8 - 1 EFI SYSTEM – ELEKTRONISCHE KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG ----------- B8 - 1 BEDIENUNGSANWEISUNGEN ZUR STEUERUNG ---------------------- B8 - 1 SYSTEMSCHALTPLAN ----------------- B8 - 3 ECU ANSCHLUSSANORDNUNG ----- B8 - 5 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN------------------------ B8 - 8 VORGEHENSWEISE BEI DER FEHLERSUCHE ------------------------- B8 - 9 BESTÄTIGUNG, AUFZEICHNUNG UND LÖSCHUNG DES...
Seite 280: Zweck Der Systeme
B9–1 Å Å EJ-Motor 1 EMISSIONSSCHUTZANLAGE 1-1 ZWECK DER SYSTEME Bauelementbezeichnung Arbeitsweise Bauteile Zweck der Funktion Katalysator Dreiweg- Monolith-Katalysator 0,61 L Reduzierung von CO, HC und Katalysator Kraftstoff- Elektronisch Einspritzventil Reduzierung von CO, HC und Luftgemischverhältnis gesteuerte Vordere Lambdasonde NOx. Das Luft/Kraftstoff- Steuerungssystem Kraftstoff- Hintere Lambdasonde...
Seite 281: Schematische Darstellung
B9 –2 1-2 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG 1-2-1 FÜR EU-AUSFÜHRUNG Drucksensor Drosselklappensensor Zündspule Drosselklappen- gehäuse Kurbelwinkelsensor Unterdruck- Druck- Zünd- schaltventil aus- schalt- gleichs- (VSV) gerät raum Leerlauf- Aktivkohle- kontroll- behälter ventil (ISC) Geschwindig- Ölsteuerungsventil Nocken- keitssensor winkel- sensor Einspritzventil Wasser- Luftfilter temperatur- Klopf- sensor sensor...
Seite 282: Für Aus, Allgemeine Ausführungen
B9 – 3 1-2-2 FÜR AUS, ALLGEMEINE AUSFÜHRUNGEN Drucksensor Drosselklappensensor Zündspule Drosselklappen- gehäuse Kurbelwinkelsensor Unterdruck- Druck- schaltventil aus- (VSV) gleichs- raum Leerlauf- Aktivkohle- kontroll- behälter ventil (ISC) Anlasser- Geschwindig- relais keitssensor Nocken- winkel- sensor Einspritzventil Wasser- temperatur- Klopf- Luftfilter sensor sensor Getriebestellungs- schalter...
Seite 283: Funktionsprüfung Schubabschaltung
B9–4 Instrument Drehzahlmesser, Spannungsprüfgerät, Stroboskoplampe 1-3-1 FUNKTIONSPRÜFUNG SCHUBABSCHALTUNG Den Drehzahlmesser mit dem Spezialwerkzeug am REV-Anschluss des DLC anschließen. SST: 09991-87404-000 09991-87402-000 ACHTUNG • Bei Nichtverwendung des Spezialwerkzeuges den Diagnosestecker vom Fahrzeug entfernen. Nach Beendigung des Arbeitsganges den Diagnosestecker wieder ordnungsgemäß am Halter befestigen. Den Motor warmlaufen lassen.
Seite 284: Überprüfung Der Einheit
B9 – 5 1-4-2 ÜBERPRÜFUNG DER EINHEIT (1) Aktivkohlefilter Sichtprüfung des Aktivkohlefilters auf Risse und Beschä- digungen durchführen. Den Aktivkohlefilter auf Luftverlust prüfen. (1) Durchgangsprüfung zwischen dem Anschluss auf Querschnitt B-B Tankanschluss der Kraftstoffbehälterseite und der Atmosphärenseite Spülluftanschluss Abdeckung durchführen. Positiven Druck (5,9 kPa) am Anschluss der Kraftstoffbehälterseite anlegen, während der Aussenluftanschluss Spülluftanschluss mit den Fingern verschlossen wird.
Seite 285 B9 EMISSIONSKONTROLLSYSTEM EJ ------------------------------------------------------ B9 - 1 EMISSIONSSCHUTZANLAGE ------------ B9 - 1 ZWECK DER SYSTEME------------------ B9 - 1 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG ---- B9 - 2 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN --------------------------- B9 - 3 KRAFTSTOFFDAMPF- RÜCKHALTESYSTEM --------------------- B9 - 4...
Seite 286 B10–1 Å Å EJ-Motor 1 ZÜNDANLAGE 1-1 SYSTEMSCHALTPLAN Motortyp EJ-DE Zündschalter Zündspule ENGINE (IG2) (10A) Zünd- modul (30A) MAIN2 Zünd- modul (100A) Batterie Zündkerze Zünd- modul M21E1019ES20 Motortyp EJ-VE Zündschalter (IG2) ENGINE Zündspule 1 (10A) Zündspule 2 (30A) MAIN2 (100A) Zündspule 3 Batterie ICMB...
Seite 287: Zündkerze
B10 –2 2 ZÜNDKERZE 2-1 EIN- UND AUSBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 2-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. ACHTUNG • Wenn das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie getrennt wird, ist zu beachten, dass Diagnoseergebnisse und die Einstellungen des Radios gleichzeitig gelöscht werden.
Seite 288: Arbeitsgang Nach Der Montage
B10 – 3 2-1-4 ÜBERPRÜFUNG (1) ZÜNDSPULE VORSICHT • Die Zündspule enthält IC-Teile, deshalb ist es schwierig eine Überprüfung der Primär- und Sekun- därwicklung durchzuführen. Aus diesem Grund wird eine Überprüfung der Zündanlage durchgeführt, wodurch die Leistung der Zündspule bewertet kann. EJ-DE-Motor Siehe Seite B1 - 2.
Seite 289 B10 ZÜNDANLAGE EJ----------------------------------------------------- B10 - 1 ZÜNDANLAGE -------------------------------- B10 - 1 SYSTEM-SCHALTPLAN----------------- B10 - 1 ZÜNDKERZE ---------------------------------- B10 - 2 AUS- UND EINBAU ----------------------- B10 - 2...
Seite 290 B11–1 Å Å EJ-MOTOR 1 ANLASSERSYSTEM 1-1 SYSTEMSCHALTPLAN MT-FAHRZEUGE Zündschalter Motor- MAIN 100A STA7.5A (Nur für EJ-VE) Batterie 1,0 kW 0,8 kW L21E1504ES20 AT-FAHRZEUGE Zündschalter Starterrelais Motor- MAIN 100A STA7.5A Batterie (Nur für EJ-VE) Neutraler Startschalter 1,0 kW 0,8 kW L21E1505ES20...
Seite 291: Aus- Und Einbau
B11–2 2 ANLASSER 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 2-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie trennen sowie die Batterie und den Batterieträger ausbauen. ACHTUNG • Wenn das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie getrennt wird, ist zu beachten, dass die Diagnoseergebnisse und die Speicher des Radios gleichzeitig gelöscht werden.
Seite 292: Arbeitsgang Nach Dem Einbau
B11– 3 (2) Funktionsprüfung Anschluss #0 0 VORSICHT • Während des Tests fließt starker Strom. Deshalb unbe- dingt eine Anschlussleitung mit ausreichendem Quer- schnitt verwenden. Den Anlasser mit einer Schraubzwinge o.ä. sichern. Leitung und Testgerät verkabeln, wie im Bild dargestellt Anschluss %0 ist.
Seite 293: Überprüfung Im Fahrzeug
B11– 4 3 LADESYSTEM 3-1 SYSTEM-SCHALTPLAN Zündschalter Motor ECU/IG MAIN MAIN2 100A 100A Batterie Ladekontroll- leuchte Drehstrom- generator IC-Regler L21E1503ES25 3-2 ÜBERPRÜFUNG IM FAHRZEUG 3-2-1 VORPRÜFUNG Nach Abschluss der nachfolgenden Prüfungen die Überprüfung im Fahrzeug ausführen. (1) Die Batterieklemmen auf ihren Verbindungszustand überprüfen. (2) Die Auslenkung des Keilriemens prüfen.
Seite 294 B11– 5 3-2-3 Belastungsprüfung Unter den Bedingungen der Leerlaufprüfung das Fernlicht der Scheinwerfer auf AN stellen und den Heizungsgebläseschalter auf oberste Stufe stellen. Die Motordrehzahl schrittweise auf 2000 U/min erhöhen. Den Strom messen. SOLLWERT: 30A oder darüber ANMERKUNG • Bitte beachten, dass der Ladestrom kleiner werden kann, wenn die Batterie im vollgeladenen Zustand ist.
Seite 295 B11– 6 4 DREHSTROMGENERATOR 4-1 AUS- UND EINBAU 4-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09286-87701-000 Einstellschraubzwinge (09286-87201-000) Instrumente Drehmomentschlüssel 4-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. VORSICHT • Wenn das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie getrennt wird, ist zu beachten, dass die Diagnoseergebnisse und die Einstellungen des Radios gleichzeitig gelöscht werden.
Seite 296: Punkte Zum Ausbau (1) Drehstromgenerator
B11– 7 4-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) DREHSTROMGENERATOR Den Drehstromgenerator abklemmen. Die Befestigungsschrauben des Drehstromgenerators lösen. Den hinteren Abschnitt der Halterung der Motoraufhängung mit einem Balken o.ä. abstützen. Die Befestigungsschrauben des hinteren Vibrationsdämpfers und des Motorlagerbocks lösen. Den hinteren Abschnitt des Motorlagerbocks ca. 3 cm mit Hilfe des Wagenhebers absenken. VORSICHT •...
Seite 297 B11 ANLASSERSYSTEM / LADESYSTEM EJ-MOTOR ----------------------------------------- B11 - 1 ANLASSERSYSTEM ------------------------ B11 - 1 SYSTEMSCHALTPLAN ------------------ B11 - 1 ANLASSER------------------------------------- B11 - 2 AUS- UND EINBAU ----------------------- B11 - 2 LADESYSTEM -------------------------------- B11 - 4 SYSTEMSCHALTPLAN ------------------ B11 - 4 ÜBERPRÜFUNG IM FAHRZEUG ----- B11 - 4 DREHSTROMGENERATOR -------------- B11 - 6 AUS- UND EINBAU ----------------------- B11 - 6...
Seite 298: Motoraufhängung Vibrationsdämpfer, Rechts
B12 –1 1 MOTORAUFHÄNGUNG VIBRATIONSDÄMPFER, RECHTS 1-1 AUS- UND EINBAU 1-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Holzklotz 1-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Den vorderen Stoßfänger abbauen. Siehe Seite I2 - 2. Die Scheinwerfer abbauen. Siehe Seite J1 - 7. Das Fahrzeug mit einem Wagenheber aufbocken.
Seite 299: Punkte Zum Ausbau (1) Motoraufhängung Vibrationsdämpfer, Rechte Seite
B12 –2 1-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) MOTORAUFHÄNGUNG VIBRATIONSDÄMPFER, RECHTE SEITE Einen Wagenheber am hinteren Motorlagerbock Nr. 2 ansetzen. VORSICHT • Bei Verwendung eines Wagenhebers unbedingt einen Holzklotz oder dicken Lappen dazwischen legen, damit die Teile nicht zerkratzen. M21C5017T10 An der Absatzkante der Motorölwanne einen Wagen- heber ansetzen.
Seite 300 B12 – 3 1-1-7 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Luftfilterschlauch Nr. 1 anschließen. Siehe Seite B3 - 1. Rad vorn anbauen. ANZUGSDREHMOMENT: Rad 103,0±14,7 Nm {1050±150kgf·cm} Das Fahrzeug herunterlassen. Die Scheinwerfer einbauen. Siehe Seite J1 - 7. Den vorderen Stoßfänger anbauen. Siehe Seite I2 - 2.
Seite 301: Motoraufhängung/Vibrationsdämpfer, Links
B12 – 4 2 MOTORAUFHÄNGUNG/VIBRATIONSDÄMPFER, LINKS 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Holzklotz 2-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Den vorderen Stoßfänger abbauen. Siehe Seite I2 - 2. Den vorderen Kotflügeleinsatz links abbauen. Siehe Seite I2 - 26. Die linke Motor-Unterbodenverkleidung abbauen.
Seite 302: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile
B12 – 5 2-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 8.4±1.4 {85±14} T: 36.8±7.4 {375±75} T: 36.8±7.4 {375±75} T: 36.8±7.4 {375±75} M21C5131S16 Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Halterung, Vibrationsdämpfer Motoraufhängung, links j i 2 b Vibrationsdämpfer, Motoraufhängung, links 2-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) MOTORAUFHÄNGUNG VIBRATIONSDÄMPFER, LINKS...
Seite 303: Punkte Zum Einbau (1) Motoraufhängung/Vibrationsdämpfer, Links
B12 – 6 Motoraufhängung/Vibrationsdämpfer, links durch Drehen in die im Bild gezeigte Richtung ausbauen. M21C5022T10 2-1-5 ÜBERPRÜFUNG (1) MOTORAUFHÄNGUNG/VIBRATIONSDÄMPFER, LINKS Vibrationsdämpfer mit Rissen, Flüssigkeitsleckagen oder Verformungen austauschen. 2-1-6 PUNKTE ZUM EINBAU (1) MOTORAUFHÄNGUNG/VIBRATIONSDÄMPFER, LINKS Motoraufhängung Vibrationsdämpfer, links an der Karosserie montieren. Während die Position des Getriebes mit dem Wagenheber ausgerichtet wird, den linken Motor- lagerbock in Motoraufhängung/Vibrationsdämpfer, links einpassen.
Seite 304: Motoraufhängung Vibrationsdämpfer, Hinten
B12 –7 3 MOTORAUFHÄNGUNG VIBRATIONSDÄMPFER, HINTEN 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Holzklotz 3-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Fußstütze ausbauen. Den Teppich in der Nähe der Lenksäulen-Öffnung umschlagen. Die Halterung der Staubabdeckung entfernen. Die Staubabdeckung an der Lenkspindel entfernen.
Seite 305 B12 – 8 3-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 36.8±7.4 {375±75} T: 118.0±12.0 {1203±122} T: 45.6±9.1 {465±92} T: 118.0±12.0 {1203±122} M21C5023S16 Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Achsträger, Vorderradaufhängung j i 2 b Vibrationsdämpfer, Motoraufhängung, hinten...
Seite 306: Punkte Zum Ausbau (1) Achsträger-Aufhängung
B12 – 9 3-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) ACHSTRÄGER-AUFHÄNGUNG Einen Wagenheber am hinteren Motorlagerbock Nr. 2 ansetzen. VORSICHT • Bei Verwendung eines Wagenhebers unbedingt einen Holzklotz oder dicken Lappen dazwischen legen, damit die Teile nicht zerkratzen. Die Befestigungsschrauben der Aufhängung an der M21C5017T10 Karosserie, an der Fahrzeugvorderseite ca.
Seite 307: Punkte Zum Einbau (1) Achsträger-Vorderradaufhängung
B12 –10 3-1-6 PUNKTE ZUM EINBAU (1) ACHSTRÄGER-VORDERRADAUFHÄNGUNG Einen Wagenheber am hinteren Motorlagerbock Nr. 2 ansetzen. VORSICHT • Bei Verwendung eines Wagenhebers unbedingt einen Holzklotz oder dicken Lappen dazwischen legen, damit die Teile nicht zerkratzen. Die Karosserie-Befestigungsschrauben von Achsträger- M21C5017T10 Vorderradaufhängung an der Fahrzeugvorderseite ca.
Seite 308 B12 –11 3-1-7 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Schaltwelle und Verlängerung am Getriebe montieren. (Fahrzeuge mit Schaltgetriebe) Siehe Seite F2 - 14. Das Schaltseil montieren. (1) Fahrzeuge mit Automatikgetriebe (Transaxle). Siehe Seite F3 - 47. Das Auspuffrohr anbauen. Siehe Seite B4 - 3. Die Räder vorn einbauen.
Seite 309 B12 MOTORAUFHÄNGUNG MOTORAUFHÄNGUNG VIBRATIONSDÄMPFER RECHTS ------ B12 - 1 AUS- UND EINBAU ----------------------- B12 - 1 MOTORAUFHÄNGUNG VIBRATIONSDÄMPFER LINKS ---------- B12 - 4 AUS- UND EINBAU ----------------------- B12 - 4 MOTORAUFHÄNGUNG VIBRATIONSDÄMPFER HINTEN-------- B12 - 7 AUS- UND EINBAU ----------------------- B12 - 7...
Seite 310: Vorderradaufhängung
C1–1 1 VORDERRADAUFHÄNGUNG 1-1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG 1-1-1 VORDERACHS-VERMESSUNG (1) ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Ausgleichsplatten für Sturz-, Nachlauf-, Spreizungsmesser bzw. Achsmesstand, Bremspedaldrücker Instrumente Lenkwinkellehre, Reifendruckprüfgerät, Sturz-, Nachlauf-, Spreizungsmesser, Messuhr, Achsmesstand VORSICHT • Die Vorderachse sollte im unbelasteten Zustand vermessen werden. (Der Kraftstofftank muss jedoch komplett gefüllt und Ersatzreifen, Wagenheber und Werkzeuge müssen im Fahrzeug befestigt sein.).
Seite 311 C1– 2 (3) VORSPUR 1 1 ÜBERPRÜFUNG Das Fahrzeug in alle Richtungen durchfedern, damit es sich stabilisieren kann. VORSICHT • Wenn Teile der Aufhängung ausgetauscht wurden, das Fahrzeug intensiv durchfedern, damit sich die Aufhängung setzen kann. Anschließend mit der Messung fortfahren. Das Fahrzeug durch Schieben per Hand ca.
Seite 312: Einstellung
C1– 3 2 2 EINSTELLUNG Die Sicherungsmutter am Spurstangenkopf lösen. Die Zahnstangenenden rechts und links jeweils um den gleichen Betrag in die entgegengesetzte Richtung dre- hen, um die Vorspur im Bereich des vorgeschriebenen Wertes einzustellen. SOLLWERT: 0,0±1,0 mm Die Sicherungsmutter am Spurstangenkopf anziehen. ANZUGSDREHMOMENT: 36,8±7,3 Nm {375±74kgf·cm} M21C5001T10 VORSICHT...
Seite 313 C1– 4 Den Radsturz prüfen. Die exakte Geradeaus-Stellung prüfen und bestätigen. Das Messgerät waagerecht stellen, so dass die Luftblase Radsturz-, Nachlauf-, Spreizwinkel-Messgerät (CCK) des Messgerätes in der Mitte des Schauglases steht 10. Zur Messung des Radsturzes die Skala an der Mitten- Messgerät waagerecht stellen, so dass die Luftblase in der Mitte des Schauglases steht.
Seite 314: Lenkwinkel Der Räder 1 1 Überprüfung
C1– 5 12. Das Lenkrad im Uhrzeigersinn drehen, bis das Messgerät einen Wenderadius von 20° zeigt. 13. Die Einstellschrauben des Messgerätes für den Nachlaufwinkel und den Spreizwinkel so einstellen, dass alle Luftblasen auf "0" rücken. 14. Das Lenkrad gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis das Messgerät für den Wenderadius auf 20° zeigt. 15.
Seite 315: Vorderer Stossdämpfer Und Vordere Schraubenfeder
C1– 6 2 VORDERER STOSSDÄMPFER UND VORDERE SCHRAUBENFEDER 2-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Beim Lösen der Sicherungsmutter ohne Verwendung des Spezialwerkzeuges springt die Schraubenfeder heraus, wodurch extreme Verletzungsgefahr entsteht. Deshalb unbedingt sicherstellen, dass bei Arbeiten dieser Art das Spezialwerkzeug verwendet wird. 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form...
Seite 316 C1– 7 2-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 63.7±9.8 {650±99} T: 36.8±7.3 {375±74} T: 95.7±12.2 {975±124} M21C5003S25 ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Sechskantmutter 7 g Federteller, Federbeinaufhängung 2 b Sechskantschraube 8 h Lager, vorderes Federbein 3 c Sechskantmutter i 9 i Schraubenfeder, vorne...
Seite 317: Punkte Zum Ausbau (1) Federbeinlager, Vorderradaufhängung
C1– 8 2-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) FEDERBEINLAGER, VORDERRADAUFHÄNGUNG Das Spezialwerkzeug an der Schraubenfeder anbringen. WARNUNG • Hierbei das Spezialwerkzeug unbedingt so anbringen, dass zwischen den Haken ein größtmöglicher Abstand bleibt. • Beim Zusammendrücken der Feder keinen Schlag- schrauber verwenden. L11C5028T10 SST: 09727-30021-000 2-1-5 ÜBERPRÜFUNG...
Seite 318: Unterer Querträger Der Vorderradaufhängung
C1– 9 3 UNTERER QUERTRÄGER DER VORDERRADAUFHÄNGUNG 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09628-00011-000 Abzieher, Spurstangenkopf (09622-87702-000) Instrumente Drehmomentschlüssel 3-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU 1. Das Fahrzeug aufbocken. 2. Die Räder vorn entfernen. 3. Das Kreuzgelenk der Lenksäule am Lenkgetriebe abbauen. 4.
Seite 319 C1–10 3-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 51.5±7.4 {525±75} T: 80.0±16.0 {816±162} T: 118.0±12.0 {1203±122} T: 118.0±12.0 {1203±122} T: 80.0±16.0 {816±162} T: 18.1±5.4 {185±54} M21C5006S30 Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Unterer Querlenker der Vorderradaufhängung mit Buchse...
Seite 320: Punkte Zum Ausbau (1) Unterer Querlenker Der Aufhängung
C1–11 3-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) UNTERER QUERLENKER DER AUFHÄNGUNG Mit Hilfe des Spezialwerkzeuges den Achsschenkel vom Kugelgelenk des unteren Querlenkers abbauen. VORSICHT • Beim Positionieren des Spezialwerkzeuges eine Ersatz- mutter am Gewindeteil des unteren Querlenkers der Aufhängung anbringen, damit das Gewindeteil nicht be- schädigt wird.
Seite 321: Punkte Zum Einbau (1) Unterer Querlenker Der Aufhängung
C1–12 3-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) UNTERER QUERLENKER DER AUFHÄNGUNG Den unteren Querlenker der Aufhängung am Achsträger der Vorderradaufhängung montieren. (1) Den unteren Querlenker der Aufhängung mit den vorgegebenen Maßen festsetzen. Oder bei diesem Arbeitsschritt den unteren Querlenker provisorisch festschrauben. Anschließend das Fahrzeug unter Einsatz seines Gewichtes mehrmals durchfedern, damit sich die Aufhängung setzt/ stabilisiert.
Seite 322: Vorderer Stabilisator
C1–13 4 VORDERER STABILISATOR 4-1 AUS- UND EINBAU 4-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 4-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Fahrzeug aufbocken. Die Räder vorn entfernen. Das Kreuzgelenk der Lenksäule am Lenkgetriebe abbauen. Das Auspuffrohr abbauen. Siehe Seite B4 - 3. Den Achsschenkel vom Kugelgelenkabschnitt des unte- ren Querlenkers abbauen bzw.
Seite 323: Ausbauverfahren
C1–14 4-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 12.8±2.9 {130±30} T: 40.2±16.2 {410±165} T: 40.2±16.2 {410±165} T: 118.0±12.0 {1203±122} T: 118.0±12.0 {1203±122} T: 18.1±5.4 {185±54} M21C5013S24 Einheit: Nm AUSBAUVERFAHREN Achsträger, Vorderradaufhängung Unterlegscheibe Halterung, Stabilisator Buchse Buchse, Stabilisator Unterlegscheibe Stabilisator Buchse Verbindungsgelenk, Stabilisator 10 j Unterlegscheibe...
Seite 324: Punkte Zum Einbau (1) Stabilisator
C1–15 (2) Verbindungsgelenk Beim Entfernen der Sicherungsmutter sicherstellen, dass der Mutterabschnitt des Verbindungsgelenks mit einem Schrau- benschlüssel gehalten wird, damit am Kugelgelenkabschnitt des Verbindungsgelenks keine übermäßige Kraft angewen- det wird. L21C5014T10 4-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) STABILISATOR Die Stabilisatorbuchse am Stabilisator anbringen. Hierbei die beim Ausbau angebrachte Anschluss- markierung beachten.
Seite 325 C1–16 4-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Schrauben, die den hinteren Motorlagerbock Nr. 2 und den Vibrationsdämpfer der Motorauf- hängung hinten verbinden, anziehen. ANZUGSDREHMOMENT: 45,6±9,1Nm{465±92kgf·cm} Den unteren Querlenker am Achsschenkel montieren. ANZUGSDREHMOMENT: 51,5±7,4Nm{525±75kgf cm} Den Spurstangenkopf am Achsschenkel montieren. ANZUGSDREHMOMENT: 41,7±12,2Nm{425±124kgf cm} Das Auspuffrohr anbauen.
Seite 326 C1 VORDERRADAUFHÄNGUNG VORDERRADAUFHÄNGUNG ------------- C1 - 1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG-- C1 - 1 VORDERER STOSSDÄMPFER UND VORDERE SCHRAUBENFEDER --------- C1 - 6 AUS- UND EINBAU ------------------------ C1 - 6 UNTERER QUERTRÄGER DER VORDERRADAUFHÄNGUNG ------ C1 - 9 AUS- UND EINBAU ------------------------ C1 - 9 VORDERER STABILISATOR ------------- C1 - 13 AUS- UND EINBAU----------------------- C1 - 13...
Seite 327: Hinterer Stossdämpfer Und Hintere Schraubenfeder (Zweiradantrieb )
C2 –1 1 HINTERER STOSSDÄMPFER UND HINTERE SCHRAUBENFEDER (ZWEIRADANTRIEB ) 1-1 AUS- UND EINBAU 1-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 1-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Fahrzeug aufbocken. ACHTUNG • Beim Aufbocken des Fahrzeugs unbedingt aufpassen, dass der Stoßfänger nicht beeinträchtigt wird. Das Rad hinten entfernen.
Seite 328: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile Außer L251Rs-Fmdeq, Fpdeq
C2 –2 1-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE außer L251RS-FMDEQ, FPDEQ T: 66.3±12.2 {676±124} T: 12.8±2.9 {130±30} T: 85.9±7.3 {875±74} M21C5027S24 Einheit: Nm...
Seite 329: Punkte Zum Ausbau (1) Schraubenfeder, Hinten
C2–3 L251RS-FMDEQ,FPDEQ T: 66.3±12.2 {676±124} T: 12.8±2.9 {130±30} T: 85.9±7.3 {875±74} L21C5005S24 Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN i 1 a Stoßdämpfer, hinten j i 2 b Schraubenfeder, hinten 3 c Federsitz oben, hintere Schraubenfeder 4 d Federsitz unten, hintere Schraubenfeder 5 e Anschlagpuffer, hintere Schraubenfeder 1-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) SCHRAUBENFEDER, HINTEN...
Seite 330: Punkte Zum Einbau (1) Hinterer Stossdämpfer
C2 – 4 1-1-6 PUNKTE ZUM EINBAU (1) HINTERER STOSSDÄMPFER Die hintere Schraubenfeder an der vorgeschriebenen Stelle platzieren. Anschließend den Wagenheber, der den Schwingarm stützt, langsam hochfahren, um die Feder zusammenzudrücken. Die Verbund- lenkerachse so in Position heben, dass der Stoßdämpfer montiert werden kann. Anschließend den Stoßdämpfer einbauen.
Seite 331 C2– 5 2 VERBUNDLENKERACHSE (ZWEIRADANTRIEB) 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 2-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Fahrzeug aufbocken. ACHTUNG • Beim Aufbocken des Fahrzeugs unbedingt aufpassen, dass der Stoßfänger nicht beeinträchtigt wird. Das Rad hinten entfernen. Den hinteren Stoßdämpfer und die Feder demontieren.
Seite 332: Punkte Zum Einbau (1) Baugruppe Verbundlenkerachse
C2–6 2-1-4 PUNKTE ZUM EINBAU (1) BAUGRUPPE VERBUNDLENKERACHSE Beim Einbau des Verbundlenkers im Fahrzeug die Schrauben und Muttern vorher provisorisch anziehen. 2-1-5 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Handbremsseil-Baugruppe am Schwingarm anbauen. Siehe Seite E2 - 2. Den hinteren Raddrehzahlsensor am Schwingarm anbauen. Siehe Seite E3 - 7.
Seite 333 C2 HINTERRADAUFHÄNGUNG HINTERER STOSSDÄMPFER UND HINTERE SCHRAUBEN- FEDER ( 2WD ) -------------------------------- C2 - 1 AUS- UND EINBAU ------------------------ C2 - 1 VERBUNDLENKERACHSE ( 2WD ) ----- C2 - 5 AUS- UND EINBAU ------------------------ C2 - 5...
Seite 334: Vorderachse
D2–1 1 VORDERACHSE 1-1 AUS- UND EINBAU 1-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09628-00011-000 Abzieher, Spurstangenkopf (09611-87701-000) Anschlag, Bremstrommel 09511-87202-000 (um die Nabe am Drehen zu hindern) 09520-00031-000 Abzieher, Hinterachswelle (09520-00030-000) 09550-10013-000 Werkzeugsatz B, Abzieher (09550-10012-000) 09950-97201-000 Universalabzieher (für Innenlaufring und Radialkugellager) (09950-20017-000) Abzieher, Vorderachsnabe und Trommel 09510-87301-000...
Seite 335: Zulässiger Grenzwert
D2 –2 Werkzeug Sicherungsring-Spreizzange Instrumente Messuhr, Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Mehrzweckfett 1-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Fahrzeug aufbocken. Das Vorderrad abnehmen. Den Drehzahlsensor des Vorderrades abbauen. Siehe Seite E3 - 5. Den Bremssattel der vorderen Scheibenbremse abbauen und mit Hilfe eines Drahtes o.ä. aufhängen. Siehe Seite E1 - 34.
Seite 336: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile
D2 –3 1-1-4 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 95.7±12.2 {975±124} T: 51.5±7.4 {525±75} T: 41.7±12.2 {425±124} T: 8.3±1.5 {85±15} T: 196.1±29.4 {2000±299} M21K5171S28 ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Antriebswelle, Vorderradantrieb 2 b Spurstangenkopf j i 3 c unterer Querlenker 4 a Antriebswelle, Vorderradantrieb...
Seite 337: Unterer Querträger Der Aufhängung
D2 – 4 (2) Die Mutter mit dem Spezialwerkzeug entfernen. SST: 09511-87202-000 M21K5173T10 (2) SPURSTANGENKOPF Den Spurstangenkopf mit dem Spezialwerkzeug vom Achsschenkel trennen. SST: 09628-00011-000 VORSICHT • Beim Anbringen des Spezialwerkzeuges eine Ersatz- mutter am Gewindeteil des Spurstangenkopfes an- bringen, damit das Gewindeteil nicht beschädigt wird. Zurückhalten •...
Seite 338: Punkte Zum Einbau (1) Radlager
D2 – 5 (2) Mit Hilfe des Spezialwerkzeuges die Vorderachsnabe vom Achsschenkel abbauen. SST: 09520-00031-000 (3) Den Rotor des Raddrehzahlsensors abbauen. L11K5128T10 (4) Mit dem Spezialwerkzeug den inneren Laufring des Ku- gellagers ausbauen. SST: 09950-97201-000 L11K5129T10 (6) RADLAGER Den Sicherungsring mit Hilfe einer Sicherungsring- Spreizzange entfernen.
Seite 339: Unterer Querlenker Der Aufhängung
D2 – 6 (2) UNTERER QUERLENKER DER AUFHÄNGUNG Den unteren Querlenker am Achsschenkel montieren. VORSICHT • Bei der Montage sicherstellen, dass am Gewindeteil des Kugelzapfens, am kegelförmigen Abschnitt und am Einbauabschnitt des Achsschenkels des unteren Quer- lenkers kein Öl oder Fett anhaftet. Anhaftendes Schmier- mittel unbedingt gründlich abwischen.
Seite 340 D2 –7 1-1-7 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Bremsscheibe anbringen. Den Bremssattel der vorderen Scheibenbremse einbauen. Siehe Seite E1 - 34. Den Raddrehzahlsensor des Vorderrades anbauen. Siehe Seite E1 - 5. Das Vorderrad anbauen. ANZUGSDREHMOMENT: 103,0±14,7 Nm {1050±150kgf·cm} Die vordere Ausrichtung überprüfen. Siehe Seite C1 - 1.
Seite 341 D2 – 8 2-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Fahrzeug aufbocken. Das Vorderrad abmontieren. Das Öl des Getriebes ablassen. 2-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 51.5±7.4 {525±75} T: 41.7±12.2 {425±124} T: 196.1±29.4 {2000±299} M21K5175S28 k : Mehrzweckfett ~ : Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Antriebswelle, Vorderradantrieb...
Seite 342: Baugruppe Vordere Antriebswelle
D2 – 9 2-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) VORDERE ANTRIEBSWELLE Die Sicherungsmutter entfernen. (1) Die verstemmte Sicherungsmutter mit einem Meißel oder ähnlichem Werkzeug lösen. (2) Die Mutter mit Hilfe des Spezialwerkzeuges lösen, damit ein Drehen verhindert wird. SST: 09511-87202-000 M21K5173T10 (2) SPURSTANGENKOPF Den Spurstangenkopf mit dem Spezialwerkzeug vom Achsschenkel abbauen.
Seite 343: Punkte Zum Einbau (1) Baugruppe Vordere Antriebswelle
D2 –10 2-1-6 PUNKTE ZUM EINBAU (1) BAUGRUPPE VORDERE ANTRIEBSWELLE Die vordere Antriebswelle mit Hilfe des Spezialwerk- zeuges in die Baugruppe Ausgleichsgehäuse einbauen. SST: 09912-87301-000 VORSICHT • Den Einbau so vornehmen, dass der Lippenbereich des Ölfangringes nicht beschädigt wird. Auf der Anlagefläche des Ölfangringes und der Kerb- L11K5140T10 verzahnung der Antriebswelle Mehrzweckfett auftragen.
Seite 344: Zerlegung Und Zusammenbau
D2 –11 2-1-7 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Öl in das Getriebe einfüllen. (1) Fahrzeug mit Schaltgetriebe (M/T) Siehe Seite F2 - 1. (2) Fahrzeug mit Automatikgetriebe (A/T) (Typ A4L) Siehe Seite F2 - 1. Das Vorderrad anbauen. ANZUGSDREHMOMENT: 103,0±14,7 Nm {1050±150kgf·cm} Das Fahrzeug herunterlassen.
Seite 345: Zerlegungs- Und Zusammenbauverfahren (1) Bauteile
D2 –12 2-2-2 ZERLEGUNGS- UND ZUSAMMENBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE M21K5067S33 ~ : Nicht wiederverwendbare Teile (2) ZERLEGUNGS- UND ZUSAMMENBAUVERFAHREN 1 a Sicherungsring j i 2 b Manschettenschelle j i 3 c Vorderachsinnengelenk j i 4 d Sicherungsring j i 5 e Tripodegleichlaufgelenk Vorderachsgelenkmanschette, innen j i 7 g Dämpfer, Antriebswelle (nur auf der rechten Seite) j i 8 h Manschettenschelle...
Seite 346: Punkte Zur Zerlegung (1)Vorderachsen-Innengelenk
D2 –13 2-2-3 PUNKTE ZUR ZERLEGUNG Verschlussbereich (1)VORDERACHSEN-INNENGELENK Die Schelle der Manschette lösen (differentialseitig). (1) Die Schellen durch Anheben des Krallenabschnitts vorsichtig mit Meißel und Hammer lösen. VORSICHT • Beim Entfernen der Manschettenschellen aufpassen, dass die Manschette nicht beschädigt wird. N11K5035ET10 Die Manschette des Vorderachsen-Innengelenks ver- schieben und das Fett abwischen.
Seite 347 D2 –14 VORSICHT • Sicherstellen, dass der Messingdorn am Vorsprung des Tripode-Gelenks und nicht im Bereich der Kugellager angesetzt wird. T02K5007T10 (3) MANSCHETTE (DIFFERENTIALSEITIG) Die Manschette abnehmen (differentialseitig). Schutzband VORSICHT • Vor dem Herausziehen der Manschette ein Schutzband um den Zahnkranzbereich wickeln, um Beschädigungen der Manschette zu verhindern.
Seite 348 D2 –15 Die Manschettenschelle in der Reihenfolge biegen und montieren, wie in der Abbildung dargestellt. L11K5147T10 (2) ANTRIEBSWELLEN-DÄMPFER Die Presspassung bis zu der während der Zerlegung angebrachten Markierung vornehmen. VORSICHT • Bei der Presspassung aufpassen, dass der Verbin- dungsabschnitt ganz gerade ausgerichtet ist. T02K5010T10 (3) TRIPODE-GLEICHLAUFGELENK Die Manschette (differentialseitig) und die Manschettenschelle an der vorderen Achswelle montieren.
Seite 349: Vorderachsen-Gleichlaufgelenk
D2 –16 Den Seegering der Welle mit Hilfe einer Sicherungsring- Spreizzange anbringen. T02K5005T10 N11K5041T10 (4) VORDERACHSEN-GLEICHLAUFGELENK Markierung Das Vorderachsen-Gleichlaufgelenk mit dem im Man- schetten-Set mitgelieferten Fett befüllen. Das Gleich- laufgelenk montieren, wobei die Anschlussmarkierung mit der Antriebswelle ausgerichtet wird. HINWEIS •...
Seite 350 D2 –17 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09950-60010-000 Aus-/Einbau Werkzeugsatz (09608-12010-000) 09301-87702-000 Werkzeug, Kupplungsführung 09510-87301-000 Abzieher, Vorderachnabe + Trommel 09950-70010-000 Werkzeugsatz, Griffe 09951-07200-000 Griff (09631-00020-000) Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Mehrzweckfett 3-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Fahrzeug aufbocken. Die Räder hinten entfernen.
Seite 351: Punkte Zum Ausbau (1) Bremstrommel
D2–18 3-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 68.8±10 {700±100} C11K5073S25 ~ : Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN i 1 a Fettkappe, Hinterachsnabe 2 b Bremstrommel, hinten j i 3 c Radialkugellager (außen) i 4 d Distanzbuchse, Hinterachslager j i 5 e Radialkugellager (innen) 3-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) BREMSTROMMEL...
Seite 352: Punkte Zum Einbau (1) Radialkugellager
D2 –19 Das Radialkugellager (Innenseite) abbauen. Hierzu das Spezialwerkzeug, zusammen mit einer Hydraulikpresse, verwenden. SST: 09950-60010-000 09950-70010-000 [09951-07200-000] L11K5210T10 Beschädigung, Abnutzung 3-1-5 ÜBERPRÜFUNG Jedes der folgenden Teile prüfen. Fehlerhafte Teile aus- tauschen. Beschädigung, Abnutzung L11K5211ET10 3-1-6 PUNKTE ZUM EINBAU (1) RADIALKUGELLAGER Das neue Radialkugellager (Innenseite) so einbauen, dass die Dichtungsfläche des Lagers zur Fahrzeuginnenseite zeigt.
Seite 353 D2–20 (2) BREMSTROMMEL Die Kronenmutter auf das vorschriftsmäßige Anzugs- drehmoment anziehen. Die Position der Löcher aus- richten. Hierzu die Mutter in die Anzugsrichtung drehen. Den neuen Splint anbringen. VORSICHT • Den Splint senkrecht aufspalten und biegen, bis er die Welle berührt. Die Innenseite der hinteren Fetteinfüll-Nabenkappe mit L11K5216T10 15 cc MP-Fett befüllen.
Seite 354 D2 ANTRIEBSWELLE/GELENKWELLE/ACHSE VORDERACHSE------------------------------- D2 - 1 AUS- UND EINBAU ------------------------ D2 - 1 VORDERE ANTRIEBSWELLE ------------- D2 - 7 AUS- UND EINBAU ------------------------ D2 - 7 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU -------------------------- D2 - 11 HINTERACHSLAGER ( 2WD ) ----------- D2 - 16 AUS- UND EINBAU (FAHRZEUGE OHNE ABS) ------------ D2 - 16 AUS- UND EINBAU...
Seite 355: Basistest Und Nachstellung
E1–1 1 BREMSE 1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Bremsflüssigkeit (DOT4) 1-2 BASISTEST UND NACHSTELLUNG 1-2-1 BREMSPEDAL (1) ÜBERPRÜFUNG DER HÖHE Den Teppich in der Nähe des Bremspedals umschlagen. Die Höhe vom linken Mittelbereich der Bremspedal- Pressfläche bis zur Oberseite der Spritzwand messen. SOLLWERT: 144,4 mm (Fahrzeuge mit Schaltgetriebe) 148,6 mm (Fahrzeuge mit Automatikgetriebe;...
Seite 356: Überprüfung Des Pedalspiels
E1– 2 (3) ÜBERPRÜFUNG DES PEDALSPIELS Nach Abstellen des Motors das Bremspedal mehrmals herunterdrücken, damit im Bremskraftverstärker kein Unterdruck verbleibt. Den Leerweg messen (übermäßiges Spiel zwischen Gabelkopf und Gabelkopf-Bolzen), indem das Brems- pedal in Richtung des Prüfers (Bremslichtschalter) gezogen wird. SOLLWERT: 0,5 - 3,0 mm HINWEIS •...
Seite 357: Bremsbelag Vorn (1) Überprüfung Der Belagstärke
E1– 3 1-2-2 BREMSBELAG VORN (1) ÜBERPRÜFUNG DER BELAGSTÄRKE Das Fahrzeug aufbocken. Die Räder vorn entfernen. Die Belagstärke des Bremsbelages prüfen. ZULÄSSIGER GRENZWERT: 1 mm HINWEIS • Neue Beläge: 10 mm Wenn die Belagstärke des Bremsbelages unter dem Grenzwert liegt, den Belag austauschen. L18C5037T10 1-2-3 BREMSSCHEIBE VORN (1) PRÜFUNG DES SCHLAGS...
Seite 358: Bremstrommel Hinten (1) Überprüfung Des Innendurchmessers
E1– 4 Die Bremstrommeln hinten abnehmen. Fahrzeuge mit Zweiradantrieb und ABS Siehe Seite E1 - 45. Fahrzeuge mit Zweiradantrieb ohne ABS Siehe Seite E1 - 49. Die Stärke des Bremsbackenbelages messen. ZULÄSSIGER GRENZWERT: 1 mm HINWEIS M21C7065T10 • Neuer Bremsbackenbelag: 4 mm Wenn die Stärke des Bremsbackenbelages unter dem zulässigen Grenzwert liegt oder die Bremsbacke übermäßigen,...
Seite 359: Aus- Und Einbau
E1– 5 2 BREMSPEDAL 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Mehrzweckfett 2-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die untere Armaturenbrettabdeckung abbauen. (Fahrzeuge mit Rechtslenkung) 2-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 21.0±6.3 {214±64} T: 12.8±2.9 {130±30} T: 21.0±6.3 {214±64} T: 18.2±3.4 {185±35} M21C7004_1S25...
Seite 360: Schalter Der Bremsleuchte
E1– 6 3 SCHALTER DER BREMSLEUCHTE 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die untere Armaturenbrettabdeckung abbauen. (Fahrzeuge mit Rechtslenkung) Den Verbinder vom Bremslichtschalter trennen. 3-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE M21C7078S16 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Bremslichtschalter 2 b Einstellvorrichtung, Bremsleuchtenschalter-Halterung 3-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU Den Bremslichtschalter durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn ausbauen.
Seite 361 E1– 7 3-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Den Verbinder des Bremslichtschalters anschließen. Das Bremspedal herunterdrücken. Sicherstellen, dass der Bremslichtschalter ordnungsgemäß funk- tioniert. Die freie Bewegung des Bremspedals überprüfen. Siehe Seite E1 - 2. Die untere Armaturenbrettabdeckung anbauen. (Fahrzeuge mit Rechtslenkung)
Seite 362: Arbeiten Vor Dem Ausbau (1) Fahrzeuge Mit Rechtslenkung
E1– 8 4 HAUPTBREMSZYLINDER 4-1 AUS- UND EINBAU VORSICHT • Aufpassen, dass keine Bremsflüssigkeit an die Lackoberfläche gelangt. Auf der Lackoberfläche anhaftende Bremsflüssigkeit unverzüglich gründlich abwischen und mit Wasser abwaschen. • Gebrauchte Bremsflüssigkeit keinesfalls wiederverwenden. 4-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09023-00100-000...
Seite 363: Fahrzeuge Mit Linkslenkung
E1– 9 (2) FAHRZEUGE MIT LINKSLENKUNG Das Fahrzeug aufbocken. Die Räder abbauen (vier Räder). An Fahrzeugen mit ABS die folgenden Arbeiten durchführen. (1) Mit auf AUS (VERRIEGELUNG) gestelltem Zündschalter das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie trennen. WARNUNG • Beim Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie werden die Speicher einiger Systeme gelöscht.
Seite 364: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile
E1–10 4-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 15.2±2.4 {155±24} T: 13.9±2.1 {142±21} L21C7006S20 Einheit: Nm ~ : Nicht wiederverwendbare Teile l : Silikonfett (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Bremsleitung i 2 b Hauptbremszylinder 3 c Dichtung, Hauptbremszylinder 4 d Dichtring, Hauptbremszylinder 4-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) BREMSLEITUNG...
Seite 365: Punkte Zum Einbau (1) Hauptbremszylinder
(7) Den Motor starten und einen negativen Druck von ca. 66,7 kPa {500 mmHg} am Verstärker anlegen. VORSICHT Hauptzylinder- • Bei Fahrzeugen mit ABS oder DVS (Daihatsu Fahrzeug- dichtung Stabilitätssystem) den Minuspol(-) der Batterie mit dem Verbinder der getrennten Steuereinheit verbinden. M21C7009ET10...
Seite 366: Bremsleitung
E1–12 Wenn der Zwischenraum der Bremskraftverstärker- Druckstange nicht Sollwert entspricht, eine Nachstellung anhand der folgenden Vorgehensweise durchführen. (1) Die Druckstange im ausgedrückten Zustand lassen. M21C7015T10 (2) Die Druckstange mit einer Zange o.ä. sichern. Anschließend die Länge durch Drehen der am oberen Ende Druckstange angebrachten...
Seite 367: Arbeiten Nach Dem Einbau (1) Fahrzeuge Mit Rechtslenkung
E1–13 4-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU (1) FAHRZEUGE MIT RECHTSLENKUNG Den Luftfilterschlauch einbauen. Siehe Seite B3 - 1. Das Bremssystem entlüften. VORSICHT • Erst nach Abschluss der Entlüftung das Bremssystem überprüfen, ob erneut Luft in das System gelangen konnte. SCHMIERMITTEL: Bremsflüssigkeit(DOT4) Den Entlüftungsstopfen festziehen.
Seite 368 E1–14 (2) FAHRZEUGE MIT LINKSLENKUNG Den Relaiskasten-Halter an der Karosserie anbauen. Den Relaiskasten am Relaiskasten-Halter anbauen. Den Halter des vom Relaiskasten kommenden Kabelbaumes anbauen. Den Batterieträger einbauen. Die Klammer zum Niederhalten der Batterie, die Batteriehaube und die Batterie einbauen. Die Batterie- Spannschraube anbringen.
Seite 369: Zerlegung Und Zusammenbauverfahren (1) Bauteile
E1–15 4-2 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAUVERFAHREN (ABS-FAHRZEUGE) 4-2-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Bremsflüssigkeit (DOT4), Gummifett, Silikonfett 4-2-2 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21C7019S25 Einheit: Nm ~ : Nicht wiederverwendbare Teile k : Bremsflüssigkeit (DOT4) l : Gummifett m : Silikonfett ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAUVERFAHREN 1 a Stift Führung, Hauptzylinderkolben...
Seite 370: Überprüfung (1) Hauptbremszylinder
E1–16 Den Seegering, der auf dem Kolben sitzt, mit Hilfe einer Seegeringzange lösen. L21C7020T10 (2) STIFT Bei hineingeschobenem Kolben den Stift mit Hilfe eines Stift Magnetgreifers o.ä. entnehmen. L21C7021ET10 (3) HAUPTZYLINDERKOLBEN NR. 1 Den Hauptbremszylinderkolben Nr. 1 gerade herausnehmen. VORSICHT •...
Seite 371 E1–17 Hauptzylinderkolben Nr. 2 so einsetzen, dass das Lang- loch mit dem Stiftbefestigungsloch des Hauptzylinder- Gehäuses ausgerichtet ist. M21C7022T10 (2) SEKUNDÄRMANSCHETTE DES ZYLINDERS Auf der gesamten Peripherie der Innen- und Außenfläche der Sekundärmanschette des Zylinders Gummifett auftragen. SCHMIERMITTEL: Gummifett Die Sekundärmanschette des Zylinders am Hauptzylinderkolben Nr. 1 anbringen. VORSICHT •...
Seite 372 E1–18 Den Seegering so anbringen, dass die Öffnung nach unten zeigt. L21C7022T10 (6) GUMMITÜLLE Auf der gesamten Peripherie der Innen- und Außenfläche der Gummitülle Bremsflüssigkeit auftragen. SCHMIERMITTEL: Bremsflüssigkeit (DOT4)
Seite 373: Zerlegung Und Zusammenbau (Fahrzeuge Ohne Abs)
E1–19 4-3 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU (Fahrzeuge ohne ABS) 4-3-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Bremsflüssigkeit (DOT4), Gummifett, Silikonfett 4-3-2 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU (1) BAUTEILE T: 10.0±2.0 {102±20} L21C7100S25 Einheit: Nm ~: Nicht wiederverwendbare Teile k: Bremsflüssigkeit (DOT4) l: Gummifett m: Silikonfett (2) ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU 1 a Stift j i 8 h Kolben Nr.
Seite 374 E1– 20 4-3-3 PUNKTE ZUR ZERLEGUNG (1) SEEGERING Die restliche Bremsflüssigkeit aus dem Inneren des Hauptzylinders durch mehrmaliges Schieben des Kolbens entfernen. VORSICHT • Aufpassen, dass kein Öl beim Schieben des Kolbens umherspritzt. 2. Den Seegering, der auf dem Kolben sitzt, mit Hilfe einer Seegeringzange lösen.
Seite 375 E1–21 4-3-5 PUNKTE ZUM ZUSAMMENBAU (1) HAUPTZYLINDERKOLBEN NR. 2 Auf der gesamten Peripherie der Zylinderinnenfläche des Hauptzylinder-Gehäuses Bremsflüssigkeit auftragen. SCHMIERMITTEL: Bremsflüssigkeit (DOT4) Auf der gesamten Peripherie des Hauptzylinderkolbens Nr. 2 Bremsflüssigkeit auftragen. SCHMIERMITTEL: Bremsflüssigkeit (DOT4) Hauptzylinderkolben Nr. 2 in das Hauptzylinder-Gehäuse einsetzen. (2) SEKUNDÄRMANSCHETTE DES ZYLINDERS Auf der gesamten Peripherie der Innen- und Außenfläche der Sekundärmanschette des Zylinders Gummifett auftragen.
Seite 376 E1–22 (5) SEEGERING Mit hineingeschobenem Kolben den Seegering mit Hilfe Seegeringzange montieren. Schieben M21C7020ET10 Den Seegering so anbringen, dass die Öffnung nach unten zeigt. L21C7022T10 (6) GUMMITÜLLE Auf der gesamten Peripherie der Innen- und Außenfläche der Gummitülle Bremsflüssigkeit auftragen. SCHMIERMITTEL: Bremsflüssigkeit (DOT4)
Seite 377: Aus- Und Einbau
E1–23 5 BREMSKRAFTVERSTÄRKER 5-1 AUS- UND EINBAU VORSICHT • Den Zündschalter erst auf AN stellen, wenn die Entlüftung beendet ist. Bei Nichtbeachtung dieses Hinweises kann Luft in die Steuereinheit hineingelangen, wodurch eine Entlüftung unnötig erschwert wird. 5-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente MityVac-Unterdruckpumpe Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Bremsflüssigkeit (DOT4), Mehrzweckfett...
Seite 378: Aus- Und Einbauverfahren
E1–24 FAHRZEUGE MIT LINKSLENKUNG T: 12.8±2.9 {130±30} T: 13.9±2.1 {142±21} L21C7708S20 Einheit: Nm ~: Nicht wiederverwendbare Teile k: MP-Fett (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Sicherungsklammer Dichtung, Bremskraftverstärker-Halterung 2 b Gabelbolzen 7 g Gabelkopf, Hautzylinder-Kolbenstange 3 c Schlauchschelle i 4 d Unterdruckschlauch 5 e Bremskraftverstärker 5-1-4 ÜBERPRÜFUNG (1) RÜCKSCHLAGVENTIL (UNTERDRUCKSCHLAUCH)
Seite 379: Punkte Zum Einbau (1) Unterdruckschlauch
E1–25 (2) BREMSKRAFTVERSTÄRKER-DRUCKSTANGE Den Zwischenraum der Bremskraftverstärker-Druckstange prüfen und einstellen. Siehe Seite E1 - 8. 5-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) UNTERDRUCKSCHLAUCH Den Unterdruckschlauch anschließen. WARNUNG • Sicherstellen, dass der Unterdruckschlauch in der richtigen Richtung angeschlossen wird. Sicherstellen, dass die Markierung für “MOTOR” zur Ansaugkrüm- Motorseite merseite des Motors hin eingebaut wird.
Seite 380 E1–26 BREMSKRAFTREGLER 6-1 AUS- UND EINBAU (Fahrzeuge ohne ABS) 6-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Spezialwerkzeug: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09023-00100-000 Leitungsschlüssel Werkzeug Bremspedal-Drücker Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Bremsflüssigkeit (DOT4) 6-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Verhindern, dass Bremsflüssigkeit herausfließt. Anhand der folgenden Vorgehensweise arbeiten. (1) Das Fahrzeug aufbocken.
Seite 381: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile
E1–27 6-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 15.2±2.4{155±24} T: 15.2±2.4{155±24} T: 7.4±1.4{75±14} M21C7038S20 Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Bremsleitung 2 b Bremskraftregler 6-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) BREMSLEITUNG Die Bremsleitung von der Bremskraftregler-Baugruppe trennen. Die getrennte Bremsleitung mit einem Entlüftungsstopfen o.ä.
Seite 382 E1–28 6-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Den Ansaugkrümmer anbauen. Fahrzeuge mit Motortyp EJ Siehe Seite B3 - 5. Den Bremspedal-Drücker lösen. Das Bremssystem entlüften. VORSICHT • Erst nach Abschluss der Entlüftung das Bremssystem überprüfen, ob erneut Luft in das System gelangen konnte.
Seite 383 E1–29 6-2 AUS- UND EINBAU (Fahrzeuge mit ABS) 6-2-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Spezialwerkzeug: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09023-00100-000 Leitungsschlüssel Werkzeug Bremspedal-Drücker Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Bremsflüssigkeit (DOT4) 6-2-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU 1. Mit auf AUS (VERRIEGELUNG) gestelltem Zündschalter das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie trennen.
Seite 384 E1–30 (4) Das Bremspedal mehr als 60 mm herunterdrücken. Das Bremspedal anschließend sichern. WERKZEUG: Bremspedal-Drücker HINWEIS • Durch diesen Vorgang wird Anschluss Hauptzylinders geschlossen. Dadurch wird ein Heraus- fließen der Bremsflüssigkeit aus dem Hydraulikkreis der Bremse verhindert. (5) Den Entlüftungsstopfen der Vorderräder auf der L21C5004T10 rechten und linken Seite schließen.
Seite 385 E1–31 6-2-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) BREMSLEITUNG Mit Hilfe des Spezialwerkzeuges die Bremsleitung am Verbindungsstück anschließen. VORSICHT • Die Überwurfmutter der vorderen Bremsleitung provisorisch per Hand anziehen, bis der konische Schlauchbereich fest am Anschluss sitzt; anschließend auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen.
Seite 386: Vorderer Scheibenbremsbelag
E1–32 7 VORDERER SCHEIBENBREMSBELAG 7-1 AUS- UND EINBAU VORSICHT • Aufpassen, dass an der Gleitfläche zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe kein Öl oder Fett usw. anhaftet. • Aufpassen, dass keine Bremsflüssigkeit an die Lackoberfläche gelangt. Auf der Lackoberfläche anhaftende Bremsflüssigkeit unverzüglich, gründlich abwischen und mit Wasser abwaschen. 7-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel...
Seite 387: Punkte Zum Ausbau (1) Bremssattel Rechts/Links
E1–33 7-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) BREMSSATTEL RECHTS/LINKS Den Tragbolzen (Bremssattel-Zylinderbolzen) entfernen. Anschließend den Bremssattel hochheben. Den Bremssattel an einem Draht o.ä. aufhängen. VORSICHT • Nicht an der Bremsleitung ziehen. Auch aufpassen, dass die Bremsleitung nicht beschädigt wird. M21C7041T10 7-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) SCHEIBENBREMSBELAG NR.
Seite 388 E1–34 VORDERER BREMSSATTEL 8-1 AUS- UND EINBAU VORSICHT • Aufpassen, dass keine Bremsflüssigkeit an die Lackoberfläche gelangt. Auf der Lackoberfläche anhaftende Bremsflüssigkeit unverzüglich, gründlich abwischen und mit Wasser abwaschen. • Gebrauchte Bremsflüssigkeit keinesfalls wiederverwenden. • Aufpassen, dass an der Gleitfläche zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe kein Öl oder Fett usw.
Seite 389 E1–35 8-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 112.8±22.5 {1150±229} T: 30.4±3.9 {310±39} M21C7092S24 Einheit: Nm : Nicht wiederverwendbare Teile (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Hohlschraube 2 b Dichtung 3 c Bremsschlauch 4 d Bremssattel, Scheibenbremse vorne...
Seite 390: Zerlegung Und Zusammenbau
E1–36 8-1-4 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Sicherung des Bremspedals lösen. Das Bremssystem entlüften. VORSICHT • Erst nach Abschluss der Entlüftung das Bremssystem überprüfen, ob erneut Luft in das System gelangen konnte. SCHMIERMITTEL: Bremsflüssigkeit(DOT4) Den Entlüftungsstopfen festziehen. ANZUGSDREHMOMENT: 8,4±1,4 Nm {85±14kgf·cm} Den Ausgleichsbehälter bis zur MAX-Linie mit Bremsflüssigkeit auffüllen.
Seite 391: Zerlegungs- Und Zusammenbauverfahren (1) Bauteile
E1–37 8-2-2 ZERLEGUNGS- UND ZUSAMMENBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 43.2±5.8 {440±59} T: 43.2±5.8 {440±59} M21C7054S24 Einheit: Nm ~: Nicht wiederverwendbare Teile k: Bremsflüssigkeit (DOT4) l: Gummifett ZERLEGUNGS- UND ZUSAMMENBAUVERFAHREN 1 a Kappe, Entlüftungsstopfen Antiquietschscheibe Nr. 2 2 b Entlüftungsstopfen i 10 j Schuh, Bremsbelagführung i 3 c Tragbolzen (g) i 11 k...
Seite 392 E1–38 Beim Arbeiten an der Bremse, zur Verhinderung von Beschädigungen am Bremssattel das Bauteil mit einem Stofflappen o.ä. schützen. Während der Entlüftungs- stopfen festgehalten wird, zum Herausziehen des Kol- bens Druckluft am Anschluss des Bremsschlauches anlegen. WARNUNG • Da der Kolben evtl. mit Wucht herausspringt, ist äußerste Vorsicht geboten, damit niemand mit den Fingern darin L18C5043T10 hängen bleibt.
Seite 393: Bremssattel-Befestigung
E1–39 (5) SCHEIBENBREMSBELAG NR. 1 Oberseite des Verschleissindikator Fahrzeugs Den Scheibenbremsbelag Nr. 1 mit einem Verschleiß- indikator an der Fahrzeuginnenseite anbringen. Hierbei sicherstellen, dass der Verschleißindikator zur Fahrzeug- oberseiten hin eingebaut wird. M21C7055ET10 (6) BREMSSATTEL-BEFESTIGUNG An der Manschette des Tragbolzens der Befestigung und der inneren Begrenzungsfläche des Tragbolzen-Gleitlochs Gummifett auftragen.
Seite 394 E1– 40 9 BREMSSCHEIBE VORN 9-1 AUS- UND EINBAU VORSICHT • Aufpassen, dass an der Gleitfläche zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe kein Öl oder Fett usw. anhaftet. 9-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Draht 9-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Fahrzeug aufbocken.
Seite 395: Vordere Bremsscheibe
E1– 41 Den Bremssattel an einem Draht o.ä. aufhängen. VORSICHT • An der Bremsleitung nicht ziehen. Auch aufpassen, dass die Bremsleitung nicht beschädigt wird. M21C7052T10 (2) VORDERE BREMSSCHEIBE Wenn die vordere Bremsscheibe nicht abgebaut werden kann, weil sie an der Nabe festsitzt, zwei geeignete Schrauben (M8 X 1,25) in die Schraubenlöcher der vorderen Scheibe einschrauben und somit die vordere Scheibe lösen.
Seite 396: Staubschutzkappe Der Vorderen Bremse
E1– 42 10 STAUBSCHUTZKAPPE DER VORDEREN BREMSE 10-1 AUS- UND EINBAU 10-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09506-87302-000 Aus-/Einbauwerkzeug, hinteres Trieblingslager 09718-87701-000 Aus-/Einbauwerkzeug, Staubschutzkappe 10-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Fahrzeug aufbocken. Die Räder vorn entfernen. Den Raddrehzahlsensor des Vorderrades abbauen. Siehe Seite E3 - 5.
Seite 397: Punkte Zum Ausbau
E1– 43 10-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE M21C7086S20 : Nicht wiederverwendbare Teile (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Staubschutzblech, vorn RH/LH 10-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) Staubschutzblech der vorderen Scheibenbremse (RH/LH) Leicht gegen die äußere Begrenzungsfläche schlagen, um einen Zwischenraum zu erhalten.
Seite 398 E1– 44 10-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Den Achsschenkel zusammen mit dem Radialkugellager und dem Staubschutzblech der vorderen Scheibenbremse einbauen. Die Vorderachsnabe anbauen. Siehe Seite D2 - 1. Die Bremsscheibe vorn anbauen. Siehe Seite E1 - 40. Den Bremssattel der vorderen Bremse einbauen. Siehe Seite E1 - 34.
Seite 399: Aus- Und Einbau (Fahrzeuge Mit Abs)
E1– 45 11 BREMSTROMMEL HINTEN 11-1 AUS- UND EINBAU (Fahrzeuge mit ABS) VORSICHT • Aufpassen, dass keine Bremsflüssigkeit an die Lackoberfläche gelangt. Auf der Lackoberfläche anhaftende Bremsflüssigkeit unverzüglich gründlich abwischen und mit Wasser abwaschen. • Aufpassen, dass an der Gleitfläche zwischen dem Bremsbelag und der Bremstrommel kein Öl oder Fett usw.
Seite 400: Punkte Zum Ausbau (1) Bremsleitung
E1– 46 11-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 15.2±2.5 {155±25} T: 9.8±1.9 {100±19} T: 8.4±1.4 {85±14} T: 80.0±16.0 {816±162} L21C7060S25 Einheit: Nm : Nicht wiederverwendbare Teile m: Bremsfett AUS- UND EINBAUVERFAHREN 10 j Strebe, Feststellbremsen-Bremsbacke j i 1 a Bremsleitung 11 k Spannfeder j i 2 b Bremstrommel...
Seite 401 E1– 47 (2) BREMSTROMMEL Wenn die Bremstrommel nicht abgebaut werden kann, weil sie an der Nabe festsitzt, zwei geeignete Schrauben (M8 X 1,25) in die Schraubenlöcher der Bremstrommel einschrauben und somit die Bremstrommel lösen. M21C7063T10 (3) HINTERACHSNABEN- UND LAGERBAUGRUPPE Die Befestigungsschraube Hinterachsnabe/Lager lösen. Hierzu einen langen Torx ®...
Seite 402: Bremsleitung
E1– 48 (3) BREMSTROMMEL Die automatische Stellklinke mit einem flachen Schrau- bendreher vom Bremsbacken-Justierloch der Brems- ankerplatte aus drehen, wodurch die Verbindung/ Zahneingriff des automatischen Stellhebels gelöst wird. Die Primär- und Sekundärbackenseite vollständig zusam- mendrücken und die Bremstrommel einbauen. L21C7070T10 (4) BREMSLEITUNG Mit Hilfe des Spezialwerkzeuges die Bremsleitung am Bremszylinder des Hinterrades anschließen.
Seite 403 E1– 49 11-2 AUS- UND EINBAU (Fahrzeuge ohne ABS) VORSICHT • Aufpassen, dass keine Bremsflüssigkeit an die Lackoberfläche gelangt. Auf der Lackoberfläche anhaftende Bremsflüssigkeit unverzüglich gründlich abwischen und mit Wasser abwaschen. • Aufpassen, dass an der Gleitfläche zwischen dem Bremsbelag und der Bremstrommel kein Öl oder Fett usw.
Seite 404 E1–50 11-2-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 15.2±2.5 {155±25} T: 11.3±1.4 {115±14} T: 38.3±3.9 {390±40} T: 68.7±9.8 {700±100} M21C7059S25 Einheit: Nm : Nicht wiederverwendbare Teile m: Bremsfett (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 12 l Bremsbacke, Hinterradbremse Nr. 3 j i 1 a Bremsleitung 13 m Strebe, Feststellbremsen-Bremsbacke 2 b Fettkappe, Hinterrad 14 n Spannfeder...
Seite 405: Punkte Zum Einbau (1) Bremsankerplatte, Hinten
E1–51 (2) BREMSTROMMEL Die Bremstrommel mit dem Spezialwerkzeug abbauen. SST: 09510-87301-000 C11C5017T10 11-2-5 ÜBERPRÜFUNG (1) Kontakt zwischen Bremsbelag und Bremstrommel Auf die Innenfläche der Bremstrommel Kreide auftragen. Die Bremsbacke mit leichtem Druck an der Innenfläche der Trommel entlang gleiten lassen. Wenn der Kontakt schlecht ist, den Bremsbelag zur Korrektur nach- schleifen.
Seite 406 E1–52 (2) HANDBREMSEN-FESTSTELLHEBEL (RH/LH) Den Bremsenfeststellhebel am Handbremsseil anbrin- gen, indem der Bremsenfeststellhebel gedreht wird und dabei die Feder des Handbremsseils mit Hilfe der Klinke des Feststellhebels zusammengedrückt wird. M21C7075T10 (3) BREMSTROMMEL Die automatische Stellklinke mit einem flachen Schraubendreher vom Bremsbacken-Justierloch der Bremsankerplatte aus drehen, wodurch die Verbindung/ Zahneingriff des automatischen Stellhebels gelöst wird.
Seite 407 E1–53 (7) BREMSLEITUNG Mit Hilfe des Spezialwerkzeuges die Bremsleitung an der Bremszylinderbaugruppe des Hinterrades anschließen. VORSICHT • Die Überwurfmutter der vorderen Bremsleitung provisorisch per Hand anziehen, bis der konische Bereich fest am Anschlussstück sitzt; anschließend auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. SST: 09023-00100-000 11-2-7 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Den Bremspedal-Drücker lösen.
Seite 408: Zerlegung Und Zusammenbau
E1–54 12 HINTERER RADBREMSZYLINDER 12-1 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU VORSICHT • Gebrauchte Bremsflüssigkeit keinesfalls wiederverwenden. 12-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Bremsflüssigkeit (DOT4), Gummifett 12-1-2ARBEITSGANG VOR DER ZERLEGUNG Den Radbremszylinder des Hinterrades abbauen. Fahrzeuge mit Zweiradantrieb und ABS Siehe Seite E1 - 45. Fahrzeuge mit Zweiradantrieb ohne ABS Siehe Seite E1 - 49.
Seite 409 E1–55 (2) ZERLEGUNGS- UND ZUSAMMENBAUVERFAHREN 1 a Manschette, Radbremszylinder Entlüftungsstopfen i 2 b Topfmanschette, Zylinder i 7 g Gehäuse, Radbremszylinder, hinten (2WD) i 3 c Kolben, Radbremszylinder Gehäuse, Radbremszylinder, hinten, Nr. 2 (4WD) 4 d Kompressionsfeder 5 e Kappe, Entlüftungsstopfen 12-1-4 ÜBERPRÜFUNG (1) RADBREMSZYLINDERKOLBEN Auf Verschleiß...
Seite 410 E1 BREMSE BRAKE -------------------------------------------- E1 - 1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN --------------------------- E1 - 1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG -- E1 - 1 BREMSPEDAL --------------------------------- E1 - 5 AUS- UND EINBAU ------------------------ E1 - 5 SCHALTER DER BREMSLEUCHTE ----- E1 - 6 AUS- UND EINBAU ------------------------ E1 - 6 HAUPTBREMSZYLINDER ------------------ E1 - 8 AUS- UND EINBAU ------------------------ E1 - 8 ZERLEGUNG UND ZUSAMMEN-...
Seite 411: Basistest Und Nachstellung
E2 –1 1 HANDBREMSE 1-1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG 1-1-1 HANDBREMSE (1) Den Betätigungsweg des Handbremshebels überprüfen Das Bremspedal mehrmals herunterdrücken. Den Handbremshebel betätigen. Sicherstellen, dass die Warnleuchte der Bremse jetzt angeht. SOLLWERT: Sicherstellen, dass die Warnleuchte der Handbremse angeht, bevor der Hand- bremshebel einrastet;...
Seite 412: Aus- Und Einbau
E2 –2 2 HANDBREMSHEBEL 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 2-1-2 ARBEITSGANG VOR DEM AUSBAU Den Schalthebelknauf entfernen. Siehe Seite F2 - 14. Das hintere Konsolenfach ausbauen. Siehe Seite I2 - 33. Das Fahrzeug aufbocken. Das Rad hinten entfernen. Die Bremstrommel abbauen.
Seite 413 E2 – 3 2-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 7.4±1.4 {75±14} T: 7.4±1.4 {75±14} T: 7.4±1.4 {75±14} T: 1.8±0.2 {18±2} T: 18.2±3.4 {185±35} L21C7155S30 Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Handbremshebel i 6 f Feststellbremsseil, Nr. 2 2 b Einstellmutter i 7 g Feststellbremsseil, Nr.
Seite 414: Anmerkungen Zum Einbau
E2 – 4 2-1-4 ANMERKUNGEN ZUM EINBAU (1) Handbremsseil-Baugruppe Nr. 2 / Nr. 3 Feststellbremsen- Beim Einbau des Handbremsseils am Ausgleichbügel, Ausgleichsbügel (zusammengebaut) die Aussparungen im Ausgleichbügel zum Seil richten. Anschließend dieses um 90 Grad drehen. Aussparung Feststellbremsseil Endstück Feststell- bremsseil Feststellbremsen- Ausgleichsbügel...
Seite 415 E2 HANDBREMSE HANDBREMSE --------------------------------- E2 - 1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG -- E2 - 1 HANDBREMSHEBEL ------------------------- E2 - 2 AUS- UND EINBAU ------------------------ E2 - 2...
Seite 416: Abs-Steuereinheit
E3 –1 Å Å ABS 1 ABS-STEUEREINHEIT 1-1 AUS- UND EINBAU 1-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09023-00100-000 Leitungsschlüssel Werkzeug Bremspedaldrücker Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Bremsflüssigkeit (DOT4) 1-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Zündschalter auf VERRIEGELUNG stellen. Das Massekabel vom Minuspol(-) der Batterie entfernen. WARNUNG •...
Seite 417 E3–2 (4) Das Bremspedal mind. 60 mm herunterdrücken. Das Bremspedal in dieser Position fixieren. WERKZEUG: Bremspedal-Drücker HINWEIS • Durch diesen Vorgang wird der Anschluss des Haupt- zylinders geschlossen. Dadurch wird ein Herausfließen der Bremsflüssigkeit aus dem Hydraulikkreis der Bremse verhindert. (5) Die Entlüftungsstopfen des rechten und linken Vorder- L21C5004T10 rades schließen.
Seite 418: Punkte Zum Einbau (1) Halterung Der Abs-Steuereinheit
E3–3 (2) ABS-STEUEREINHEIT Um ein Herausfließen von Bremsflüssigkeit zu verhindern, einen Entlüftungsstopfen am Brems- leitungsanschluss der ABS-Steuereinheit anbringen. Die beiden Befestigungsmuttern, am Halter der ABS-Steuereinheit lösen. Die ABS-Steuereinheit an der Fahrzeugvorderseite anheben und in Richtung Fahrzeugvorderseite ziehen. HINWEIS • Die ABS-Steuereinheit ist am Stift auf der Fahrzeug- rückseite der Halterung befestigt.
Seite 419 E3– 4 1-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Den Batterieträger einbauen. Die Klammer zum Niederhalten der Batterie, die Batteriehaube und die Batterie einbauen. Die Batterie- Spannschraube anbringen. Das zuvor fixierte Bremspedal lösen. Das Bremssystem entlüften. ACHTUNG • Nach Abschluss der Entlüftung das Bremssystem überprüfen, ob erneut Luft eindringen konnte. SCHMIERMITTEL: Bremsflüssigkeit (DOT4) Den Entlüftungsstopfen festziehen.
Seite 420 E3–5 2 RADDREHZAHLSENSOR DES VORDERRADES 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 2-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Zündschalter auf VERRIEGELUNG stellen. Das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. ACHTUNG • Beim Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie werden die Speicher einiger Systeme gelöscht.
Seite 421 E3–6 2-1-4 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Den Verbinder des vorderen Raddrehzahlsensors anschließen. Den vorderen Kotflügeleinsatz anbauen. Das Rad vorn anbauen. ANZUGSDREHMOMENT: 103,0±14,7 Nm {1050±150kgf·cm} Das Fahrzeug herunterlassen. Das Massekabel am Minuspol _ der Batterie anschließen. ACHTUNG • Nach Befestigung des Massekabels am Minuspol _ der Batterie alle Systeme wieder neu einstellen.
Seite 422 E3–7 3 RADDREHZAHLSENSOR DES HINTERRADES 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeugl Langer TORX -Schlüssel, T55 Instrumente Drehmomentschlüssel 3-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Zündschalter auf VERRIEGELUNG stellen. Das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. ACHTUNG • Beim Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie werden die Speicher einiger Systeme gelöscht.
Seite 423: Punkte Zum Ausbau (1) Radnaben Und Radlager, Hinterrad
E3–8 3-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) RADNABEN UND RADLAGER, HINTERRAD Die Verbindungsschrauben an Radnabe und Radlager lösen. Hierzu einen langen Torx -Schlüssel T55 ® benutzen. WERKZEUG: Langer TORX ® -Schlüssel T55 Radnabe/-lager langsam aus dem Schwingarm herausziehen. Den Verbinder des Raddrehzahl- sensors trennen.
Seite 424: Steuerungssystem
E3–9 4 STEUERUNGS-SYSTEM 4-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09991-87404-000 Prüfkabel, Motorsteuerungssystem (09991-87401-000) (Anschl. DS21) Prüfkabel, Diagnosestart + Löschen 09991-87403-000 (Kurzschließen Klemme T) 4-2 BEDIENUNGSANWEISUNGEN ZUM STEUERUNGSSYSTEM Die ABS-Steuereinheit und die Sensoren sind Präzisionsbauteile. Diese Bauteile beim Aus- und Einbau vor starken Stößen und Erschütterungen schützen.
Seite 425 E3–10 4-3 SYSTEMSCHALTPLAN ABS Warnleuchte Bremswarnleuchte Kombiinstrument (Analoganzeige) ABS F/L MAIN1 F/L AM1 F/L ECU IG1 Tachometer ECU IG2 MAIN2 F/L AM2 F/L ABS-Warnleuchte Bremswarnleuchte Kombiinstrument Kombiinstrument (Digitalanzeige) ABS-Computer ECUT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bremsleuchten- STOP schalter...
Seite 426: Ecu, Anordnung Der Anschlüsse
E3 –11 4-4 ECU, ANORDNUNG DER ANSCHLÜSSE M21C7402S10 4-4-1 Anschlussbezeichnung SYSTEM GND System Masse Elektromagnetventil Stromversorgung IG1 Stromversorgung Eingang hinterer, rechter Raddrehzahlsensor (-) Eingang hinterer, rechter Raddrehzahlsensor (+) Eingang hinterer, linker Raddrehzahlsensor (-) Eingang hinterer, linker Raddrehzahlsensor (+) ECUT Eingang Diagnosestart –...
Seite 427: Anordnung Der Verbinderanschlüsse Auf Der Kabelbaumseite Des Fahrzeugs Abs-Computer
E3–12 4-5 ANORDNUNG DER VERBINDERANSCHLÜSSE AUF DER KABELBAUMSEITE DES FAHRZEUGS ABS-COMPUTER M21C7403S10 Die Anschlussbezeichnung des ABS-Computer-Verbinders auf der Kabelbaumseite des Fahrzeugs wird aus dem Anordnungs- diagramm der Computer-Verbinderanschlüsse ersichtlich. RADGESCHWINDIGKEITSSENSOR Vorne Hinten M21C7406_1ES10 SCHALTER DER BREMSLEUCHTE M21C7411S10 Kombiinstrument (Digitalanzeige) GND (Masse, Kombiinstrument) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12...
Seite 428 E3–13 Kombiinstrument (Analoganzeige) GND (Masse, IG (Stromversorgung, Kombiinstrument) Kombiinstrument) 9 10 11 12 13 14 15 16 10 11 12 13 Verbinder A Verbinder B L21C7408ES10...
Seite 429: Position Der Bauteile
E3–14 4-6 POSITION DER BAUTEILE L21C3505S30 Teilebezeichnung Interne Teilebezeichnung Radgeschwindigkeitssensor, vorne Sensor, Drehzahl, vorne Raddrehzahlsensor Bremsscheibe, vorne Bremsscheibe, Rutschsteuerungssensor, vorne Raddrehzahlsensor, hinten Sensor, Drehzahl, hinten Raddrehzahlsensor Bremsscheibe, hinten Bremsscheibe, Rutschsteuerungssensor, hinten ABS-Steuereinheit Steuereinheit Ay, Bremse ABS-Computer Computer Ay, Rutschsteuerung Warnleuchte (Kombiinstrument Ay) Feststellbremsschalter Schalter Ay, Bremsen-Warntest...
Seite 430: Vorgehensweise Bei Der Störungsbeseitigung
E3–15 4-7 VORGEHENSWEISE BEI DER STÖRUNGSBESEITIGUNG Dieses System hat eine Diagnosefunktion, die in der Lage ist, eine Selbstdiagnose für fehlerhaft funktionierende Abschnitte durchzuführen. Diese Funktion stellt eine wichtige Hilfe bei der Fehlersuche dar. Die Diagnose dieses Systems besitzt einen Reservespeicher, der ein EEPROM verwendet (nichtflüchtiger ROM).
Seite 431: Befragung
E3–16 4-8 BEFRAGUNG Am Fahrzeug tritt eine Fehlfunktion auf und es wird sogar ein Versuch zur Beseitigung der Ursache unternommen; aber es ist unmöglich, die Ursache herauszufinden, solange das Fehlfunktionssymptom nicht tatsächlich bestätigt wird. Somit kann das Fahrzeug, ungeachtet der Reparaturmaßnahmen, nicht repariert und in den Normalzustand zurückversetzt werden, wenn die Ursache nicht bekannt ist.
Seite 432 E3–17 Zündschalter auf AN stellen. Die blinkende Nummer der ABS-Warnleuchte ablesen. (1) Bei normal funktionierendem System dauert ein Blinkintervall 0,25 sek. (2) Bei einem vorhandenen Fehlfunktionscode wird nach einer Pause von vier sek. derselbe Code erneut ausgegeben. (3) Wenn mehrere Codes ausgegeben werden, erfolgt die Ausgabe der jeweiligen Codes im Abstand von 2.5 sek.
Seite 433 E3–18 Den Zündschalter auf AN stellen; innerhalb von drei sek. das Bremspedal herunterdrücken. Anschließend den Bremslichtschalter wiederholt, mindestens achtmal in 5 sek. fünf sek., AN/AUS schalten. ACHTUNG • Innerhalb von 0,5 sek. nachdem der Zündschalter auf AN gestellt wird, wird keine Eingabe des Bremslichtschalters 8 mal erkannt.
Seite 434: Diagnoseinhalte
E3–19 4-9-3 DIAGNOSEINHALTE Liste der Diagnosecodes Warnungsanzeige Diagnose Code- DS21 Diagnosegegenstand Brems- System Warnleuchte leuchte Magnetventil- Unterbrechung der Kabel im Relaissystem des C0278 Magnetventils Relais C0279 Kurzschluss im Relaissystem des Magnetventils Magnetventil- Relais C0213 Unterbrechung der Kabel im Relaissystem des Motors Motor-Relais C0214 Kurzschluss im Relaissystem des Motors...
Seite 435 E3–20 4-10 SICHERHEITSFUNKTION Liste der Sicherheitsregelung Inhalt der Freigabebedingungen Code Nr. DS21 Diagnosegegenstand Sicherheitsregelung der Sicherheitsregelung Unterbrechung der Kabel im C0278 Magnetrelais-System Nachdem normale Bedingungen wieder Steuerung durch hergestellt wurden, die Zündung einmal C0279 Kurzschluss im Magnetrelais-System EBD wird verhindert auf AUS stellen und dann wieder auf Steuerung durch Unterbrechung der Kabel im ABS-...
Seite 436: Sensorüberprüfungs-Funktion (Testmodus)
E3–21 4-11 SENSORÜBERPRÜFUNGS-FUNKTION (TESTMODUS) Der Testmodus wird ausgeführt: 1) unmittelbar, nachdem der Fehlercode durch die Bremspedal- Betätigungen gelöscht wurde oder 2) wenn der Zündschalter, nachdem eine neue ABS-Steuereinheit eingebaut wurde, erstmalig auf AN gestellt wird. Anschließend werden zu den nachstehenden Punkten Tests durchgeführt, wodurch Ungewöhnlichkeiten im Ausgangswert jedes Sensors, Verformungen des Raddrehzahlsensor-Rotors, fehlende Zähne usw.
Seite 437 E3–22 Zu überprüfendes Code Nr. DS 21-Code Diagnosegegenstand Freigabebedingungen System Abweichende Ausgangsspannung, C1271 Raddrehzahlsensor, rechts/vorne Abweichende Ausgangsspannung, C1272 Mit einer Geschwindigkeit Raddrehzahlsensor, links/vorne Raddrehzahlsensor von 3 bis 5 km/h Ausgangsspannung Abweichende Ausgangsspannung, geradeaus fahren. C1273 Raddrehzahlsensor, rechts/hinten Abweichende Ausgangsspannung, C1274 Raddrehzahlsensor, links/hinten Abweichende Wechsel des Ausgangssignals, C1275...
Seite 438: Basisprüfung
E3–23 4-12 BASISPRÜFUNG 4-12-1 ABS-COMPUTER (1) STROMKREIS ÜBERPRÜFUNG Den Stromkreistest für den ABS-Computer während der Systemüberprüfung durchführen. Anhand der nachfolgenden Vorgehensweise arbeiten. Bei fehlerhaften Teilen jeden Stromkreis oder Verbinder reparieren. Wenn der Stromkreis normal arbeitet, die ABS-Steuereinheit austauschen. ACHTUNG • Wenn eine Prüfspitze an den ABS-Computerverbinder angelegt oder wenn zur Karosseriemasse ein Kurzschluss hergestellt wird, die Diagnosetestleitung (Spezialwerkzeug) verwenden.
Seite 439: Messung Der Batteriespannung
E3–24 4-12-2 MESSUNG DER BATTERIESPANNUNG Die Batteriespannung wird bei ausgeschaltetem Motor gemessen. SOLLWERT: 10 - 14V (bei ausgeschaltetem Motor) 4-12-3 INSPEKTION DER BREMSFLÜSSIGKEIT Sicherstellen, dass im Ausgleichsbehälter des Hauptzylinders Bremsflüssigkeit bis zur vorge- schriebenen Menge aufgefüllt und im Bremssystem kein Leckverlust vorhanden ist. 4-12-4 ÜBERPRÜFUNG DER ARBEITSBEDINGUNGEN DER BREMSE Mit einem Bremsentestgerät überprüfen, ob die Bremskraft dem Sollwert entspricht oder darüber liegt.
Seite 440: Fehlersuche Entsprechend Dem Diagnosecode
E3–25 4-13 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEM DIAGNOSECODE Bei der Fehlersuche entsprechend dem System, die damit verbundene Störungssuche auf Grundlage der nachstehenden Tabelle durchführen. Diagnose- Geprüftes Code Nr. Diagnosegegenstand Diagnosegegenstand Fehlercode System Siehe Fehlersuche C0278 Unterbrechung der Kabel im Magnetventilrelais-System Magnetventilrelais beim Magnetventil- C0279 Kurzschluss im Magnetventilrelais Magnetventilrelais...
Seite 441: Punkte Zur Überprüfung
E3–26 4-13-1 ELEKTROMAGNET-RELAISSYSTEM (DIAGNOSECODE NR. C0278/11, NR. C0279/12) (1) AUSGABEBEDINGUNGEN FÜR DIE DIAGNOSECODES 1 1 Nr. C0278/11: Unterbrechung der Kabel im Elektromagnet-Relaissystem Wenn das Elektromagnet-Relais auf AUS bleibt, selbst wenn der Computer das Elektromagnet-Relais AN stellt: HINWEIS • Der ABS-Computer überwacht den Elektromagnet-Relaiskreis jederzeit. 2 2 Nr.
Seite 442: Überprüfungsmethode
E3–27 (3) ÜBERPRÜFUNGSMETHODE Die Schmelzsicherung des ABS prüfen Vorgabe: Die Schmelzsicherung sollte nicht durchbrennen <Prüfung des Kabelbaumes zw. der ABS-Schmelzsicherung und der ABS-Steuereinheit> 1. Den Zündschalter auf AUS stellen und das Massekabel vom _ Pol der Batterie entfernen. 2. Die Verbinder der ABS-Schmelzsicherung und der ABS- Steuereinheit trennen.
Seite 443 E3–28 4-13-2 MOTOR-RELAISSYSTEM (DIAGNOSECODE Nr. C0213/13, Nr. C0214/14) (1) AUSGABEBEDINGUNGEN FÜR DIE DIAGNOSECODES 1 1 Nr. C0213/13: Offener Draht im Motor-Relaissystem Wenn das Motor-Relais auf AUS bleibt, selbst wenn der Computer das Motor-Relais AN stellt: HINWEIS • Der ABS-Computer überwacht den Motor-Relaiskreis jederzeit. 2 2 Nr.
Seite 444: Ausgabebedingungen Für Die Diagnosecodes
E3–29 4-13-3 Stromversorgungssystem des ABS-Computers (Diagnosecodes Nr. C1241/15 und Nr. C1241/16 werden ausgegeben) (1) AUSGABEBEDINGUNGEN FÜR DIE DIAGNOSECODES 1 1 Nr. 15 (C1241): Geringe Versorgungsspannung Wenn die Versorgungsspannung des ABS-Computers unter 9,3 V liegt: HINWEIS • Der ABS-Computer überwacht die Versorgungsspannung. 2 2 Nr.
Seite 445 E3–30 (3) ÜBERPRÜFUNGSMETHODE Prüfung der ECU IG1 - Sicherung Vorgabe: Die Sicherung brennt nicht durch <Prüfung des Kabelbaumes zw. der A/B- Sicherung und der ABS-Steuereinheit> 1. Den Zündschalter auf AUS stellen und das Massekabel vom _-Pol der Batterie entfernen 2. Den Verbinder von der ABS-Steuereinheit trennen. 3.
Seite 446 E3–31 4-13-4 RADDREHZAHLSENSOR-SYSTEM (DIAGNOSECODES NR. C0200/21 BIS NR. C1239/28) (1) AUSGABEBEDINGUNGEN FÜR DIE DIAGNOSECODES 1 1 Nr. C0200/21, Nr. C0205/22, Nr. C0210/23, Nr. C0215/24: Offener Draht/Kurzschluss des Raddrehzahlsensor-Systems Wenn im Raddrehzahlsensor-System eine Unterbrechung der Kabel oder ein Kurzschluss erkannt werden oder ein mangelhafter Anschluss des Verbinders erkannt wird: 2 2 Nr.
Seite 447 E3–32 (3) ÜBERPRÜFUNGSMETHODE <Test d. Einheit d. Raddrehzahlsensors> (*1) Bei Code Nr. C0200/21, C1235/25: rechter/Frontsensor Bei Code Nr. C0205/22, C1236/26: linker/Frontsensor Bei Code Nr. C0210/23, C1238/27: rechter/Sensor hinten Bei Code Nr. C0215/24, C1239/28: linker/Sensor hinten <Prüfung des Kabelbaumes zwischen dem Raddrehzahlsensor und der 1.
Seite 448: Fehlersuche Entsprechend Dem Fehlfunktionssymptom
E3–33 4-14 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEM FEHLFUNKTIONSSYMPTOM 4-14-1 DIE ABS-WARNLEUCHTE BLEIBT ERLEUCHTET, AUCH NACHDEM DER ZÜNDSCHALTER AUF AN GESTELLT IST. (1) PUNKTE ZUR ÜBERPRÜFUNG Hat die Diagnosefunktion abweichende Abschnitte erkannt? Ist der Verbinder der ABS-Steuereinheit normal angeschlossen? Ist im Systemkreis der ABS-Warnleuchte eine Unterbrechung der Kabel vorhanden? Funktioniert die ABS-Steuereinheit normal? (2) ÜBERPRÜFUNGSMETHODE 1.
Seite 449 E3–34 4-14-2 DIE BREMSEN-WARNLEUCHTE BLEIBT ERLEUCHTET, AUCH NACHDEM DER ZÜNDSCHALTER AUF AN GESTELLT IST. (1) PUNKTE ZUR ÜBERPRÜFUNG Wenn die Bremsen-Warnleuchte gleichzeitig mit der ABS-Warnleuchte erleuchtet ist, die Fehlersuche für diesen Fall ausführen. Wenn nur die Bremsen-Warnleuchte die ganze Zeit erleuchtet ist, die folgenden Punkte prüfen. (1) Ist der Handbremsenschalter auf AN gestellt? (2) Ist das Bremsflüssigkeitsniveau normal? (3) Ist der Handbremsenschalter in Ordnung?
Seite 450 E3–35 (2) ÜBERPRÜFUNGSMETHODE Prüfen, dass Bremsflüssigkeit im Hauptzylinder- Ausgleichsbehälter bis zur vorgeschriebenen Höhe aufgefüllt ist Bremsflüssigkeit bis zur Prüfung der ECU IG1 - Sicherung vorgeschriebenen Höhe auffüllen Prüfung d. ECU IG1 - Siche- 1. Den Verbinder von der ABS-Steuereinheit trennen. rungssystems und Austausch Während der Anschluß...
Seite 451 E3–36 4-14-3 Die ABS-Warnleuchte leuchtet nicht für drei Sekunden, nachdem der Zündschalter auf AN gestellt wurde. (1) PUNKTE ZUR ÜBERPRÜFUNG HINWEIS • Wenn der Zündschalter auf AN gestellt wird, stellt der ABS-Computer die ABS-Warnleuchte für ca. 3 sek. auf erleuchtet, um das ABS-Warnsystem zu überprüfen. Funktioniert das Kombiinstrument normal? Funktioniert die ABS-Steuereinheit normal? Ist der Systemkreis der ABS-Warnleuchte in Ordnung?
Seite 452 E3–37 4-14-4 Innerhalb der ersten drei Sekunden, nachdem der Zündschalter auf AN gestellt wurde, leuchtet die Bremsen-Warnleuchte nicht. (1) PUNKTE ZUR ÜBERPRÜFUNG HINWEIS • Wenn der Zündschalter auf AN gestellt wird, stellt der ABS-Computer die Bremsen-Warnleuchte für ca. 3 sek. auf erleuchtet, um das ABS-Warnsystem zu überprüfen. Funktioniert das Kombiinstrument normal? Funktioniert die ABS-Steuereinheit normal? Ist der Systemkreis der Bremsen-Warnleuchte in Ordnung?
Seite 453 E3–38 4-14-5 Es treten Bremsen-Fehlfunktionen auf (Bremsen arbeiten nur einseitig, unzureichende Bremswirkung, ABS wird während des normalen Bremsens aktiviert, Pedal vibriert beim ABS-Betrieb), und die ABS-Warnleuchte leuchtet beim Fahren auf. (1) PUNKTE ZUR ÜBERPRÜFUNG Auch wenn die Bewertung von Fehlfunktionen nicht einfach ist, da sie, je nach Fahrbedingungen und Straßenzuständen, unterschiedlich beobachtet werden, die folgenden Testmethoden durchführen, wenn der Diagnosecode der normale Code ist.
Seite 454 E3–39 4-15 TEST DER EINHEIT 4-15-1 SCHALTER DER BREMSLEUCHTE Den Durchgang zwischen den Verbinderanschlüssen des Bremslichtschalters prüfen. SOLLWERT: Schalterstellung Durchgang Betätigt Vorhanden Unbetätigt Nicht vorhanden M21C7079T10 4-15-2 DREHZAHLSENSOR DES VORDERRADES (1) Messung und Sichtprüfung Den Widerstand zwischen den Verbinderanschlüssen messen. SOLLWERT: 1,60±0,20k (bei 20°C) Den Einbauzustand des Raddrehzahlsensors prüfen.
Seite 455: Sollwert: 1,11±0,20K (Bei 20°C)
E3– 40 4-15-4 DREHZAHLSENSOR DES HINTERRADES (1) Messung und Sichtprüfung Den Widerstand zwischen den Verbinderanschlüssen messen. SOLLWERT: 1,11±0,20k (bei 20°C) M21C7304T10 (2) ÜBERPRÜFUNG MIT HILFE EINES OSZILLOSKOPES Mit Hilfe eines Oszilloskopes die Ausgangs-Wellenform zwischen den Verbinderanschlüssen des Raddrehzahl- sensors prüfen, wenn bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h oder mehr gefahren wird.
Seite 456 E3– 41 4-16 ECU EINGANGS-/AUSGANGSSIGNALPRÜFUNG Mit auf VERRIEGELUNG gestelltem Zündschalter den Verbinder der ABS-Steuereinheit trennen und anschließend Spannung, Widerstand und Durchgang zwischen den Anschlüssen oder der Karosseriemasse, wobei der Verbinder auf der Kabelbaumseite benutzt wird, prüfen. Verbinder auf der Kabelbaumseite M21C7403S10 Eingangs-/Ausgangsmerkmale des ABS-Computers Überprüftes System...
Seite 457 E3 BREMSENSTEUERUNG ABS ---------------------------------------------------- E3 - 1 ABS-STEUEREINHEIT ----------------------- E3 - 1 AUS- UND EINBAU ------------------------ E3 - 1 RADDREHZAHLSENSOR VORDERRAD ----------------------------------- E3 - 5 AUS- UND EINBAU ------------------------ E3 - 5 RADDREHZAHLSENSOR HINTERRAD------------------------------------- E3 - 7 AUS- UND EINBAU ------------------------ E3 - 7 STEUERUNGS --------------------------------- E3 - 9 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN --------------------------- E3 - 9...
Seite 458: Basistest Und Nachstellung
F1–1 1 KUPPLUNGSSYSTEM 1-1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG 1-1-1 Überprüfung der Höhe des Kupplungspedals Die Höhe von der Spritzwand/Fußraum bis zur Mitte des Pedals messen. SOLLWERT: Höhe des Kupplungspedals 155,7 - 160,7 mm (Fahrzeuge mit Rechtslenkung) 166,2 - 171,2 mm (Fahrzeuge mit Linkslenkung) VORSICHT •...
Seite 459: Aus- Und Einbau (Fahrzeuge Mit Rechtslenkung)
F1–2 1-1-3 Bei ausgerückter Kupplung den Abstand zum Bodenblech prüfen Die Kupplungspedalhöhe prüfen und einstellen. Den freien Betätigungsweg des Kupplungspedals prüfen und einstellen. Während der Motor im Leerlauf läuft, den Spannhebel der Handbremse komplett ziehen. Anschließend den Schalthebel auf die Position für den 1. Gang stellen und das Pedal langsam freigeben. Den Abstand zwischen der Pedalposition im unmittelbaren Moment vor Einrücken der Kupplung und der Position, wenn das Kupplungspedal komplett auf den Boden heruntergedrückt ist, prüfen.
Seite 460: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile
F1–3 2-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 24.5±5.9 {250±60} T: 24.5±5.9 {250±60} T: 24.5±5.9 {250±60} T: 18.2±3.4 {185±35} M21K5003S40 k: MP - Fett ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Sicherungsklammer Buchse b Kupplungsseil g Anschlaggummi Halterung, Kupplungspedal Anschlaggummi d Kupplungspedal...
Seite 461 F1– 4 2-1-4 ÜBERPRÜFUNG Alle folgenden Teile prüfen. Fehlerhafte Teile austauschen. Beschädigung Beschädigung, Deformation Abnutzung Beschädigung Abnutzung Beschädigung, Beschädigung, Abnutzung Abnutzung Beschädigung M21K5004ES33...
Seite 462: Punkte Zum Einbau (1) Anschlaggummi
F1–5 2-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) ANSCHLAGGUMMI Am oberen Ende des Anschlaggummis Seifenwasser auftragen. Den Anschlaggummi anschließend am Kupp- lungspedal anbringen. Seifenwasser auftragen L11K5006ET10 2-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Kupplungspedal-Höhe prüfen und das freie Spiel einstellen. Siehe Seite F1 - 1. Die untere Armaturenbrettabdeckung anbauen.
Seite 463 F1– 6 2-2-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21K6001S40 k: MP - Fett ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Sicherungsklammer Buchse Kupplungsseil Anschlaggummi Führungsbolzen Anschlaggummi Kupplungspedal Pedalgummi Feder...
Seite 464 F1–7 2-2-3 ÜBERPRÜFUNG Alle folgenden Teile prüfen. Fehlerhafte Teile austauschen. Abnutzung Abnutzung Beschädigung Beschädigung Beschädigung, Abnutzung Beschädigung, Abnutzung L21K6009ES33...
Seite 465: Aus- Und Einbau
F1– 8 2-2-4 PUNKTE ZUM EINBAU (1) ANSCHLAGGUMMI Am oberen Ende des Anschlaggummis Seifenwasser auftragen. Dann den Anschlaggummi am Kupplungs- pedal anbringen. Seifenwasser auftragen L11K5006ET10 2-2-5 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Kupplungspedal-Höhe prüfen und das freie Spiel einstellen. Siehe Seite F1 - 1. 3 KUPPLUNGSSEIL 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN...
Seite 466 F1– 9 3-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 5.4±1.5 {55±15} M21K5005S30 k: MP - Fett ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Halterung, Kupplungsseil b Sicherungsklammer Kupplungsseil...
Seite 467 F1–10 3-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) KUPPLUNGSSEIL Nr. 1 Den Halter des Kupplungsseils entfernen. (1) Die Einstellmutter des Kupplungsseils lösen. Einstellmutter (2) Während der Ausrückhebel mit der Hand hochge- zogen wird, den Halter des Kupplungsseils aus dem Ausrückhebel aushängen. Hebel, Kupplungsseil M21K5006ET16 (3) Das Seil an der Aussparung im Halter des Kupplungsseils entlangführen.
Seite 468 F1–11 Das Innenseil des Kupplungsseils schieben und ziehen. Hierbei sicherstellen, dass kein unnormaler Widerstand vorhanden ist oder das Seil klemmt. Alle Teile der Kupplungsseil-Baugruppe auf Kerben, Verformungen, Verschleiß und Risse prüfen. Verformung Beschädigung, Abnutzung Abnutzung M21K5008ES16 Den Halter des Kupplungsseils auf Beschädigungen und Verschleiß...
Seite 469 F1–12 VORSICHT • Unbedingt aufpassen, dass das Innenseil nicht gebogen wird. (1) Die Spiel-Einstellmutter des Kupplungsseils vollstän- dig lösen. (2) Die Schnur, die beim Ausbau verwendet wurde, an der Spieleinstellmutter anbringen. (3) Die Schnur von der Motorraumseite her ziehen. Zur gleichen Zeit das Kupplungsseil von der Fahrzeug- M21K5007T10 innenseite her schieben, wodurch das obere Ende...
Seite 470 F1–13 4 KUPPLUNG 4-1 AUS- UND EINBAU 4-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09210-87701-000 Schwungscheibenhalter 09301-87501-000 Werkzeug, Kupplungsführung 09302-87701-000 Lehre, Kupplungsdruckplatten-Membranfeder (Höhe Nr. 4) 09333-00013-000 Ausrichtwerkzeug, Kupplungsdruckplatten-Membranfeder (09301-00012-000) Instrumente Messuhr, Fühlerlehre, Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Mehrzweckfett (MP), Hochdruckfett (EP), Kupplungsfett 4-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Getriebe aus dem Fahrzeug ausbauen.
Seite 471 F1–14 4-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 18.1±3.4 {185±35} T: 34.3±4.9 {350±50} C11K5012S33 ~:Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Druckplatte, Kupplung i 2 b Kupplungsscheibe 3 c Ausrückgabel 4 d Ausrückhebel 5 e Torsionsfeder Buchse 7 g Ausrücklager...
Seite 472 F1–15 4-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) DRUCKPLATTEN-BAUGRUPPE, KUPPLUNGSSCHEIBEN-BAUGRUPPE Mit Hilfe des Spezialwerkzeuges verhindern, dass sich das Schwungrad dreht. Unter dieser Bedingung die Druckplatte und die Kupplungsscheibe abbauen. SST: 9210-87701-000 M21K5010T10 4-1-5 ÜBERPRÜFUNG Die folgenden Punkte prüfen. Fehlerhafte Teile austauschen. Die Schwungscheiben- und Druckplattenoberfläche auf Riefen, Verfärbungen und Risse prüfen.
Seite 473: Punkte Zum Einbau (1) Kupplungsscheiben-Baugruppe
F1–16 VORSICHT • Die Messung des Scheibenschlags unter solchen Bedin- Kupplungsscheibe gungen ausführen, in denen die Kupplungsscheibe mit einer neuen Eingangswelle montiert ist. L11K5023ET10 Wenn die Gleitfläche (die Kontaktfläche mit der Druck- platte) Kupplungsausrücklager/Nabe gedreht wird und Druck angewendet wird, um den Gleitabschnitt in Drehrichtung zu schieben, dann sicherstellen, dass kein ungewöhnlicher Widerstand vorhanden ist oder etwas klemmt.
Seite 474 F1–17 (2) DRUCKPLATTE Die Druckplatte einbauen, wobei sie mit dem Passstift der Schwungscheibe ausgerichtet wird. Die Schrauben auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen, wobei das Mitdrehen der Schwungscheibe durch das Spezial- werkzeuges verhindert wird. SST: 9210-87701-000 VORSICHT • Die Schrauben in der nachstehenden Reihenfolge an- M21K5014T10 ziehen: 1 provisorisches Anziehen, 2 bis 9 festes Anziehen.
Seite 475 F1 KUPPLUNG KUPPLUNGSSYSTEM ----------------------- F1 - 1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG -- F1 - 1 KUPPLUNGSPEDAL -------------------------- F1 - 2 AUS- UND EINBAU (RHD-Fahrzeuge) F1 - 2 AUS- UND EINBAU (LHD-Fahrzeuge) F1 - 5 KUPPLUNGSSEIL ----------------------------- F1 - 8 AUS- UND EINBAU------------------------- F1 - 8 KUPPLUNG ------------------------------------ F1 - 13 AUS- UND EINBAU ----------------------- F1 - 13...
Seite 476: Basistest Und Nachstellung
F2 –1 1 SCHALTGETRIEBE 1-1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG 1-1-1 Überprüfung des Getriebeölstandes Den Einfüllstopfen abnehmen. Das Fahrzeug waagerecht abstellen. Sicherstellen, dass der Ölstand vorschriftsmäßig ist. SOLLWERT: 5 mm oder weniger unterhalb der Unterkante der Einfüllöffnung. ANZUGSDREHMOMENT: 39,2±9,8 Nm {400±100kgf cm} ACHTUNG •...
Seite 477 F2 –2 3 SCHALTGETRIEBE 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 3-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU 1. Das Getriebe zusammen mit dem Motor ausbauen. Siehe Seite B2 - 25. 3-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 58.8±9.8 {600±99} (Seal bolt) T: 58.8±9.8 {600±99} T: 63.7±14.7 {650±149}...
Seite 478: Punkte Zum Einbau (1) Schaltgetriebe
F2 – 3 3-1-4 PUNKTE ZUM EINBAU (1) SCHALTGETRIEBE Nach dem Reinigen der Dichtungsschraubenlöcher im Motorblock das Schaltgetriebe einbauen. ACHTUNG • Ausgebaute Dichtungsschrauben keinesfalls wiederver- wenden. M21K5012T10 (2) HINTERE MOTORAUFHÄNGUNG NR. 1, HINTERE MOTORAUFHÄNGUNG, GETRIEBEGEHÄUSE- VERSTÄRKUNGSELEMENT Die hintere Motoraufhängung Nr. 1 provisorisch am Ge- triebe anschrauben.
Seite 479 F2–4 4 WELLENDICHTRING, DIFFERENTIALSEITE 4-1 AUS- UND EINBAU 4-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09308-00010-000 Auszieher, Wellendichtring 09518-87709-000 Austauschwerkzeug, Wellendichtring, Nr. 8 Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Getriebeöl SAE75W-85 oder SAE75W-90 (API-Klasse GL3 oder GL4) 4-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Antriebswelle ausbauen. Siehe Seite D2 - 7.
Seite 480: Punkte Zum Ausbau (1) Wellendichtring, Typ T
F2–5 4-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) WELLENDICHTRING, TYP T Mit dem Spezialwerkzeug den Wellendichtring, Typ T ausbauen. SST: 09308-00010-000 4-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) WELLENDICHTRING, TYP T Mit dem Spezialwerkzeug den Wellendichtring, Typ T in L11K5037T10 die richtige Einbaulage bringen. SST: 09518-87709-000 4-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Antriebswelle einbauen.
Seite 481: Aus- Und Einbau (Fahrzeuge Mit Tachowelle)
F2– 6 5 TACHOMETERABTRIEBSRAD 5-1 AUS- UND EINBAU (Fahrzeuge mit Tachowelle) 5-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09201-01080-000 Ausbau-/Austauschwerkzeug, Ventilführungsbuchse (09201-60011-000) 09921-00010-000 Werkzeug, Federspannung Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Getriebeöl SAE75W-85 oder SAE75W-90 (API-Klasse GL3 oder GL4) 5-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 8.4±1.4 {85±14} L21K5010S25...
Seite 482: Ausbauverfahren
F2–7 (2) AUSBAUVERFAHREN 1 a Sicherungsklammer, Tachowellenhülse j 6 f Wellendichtring, Typ K, Öl j 2 b Hülse, Tachometerwelle 7 g Buchse, Tachoantriebsrad 3 c O-Ring j 4 d Tachometerwelle 5 e Tachometerabtriebsrad (3) EINBAUVERFAHREN 1 g Buchse, Tachoantriebsrad 6 a Sicherungsklammer, Tachowellenhülse i 2 f Wellendichtring, Typ K, Öl i 7 d Tachometerwelle...
Seite 483: Punkte Zum Einbau (1) Wellendichtring Typ K
F2–8 Den Wellendichtring Typ K mit Hilfe des Spezialwerk- zeuges von der Buchse des Tachoantriebsrades ent- fernen. SST: 09921-00010-000 L11K5042T10 5-1-4 ÜBERPRÜFUNG Die folgenden Punkte prüfen. Fehlerhafte Teile aus- Beschädigung tauschen. (1) Die Welle und den Getriebeabschnitt des Tachometer- abtriebsrades auf Verschleiß und Beschädigung prüfen. (2) Die Buchse des Tachoantriebsrades auf Beschädigung überprüfen.
Seite 484: Aus- Und Einbau (Fahrzeuge Mit Fahrzeuggeschwindigkeitssensor)
F2–9 (5) TACHOWELLE Die gesamte Begrenzungsfläche des vorderen Endes der Tachowelle durch die Schutzkappen überdecken. Die Tachowelle an der Buchse des Tachoantriebsrades anbringen. ACHTUNG • Die Tachowelle einschieben, bis ein Klickgeräusch zu hören ist, so dass die Welle in der Nut der Buchse des Tachoantriebs gesichert ist.
Seite 485: Aus- Und Einbauverfahren
F2 –10 5-2-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 8.35±1.45 {85±13} M21K5026S25 k: Getriebeöl m: MP-Fett ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Sicherungsklammer, Tachometermuffe j i 6 f Wellendichtring, Typ K, Öl 2 b Sensor, Tachometer 3 c Buchse, Tachoantriebsrad 4 d Tachometerabtriebsrad 5 e O-Ring...
Seite 486 F2 –11 Den Wellendichtring Typ K mit Hilfe des Spezialwerk- zeuges von der Buchse des Tachometerantriebsrades entfernen. SST: 09921-00010-000 R11K5059T10 5-2-4 ÜBERPRÜFUNG Die folgenden Punkte prüfen. Fehlerhafte Teile austau- schen. (1) Die Welle und den Getriebebereich des Tachometer- abtriebes auf Verschleiß und Beschädigung prüfen. Beschädigung (2) Alle Teile und die Buchse des Tachometerantriebsrades Beschädigung,...
Seite 487: Schalter Des Rückfahrscheinwerfers
F2 –12 6 SCHALTER DES RÜCKFAHRSCHEINWERFERS 6-1 AUS- UND EINBAU 6-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel, Multimeter-Tester Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Getriebeöl SAE75W-85 oder SAE75W-90 (API-Einstufung GL3 oder GL4) 6-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU 1. Das Öl des Getriebes ablassen. 6-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 39.2±9.8 {400±100} C11K5025S25...
Seite 488 F2 –13 6-1-4 ÜBERPRÜFUNG Die folgenden Punkte prüfen. Fehlerhafte Teile austauschen. Sicherstellen, dass Durchgang besteht, wenn der Schal- ter der Rückfahrscheinwerfer-Schaltereinheit gedrückt wird (EIN). Ebenfalls sicherstellen, dass kein Durchgang Rückfahrscheinwerferschalter besteht, wenn der Schalter nicht gedrückt wird (AUS). [EIN] L21K6012ET10 6-1-5 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Getriebeöl einfüllen.
Seite 489 F2 –14 7 SCHALTHEBEL 7-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Den Arbeitsgang erst ausführen, wenn das Auspuffrohr nicht mehr heiß ist, weil sonst Verbrennungsgefahr besteht. 7-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Seegeringzange Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Mehrzweckfett...
Seite 490 F2 –15 7-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 12.8±2.9 {130±30} T: 23.6±6.8 {240±69} L21K6003S33 k: MP - Fett ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm AUS- UND EINBAUVERFAHREN i 1 a Knauf, Schalthebel i 2 b Schaltgestänge...
Seite 491: Punkte Zum Einbau (1) Schaltgestänge
F2 –16 7-1-3 ÜBERPRÜFUNG Die folgenden Punkte prüfen. Fehlerhafte Teile austauschen. Überprüfen, dass sich jede Schaltgestängeverbindung leicht und ohne zu klemmen bewegt. Wenn Fehlfunktionen entdeckt werden, Austausch vornehmen. Anhand der folgenden Vorgehensweise arbeiten: Beschädigung, Verformung Beschädigung, Verschleiß Beschädigung Beschädigung, Verformung Beschädigung, Verschleiß...
Seite 492 F2 –17 Die Staubschutzkappe fest in die Nut des Schalthebel- Gehäuses einpassen. C11K5035T10 (2) SCHALTHEBELKNAUF Die Abdeckung der Schalthebelöffnung anbringen. Den Schalthebelknauf anbringen. Den Schalthebelknauf einschrauben, bis er leicht mit der Schalthebelbaugruppe in Berührung kommt. Anschließend den Schalthebelknauf weitere 1,5 Umdrehungen anziehen. Zuletzt die Richtung des Schaltschemas durch Drehen des Schalthebelknaufs in die Nach-Anzugsrichtung einstellen.
Seite 493: Arbeiten Vor Der Zerlegung
F2 –18 7-2 ZERLEGUNG- UND ZUSAMMENBAU 7-2-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Seegeringzange Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Mehrzweckfett 7-2-2 ARBEITEN VOR DER ZERLEGUNG Die Schaltgestänge-Baugruppe aus dem Fahrzeug ausbauen. Siehe Seite F2 - 14...
Seite 494: Zerlegung Und Zusammenbauverfahren (1) Bauteile
F2 –19 7-2-3 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 18.15±2.45 {185±25} T: 23.55±6.85 {240±70} L21K6004S33 k: MP - Fett m: Silikonfett ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAUVERFAHREN 1 a Sicherungsring 12 l O-Ring 2 b Scheibe/Sitz, Schalthebel 13 m Sicherungsring E (kein Austauschteil) j i 3 c Führungsstange 14 n Stütze Nr.
Seite 495: Punkte Zur Zerlegung (1) Schaltstange
F2 –20 7-2-4 PUNKTE ZUR ZERLEGUNG (1) SCHALTSTANGE Mit einem Trennschleifer die Verkerbung entfernen. An- schließend Schaltstange und Schalthebel zerlegen. ACHTUNG • Keinesfalls einen Stift wiederverwenden, dessen Verkerbung abgeschliffen wurde. L11K5051T10 (2) FÜHRUNGSSTANGE Mit einem Trennschleifer die Verkerbung entfernen. Anschließend die Führungsstange und die Stütze der Schaltstange zerlegen.
Seite 496: Punkte Zum Zusammenbau (1) Führungsstange
F2 –21 7-2-6 PUNKTE ZUM ZUSAMMENBAU (1) FÜHRUNGSSTANGE Führungsstange und die Stütze der Schaltstange zusammenbauen. ACHTUNG • Bei Austauschteilen erfolgt die Verbindung mit Hilfe von selbstsichernden Muttern. Äußerst vorsichtig vorgehen, damit keine falsche Einbaumethode eingesetzt wird. Silikonfett auf die Führungsstange auftragen. Anschließend die Einheit an die Stütze Nr. 2 der Führungsstange montieren.
Seite 497 F2 SCHALTGETRIEBE SCHALTGETRIEBE --------------------------- F2 - 1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG -- F2 - 1 GETRIEBEÖL ----------------------------------- F2 - 1 AUSTAUSCH --------------------------------- F2 - 1 SCHALTGETRIEBE --------------------------- F2 - 2 AUS- UND EINBAU------------------------- F2 - 2 WELLENDICHTRING, DIFFERENTIALSEITE ------------------------ F2 - 4 AUS- UND EINBAU------------------------- F2 - 4 TACHOMETERABTRIEBSRAD ------------ F2 - 6 AUS- UND EINBAU...
Seite 498: Automatisches Getriebe
F3–1 Å Å A4L 1 AUTOMATISCHES GETRIEBE 1-1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG 1-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09302-87201-000 Einstell-Lehre, Getriebestellungsschalter 1-1-2 Vorbereitung vor den Überprüfungen Das Fahrzeug an einem ebenen Platz abstellen. Auf Sicherheit um das Fahrzeug herum achten. 1-1-3 ÜBERPRÜFUNG DES ÖLSTANDES Überprüfung der Motorleerlaufdrehzahl.
Seite 499: Überprüfung Der Schalthebelstellung
F3–2 1-1-4 ÜBERPRÜFUNG DER SCHALTHEBELSTELLUNG Den Schalthebel in jeden Bereich bewegen. Hierbei prüfen, dass der Schalthebel, wie im rechten Bild dar- gestellt, bewegt werden kann. Auch überprüfen, dass sich der Schalthebel leichtgängig mit einem korrekten “Arretiergefühl” in jeden Bereich bewegt. Außerdem prüfen, dass der Positionsanzeiger die Position richtig anzeigt.
Seite 500 F3–3 Sicherstellen, dass der Kickdown-Zug, wie im rechten Bild dargestellt, verlegt wird. Abweichungen korrigieren. Führung Klammer Klebeband Klammer M21K5124ET16 Den automatischen Einstellmechanismus zurücksetzen. Anhand der nachstehenden Vorgehensweise verfahren. (1) Die Gehäusekappe ca. 60 - 90 Grad drehen. (Der Sicherungs bügel Sicherungsbügel wird gedehnt.) HINWEIS •...
Seite 501: Überprüfung Und Einstellung Des Getriebestellungsschalters
F3– 4 Das Gaspedal vollständig herunterdrücken oder das Gasgestänge auf der Motorseite betätigen, bis dieses mit dem “voll-auf”-Anschlag in Berührung kommt. Hierbei sicherstellen, dass ein Klickgeräusch zu hören ist; dieses zeigt an, dass das Spiel des Kickdown-Zuges auto- matisch eingestellt wurde. VORSICHT •...
Seite 502 F3–5 Das Schaltseil im gespannten Zustand so anschließen, dass das Spiel nicht auf einer Seite zu groß wird. ANZUGSDREHMOMENT: 8,35±1,45 Nm {85±15kgf cm} (3) Überprüfung des Durchganges des Getriebestellungsschalters Den Verbinder vom Getriebestellungsschalter trennen. Anschließend die Durchgangsprüfung anhand der P D 2 Anschlusstabelle vornehmen.
Seite 503: Standprüfung
F3–6 1-2-2 STANDPRÜFUNG An allen vier Rädern Unterlegkeile platzieren. Einen Motordrehzahlmesser anbringen und die Handbremse komplett anziehen. Den Motor starten. Während das Bremspedal mit dem linken Fuß kräftig heruntergedrückt wird, den Schalthebel auf v bewegen. Das Gaspedal mit dem rechten Fuß komplett herunterdrücken. Hierbei schnell die höchste Motordrehzahl ablesen.
Seite 504: Überprüfung Der Hydraulik (1) Arbeits-/Hilfsmittel Bereitstellen Sst
F3–7 1-2-4 ÜBERPRÜFUNG DER HYDRAULIK (1) ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09325-87201-000 Adapter Nr. 1, Automatikgetriebe-Öldruckmanometer 09325-87202-000 Adapter Nr. 2, Automatikgetriebe-Öldruckmanometer Instrumente Öldruckmanometer für Automatikgetriebe Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel andere ATF Dexron III (2) POSITION DER HYDRAULIKDRUCK-PRÜFSTOPFEN M21K5120S16 Schmieröldruck C3 (Druck der Rückwärtsgangkupplung) C1 (Druck der Direkt-Kupplung) "...
Seite 505 F3–8 Batterie und Batterieträger ausbauen. Den Prüfstopfen abnehmen. Das Manometer anbringen. SST: Adapter Nr. 1, Automatikgetriebe-Manometer Adapter Nr. 2, Automatikgetriebe-Manometer Vorderseite des Getriebes (Arbeitsdruck) (Modulatordruck) Rückseite des Getriebes (Arbeitsdruck) 09325-87201-000 09325-87201-000 09325-87202-000 Getriebe Rückseite/oben (Reglerdruck) 09325-87201-000 M21K5121ES25 Batterie und Batterieträger einbauen. Den Motor starten und das Getriebe erwärmen (Getriebeflüssigkeits-Temperatur 70 - 90°C).
Seite 506: Prüfung Im Fahrbetrieb
F3–9 3 Druck B1 Nachdem alle vier Räder aufgebockt sind, das Fahrzeug mit Stützböcken abstützen. Den Motor starten. Den Schalthebel auf Bereich E, Bereich M und Bereich L stellen. Anschließend das Gaspedal nach und nach herunterdrücken, so dass ein Hochschalten in den 2. Gang stattfindet. Hierbei den Hydraulikdruck messen.
Seite 507 F3 –10 (2) M - Bereich - Test Mit dem Fahrzeug anfahren, wobei der Schalthebel auf den Bereich M gestellt ist. Hierbei prüfen, dass das Hochschalten wie folgt stattfindet: vom 1. Gang in den 2. Gang, vom 2. Gang in den 3. Gang. Auch sicherstellen, dass der 3.
Seite 508: Aus- Und Einbau
F3 –11 2 BAUGRUPPE AUTOMATISCHES GETRIEBE 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09210-87701-000 Schwungscheibenhalter Instrumente Drehmomentschlüssel, Messuhr Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel andere Dexron III, Mehrzweckfett 2-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Getriebe zusammen mit dem Motor ausbauen. Siehe Seite B2 - 25.
Seite 509: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile
F3 –12 2-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 58.8±9.8 {600±99} (Seal bolt) T: 63.7±14.7 {650±149} T: 63.7±14.7 {650±149} T: 58.8±9.8 {600±99} T: 44.1±4.9 {450±50} T: 73.5±9.8 {750±100} T: 36.8±7.3 {375±75} T: 63.7±14.7 {650±149} T: 36.8±7.3 {375±74} T: 18.2±3.4 {185±35} To engine T: 73.5±9.8 {749±99} L21K5032ES33...
Seite 510: Punkte Zum Ausbau
F3 –13 2-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) Schwungscheibe, Zentrierscheibe Das Mitdrehen der Schwungscheibe mit Hilfe des Spe- zialwerkzeuges verhindern und die Schwungscheibe abbauen. SST: Schwungscheibenhalter L11K5069T10 2-1-5 ÜBERPRÜFUNG Die Schwungscheibe auf Unrundheit prüfen. SOLLWERT: 0,25 mm L11K5071T10 Den Drehmomentwandler an der Schwungscheibe an- bringen.
Seite 511 F3 –14 (2) BAUGRUPPE DREHMOMENTWANDLER Den Drehmomentwandler einbauen. (1) Den Drehmomentwandler in die Getriebe-Baugrup- pe einsetzen, während diese gedreht wird. Sicher- stellen, dass der Drehmomentwandler passgenau eingesetzt wird. SOLLWERT: Abmessung A mind. 29 mm (Abmessung A ist der Abstand von der Kantenfläche des Gehäuses zur Befesti- L11K5073T10 gungsfläche der Schwungscheibe des...
Seite 512: Halterung, Motoraufhängung, Links
F3 –15 (4) HALTERUNG NR. 1, HINTERE MOTORAUFHÄNGUNG; HALTERUNG, HINTERE MOTORAUFHÄNGUNG; GETRIEBEGEHÄUSE-VERSTÄRKUNGSELEMENT Den hinteren Motorlagerbock Nr. 1 provisorisch am Ge- triebe anziehen. Dazu die im rechten Bild angegebene Schraube A verwenden. Das Verstärkungselement des Getriebegehäuses anbrin- gen und die Schrauben B, A und C fest anziehen. Den hinteren Motorlagerbock provisorisch am hinteren Motorlagerbock Nr.
Seite 513 F3 –16 3 WELLENDICHTRING, DIFFERENTIALSEITE 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09308-00010-000 Auszieher, Wellendichtring 09518-87709-000 Austauschwerkzeug, Wellendichtring, Nr. 8 Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel andere ® ATF Dexron 3-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Antriebswelle ausbauen. Siehe Seite D2 - 7. 3-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21K6005S25...
Seite 514: Punkte Zum Ausbau (1) Wellendichtring Typ T
F3 –17 3-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) WELLENDICHTRING TYP T Mit dem Spezialwerkzeug den Wellendichtring Typ T ausbauen. SST: Abziehvorrichtung, Wellendichtring L11K5078T10 3-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) WELLENDICHTRING TYP T Mit dem Spezialwerkzeug den Wellendichtring Typ T in die richtige Einbaulage bringen. SST: Auswechselaufsatz, Wellendichtring Nr.
Seite 515: Wellendichtring Der Ölpumpe
F3 –18 4 WELLENDICHTRING DER ÖLPUMPE 4-1 AUS- UND EINBAU 4-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09308-10010-000 Auszieher, Wellendichtring 09310-87301-000 Austauschwerkzeug, vorderes Vorgelenkwellenlager Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel andere ® ATF Dexron 4-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Baugruppe Getriebe (A/T) ausbauen. Siehe Seite F3 - 11.
Seite 516 F3 –19 4-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) WELLENDICHTRING TYP T Mit dem Spezialwerkzeug den Wellendichtring Typ T ausbauen. SST: Abziehvorrichtung, Wellendichtring L11K5109T10 4-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) WELLENDICHTRING TYP T Automatikgetriebeflüssigkeit auf der gesamten Peripherie der Lippenoberfläche eines neuen Wellendichtringes Typ T auftragen.
Seite 517: Punkte Zum Ausbau (1) Tachometer-Wellenhülse
F3 –20 5-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 8.4±1.4 {85±14} L21K5013S25 ~: Nicht wiederverwendbare Teile k: ATF anwenden. Einheit: Nm (2) AUSBAUVERFAHREN 1 a Sicherungsklammer, Tachowellenhülse j 6 f Wellendichtring, Typ K, Öl j 2 b Hülse (S/A), Tachometerwelle 7 g Buchse, Tachoantriebsrad 3 c O-Ring j 4 d Tachometerwelle...
Seite 518 F3 –21 (2) TACHOWELLE Die Schutzkappen hochschieben. Die Sperrklinken (an zwei Stellen) mit einem flachen Klaue Klaue Schraubendreher öffnen. Die Tachowelle ausbauen. VORSICHT • Nach dem Ausbau der Tachowelle aus der Buchse des Tachoantriebes, die Tachowelle nicht wiederverwenden. (3) WELLENDICHTRING TYP K L21K5011ET10 Vor Ausbau des Wellendichtringes Typ K, das Spezial- werkzeug in die Buchse des Tachometerantriebess...
Seite 519: Punkte Zum Einbau (1) Wellendichtring Typ K
F3 –22 5-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) WELLENDICHTRING TYP K Wellen- dichtung Automatikgetriebeflüssigkeit auf der gesamten Peripherie der Lippenoberfläche eines neuen Wellendichtringes Typ K auftragen. Dann den Wellendichtring Typ K mit Hilfe des Spezialwerkzeuges an der Buchse des Tacho- antriebsrades anbringen. SCHMIERMITTEL: ATF Dexron ®...
Seite 520 F3 –23 5-2 AUS- UND EINBAU (Fahrzeuge mit Fahrzeuggeschwindigkeitssensor) 5-2-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09201-01080-000 (09201-60011-000) Ausbau-/Austauschwerkzeug, Ventilführungsbuchse 09921-00010-000 Werkzeug, Federspannung Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel andere ATF Dexron ® 5-2-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 8.4±1.4 {85±14} M21K5101S25 ~: Nicht wiederverwendbare Teile k: ATF anwenden.
Seite 521 F3 –24 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Sicherungsklammer, Tachowellenhülse j i 6 f Wellendichtring, Typ K, Öl 2 b Geschwindigkeitssensor-Set i 7 g O-Ring 3 c Sensor, Geschwindigkeit 4 d Buchse, Tachometerantriebsrad ^ 5 e Tachometerabtriebsrad 5-2-3 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) WELLENDICHTRING TYP K Vor Ausbau des Wellendichtringes Typ K, das Spezial- werkzeug in die Buchse des Tachometerantriebsrades...
Seite 522 F3 –25 (3) TACHOMETERANTRIEBSRAD Automatikgetriebeflüssigkeit auf der gesamten Peripherie des Tachometerantriebsrades auftragen. Anschließend das Tachometerantriebsrad in die Buchse des Antriebsrades einsetzen. SCHMIERMITTEL: ATF Dexron ®...
Seite 523: Arbeiten Vor Dem Ausbau
F3 –26 6 ÖLKÜHLERSCHLAUCH 6-1 AUS- UND EINBAU 6-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage die Batterie und den Batterieträger ausbauen. 6-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 19.2±3.4 {195±34} T: 8.0±1.6 {82±15} M21K5037S25 ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN i 1 a Schlauch, Ölkühler, Einlass...
Seite 524: Halterungsklemme, Ölkühlerleitung
F3 –27 Den Ölkühler-Auslassschlauch anschließen (auf der Ge- Oberseite des Fahrzeuges triebeseite). (1) Wie im Bild rechts dargestellt, einen neuen Ölkühler- Auslassschlauch (auf der Getriebeseite) in die Getriebe-Verbindung und die Ölkühler-Auslass- Ölkühler- leitung, bis zum zweiten Wulst, einsetzen. Auslassleitungsseite VORSICHT •...
Seite 525 F3 –28 Ölkühler-Einlassschlauch Ölkühler- Auslassschlauch anschließen (auf der Kühlerseite). Zweiter Wulst (1) Wie in Bild rechts dargestellt, einen neuen Ölkühler- Einlassschlauch einen Ölkühler-Auslass- schlauch (auf der Kühlerseite) in die Leitung an der Kühlerseite, bis zum zweiten Wulst, einsetzen. Anschließend eine Schelle befestigen und diese an der Markierung ausrichten.
Seite 526 F3 –29 6-1-4 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage die Batterie und den Batterieträger einbauen. Den Motor starten. Überprüfen, ob Automatikgetriebeflüssigkeit ausläuft. Den Füllstand prüfen. Bei zu niedrigem Füllstand ATF auffüllen. Siehe Seite F3 - 1.
Seite 527 F3 –30 7 ÖLWANNE 7-1 AUS- UND EINBAU 7-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel andere ATF Dexron ® 7-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Flüssigkeit des automatischen Getriebes ablassen. 7-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE (Seal bolt) T: 8.35±1.45 {85±15} M21K5045ES20 ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm...
Seite 528: Punkte Zum Einbau
F3 –31 7-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) Getriebeflüssigkeits-Reinigungsmagnet Den Getriebeflüssigkeits-Reinigungsmagneten an der im rechten Bild dargestellten Position anbringen. (Die Magnetmitte an dem vorstehenden Abschnitt der Reinigungs- magnet Ölwanne ausrichten.) Vorstehender Bereich der Ölwanne M21K5046ET10 (2) Getriebe-Ölwanne, Getriebe-Ölwannendichtring Die Ölwanne des Getriebes einbauen. (1) Die Ölwanne des Getriebes zusammen mit einer Ölwannendichtung für Getriebe einbauen.
Seite 529 F3 –32 8 ÖLSIEB 8-1 AUS- UND EINBAU 8-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel andere x, Nadel ATF Dexron ® 8-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU 1. Die Ölwanne des Getriebes ausbauen. Siehe Seite F3 - 30. 8-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE (Nennlänge 20 mm) (Nennlänge 20 mm)
Seite 530 F3 –33 8-1-5 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Ölwanne des Getriebes einbauen. Siehe Seite F3 - 30.
Seite 531: Ventilgehäuse
F3 –34 9 VENTILGEHÄUSE 9-1 AUS- UND EINBAU 9-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09350-87202-000 Werkzeugsatz, Automatikgetriebe Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel andere ATF Dexron ® 9-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Ölwanne des Getriebes ausbauen. Siehe Seite F3 - 30. Das Ölsieb ausbauen.
Seite 532: Punkte Zum Ausbau (1) Handschaltfeder
F3 –35 (2) BAUTEILE T: 8.35±1.45 {85±15} T: 8.35±1.45 {85±15} T: 8.35±1.45 {85±15} M21K5048S30 ~: Nicht wiederverwendbare Teile ATF anwenden. Einheit: Nm (3) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Rasteder j i 7 g Kolben, Druckspeicher Nr. 2 2 b Rohr, Ventilgehäuse j i 8 h Druckfeder j i 3 c Bogenstück, Rohr j i 9 i...
Seite 533: Steuerungsmagnet-Dichtring - C2
F3 –36 (2) VENTILGEHÄUSE Das Ventilgehäuse zusammen mit Druckspeicherkolben Nr. 1, der Druckfeder, Druckspeicherkolben Nr. 2 und der Druckfeder durch gleichmäßiges Lösen der sechs Schrauben ausbauen. VORSICHT • Unbedingt aufpassen, dass das Druckspeicherventil und die Druckfedern nicht herunterfallen. • Falls sie doch herunterfallen, die Teile mit Druckluft reinigen.
Seite 534 F3 –37 (3) WÄHLSCHIEBER Auf den Wählschieber ATF auftragen. Anschließend das Teil in das Ventilgehäuse einbauen. Nach Beendigung Druckfeder des Zusammenbaus den Wählschieber leicht in Längs- (für Nr. 2), (lang) Kupplungs- richtung bewegen. Hierbei überprüfen, dass der Wähl- steuerungs- schieber nirgendwo festklemmt. magnetventil Nr.
Seite 535: Position Für Den D-Bereich
F3 –38 Nachdem der Wählschieber auf Leerlauf gestellt wurde, die Rastfeder mit Hilfe des Spezialwerkzeuges montie- ren. Anschließend die Schrauben in der Reihenfolge: Schraube A (Nennlänge 10 mm) und Schraube B (Nennlänge 40 mm) anziehen. SST: 09350-87202-000 [09351-87211-000] M21K5108T10 HINWEIS •...
Seite 536: Öl-Einfüllstutzen
F3 –39 10 ÖL-EINFÜLLSTUTZEN 10-1 AUS- UND EINBAU 10-1-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 8.35±1.45 {85±15} M21K5049S20 Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Ölmessstab i 2 b Klammerhalterung, Gaszug 3 c Einfüllstutzen, Getriebeöl 4 d O-Ring 10-1-2 PUNKTE ZUM EINBAU (1) GASZUG-KLAMMERHALTERUNG Die Klammerhalterung anbringen und mit dem Teil des Öleinfüllstutzen, der das Drehen verhindert, ausrichten.
Seite 537 F3 – 40 11 FLIEHKRAFTREGLER-VENTIL 11-1 AUS- UND EINBAU 11-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Seegeringzange Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel andere ATF Dexron ® 11-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE M21K5102S25 k: ATF anwenden. ~: Nicht wiederverwendbare Teile (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Seegering 2 b Deckel, Fliehkraftregler 3 c O-Ring 4 d Fliehkraftregler...
Seite 538: Punkte Zum Einbau (1) Seegering
F3 – 41 11-1-4 PUNKTE ZUM EINBAU (1) SEEGERING Den Seegering mit Hilfe einer Seegeringzange einbauen.
Seite 539 F3 – 42 12 KICKDOWN-ZUG 12-1 AUS- UND EINBAU 12-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel andere ATF Dexron ® 12-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Ölwanne des Getriebes ausbauen. Siehe Seite F3 - 30. 12-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 4.2±0.7 {42.5±7.5} T: 8.4±1.4 {85±15} M21K5196S20...
Seite 540: Punkte Zum Einbau (1) Kickdown-Zug
F3 – 43 12-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) KICKDOWN-ZUG Sicherungsbügel Den automatischen Einstellmechanismus zurücksetzen. Anhand der nachstehenden Vorgehensweise verfahren. VORSICHT • Wenn beim Drehen der Gehäusekappe eine Zange o.ä. benutzt wird, keine Seitenkraft anwenden. Die An- Gehäusekappe wendung von Seitenkraft kann zur Beschädigung (Bruch) des Gehäusekappen-Bereiches führen.
Seite 541 F3 – 44 Den Kickdown-Zug so weit wie möglich in die U-förmige Nut der Drosselklappengehäuse-Halterung einschieben. Anschließend die Mutter anziehen. M21K5036T10 12-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Ölwanne Getriebes einbauen. Siehe Seite F3 - 30. Das Gaspedal vollständig herunterdrücken oder das Gasgestänge auf der Motorseite drehen, bis dieses mit dem “voll-auf”-Anschlag in Berührung kommt.
Seite 542 F3 – 45 13 GETRIEBESTELLUNGSSCHALTER 13-1 AUS- UND EINBAU 13-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09302-87201-000 Einstell-Lehre, Getriebestellungsschalter Instrumente Drehmomentschlüssel 13-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Schaltseil an der Getriebeseite abbauen. Siehe Seite F3 - 47. 13-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 18.15±3.45 {185±35} T: 12.9±3.1 {130±30}...
Seite 543: Punkte Zum Einbau (1) Getriebestellungsschalter-Baugruppe
F3 – 46 13-1-4 ÜBERPRÜFUNG Prüfen, dass der Leitungs-Einbauabschnitt (der Kunst- harz-Abschnitt) des Getriebesteuerungshebels leicht gedreht werden kann. Ebenfalls auf Beschädigungen überprüfen. L11K5101T10 13-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) GETRIEBESTELLUNGSSCHALTER-BAUGRUPPE Den Getriebestellungsschalter anbauen. (1) Die Getriebestellungsschalter und die Schaltwelle provisorisch einbauen. (2) Die Schaltwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis sie stoppt (m -Bereich).
Seite 544: Schaltseil (Mittelschaltung)
F3– 47 14 SCHALTSEIL (Mittelschaltung) 14-1 AUS- UND EINBAU Instrumente 14-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU 1. Das hintere Konsolenfach ausbauen. Siehe Seite I2 - 34. 14-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 8.35±1.45 {85±15} L21K6007S25 ~: Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Schaltseil 14-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU...
Seite 545: Punkte Zum Einbau
F3– 48 (1) Schaltseil Das Schaltseil entfernen. (1) Zuerst sicherstellen, dass die grüne Markierung zur Unterscheidung der Ober- und Unterseite auf der Fahrzeugunterseite des Seilendes zu sehen ist. Anschließend die Getriebeseite entfernen. Falls die Markierung an Markierung nicht mehr zu erkennen ist, eine neue der Unterseite des Fahrzeuges Markierung anbringen.
Seite 546 F3– 49 (3) Das Schaltseilende auf der Getriebeseite so an die Schaltwellen-Baugruppe anbringen, dass die grüne Markierung (zur Unterscheidung von Ober- und Unterseite) nach unten kommt. VORSICHT • Aufpassen, dass das Schaltseil nicht auf einer Seite Markierung an übermäßiges Spiel hat. der Unterseite des Fahrzeuges L11K5105ET10...
Seite 547: Schalthebel(Mittelschaltung)
F3–50 15 SCHALTHEBEL(MITTELSCHALTUNG) 15-1 AUS- UND EINBAU 15-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 15-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Schaltseil von der Schalthebel-Baugruppe abbauen. Siehe Seite F3 - 47. 15-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 12.8±2.9 {130±30} T: 12.8±2.9 {130±30} M21K5062S20 Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN...
Seite 548 F3 AUTOMATISCHES GETRIEBE (TRANSAXLE) A4L----------------------------------------------------- F3 - 1 AUTOMATISCHES GETRIEBE (TRANSAXLE) ---------------------------------- F3 - 1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG -- F3 - 1 FUNKTIONSTEST -------------------------- F3 - 5 BAUGRUPPE AUTOMATISCHES GETRIEBE-------------------------------------- F3 - 11 AUS- UND EINBAU ----------------------- F3 - 11 WELLENDICHTRING, DIFFERENTIALSEITE----------------------- F3 - 16 AUS- UND EINBAU ----------------------- F3 - 16...
Seite 549 G1–1 1 LENKRAD WARNUNG • Die nachfolgenden Arbeitsgänge wirken sich auf den SRS-Airbag aus. Deshalb vor Arbeitsbeginn sicherstellen, dass die Anweisungen für den SRS-Airbag gelesen und bestätigt werden, damit betriebssichere Arbeiten ausgeführt werden. Siehe Seite H1 - 1. 1-1 AUS- UND EINBAU 1-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel...
Seite 550: Punkte Zum Einbau (1) Lenkrad
G1–2 1-1-4 PUNKTE ZUM EINBAU (1) LENKRAD Sicherstellen, dass die Reifen genau geradeaus gerichtet sind. Das Spiralkabel zentrieren. ACHTUNG • Beim Einbau eines neuen Spiralkabels sicherstellen, dass die Transportsicherung nicht gelöst ist. Die folgenden Arbeitsgänge nur durchführen, wenn der Transport- sicherungsstift gelöst ist.
Seite 551 G1–3 1-1-5 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Das Lenkradpolster einbauen. Siehe Seite H1 - 10. Sicherstellen, dass die Lenkung genau mittig positioniert wird. Das Massekabel am Minuspol _ der Batterie anschlie- ßen. Den Zündschalter auf AN stellen. Sicherstellen, dass die Warnleuchte des Airbags ca. sechs Sekunden leuchtet und anschließend erlischt.
Seite 552: Lenksäule
G1– 4 2 LENKSÄULE WARNUNG • Die nachfolgenden Arbeitsgänge wirken sich auf den SRS-Airbag aus. Deshalb vor Arbeitsbeginn sicherstellen, dass die Anweisungen für den SRS-Airbag gelesen und bestätigt werden, damit betriebssichere Arbeiten ausgeführt werden. Siehe Seite H1 - 1. 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Körner, Bohrmaschine, Gewindebohrer...
Seite 553: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile
G1– 5 2-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE Fahrzeuge mit manueller Lenkung T: 15,7±3,4 {160±34} T: 22,6±4,9 {230±49} T: 24,5±4,9 {250±49} T: 24.5±4,9 {250±49} L21C5008S33 Einheit: Nm...
Seite 554: Aus- Und Einbauverfahren
G1– 6 Fahrzeuge mit elektrischer Servolenkung T: 15,7±3,4 {160±34} T: 22,6±4,9 {230±49} T: 24,5±4,9 {250±49} T: 24,5±4,9 {250±49} L21C5009S33 Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Staubmanschette j i 6 f Lenksäule 2 b Abschirmung, Lenkradsäulenöffnung i 7 g Lenkwelle-Kreuzgelenk Nr. 2 3 c Verkleidung, Lenkradsäule, unten j i 8 h Halterung, oben mit Schalter, Lenksäule 4 d Verkleidung, Lenkradsäule, oben...
Seite 555: Punkte Zum Ausbau
G1–7 2-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) Obere Lenksäulenverkleidung Die obere Lenksäulenverkleidung abbauen, indem der Bedienhebel der Kippvorrichtung auf NICHT VERRIEGELT gestellt wird und der Lenkungsstrang komplett auf die unterste Position abgesenkt wird. (2) Lenksäule-Baugruppe Unmittelbar vor dem Ausbau der Lenksäule den Bedienungshebel der Kippvorrichtung auf NICHT VERRIEGELT stellen.
Seite 556 G1– 8 2-1-5 ÜBERPRÜFUNG (1) Lenksäule-Baugruppe Die Lenksäule ist so konstruiert, dass sie Stöße absorbieren kann. Deshalb nach dem Ausbau die im nachstehenden Bild angegebenen Abmessungen kontrollieren. Wenn der Messwert Abweichungen aufweist, die Baugruppe auswechseln. SOLLWERT: A 430,7 mm B 293,2 mm L21C5007S16 2-1-6 PUNKTE ZUM EINBAU (1) Baugruppe obere Lenksäulenhalterung...
Seite 557 G1– 9 (3) Lenksäule-Baugruppe Die Befestigungsmuttern der Lenksäule an den Ge- windeschrauben des Säule-zu-Säule-Gliedes proviso- risch anziehen. Die Lenksäule provisorisch befestigen, indem die Halterung an der Unterseite der Lenksäule an den provisorisch angezogenen Muttern befestigt wird. Die Halterung an der Oberseite der Lenksäule auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen.
Seite 558 G1–10 2-1-7 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Verbinder an allen Kabelbäumen usw. anschließen. Das Lenkrad einbauen. Siehe Seite G1 - 1. Das Lenkradpolster einbauen. Siehe Seite H1 - 10. Sicherstellen, dass die Lenkung genau mittig positioniert wird. Den Teppich in seine richtige Position bringen. Die Fußstütze einbauen.
Seite 559 G1 LENKUNG LENKRAD---------------------------------------- G1 - 1 AUS- UND EINBAU ------------------------ G1 - 1 LENKSÄULE ------------------------------------ G1 - 4 AUS- UND EINBAU ------------------------ G1 - 4...
Seite 560: Anweisungen Für Den Wartungsvorgang
G2–1 ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG 1 ELEKTRONISCH GESTEUERTE SERVOLENKUNG 1-1 ANWEISUNGEN FÜR DEN WARTUNGSVORGANG WARNUNG • Die nachfolgenden Arbeitsgänge wirken sich auf den SRS-Airbag aus. Deshalb vor Arbeitsbeginn sicherstellen, dass die Anweisungen für den SRS-Airbag gelesen und bestätigt werden, damit betriebssichere Arbeiten ausgeführt werden. Siehe Seite H1 - 1.
Seite 561 G2–2 2 LENKSÄULE Siehe Seite G1 - 4. 3 LENKGETRIEBE 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09628-00011-000 Abzieher, Spurstangenkopf (Trennung, Spurstangenkopf (09611-87701-000) und unterer Querlenker und Achsschenkel) Instrumente Drehmomentschlüssel 3-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Fußstütze ausbauen. Den Teppich in der Nähe der Lenksäulen-Öffnung umschlagen.
Seite 562 G2–3 3-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 63,8±12,8 {651±130} T: 63,8±12,8 {651±130} T: 41,7±12,2 {425±124} T: 118,0±12,0 {1.203±122} T: 41,7±12,2 {425±124} L21C5527S24 : Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Achsschenkel, RH/LH j i 2 b Achsträger, Vorderradaufhängung 3 c Halterung, Zahnstangengehäuse, LH j i 4 d Lenkgetriebe, Servolenkung 3-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU...
Seite 563: Punkte Zum Einbau (1) Lenkgetriebe-Baugruppe
G2 – 4 3-1-5 ÜBERPRÜFUNG Die folgenden Punkte prüfen. Bei vorhandenen Fehlfunktionen einen Austausch des betreffenden Teiles vornehmen. Bruchstellen Bruchstellen Übermäßiges Spiel Bruchstellen M21C5083ES16 3-1-6 PUNKTE ZUM EINBAU (1) LENKGETRIEBE-BAUGRUPPE Das Lenkgetriebe von der rechten Fahrzeugseite zur Fahr- zeugmitte setzen. Oberseite (2) ZAHNSTANGENGEHÄUSE-HALTER LINKS Den Zahnstangengehäuse-Halter links an der Lenkgetriebe-...
Seite 564: Vorderradaufhängung - Achsträger
G2 – 5 VORSICHT • Sicherstellen, dass die rechten und linken Befesti- gungsschrauben an den richtigen Positionen montiert werden, da sich die rechten und linken Schrauben voneinander unterscheiden. M21C5064T10 Die Blende der Lenksäulenöffnung an der Lenkgetriebe- Baugruppe anbauen. VORSICHT • Sicherstellen, dass der Ausschnitt in der Blende der Lenksäulenöffnung fest an dem Sperrklinkenabschnitt der Lenkgetriebe-Baugruppe montiert wird.
Seite 565: Zerlegung Und Zusammenbau
G2 –6 3-2 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU 3-2-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09612-00012-000 (09612-00011-000) Ständer, Zahnstange und Ritzelstangengehäuse 09616-87702-000 Steckschlüssel, Einstellung Lenkgetriebelager 09922-10010-000 Schraubenschlüssel, Spurstangenkopf Werkzeug Form Teilenummer Teilebezeichnung Herstellung Zwei Muttern d. Größe 17 mm Vereinfachte Drehvorrichtung auf einer Schraube als Doppelmutter fixieren.
Seite 566: Punkte Zur Zerlegung (1) Spurstangenkopf Rh/Lh
G2 –7 3-2-2 ARBEITEN VOR DER ZERLEGUNG Das Lenkgetriebe ausbauen. Siehe Seite G2 - 2. 3-2-3 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 36,8±7,3 {375±74} T: 39,2±4,9 {400±49} T: 36,8±7,3 {375±74} M21C5085S24 : Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm k: Silikonfett (2) ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAUVERFAHREN j i 1 a Spurstangenkopf, RH j i 7 g Spurstange RH/LH j i 2 b Spurstangenkopf, LH...
Seite 567 G2 – 8 (2) Zahnstangengehäuse-Gummilager, links Markierung Eine Anschlussmarkierung an der Zahnstangengehäuse- Baugruppe anbringen, damit die Einbaulage der Zahn- stangengehäuse-Gummitülle links zu erkennen ist. Anschlie- ßend die Gummitülle, links des Zahnstangengehäuses abnehmen. M21C5069ET10 (3) Spurstangenkopf RH/LH Das Lenkgetriebe in einer Schraubzwinge befestigen, wobei das Spezialwerkzeug am Zahnstangengehäuse-Abschnitt angelegt wird.
Seite 568 G2 – 9 (7) FEDERDECKEL DER ZAHNSTANGENFÜHRUNG Mit einem einfachen Drehwerkzeug den Federdeckel der Zahnstangenführung abbauen. VORSICHT • Nach Abschluss der Zerlegung jegliches Bindemittel, das am Gewindeteil anhaftet, komplett entfernen. WERKZEUG: EINFACHES DREHWERKZEUG: A M21C5088T10 3-2-5 ÜBERPRÜFUNG (1) Zahnstangengehäuse-Gummilager links Die folgenden Teile prüfen.
Seite 569 G2 –10 Die Vorspannung einstellen. (1) Mit einem einfachen Drehwerkzeug den Federdeckel der Zahnstangenführung auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen. WERKZEUG: EINFACHES DREHWERKZEUG: A ANZUGSDREHMOMENT: 12,3±2,0 Nm {125±20 kgf cm} (2) Unter diesen Bedingungen den Federdeckel der Zahnstangenführung ca. 45° wegdrehen. M21C5089T10 (3) Die Zahnstange, durch Drehen des Lenkritzels mit Hilfe des Spezialwerkzeuges, ein- oder zweimal mit...
Seite 570 G2 –11 (6) Flüssiges Dichtungsmittel am Gewindeteil der Überwurf- mutter (für den Federdeckel der Zahnstangenführung) und an der Kantenfläche an der Zahnstangengehäuse- Seite auftragen. Dann die Überwurfmutter mit dem Spe- zialwerkzeug bis zum vorschriftsmäßigen Drehmoment anziehen. VORSICHT • Bei der Zerlegung also vor dem Zusammenbau restliches Bindemittel komplett entfernen.
Seite 571: Arbeiten Nach Dem Zusammenbau
G2 –12 (4) ZAHNSTANGEN-MANSCHETTE Die Zahnstangen-Manschettenschelle am Zahnstangengehäuse auflegen. Anschließend die Zahn- stangen-Schutzkappe anbringen. (rechts und links) Die Schutzkappe mit dem zuvor aufgelegten Manschettenschelle sichern. (rechts und links) VORSICHT • Sicherstellen, dass die Manschettenschelle gut befestigt wird. Das Lenkritzel mit Hilfe des Spezialwerkzeuges drehen. Hierbei sicherstellen, dass sich die Zahn- stangen-Manschette glatt zusammendrückt und ausdehnt.
Seite 572: Computer Der Elektronisch Gesteuerten Servolenkung (Eps)
G2 –13 COMPUTER DER ELEKTRONISCH GESTEUERTEN SERVOLENKUNG (EPS) 4-1 AUS- UND EINBAU 4-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU (1) FAHRZEUGE MIT RECHTSLENKUNG Mit auf VERRIEGELUNG gestelltem Zündschalter das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie trennen. VORSICHT • Bitte beachten, dass die Speicher der Computer (Computer für Motorsteuerung usw.) und anderer Systeme oder Funkeinstellungen gelöscht werden, wenn das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernt wird.
Seite 573 G2 –14 4-1-3 ARBEITEN NACH DEM EINBAU (1) FAHRZEUGE MIT RECHTSLENKUNG Tachometer einbauen. Siehe Seite J3 - 28. Betreffende Kabelbäume usw. einbauen. Die untere Oberflächenverkleidung des Armaturenbrettes anbauen. Mit auf VERRIEGELUNG gestelltem Zündschalter das Massekabel am Minuspol(-) der Batterie an- schließen.
Seite 574: Steuerungssystem
G2 –15 5 STEUERUNGSSYSTEM 5-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09991-87404-000 Prüfkabel, Motorsteuerungssystem/Anschl. DS21 (09991-87401-000) Diagnoseprüfkabel, Diagnosestart u. Löschen 09991-87403-000 (zum Kurzschließen der Klemme T) 5-2 BEDIENUNGSANWEISUNG ZUR STEUERUNG Sensoren usw. sind Präzisionsbauteile. Unbedingt aufpassen, dass diesen Teilen bei Aus- und Einbau keine Stöße zugefügt werden.
Seite 575 G2 –16 5-3 SYSTEMSCHALTPLAN 5-3-1 Fahrzeuge mit Rechtslenkung Motor IDUP ECU T ECU T TRQV TRQ1 TRQ2 EPS TS TRQG EPS TS EPS W IG SW AM F/L ECU IG EPS F/L PGND MAIN1 M21C5095ES23 5-3-2 Fahrzeuge mit Linkslenkung Zwischen-Kabelbaum IDUP Motor Zwischen-Kabelbaum...
Seite 576: Ecu - Anschlussanordnung Der Elektronischen Steuereinheit
G2 –17 5-4 ECU - ANSCHLUSSANORDNUNG DER ELEKTRONISCHEN STEUEREINHEIT 5-4-1 Fahrzeuge mit Rechtslenkung ANORDNUNG DER ECU-ANSCHLÜSSE Fahrzeuge Fahrzeuge L21C1508ES10 VERBINDER AUF DER COMPUTERSEITE 10 9 21 20 19 18 17 16 15 14 13 L21C1509S10 KABELBAUMVERBINDER AUF DER FAHRZEUGSEITE L21C1510S10...
Seite 577: Verbinder Auf Der Computerseite (Zwischen-Kabelbaum)
G2 –18 5-4-2 Fahrzeuge mit Linkslenkung ANORDNUNG DER ECU-ANSCHLÜSSE Zwischen-Kabelbaum Fahrzeuge Zwischen-Kabelbaum Fahrzeuge L21C1511ES10 VERBINDER AUF DER COMPUTERSEITE 10 9 21 20 19 18 17 16 15 14 13 L21C1509S10 VERBINDER AUF DER COMPUTERSEITE (ZWISCHEN-KABELBAUM) L21C1512S10 FAHRZEUGSEITIGER KABELBAUMVERBINDER (ZWISCHEN-KABELBAUM) 28 29 L21C1513S10...
Seite 578 G2 –19 KABELBAUMVERBINDER AUF DER FAHRZEUGSEITE 29 28 L21C1514S10...
Seite 579 G2 –20 5-4-3 VERBINDER-ANSCHLUSSBEZEICHNUNG VERBINDER-ANSCHLUSSBEZEICHNUNG Anschluss-Nr. Anschluss-Code Anschluss-Bezeichnung – – – – – – – – – – Diagnoseschaltkreis – – ECUT Diagnose Start-Anschluss Drehmomentsensor-Eingabe Zündung, Schlüssel-Eingabe Motor-Ausgabe 1 Batterie Stromversorgung TRQ 1 Eingabe Drehmoment-Hauptsensor TRQ V Drehmomentsensor Stromversorgung 8V TRQ 2 Eingabe, Drehmoment-Untersensor TRQ G...
Seite 580: Position Der Bauteile
G2 –21 5-5 POSITION DER BAUTEILE L21C1018S23 Bauteilbezeichnung Lenksäule, elektrische Lenkung (Servolenkung) Lenkgetriebe DLC-Diagnosestecker Computer, Servolenkung Computer, Motorsteuerung EPS-Warnleuchte Tachometer (Signal Fahrzeuggeschwindigkeit)
Seite 581: Vorgehensweise Bei Der Fehlersuche
G2 –22 5-6 VORGEHENSWEISE BEI DER FEHLERSUCHE Dieses System hat eine Diagnosefunktion, die in der Lage ist, eine Selbstdiagnose für fehlerhaft funktio- nierende Abschnitte durchzuführen. Diese Funktion stellt eine wichtige Hilfe bei der Fehlersuche dar. Die Diagnose dieses Systems besitzt einen Reservespeicher, der ein EEPROM verwendet (nichtflüchtiger ROM).
Seite 582: Befragung
G2 –23 5-7 BEFRAGUNG Wenn am Fahrzeug eine Fehlfunktion auftritt, kann, auch wenn versucht wird, die Ursache zu beseitigen, die Ursache erst dann herausgefunden werden, wenn das Fehlfunktionssymptom tatsächlich bestätigt wird. Deshalb kann das Fahrzeug, ungeachtet der Reparaturarbeiten, nicht in den Normalzustand zurückversetzt werden.
Seite 583 G2 –24 IG SW IG SW VERRIEGELT VERRIEGELT Kurzschluss Kurzschluss ECU T ECU T Freigabe Freigabe 0,5 sek. 0,25 sek. 0,5 sek. Warnleuchte Warnleuchte 2,5 sek. 0,5 sek. 4 sek. 1,5 sek. 0,25 sek. Code 21 <Normalzustand> <Zustand während Code 21> M21C1058ES20 HINWEIS •...
Seite 584 G2 –25 Mit im Inneren des Diagnosesteckers verbundenen (kurzgeschlossenen) Anschlüssen ECU T und E, das Verbinden (Kurzschluss) und Freigabe des Anschlusses EPS TS und des Anschlusses E im Inneren des Diagnosesteckers mind. achtmal in 8 sek. wiederholen. Durch diesen Vorgang werden die Diagnosecodes gelöscht.
Seite 585 G2 –26 5-8-4 DIAGNOSECODE-TABELLE Code- DS21 Warnfunktion Diagnose-Gegenstand Diagnose-Inhalte Drehmomentsensor-System Unterbrechung der Kabel und Kurzschluss im C1511 Vorgesehen Drehmomentsensor-System und fehlerhafte Sensorsignale Unterbrechung der Kabel und Kurzschluss im C1512 Vorgesehen Drehmomentsensor-System Drehmomentsensor-System und fehlerhafte Sensorsignale Drehmomentsensor-System Übermäßiger Unterschied zwischen Eingabewert des Haupt- C1513 Vorgesehen Sensors und Ausgabewert des Unter-Sensors...
Seite 586: Liste Der Funktionen Der Sicherheitsregelung
G2 –27 5-9 SICHERHEITSFUNKTION Durch diese Funktion erfolgt eine Regulierung, die eine Lenkbarkeit d. Fahrzeugs ermöglicht, auch wenn im Eingangs-/Ausgangssignalsystem ein abweichender Zustand auftritt. Wenn die Sicherheitsfunktion aktiviert wird, erleuchtet die EPS-Warnleuchte im Kombiinstrument und informiert den Fahrer. Gleichzeitig erfolgt die nachstehende Regulierung. Nachdem einmalig eine Abweichung erkannt wurde und wenn nach der Aktivierung der Sicher- heitsfunktion der normale Unterstützungszustand wiederhergestellt wurde, bleibt der Diagnosecode gespeichert, wenn das System in den Normalzustand zurückkehrt.
Seite 587 G2 –28 Unterbrechung der Kabel im Stromkreis Stromversorgungs- Unterstützung Die Sicherheitsfunktion C1551 des IG Stromversorgungs-System System wird ausgesetzt wird freigegeben, wenn das System in den Abweichung des Stromversorgungs- Stromversorgungs- Unterstützung Normalzustand C1552 Systems im Stromkreis; Abweichung der System wird ausgesetzt zurückgekehrt ist.
Seite 588: Diagnoseinhalte Tabelle Der Testmodus-Codes
G2 –29 Den Motor starten. Das Fahrzeug bei einer Geschwindigkeit von ca. 20 km/h oder mehr fahren. Wenn alle Prüfpunkte normal sind, erlischt die EPS-Warnleuchte. Das Fahrzeug unter dieser Be- dingung abschalten. Wenn die EPS-Warnleuchte auch bei andauernder Fahrt nicht erlischt, liegt höchstwahrscheinlich eine Fehlfunktion im Fahrzeuggeschwindigkeits-Sensor-Signalsystem und im Motordrehzahl-Signalsystem vor.
Seite 589: Löschen Der Lernwerte Und Erstes Lernen
G2 –30 5-11 LÖSCHEN DER LERNWERTE UND ERSTES LERNEN 5-11-1 Funktion zur Nullpunkt-Korrektur des Drehmomentsensors VORSICHT • Beim Austausch der EPS-Computereinheit gegen einen neuen Computer sicherstellen, dass eine Nullpunkt-Korrektur des Drehmomentsensors durchgeführt wird (Nullpunkt-Eingabe). • Beim Austausch der Lenksäule der elekt. Servolenkung und bei Wiederverwendung der EPS- Computerbaugruppe, in dem die Nullpunkt des Drehmoment-Sensors gespeichert wurde, sicherstellen, dass der Nullpunkt vor Neueingabe gelöscht wird.
Seite 590 G2 –31 Das Fahrzeug auf einer ebenen Straße anhalten und den Zündschalter auf VERRIEGELUNG stellen. Das Lenkrad so ausrichten, dass es genau geradeaus gerichtet ist. Anschließend im Inneren des Diagnosesteckers den Anschluss EPS TS mit dem Anschluss E verbinden (kurzschließen). Den Zündschalter auf AN stellen und ca.
Seite 591 G2 –32 (2) Datenlöschungs-Verfahren für den Nullpunkt Das Fahrzeug abstellen und den Zündschalter auf VERRIEGELUNG stellen. Zündschalter auf AN stellen. Im Inneren des Diagnosesteckers den Anschluss EPS TS mit dem Anschluss E kurzschließen. Unter dieser Bedingung das Verbinden (Kurzschluss) und die Freigabe des Anschlusses ECUT und des Anschlusses E im Inneren des Diagnosesteckers 20 Mal innerhalb von 20 sek.
Seite 592 G2 –33 5-12-4 Prüfung des Reifenluftdruckes Das Fahrzeug auf einer ebenen Asphalt- oder Betonstraße platzieren. Die Messung durchführen, während die Lenkung genau geradeaus gerichtet ist. SOLLWERT: Reifenluftdruck [kPa{kgf/cm Reifengröße Vorderräder Hinterräder 145/80R12 74S 200 (2,0) 155/65R13 73S 200 (2,0) 5-12-5 Prüfung der Lenkkraft Den Motor starten.
Seite 593 G2 – 34 5-12-8 Prüfung der Masse Mit angeschlossenem EPS-Computerverbinder den Zündschalter auf AUS stellen. Den Widerstand zwischen dem folgenden Verbinderanschluss auf der Kabelbaumseite und der Karosseriemasse messen. (1) Zwischen dem Verbinderanschluss / (PGND) und der Karosseriemasse SOLLWERT: 0,1 + oder weniger (2) Zwischen dem Verbinderanschluss ' (TRQG) und der Karosseriemasse SOLLWERT: 0,1 + oder weniger...
Seite 594: Fehlersuche Entsprechend Dem Diagnosecode
G2 – 35 5-13 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEM DIAGNOSECODE 5-13-1 Diagnosecode Nr. C1511/11 (Drehmomentsensor-System) (1) PRÜFMETHODE VORSICHT • Nicht den Motor starten. HINWEIS • Bei gestartetem Motor gibt es Fälle, in denen Diagnosecodes gespeichert werden, die nicht für Fehl- funktionen von Bedeutung sind. Bei getrenntem Verbinder des Drehmoment-Sensors und auf AN gestelltem Zündschalter die Span- nung zwischen den Verbindern % (TRQV) - ' (TRQG) auf der Computerseite messen.
Seite 595 G2 – 36 5-13-2 Diagnosecode Nr. C1512/12 (Drehmomentsensor-System) (1) PRÜFMETHODE VORSICHT • Nicht den Motor starten. HINWEIS • Bei gestartetem Motor gibt es Fälle, in denen Diagnosecodes gespeichert werden, die nicht für Fehlfunktionen von Bedeutung sind. Bei getrenntem Verbinder des Drehmoment-Sensors und auf AN gestelltem Zündschalter die Spannung zwischen den Verbindern % (TRQV) - ' (TRQG) auf der Computerseite messen.
Seite 596 G2 – 37 5-13-3 Diagnosecode Nr. C1513/13 (Drehmomentsensor-System) (1) PRÜFMETHODE VORSICHT • Nicht den Motor starten. HINWEIS • Bei gestartetem Motor gibt es Fälle, in denen Diagnosecodes gespeichert werden, die nicht für Fehlfunktionen von Bedeutung sind. Mit angeschlossenem Verbinder des Drehmoment-Sensors und auf AN gestelltem Zündschalter die Spannung zwischen $ (TRQ1) - ' (TRQG) und die Spannung zwischen &...
Seite 597 G2 – 38 5-13-4 Diagnosecode Nr. C1514/14 (Drehmomentsensor-System) (1) PRÜFMETHODE VORSICHT • Nicht den Motor starten. HINWEIS • Bei gestartetem Motor gibt es Fälle, in denen Diagnosecodes gespeichert werden, die nicht für Fehlfunktionen von Bedeutung sind. Bei getrenntem Verbinder des Drehmoment-Sensors und auf AN gestelltem Zündschalter die Spannung zwischen den Verbindern % (TRQV) - ' (TRQG) auf der Computerseite messen.
Seite 598 G2 – 39 5-13-5 Diagnosecodes Nr. C1515/15 und Nr. C1516/16 (Nullpunkt-Eingabe des Drehmomentsensor-System) Siehe Seite G2 - 30. 5-13-6 Diagnosecode Nr. C1523/23 (Unterbrechung der Kabel im Motorsystem) PRÜFMETHODE VORSICHT • Die Prüfungen bei auf VERRIEGELUNG gestelltem Zündschalter durchführen. HINWEIS • Bei Durchführung der Prüfungen mit auf AN gestelltem Zündschalter gibt es Fälle, in denen Diagnosecodes gespeichert werden, die nicht für Fehlfunktionen von Bedeutung sind.
Seite 599 G2 – 40 5-13-7 Diagnosecode Nr. C1524/24 (Motorsystem) (1) PRÜFMETHODE VORSICHT • Die Prüfungen bei auf VERRIEGELUNG gestelltem Zündschalter durchführen. HINWEIS • Bei Durchführung der Prüfungen mit auf AN gestelltem Zündschalter gibt es Fälle, in denen Diag- nosecodes gespeichert werden, die nicht für Fehlfunktionen von Bedeutung sind. Bei getrenntem Motorverbinder und bei Lenkungsbetätigung die Spannung zwischen den motor- seitigen Verbindern "...
Seite 600 G2 – 41 5-13-8 Diagnosecodes Nr. C1531/31, Nr. C1533/33 und Nr. C1534/34 (EPS-Computersystem) (1) Reparaturmethode Austausch des EPS-Computers 5-13-9 Diagnosecode Nr. C1532/32 (EPS-Computersystem) (1) PRÜFMETHODE VORSICHT • Die Prüfungen bei auf VERRIEGELUNG gestelltem Zündschalter durchführen. HINWEIS • Bei Durchführung der Prüfungen mit auf AN gestelltem Zündschalter gibt es Fälle, in denen Diagnosecodes gespeichert werden, die nicht für Fehlfunktionen von Bedeutung sind.
Seite 601 G2 – 42 5-13-10 Diagnosecodes Nr. C1541/41 und Nr. C1542/42 (Fahrzeuggeschwindigkeits-Signalsystem) (1) PRÜFMETHODE Mit getrenntem Fahrzeug-Signalverbinder (12-polig) und bei fahrendem Fahrzeug (bei einer Geschwindigkeit von ca. 20 km/h) die Wellenform zwischen dem Fahrzeug- Signalverbinder 9 (SPD) auf der Kabelbaumseite - Ka- rosseriemasse messen.
Seite 602 G2 – 43 5-13-11 Diagnosecode Nr. C1544/44 (Motordrehzahl- Signalsystem) (1) PRÜFMETHODE Mit getrenntem Fahrzeug-Signalverbinder (12-polig) und leerlaufendem Motor die Wellenform zwischen dem Fahrzeug-Signalverbinder auf der Kabelbaumseite - (REV) - Karosseriemasse messen. SOLLWERT: Die im rechten Bild dargestellte Impuls- wellenform sollte ausgegeben werden. L21C5022T10 (Einstellzustand des Instruments: 5V/DIV [Spannungsachse], 10ms/DIV [Zeitachse].)
Seite 603 G2 – 44 5-13-12 Diagnosecode Nr. C1551/51 (Stromversorgungssystem) (1) PRÜFMETHODE Mit getrenntem Fahrzeug-Signalverbinder (12-polig) und auf AN gestelltem Zündschalter die Spannung zwischen dem Fahrzeug-Signalverbinder ! (IG) auf der Kabelbaumseite - Karos- seriemasse messen. SOLLWERT: Mind. 9V (1) Wenn dies OK ist, den EPS-Computer austauschen. (2) Wenn dies nicht OK ist, Sicherung von ECU IG, Kabelbaum und EFI-Computer prüfen.
Seite 604 G2 – 45 5-13-13 Diagnosecodes Nr. C1552/52 und Nr. C1554/54 (Stromversorgungssystem) (1) PRÜFMETHODE Mit getrenntem Fahrzeug-Stromversorgungsverbinder (2-polig) die Spannung zwischen dem Fahrzeug-Stromversorgungsverbinder # (PIG) auf der Kabelbaumseite und der Karosseriemasse messen. SOLLWERT: Mind. 9V (1) Wenn dies OK ist, mit Punkt 2 fortfahren. (2) Wenn dies nicht OK ist, EPS-F/L und Kabelbaum prüfen.
Seite 605 G2 – 46 5-13-15 Fahrzeuggeschwindigkeit- und Motordrehzahl- Signalsystem (1) PRÜFMETHODE Mit getrenntem Fahrzeug-Signalverbinder (12-polig) und leerlaufendem Motor die Wellenform zwischen dem Fahrzeug-Signalverbinder auf der Kabelbaumseite - (REV) - Karosseriemasse messen; bei einer Fahrzeug- geschwindigkeit von ca. 20 km/h die Wellenform zwischen dem Fahrzeug-Signalverbinder 9 (SPD) auf L21C5022T10 der Kabelbaumseite - Karosseriemasse messen.
Seite 606 G2 – 47 5-13-16 EPS-Warnleuchtensystem (1) PRÜFMETHODE Mit freigegebenem ECUT - Anschluss und EPS TS - Anschluss den Zündschalter auf AN stellen. SOLLWERT: Die EPS-Warnleuchte erleuchtet zwei sek. lang. (1) Wenn dies OK ist, mit Punkt 2 fortfahren. (2) Wenn dies nicht OK ist, mit Punkt 5 fortfahren. Erlischt die Lampe anschließend? (1) Wenn dies OK ist, ist dieser Abschnitt normal.
Seite 607 G2 – 48 5-13-17 Stromversorgungssystem (1) PRÜFMETHODE Mit getrenntem Fahrzeug-Stromversorgungsverbinder (2-polig) den Durchgang zwischen dem Fahrzeug-Stromversorgungsverbinder / (PGND) auf der Kabelbaumseite und der Karosseriemasse prüfen. (1) Bei vorhandenem Durchgang mit Schritt 2 fortfahren. (2) Wenn kein Durchgang vorhanden ist, Kabelbaum und Verbinder prüfen. Wenn alle Verbinder angeschlossen sind und der Zündschalter auf AN gestellt ist, die Spannung zwischen dem Fahrzeug-Signalverbinder ! (IG) und der Karosseriemasse messen.
Seite 608: Fehlersuche Entsprechend Dem Fehlfunktionssymptom
G2 – 49 5-14 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEM FEHLFUNKTIONSSYMPTOM Symptom Prüfpunkte Vorderreifen (falscher Reifenluftdruck, ungleichmäßige Abnutzung) Vorderradausrichtung/Einstellung (Fehlerhaft) Das Lenkrad lässt sich nur schwer bewegen, Vorderradaufhängung (unteres Kugelgelenk) oder dreht nicht leichtgängig zurück Lenkzwischenwelle Lenksäulen-Baugruppe der Servolenkung Lenkgetriebe-Baugruppe Computer der Servolenkung Lenkzwischenwelle Das Lenkrad weist kein Spiel auf, Lenksäulen-Baugruppe der Servolenkung...
Seite 609 G2 – 50 (2) Motor Mit getrenntem Motorverbinder den Durchgang zwischen den Anschlüssen " (M1) und . (M2) des Verbinders auf der Motor-Kabelbaumseite prüfen. SOLLWERT: Durchgang vorhanden. (Widerstand 0,1 + oder weniger) Mit getrenntem Motorverbinder das Lenkrad betätigen. Hierbei die Spannung zwischen den Anschlüssen "...
Seite 610: Ecu Eingangs-/Ausgangssignalprüfung
G2 – 51 5-16 ECU EINGANGS-/AUSGANGSSIGNALPRÜFUNG 5-16-1 PRÜFMETHODE Die Prüfungen ausführen, wenn der Verbinder am Computer angeschlossen ist. 5-16-2 SOLLWERT FÜR DAS EINGANGS-/AUSGANGSSIGNAL Betreffender Zu prüfendes Beschreibung der Prüfpunkte Messbedingungen Sollwert System Eingabe/Ausgabe Anschluss % (TRQV)– Drehmoment- Eingabe Spannung Zündschalter EIN 7,5 - 8,5V sensor-System ' (TRQG)
Seite 611 G2 SERVOLENKUNG ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG ----------- G2 - 1 ELEKTRONISCH GESTEUERTE SERVOLENKUNG----------------------------- G2 - 1 ANWEISUNGEN FÜR DEN WARTUNGSVORGANG ------------------ G2 - 1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG-- G2 - 1 LENKSÄULE ------------------------------------ G2 - 2 LENKGETRIEBE------------------------------- G2 - 2 AUS- UND EINBAU ------------------------ G2 - 2 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU --------------------------- G2 - 6 EPS-COMPUTER ---------------------------- G2 - 13...
Seite 612: Lenksystem Ohne Elektronische Steuerung
G3 –1 1 LENKSYSTEM OHNE ELEKTRONISCHE STEUERUNG 1-1 ANWEISUNGEN FÜR DEN WARTUNGSVORGANG WARNHINWEIS • Die nachfolgenden Arbeitsgänge wirken sich auf den SRS-Airbag aus. Deshalb vor Arbeitsbeginn sicherstellen, dass die Anweisungen für den SRS-Airbag gelesen und bestätigt werden, damit betriebssichere Arbeiten ausgeführt werden. Siehe Seite H1 - 1.
Seite 613: Aus- Und Einbau
G3–2 2 LENKSÄULE Siehe Seite G1 - 4. 3 LENKGETRIEBE 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09628-00011-000 Abzieher, Spurstangenkopf (09611-87701-000) (Trennung Spurstagenk.+ unt.Querlenker + Achsschenk. Instrumente Drehmomentschlüssel 3-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Fußstütze ausbauen. Den Teppich in der Nähe der Lenksäulen-Öffnung umschlagen.
Seite 614: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile
G3–3 3-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 63,8±12,8 {651±130} T: 63,8±12,8 {651±130} T: 41,7±12,2 {425±124} T: 118,0±12,0 {1203±122} T: 41,7±12,2 {425±124} L21C5527S24 : Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Achsschenkel, RH/LH j i 2 b Achsträger, Vorderradaufhängung 3 c Halterung, Zahnstangengehäuse j i 4 d Lenkgetriebe 3-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU...
Seite 615 G3– 4 VORSICHT • Vorderradaufhängung-Achsträger nie mehr als 15 mm absenken, da ansonsten die Gefahr besteht, dass die Baugruppe herunterfallen könnte. 3-1-5 ÜBERPRÜFUNG M21C5008T10 Die folgenden Punkte prüfen. Bei vorhandenen Fehlfunk- tionen einen Austausch des betreffenden Teiles vornehmen. Rissbildung Rissbildung Übermäßiges Spiel Rissbildung M21C5083ES16...
Seite 616 G3– 5 VORSICHT • Sicherstellen, dass die Halterung in senkrechter und waagerechter Richtung korrekt montiert wird. Sicher- stellen, dass die Halterung beim Anbringen mit der Aussparung zur Fahrzeugoberseite zeigt. HINWEIS • Wenn wegen der Einbaulage des Halters an der linken Seite Unsicherheiten bestehen, den Einbau so ausführen, dass die im Bild rechts angegebene Abmessung vom M21C5134T10...
Seite 617: Arbeiten Nach Dem Einbau
G3– 6 3-1-7 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Das Schaltgestänge am Getriebe montieren. (nur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe) Siehe Seite F2 - 14. Die Vorderräder anbauen. (RH/LH) ANZUGSDREHMOMENT: 103,0±14,7 Nm {1050±150 kgf cm} Das Fahrzeug herunterlassen. Das Kreuzgelenk an der Lenkgetriebeseite der Baugruppe Lenkspindel-Kreuzgelenk Nr. 2 montieren. Siehe Seite G1 - 4.
Seite 618 G3–7 3-2 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU 3-2-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09612-00012-000 Ständer, Zahnstange und Ritzelzahnstangengehäuse (09612-00011-000) 09616-87702-000 Steckschlüssel, Einstellung Lenkgetriebelager 09922-10010-000 Schraubenschlüssel, Spurstangenkopf Werkzeug Vereinfachte Drehvorrichtung (zwei Muttern der Größe 17 mm auf einer Schraube als Doppelmuttern fixieren) Instrumente Drehmomentschlüssel Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere...
Seite 619: Punkte Zur Zerlegung
G3–8 3-2-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 36,8±7,3 {375±74} T: 39,2±4,9 {400±49} T: 36,8±7,3 {375±74} M21C5085S24 : Nicht wiederverwendbare Teile Einheit: Nm k: Silikonfett (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Spurstangenkopf, RH j i 7 g Spurstange j i 2 b Spurstangenkopf, LH j i 8 h Überwurfmutter j i 3 c Gummilager Nr.
Seite 620 G3–9 (2) Zahnstangengehäuse-Gummitülle LH Richtmarkierung Eine Anschlussmarkierung an der Zahnstangengehäuse- Baugruppe anbringen, damit die Einbaulage der Gummitülle zu erkennen ist. Anschließend die Gummitülle abnehmen. M21C5069ET10 (3) Spurstangenkopf RH/LH Das Spezialwerkzeug am Zahnstangengehäuse-Abschnitt anbringen und somit das Servo-Lenkgetriebe in einer Schraubzwinge befestigen. Anschließend die Unterbau- gruppen Spurstangenkopf rechts und links demontieren.
Seite 621 G3–10 (7) FEDERDECKEL DER ZAHNSTANGENFÜHRUNG Mit dem vereinfachten Drehwerkzeug den Federdeckel der Zahnstangenführung abbauen. VORSICHT • Nach Abschluss der Demontage jegliches Bindemittel, das am Gewindeteil anhaftet, komplett entfernen. WERKZEUG: EINFACHES DREHWERKZEUG: A M21C5088T10 3-2-5 ÜBERPRÜFUNG (1) Zahnstangengehäuse-Gummitülle links Die folgenden Teile prüfen. Teile, die Ungewöhnlichkeiten aufweisen, austauschen. Zahnstangengehäuse-Gummitülle LH auf Risse und Beschädigungen überprüfen.
Seite 622 G3–11 Die Vorspannung einstellen. (1) Mit dem vereinfachten Drehwerkzeug den Feder- deckel der Zahnstangenführung auf das vorge- schriebene Anzugsdrehmoment anziehen. WERKZEUG: EINFACHES DREHWERKZEUG: A ANZUGSDREHMOMENT: 12,3±2,4 Nm {125±24 kgf cm} (2) Unter diesen Bedingungen den Federdeckel der Zahnstangenführung um ca. 50° wegdrehen. M21C5089T10 (3) Die Zahnstange, durch Drehen des Lenkritzels mit Hilfe des Spezialwerkzeuges, ein- oder zweimal mit...
Seite 623 G3–12 (6) Flüssiges Dichtungsmittel am Gewindeteil der Über- wurfmutter (für den Federdeckel der Zahnstangen- führung) und an der Kantenfläche an der Zahn- stangengehäuse-Seite auftragen. Dann die Über- wurfmutter mit dem Spezialwerkzeug bis zum vor- schriftsmäßigen Drehmoment anziehen. VORSICHT • Bei der Zerlegung bereits darauf achten, dass Reste vom Bindemittel komplett entfernt werden.
Seite 624 G3–13 (4) ZAHNSTANGEN-MANSCHETTE Die Manschettenschelle am Zahnstangengehäuse anbringen. Anschließend die Zahnstangen- Manschette anbringen. (rechts und links) Die Schutzkappe mit der zuvor angebrachten Zahnstangen-Manschettenschelle sichern. (rechts und links) VORSICHT • Sicherstellen, dass das Manschettenschelle gut befestigt wird. Das Lenkritzel mit Hilfe des Spezialwerkzeuges drehen. Hierbei sicherstellen, dass die Zahnstangen-Manschette sich glatt zusammendrückt und wieder ausdehnt.
Seite 625 G3 LENKUNG LENKSYSTEM OHNE ELEKTRONISCHE STEUERUNG--------- G3 - 1 ANWEISUNGEN FÜR DEN WARTUNGSVORGANG ------------------ G3 - 1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG-- G3 - 1 LENKSÄULE ------------------------------------ G3 - 2 LENKGETRIEBE------------------------------- G3 - 2 AUS- UND EINBAU ------------------------ G3 - 2 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU G3 - 7...
Seite 626: Anweisungen Für Den Wartungsvorgang
H1–1 1 SRS-AIRBAGSYSTEM 1-1 ANWEISUNGEN FÜR DEN WARTUNGSVORGANG 1-1-1 ÜBERBLICK Bei Nichtbeachtung der vorgeschriebenen, korrekten Arbeitsabläufe und Methoden bei Wartung und Handhabung der SRS-Airbags und der Sicherheitsgurte mit Gurtstraffungsmechanismus kann es zu fehlerhafter Funktion dieser Vorrichtungen und damit zu ernsthafter Unfallgefahr kommen. Fehlerhafte Reparaturen können zudem zum Ausfall dieser Vorrichtungen führen, wenn diese in Aktion treten sollen.
Seite 627: Austausch Von Teilen Nach Dem Auslösen
H1–2 1-1-3 AUSTAUSCH VON TEILEN NACH DEM AUSLÖSEN (1) SRS-Frontairbag und Sicherheitsgurt mit Gurtstraffungsmechanismus Nach Aktivierung und Auslösung des SRS-Frontairbags und des Sicherheitsgurtes mit Gurtstraffungs- mechanismus, z.B. bei einem Unfall, folgende Teile gegen neue Teile austauschen. (1) Sensoreinheit (Computerbaugruppe, Airbag) (2) Vorderen Satellitensensor bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung (Sensor, Airbag, vorne rechts) (3) Vorderen Satellitensensor bei Fahrzeugen mit Linkslenkung (Sensor, Airbag, vorne links) (4) SRS-Fahrersitzairbag (Lenkradpolster)
Seite 628 H1–3 Nach Aktivierung und Auslösen des SRS-Seitenairbags bei einem Unfall oder dergleichen, folgende Teile überprüfen. Schadhafte Teile durch neue Teile ersetzen. (1) Sitzrahmen auf der Seite des ausgelösten Airbags (Rahmeneinheit, Vordersitz, rechts oder Rahmeneinheit, Vordersitz, links) (2) Seitlichen Satellitensensor auf der Seite des nicht ausgelösten Airbags (Sensoreinheit, Seitenairbag, rechts oder Sensoreinheit, Seitenairbag, links) (3) SRS-Seitenairbag auf der nicht ausgelösten Seite (Airbageinheit, Vordersitz, rechts oder Airbageinheit, Vordersitz, links)
Seite 629 H1– 4 1-1-5 Warnhinweise zur Aufrechterhaltung der Funktion (1) SRS-Frontairbag und Sicherheitsgurt mit Gurtstraffungsmechanismus Keinesfalls SRS-Fahrersitzairbags, SRS-Beifahrersitzairbags, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffungs- mechanismus, vordere Satellitensensoren und Sensoreinheiten verwenden, die für andere Fahrzeuge konzipiert wurden. Beim Austausch von Teilen vorschriftsmäßige neue Austauschteile verwenden. Ein Herunterfallen der SRS-Fahrersitzairbags, SRS-Beifahrersitzairbags, Sicherheitsgurte mit Gurt- straffungsmechanismus, Kontaktspiralenstecker, der vorderen Satellitensensoren und Sensor- einheiten vermeiden.
Seite 630 H1– 5 (2) SRS-Seitenairbag Bei Montage und Demontage der SRS-Seitenairbags, der seitlichen Satellitensensoren und Sensoreinheiten äußerste Vorsicht anwenden, um ein Herunterfallen zu vermeiden. Bei Demontage der SRS-Seitenairbags, der seitlichen Satellitensensoren und Sensoreinheiten äußerste Vorsicht anwenden, um Stöße und Beschädigungen zu vermeiden. Selbst wenn SRS-Seitenairbags nur vorübergehend abgelegt werden, diese nicht stapeln.
Seite 631 H1– 6 1-1-8 Warnhinweise zu den SRS-Airbagsystemkomponenten (1) SRS-Fahrersitzairbag, SRS-Beifahrersitzairbag Der Widerstand des SRS-Fahrersitzairbags oder SRS-Beifahrersitzairbags darf keinesfalls gemessen werden. (Durch den Strom des Prüfgerätes kann die Entfaltung des Airbags ausgelöst werden.) Zur Überprüfung des Systems den vorgeschriebenen digitalen Schaltkreistester verwenden. Wenn das Fahrzeug in eine kleinere Kollision verwickelt wurde, ohne dass dabei ein Airbag ausgelöst wurde, den SRS-Fahrersitzairbag und den SRS-Beifahrersitzairbag überprüfen.
Seite 632 H1–7 Wenn sich nach dem Arbeitsgang die Lagebeziehung zwischen den Teilen verändert, könnte der Kabelbaum des Kontaktspiralenstecker abreißen, wenn das Lenkrad gedreht wird. Sicherstellen, dass Kontaktspiralenstecker an der Mitte ausgerichtet ist und ausgebaute Teile an entsprechender Stelle markiert werden. HINWEIS Mitten-Markierung •...
Seite 633 H1– 8 (6) SRS-Seitenairbag Der Widerstand des SRS-Seitenairbags darf keinesfalls gemessen werden. (Durch den Strom des Prüfgerätes kann die Entfaltung des Airbags ausgelöst werden.) Zur Überprüfung des Systems den vorgeschriebenen digitalen Schaltkreistester verwenden. Wenn das Fahrzeug in eine kleinere Kollision verwickelt wurde, ohne dass dabei ein SRS-Seitenairbag ausgelöst wurde, den SRS-Seitenairbag des Fahrersitzes überprüfen.
Seite 634 H1– 9 2 2 Kurzschlußmechanismus der Anschlußklemmen Mit diesem Mechanismus werden Explosionen während des Wartungsvorganges verhindert. Im Steckteil des Verbinders befindet sich eine Kurzschluss-Federplatte. Bei Trennung des Verbinders werden die Anschlussklemme auf der Stromversorgungsseite und die Anschlussklemme auf der Masseseite automatisch kurzgeschlossen, wodurch ein in sich geschlossener Stromkreis gebildet wird.
Seite 635: Aus- Und Einbau
H1–10 2 SRS-AIRBAG (FAHRERSEITE) 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug ® Langer TORX -Schlüssel T30 Instrument Drehmomentschlüssel 2-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Zündschalter auf AUS (VERRIEGELUNG) stellen. Das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. VORSICHT • Beim Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie werden die Speicher einiger Systeme gelöscht.
Seite 636: Punkte Zum Ausbau
H1–11 2-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) Lenkradpolster Die rechten und linken Torx-Schrauben an der Seite des Lenkradpolsters so weit wie möglich lockern. WERKZEUG: Langer TORX - Schlüssel T30 Torx-Schraube M21A5027ET10 VORSICHT • Das Lenkradpolster vorsichtig entfernen, da Airbag- und Hupenkabelbaum noch angeschlossen sind. Den Hupenverbinder trennen.
Seite 637: Äussere Überprüfung Des Lenkradpolsters
H1–12 Das Lenkradpolster abnehmen. WARNUNG • Beim Ablegen des Lenkradpolsters darauf achten, dass die Entfaltungsfläche nach oben gerichtet ist. • Das Lenkradpolster an einem Ort lagern, wo es nicht herunterfallen kann. 2-1-5 ÜBERPRÜFUNG M21A5028T10 (1) PRÜFUNG DES LENKRADPOLSTERS Beim Eintreten der folgenden Fälle Sichtprüfungen oder Systemprüfungen vornehmen. Fehlerhafte Teile austauschen.
Seite 638: Arbeiten Nach Dem Einbau
H1–13 2-1-7 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Das Massekabel am Minuspol _ der Batterie anklemmen. VORSICHT • Nach Anklemmen des Massekabels am Minuspol _ der Batterie jedes System wieder neu einstellen. Zündschalter auf EIN stellen. Sicherstellen, dass die Warnleuchte des Airbags ca. sechs Sekunden leuchtet und anschließend erlischt.
Seite 639: Entsorgung
H1–14 2-2 ENTSORGUNG 2-2-1 ÜBERBLICK Soll ein mit SRS-Airbagsystem ausgestattetes Fahrzeug oder das Lenkradpolster verschrottet werden, sollte der Airbag vorher ausgelöst werden. Hierbei die “Anweisung zur Entsorgung von Airbags” befolgen. WARNUNG • Keinesfalls ein Lenkradpolster, das noch nicht ausgelöst wurde, entsorgen. •...
Seite 640: Auslösen Der Lenkrad-Polstereinheit Im Fahrzeug
H1–15 (2) AUSLÖSEN DER LENKRAD-POLSTEREINHEIT IM FAHRZEUG WARNUNG • SRS-Airbags möglichst an einem ebenerdigen Platz unter freiem Himmel auslösen, wo Sicherheit gewährleistet werden kann. Nach Möglichkeit das Auslösen von Airbags in Wohngebieten vermeiden. • Da die Geräuschentwicklung beim Auslösen der SRS-Airbags beträchtlich ist, Personen in der Umgebung vor der Aktivierung informieren.
Seite 641 H1–16 Im und um das Fahrzeug herum auf Sicherheit achten. Anschließend zum Auslösen des Airbags das Spezial- werkzeug an die Batterie anschließen (die Krokodil- klemme an den Minuspol _ der Batterie; die An- schlußklemme an den Pluspol ^ der Batterie). WARNUNG •...
Seite 642 H1–17 Das Spezialwerkzeug an die Lenkrad-Polstereinheit anschließen. VORSICHT Das Spezialwerkzeug gut festklemmen. M21A5039T10 Die Lenkrad-Polstereinheit an einem Reifen mit Felge befestigen, wobei ein Kabelbaum für den Gebrauch in Kraftfahrzeugen verwendet wird (Querschnitt der Kernader: 1,25 mm oder darüber). Kabelbaum Querschnitt 1.25 oder mehr Mindestens...
Seite 643 H1–18 9. Das Spezialwerkzeug an einer Stelle unterhalb der Felge anschließen. L11A5061T10 10. Anschließend auf den Reifen mit Felge, an dem die Lenkrad-Polstereinheit befestigt wurde, mindestens drei weitere Reifen ohne Felge aufstapeln. Danach einen Reifen mit Felge obenauf platzieren. 11.Die Reifen mit Kabelbäumen oder Seilen fest zusammenbinden, damit sie beim Auslösen des Airbags nicht auseinanderfliegen.
Seite 644: Anweisung Zur Verschrottung Von Airbags
H1–19 (4) ANWEISUNG ZUR VERSCHROTTUNG VON AIRBAGS Die ausgelöste Lenkrad-Polstereinheit vor der Ver- schrottung in einen dicht verschlossenen Plastiksack verpacken. WARNUNG • Die Temperatur der aktivierten und ausgelösten Lenkrad- Polstereinheit beträgt an einigen Abschnitten einige hundert °C. Deshalb nach Auslösen dieser Vorrichtung eine Wartezeit von mindestens 30 min.
Seite 645: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile
H1–20 3 KONTAKTSPIRALSTECKER 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Zündschalter auf AUS (VERRIEGELUNG) stellen. Das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie abklemmen. VORSICHT • Beim Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie, werden die Speicher einiger Systeme gelöscht.
Seite 646: Punkte Zum Ausbau (1) Kontaktspiralkabel
H1–21 3-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) KONTAKTSPIRALKABEL Verbinder entfernen. VORSICHT • Den Verbinder für den Airbag durch Schieben der Verriegelung lösen. Das Spiralkabel durch Lösen der Verschlussfeder und Verschlussfeder der zwei Sperrklinken von der Blinkerschalter-Halterung abbauen. Fahrzeug- Blinkerschalter- vorderseite halterung M21A5052ET10 3-1-4 ÜBERPRÜFUNG (1) Prüfstandard für Spiralkabel...
Seite 647 H1–22 HINWEIS • Bei einer neuen Spiralkabel - Unterbaugruppe den Transportsicherungsstift zu diesem Zeitpunkt nicht biegen. Den Verbinder anschließen. VORSICHT • Den Verbinder für den Airbag einschieben, bis es klickt. Sicherstellen, dass der Verbinder arretiert wurde. Sicherungsstift M21A1010ET10 3-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die obere Abdeckung der Lenksäule montieren.
Seite 648: Srs-Airbag (Beifahrerseite)
H1–23 4 SRS-AIRBAG (BEIFAHRERSEITE) 4-1 EIN- UND AUSBAU 4-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 4-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Zündschalter auf AUS (VERRIEGELUNG) stellen. Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. VORSICHT • Beim Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie werden die Speicher einiger Systeme gelöscht.
Seite 649: Punkte Zum Ausbau (1) Armaturenbrett - Beifahrerairbag
H1–24 4-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) ARMATURENBRETT - BEIFAHRERAIRBAG Die beiden Schrauben entfernen, die das Säule-zu-Säule-Glied mit dem Armaturenbrett-Beifahrer- airbag zusammenhalten. Das Armaturenbrett ausbauen. Siehe Seite I2-8. Die vier Schrauben entfernen, die das Armaturenbrett mit dem Armaturenbrett-Beifahrerairbag zusammenhalten. WARNUNG • Beim Ablegen des Armaturenbrett-Beifahrerairbags da- rauf achten, dass die Entfaltungsfläche nach oben gerich- tet ist.
Seite 650: Auslösen Des Armaturenbrett-Beifahrerairbags (1) Arbeits-/Hilfsmittel Bereitstellen Sst
H1–25 4-2 ENTSORGUNG 4-2-1 ÜBERBLICK Bei Entsorgung eines mit SRS-Airbagsystem ausgestatteten Fahrzeuges oder bei Entsorgung des Armaturenbrett-Beifahrerairbags oder bei alleiniger Entsorgung des Armaturenbrett-Beifahrerairbags sicherstellen, dass der Airbag vorher ausgelöst wird. Hierbei die “Anweisung zur Entsorgung von Airbags” befolgen. WARNUNG • Keinesfalls einen noch nicht ausgelösten Armaturenbrett-Beifahrerairbag verschrotten.
Seite 651 H1– 26 Die Anschlußklemme mit der Krokodilklemme des Spe- zialwerkzeugs kurzschließen. SST: 09082-87710-000 Die Handschuhfachklappe ausbauen. Den Verbinder auf der Kabelbaumseite für den Airbag trennen. L11A5055T10 SST-Verbinder an den Verbinder für den Airbag anschließen (gelb 2P). SST: 09082-00760-000 WARNUNG • Sicherstellen, dass an dem Armaturenbrett-Beifahrer- airbag kein übermäßiger Spielraum ist.
Seite 652 H1–27 (3) Auslösen des Armaturenbrett - Beifahrerairbags als separate Einheit WARNUNG • SRS-Airbags möglichst an einem ebenerdigen Platz unter freiem Himmel auslösen, wo Sicherheit gewährleistet werden kann. Nach Möglichkeit ein Auslösen von Airbags in Wohngebieten vermeiden. • Da die Geräuschentwicklung beim Auslösen der SRS-Airbags beträchtlich ist, Personen in der Umgebung vor der Aktivierung informieren.
Seite 653 H1–28 SST-Verbinder an den Verbinder für den Airbag anschließen (gelb 2P). Den Reifen, an dem der Armaturenbrett-Beifahrerairbag angebunden wurde, auf zwei aufgestapelte Reifen platzieren. Danach einen weiteren Reifen aufsetzen. Abschließend einen Reifen mit Felge obendrauf platzieren. 10. Die Reifen mit Kabelbäumen oder Seilen fest zusammenbinden, damit sie bei Entfaltung des Airbags nicht auseinanderfliegen.
Seite 654: Anweisung Zur Entsorgung Von Airbags
H1–29 (4) ANWEISUNG ZUR ENTSORGUNG VON AIRBAGS Den ausgelösten Armaturenbrett-Beifahrerairbag vor der Entsorgung in einem dicht verschlossenen Plastiksack verpacken. WARNUNG • Die Temperatur des aktivierten und ausgelösten Arma- turenbrett-Beifahrerairbags beträgt an einigen Abschnit- ten einige hundert °C. Deshalb nach Auslösen dieser Vorrichtung eine Wartezeit von mindestens 30 min.
Seite 655: Sicherheitsgurt Mit Gurtstraffungsmechanismus
H1–30 5 SICHERHEITSGURT MIT GURTSTRAFFUNGSMECHANISMUS 5-1 EIN- UND AUSBAU Siehe Seite I2 - 5. 5-1-1 ÜBERPRÜFUNG (1) ÜBERPRPÜFUNG DER SICHERHEITSGURTE MIT GURTSTRAFFUNGSMECHANISMUS Die Sicherheitsgurte in den folgenden Fällen überprüfen. Fehlerhafte Airbags austauschen. (1) Bei Aufdeckung von Abweichungen durch einen Diagnosetest. (2) Äußere Prüfung der Sicherheitsgurte mit Gurtstraffungsmechanismus Austausch der äußeren Gurtbaugruppe der Vordersitze in den folgenden Fällen: (1) Wenn der Gurtstraffungsmechanismus aktiviert wurde.
Seite 656 H1–31 (2) Auslösen des Gurtstraffers im Fahrzeug WARNUNG • Gurtstraffer möglichst an einem ebenerdigen Platz unter freiem Himmel aktivieren, wo Sicherheit gewährleistet werden kann. Nach Möglichkeit eine Aktivierung von Gurtstraffern in Wohngebieten vermeiden. • Da die Geräuschentwicklung bei Aktivierung von Gurtstraffern beträchtlich ist, Personen in der Umgebung vor der Aktivierung informieren.
Seite 657 H1–32 Die Einstiegsverkleidung der Vordertür abnehmen. Die Einstiegsverkleidung der Hintertür abnehmen. (5-türige Fahrzeuge) Die untere Kunststoffverkleidung der B-Säule abnehmen. (5-türige Fahrzeuge) Die untere Kunststoffverkleidung der hinteren Säule abnehmen. (3-türige Fahrzeuge) Verbinder für den Gurtstraffer trennen. HINWEIS • Vor dem Ausbau den Verriegelungsknopf mit einem flachen Schraubendreher oder ähnlichem herausziehen und die Verriegelung lösen.
Seite 658 H1–33 12. Im und um das Fahrzeug herum auf Sicherheit achten. Anschließend zur Aktivierung des Gurtstraffers das Spezialwerkzeug an die Batterie anschließen (die Krokodilklemme an den Minuspol _ der Batterie; die Anschlußklemme an den Pluspol ^ der Batterie). WARNUNG • Sicherstellen, dass sich keine Personen im und am Fahrzeug befinden.
Seite 659 H1– 34 (3) Aktivierung des Gurtstraffers als gesonderte Einheit WARNUNG • Gurtstraffer möglichst an einem ebenerdigen Platz unter freiem Himmel aktivieren, wo Sicherheit gewährleistet werden kann. Nach Möglichkeit eine Aktivierung von Gurtstraffern in Wohngebieten vermeiden. • Da die Geräuschentwicklung bei Aktivierung von Gurtstraffern beträchtlich ist, Personen in der Umgebung vor der Aktivierung informieren.
Seite 660 H1– 35 10. Den Gurt der äußeren Gurtbaugruppe der Vordersitze im hier Aufrollerbereich abschneiden. schneiden 11. Den Gurtstraffer aus dem Fahrzeug ausbauen. 12. Den Verbinder des Spezialwerkzeugs am Gurtstraffer anschließen. SST: 09082-97201-000 M21A5153ET16 HINWEIS • Den Verbinder für das Spezialwerkzeug so weit wie möglich fest einschieben.
Seite 661: Anweisung Zur Entsorgung Des Gurtstraffers
H1– 36 13. Den Gurtstraffer, mit nach oben gerichteter Anschlußseite, auf den Boden legen. Einen Reifen mit Felge darauf setzen. 14. Ein Stahlblech (Dicke ca. 1-2 mm) auf den Reifen mit Felge aufsetzen. Einen weiteren Reifen mit Felge obendrauf legen. 15.
Seite 662: Arbeiten Vor Dem Ausbau
H1– 37 6 SRS-SEITENAIRBAG 6-1 EIN- UND AUSBAU 6-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 6-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Zündschalter auf AUS (VERRIEGELUNG) stellen. Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. VORSICHT • Beim Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie werden die Speicher einiger Systeme gelöscht.
Seite 663: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile
H1– 38 6-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 8.3±2.7 {84±27} M21A5101S20 Einheit: N·m{kgf·cm} (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Seitenairbag Ay, Vordersitz, rechte Seite 6-1-4 ÜBERPRÜFUNG (1) ÜBERPRÜFUNG DES VORDERSITZ-SEITENAIRBAGS In den folgenden Fällen Überprüfungen durchführen. Fehlerhafte Teile austauschen. (1) Bei Beschädigung des Fahrzeuges, einschließlich kleiner Kollisionen, bei denen der Airbag nicht aktiviert wurde.
Seite 664 H1– 39 Den Kunstharzhaken korrekt am Saum der Rücken- lehnenbezug-Unterbaugruppe des Vordersitzes aus- richten. Anschließend das Gummiband an der Sitz- kissenfeder befestigen. Die Sitzpolsterblende des Vordersitzes einbauen. Die innere Sitzpolsterblende des Vordersitzes einbauen. Die innere Gurtanordnung des Vordersitzes einbauen. Den vertikalen Feststellhebel einbauen. (mit vertikalem Feststellhebel ausgestattete Fahrzeuge) Rahmen Den Verstellgriff einbauen.
Seite 665: Überblick
H1– 40 6-2 ENTSORGUNG 6-2-1 ÜBERBLICK Soll ein mit SRS-Airbagsystem ausgestattetes Fahrzeug oder der Airbag des Vordersitzes selbst entsorgt werden, vorher den Airbag auslösen. Hierbei die “Anweisung zur Entsorgung von Airbags” befolgen. WARNUNG • Keinesfalls einen noch nicht ausgelösten Airbag entsorgen. •...
Seite 666 H1– 41 Die Anschlußklemme mit der Krokodilklemme des Spezialwerkzeugs kurzschließen. SST: 09082-87710-000 L11A5055T10 Verbinder Kabelbaumseite für auszulösende Vordersitz-Airbageinheit trennen. SST-Verbinder an den Verbinder für die Vordersitz- Airbageinheit anschließen (gelb 2P). SST: 09082-00760-000 WARNUNG • Zu diesem Zeitpunkt alle Türen und Fenster schließen. VORSICHT •...
Seite 667: Auslösen Des Vordersitz-Seitenairbags
H1– 42 (3) AUSLÖSEN DES VORDERSITZ-SEITENAIRBAGS WARNUNG • SRS-Airbags möglichst an einem ebenerdigen Platz unter freiem Himmel auslösen, wo Sicherheit gewährleistet werden kann. Nach Möglichkeit ein Auslösen von Airbags in Wohngebieten vermeiden. • Da die Geräuschentwicklung beim Auslösen der SRS-Airbags beträchtlich ist, Personen in der Umgebung vor der Aktivierung informieren.
Seite 668 H1– 43 Den Vordersitz-Seitenairbag an einem Reifen befestigen, wobei ein Kabelbaum für den Gebrauch in Fahrzeugen verwendet wird (Querschnittsfläche der Kernader: 1,25 mm oder darüber). Querschnitt: 1,25 mm oder mehr Kabelbaum Durch dreifaches Umwickeln sichern M21A5116ES16 WARNHINWEIS • Den Airbag so anbringen, dass die Entfaltungsfläche des Airbags zur Reifenmitte gerichtet ist. •...
Seite 669 H1– 44 Den Reifen, an dem die Vordersitz-Airbageinheit angebunden wurde, auf zwei aufgestapelte Reifen legen. Danach einen weiteren Reifen aufsetzen. Abschließend einen Reifen mit Felge obendrauf platzieren. 10. Die Reifen mit Kabelbäumen oder Seilen fest zusammenbinden, damit sie beim Auslösen des Airbags nicht auseinanderfliegen.
Seite 670 H1– 45 (4) ANWEISUNG ZUR ENTSORGUNG VON AIRBAGS Den ausgelösten Vordersitz-Seitenairbag vor der Ent- sorgung in einen dicht verschlossenen Plastiksack verpacken. WARNUNG • Die Temperatur des ausgelösten Vordersitz-Seitenairbags beträgt an einigen Abschnitten einige hundert °C. Des- halb nach Auslösen der Vorrichtung eine Wartezeit von mindestens 30 min.
Seite 671 H1– 46 7 AIRBAG-ECU 7-1 EIN- UND AUSBAU 7-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 7-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Zündschalter auf AUS (VERRIEGELUNG) stellen. Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. VORSICHT • Beim Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie werden die Speicher einiger Systeme gelöscht.
Seite 672 H1– 47 7-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 8.4±1.4 {85±14} T: 8.4±1.4 {85±14} M21A5176S22 Einheit: N·m{kgf·cm} (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Abdeckung, ECU j i 2 b ECU, Airbag HINWEIS • Wenn keine Airbag-ECU installiert wurde, die Schraube an der im rechten Bild gezeigten Position anziehen.
Seite 673: Punkte Zum Ausbau (1) Ecu-Abdeckung
H1– 48 7-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) ECU-ABDECKUNG Entfernen der Abdeckung, indem man sie in Richtung Fahr- zeugheck schiebt. Halterung M21A5181_1ET10 (2) AIRBAG-ECU Den Verbinder der Airbag-ECU trennen. WARNUNG • Bei Ausbau/Einbau des Verbinders mit vom Fahrzeug getrennter Airbag-ECU kann es möglicherweise zum Auslösen des Airbags kommen.
Seite 674: Punkte Zum Einbau (1) Airbag-Ecu
H1– 49 7-1-6 PUNKTE ZUM EINBAU (1) AIRBAG-ECU Die Airbag-ECU einbauen. WARNUNG • Keinesfalls eine für andere Fahrzeuge konzipierte Airbag-ECU benutzen. Beim Austausch eine vorschriftsmäßige neue Einheit verwenden. Den Verbinder der Airbag-ECU anschließen. WARNUNG • Bei Ausbau/Einbau des Verbinders mit vom Fahrzeug getrennter Airbag-ECU kann es möglicherweise zur Entfaltung des Airbags kommen.
Seite 675: Vorderer Satellitensensor
H1– 50 8 VORDERER SATELLITENSENSOR 8-1 EIN- UND AUSBAU 8-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 8-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Zündschalter auf AUS (VERRIEGELUNG) stellen. Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. VORSICHT • Beim Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie werden die Speicher einiger Systeme gelöscht.
Seite 676 H1– 51 8-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE Fahrzeuge mit Rechtslenkung T: 8.4±1.4 {85±14} Fahrzeugvorderseite Längsträger-Baugruppe, rechte Seite M21A5201ES22 Einheit: N·m{kgf·cm} Fahrzeuge mit Linkslenkung T:8.4&1.4{85&14} Fahrzeugvorderseite Längsträger-Baugruppe, linke Seite L21A5702ES22 Einheit: N·m{kgf·cm}...
Seite 677: Punkte Zum Ausbau (1) Vorderer Satellitensensor
H1– 52 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 8-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) VORDERER SATELLITENSENSOR Den Verbinder des vorderen Satellitensensors trennen. Vorderer Satellitensensor, rechte Seite Fahrzeug- vorderseite Vorderer Satellitensensor, linke Seite Fahrzeuge mit Rechtssteuerung Fahrzeuge mit Linkssteuerung L21A5703ES16 WARNUNG • Bei Ausbau/Einbau des Verbinders mit vom Fahrzeug getrenntem vorderen Satellitensensor kann es möglicherweise zum Auslösen des Airbags kommen.
Seite 678: Punkte Zum Einbau (1) Vorderer Satellitensensor
H1– 53 8-1-6 PUNKTE ZUM EINBAU (1) VORDERER SATELLITENSENSOR Den vorderen Satellitensensor einbauen. WARNUNG • Keinesfalls einen für andere Fahrzeuge konzipierten vorderen Satellitensensor benutzen. Beim Aus- tausch einen vorschriftsmäßigen neuen Sensor verwenden. Den Verbinder des vorderen Satellitensensors anschließen. WARNUNG • Bei Ausbau/Einbau des Verbinders mit vom Fahrzeug getrenntem, vorderen Satellitensensor kann es möglicherweise zum Auslösen des Airbags kommen.
Seite 679 H1– 54 9 SEITLICHER SATELLITENSENSOR 9-1 EIN- UND AUSBAU 9-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 9-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Zündschalter auf AUS (VERRIEGELUNG) stellen. Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. VORSICHT • Beim Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie werden die Speicher einiger Systeme gelöscht.
Seite 680 H1– 55 9-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) SEITENAIRBAG-SENSOREINHEIT (AY) Den Verbinder der Seitenairbag-Sensoreinheit trennen. WARNUNG • Bei Ausbau/Einbau des Verbinders mit vom Fahrzeug getrennter Seitenairbag-Sensoreinheit kann es möglicherweise zur Entfaltung des Airbags kommen. Deshalb den Verbinder mit im Fahrzeug eingebauter Seitenairbag-Sensoreinheit entfernen/einbauen. Die Seitenairbag-Sensoreinheit ausbauen.
Seite 681 H1– 56 9-1-7 ARBEITEN NACH DEM EINBAU 1. Die untere Kunststoffverkleidung der B-Säule anbauen. (5-türige Fahrzeuge) 2. Die untere Kunststoffverkleidung der hinteren Säule anbauen. (3-türige Fahrzeuge) 3. Die Einstiegsverkleidung der Hintertür anbauen. (5-türige Fahrzeuge) 4. Die Einstiegsverkleidung der Vordertür anbauen. 5.
Seite 682 H1– 57 10 STEUERUNGSSYSTEM 10-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09991-87404-000 Kabel, Prüfkabel, Motorsteuerungssystem (09991-87401-000) 09991-87403-000 Kabel, Diagnoseprüfkabel 10-2 SYSTEMSCHALTPLAN MAIN1 GSW1 ITC ECU (Türverriegelungsfreigabe usw.) MAIN2 GSW2 EFI ECU (Kraftstoffabschaltung) Airbag- warn- leuchte Sensoreinheit Mech. Sensor, Typ G Vorderer Satellitensensor Nur Fahrzeuge mit Spannungszu-...
Seite 683: Anordnung Der Anschlüsse
H1– 58 10-3 ANORDNUNG DER ANSCHLÜSSE DER ELEKTRONISCHEN STEUEREINHEIT (ECU) 10-3-1 Schema zur Anordnung der Anschlüsse der Sensoreinheit 29 28 27 26 25 24 12 11 10 52 51 50 49 48 35 34 33 32 31 30 Verbinder, Computerseite 10 11 12 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35...
Seite 684 H1– 59 – Mechanismus zum Entdecken von – – Verbindungen ohne Kontakt – – – Mechanismus zum Entdecken von Verbindungen ohne Kontakt SFL- Zünder (-) Seitenairbag vorne links – – SFL+ Zünder (+) Seitenaribag vorne links – – SSR- Satellitensicherheitssensor (-) Fahrerseite Airbag Warnleuchte –...
Seite 685 H1– 60 10-3-2 Schema zur Anordnung der Anschlüsse des vorderen Satellitensensors Fahrerseite FSSR- Vorderer Satellitensensor (-) FSSR+ Vorderer Satellitensensor (+) Verbinder, Sensorseite Verbinder, Kabelbaumseite M17A5002ET16 10-3-3 Schema zur Anordnung der Anschlüsse des seitlichen Satellitensensors Verbinder, Kabelbaumseite Verbinder, Sensorseite (Fahrer- und Beifahrerseite) (Fahrer- und Beifahrerseite) M21A5226ES10 Beifahrerseite...
Seite 686: Lageplan Der Bauteile
H1– 61 10-4 LAGEPLAN DER BAUTEILE 10-4-1 SRS-Frontairbag und Sicherheitsgurt mit Gurtstraffungsmechanismus L21A1503S23 Bauteilname Teilebezeichnung Sensoreinheit ECU, Airbag SRS-Airbag der Fahrerseite Lenkradpolster Kontaktsprialstecker Spiralkabel SRS-Airbag der Beifahrerseite Airbag, Beifahreseite Sicherheitsgurt der Fahreseite Sicherheitsgurt-Baugruppe, vorne, rechts mit Gurtstraffungsmechanismus und Gurtkraftbegrenzer Sicherheitsgurt der Beifahrerseite Sicherheitsgurt-Baugruppe, vorne, links mit Gurtstraffungsmechanismus und Gurtkraftbegrenzer...
Seite 687 H1– 62 10-4-2 SRS SEITENAIRBAG L21A1504S23 Bauteilname Teilebezeichnung Sensoreinheit ECU, Airbag SRS-Seitenairbag Fahrerseite Airbag-Baugruppe, vorne rechts SRS-Seitenairbag Beifahrerseite Airbag-Baugruppe, vorne links Seitlicher Satellitensensor Fahrerseite Sensor-Baugruppe, Seitenairbag rechts Seitlicher Satellitensensor Beifahrerseite Sensor-Baugruppe, Seitenairbag links...
Seite 688: Vorgehensweise Bei Der Störungsbeseitigung
H1– 63 10-5 VORGEHENSWEISE BEI DER STÖRUNGSBESEITIGUNG SRS-Airbags sind mit einer Diagnosefunktion ausgestattet, die Bereiche mit Funktionsstörungen diag- nostiziert. Diese Funktion gibt wichtige Anhaltspunkte beim Durchführen der Fehlersuche. Das System wird mit einer Sicherungsfunktion ausgestattet (EEPROM), die den Diagnosecode speichert. Damit werden selbst bei Unterbrechung der Stromversorgung die Diagnoseinhalte bewahrt.
Seite 689 H1– 64 10-5-1 DIAGNOSE DURCH ABFRAGE Beim Bemühen um Beseitigung der Ursache einer Fehlfunktion an dem betroffenen Fahrzeug kann man die Ursache nur bestimmen, wenn vorher das Fehlfunktionssymptom bestätigt wird. Wird das Symptom nicht bestätigt, kann es passieren, dass das Fahrzeug nicht in seinen normalen Zustand zurückgelangen kann, selbst wenn der Monteur seine Arbeit weiterführt.
Seite 690 H1– 65 Die für die Fehlfunktion verantwortlich gehaltenen Systemteile mit einem Haartrockner erhitzen oder mit einem Kältemittel kühlen. Überprüfen, ob die Fehlfunktion dabei reproduziert wird. VORSICHT • Beim Erhitzen das Bauteil nicht über 60°C erwärmen (=Temperatur, bei der das Bauteil noch mit der Hand berührt werden kann).
Seite 691 H1– 66 Die Airbag-Warnleuchte im Inneren des Kombiinstrumentes blinkt und zeigt somit den Fehl- funktionscode an. HINWEIS • Beim Kurzschließen der Prüfanschlüsse beginnen andere Warnleuchten außer der Airbag-Warnleuchte zu blinken. Hierdurch wird jedoch keine Fehlfunktion des Systems angezeigt. • Alle gespeicherten Fehlfunktionscodes werden wiederholt in der Reihenfolge der Fehlfunktions- nummern angezeigt, beginnend mit der kleinsten Nummer.
Seite 692 H1– 67 10-6-2 DIAGNOSE-LÖSCHMETHODE (1) Löschung über den Diagnosestecker (DLC) Wenn der für den Fehlfunktionscode verantwortliche Abschnitt geprüft und repariert wurde, wird der Speicher nach dem nachfolgend beschriebenen Verfahren gelöscht. Sicherstellen, dass der Diagnosecode durch die Airbag-Warnleuchte ausgegeben wird. Dabei wird die Anzeigemethode zur Diagnosecodeausgabe verwendet.
Seite 693: Diagnoseinhalte
H1– 68 10-6-3 DIAGNOSEINHALTE Diagnoseinhalte Code Diagnosegegenstand Diagnoseinhalte Masseschluß des Zündersystems Masseschluß des Kabelbaum zwischen der Sensoreinheit B0102 des Fahrer-Airbags und dem Airbag-Zündersystem Kurzschluß mit der Stormversorgung Kurzschluß des Kabelbaums zwischen der Sensoreinheit und dem B0103 des Zündersystems des Fahrer-Airbags Airbag-Zündersystem Kurzschluß...
Seite 694 H1– 69 Masseschluß des Zündersystems für den Beifahrer- Masseschluß des Kabelbaums zwischen der Sensoreinheit B0137 Gurtstraffer und dem Gurtstraffer-Zündersystem Kurzschluß mit der Stromversorgung des Kurzschluß des Kabelbaums zwischen der Sensoreinheit und B0138 Zündersystems für den Beifahrer-Gurtstraffer dem Gurtstraffer-Zündersystem Kurzschluß zwischen den Kabeln des Kurzschluß...
Seite 695: Grundlegende Überprüfung
H1– 70 10-7 GRUNDLEGENDE ÜBERPRÜFUNG 10-7-1 MESSUNG DER BATTERIESPANNUNG Die Batteriespannung wird bei ausgeschaltetem Motor gemessen. SOLLWERT: 10 - 14 V 10-7-2 PRÜFUNG DER STROMVERSORGUNG DES SRS-AIRBAGSYSTEMS UND DES MASSESCHALTKREISES (1) ANORDNUNG DER VERBINDERANSCHLÜSSE 29 28 27 26 25 24 12 11 10 52 51 50 49 48 35 34 33 32 31 30...
Seite 696: Fehlersuche Entsprechend Dem Diagnosecode
H1– 71 10-8 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEM DIAGNOSECODE 10-8-1 STROMKREIS DER WARNLEUCHTE (1) SCHALTPLAN DES STROMKREISES DER WARNLEUCHTE MAIN2 Sensoreinheit Airbag- Warn- Batterie leuchte 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 S-GND 10 11 12...
Seite 697 H1– 72 (3) PRÜFMETHODE Mit auf EIN gestelltem Zündschalter den Leucht- zustand der Airbag-Warnleuchte bestätigen Lampe bleibt erleuchtet. Sogar nach Leuchtet nicht verstreichen von 6 sek. und mehr. 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen 2.
Seite 698 H1– 73 Fortsetzung von der vorhergehenden Seite 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel voml _ Pol der Batterie entfernen. Mind. 60 sek. warten. 2. Den Verbinder von der Sensoreinheit trennen Dann das Massekabel am _ Pol der Batterie anschließen 3.
Seite 699: Stromkreis Des Zündersystms Für Den Fahrerairbag
H1– 74 10-8-2 STROMKREIS DES ZÜNDERSYSTMS FÜR DEN FAHRERAIRBAG (DIAGNOSECODES NR. B0102/11, B0103/12, B0100/13, B0101/14) (1) SCHALTPLAN DES STROMKREISES DES ZÜNDERSYSTEMS FÜR DEN FAHRERAIRBAG Kontaktspiralstecker Airbagzünder Fahrerseite Verbinder am Kabelbaum Sensoreinheit des Kontaktspiralsteckers Typ 3ch Typ 8ch Verbinder am Zündsystem 10 11 12 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35...
Seite 700 H1– 75 (4) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0102/11) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie entfernen. Mind. 60 sek. warten. 2. Sensoreinheit und Lenkradpolster-Baugruppe ausbauen 3. Prüfen, dass kein Kurzschluss im Kabelbaum zwischen der Polster-Baugruppe und der Sensoreinheit besteht.
Seite 701 H1– 76 (5) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0103/12) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie entfernen. Mind. 60 sek. warten. 2. Sensoreinheit und Lenkradpolster-Baugruppe ausbauen 3. Das Massekabel am _ Pol der Batterie anschließen. Mit auf AN gestelltem Zündschalter prüfen, dass kein Kurzschluss im Kabelbaum zwischen der Polsterbaugruppe und der Sensoreinheit besteht Zwischen dem Verbinder (+) des Kontaktspiralsteckers auf der Polsterseite und der Karosseriemasse.
Seite 702 H1– 77 (6) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0100/13) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie entfernen. Mind. 60 sek. warten. 2. Das Lenkradpolster ausbauen. 3. Beide Anschlüsse des Verbinders auf der Polsterseite des Kontaktspiralsteckers kurzschließen 4.
Seite 703 H1– 78 (7) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0101/14) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mind. 60 sek. warten. 2. Sensoreinheit und Lenkradpolster-Baugruppe ausbauen 3. Prüfen, dass keine Unterbrechung der Kabel im Kabelbaum zwischen dem Lenkradpolster und der Sensoreinheit besteht Zwischen dem Verbinder (+) des Kontaktspiralsteckers auf der Polsterseite und dem Verbinder @0 ( AD+) der Sensoreinheit auf der Fahrzeugseite...
Seite 704: Ausgabebedingungen Des Diagnosecodes Nr
H1– 79 10-8-3 VORDERES SATELLITENSENSOR-SYSTEM (DIAGNOSECODE NR. B1156/15, B1157/15) (1) SYSTEMSCHALTPLAN DES VORDEREN SATELLITENSENSORS Sensoreinheit FSSR- Satellitensensor FSSR+ FSSR+ FSSR- FSSR+ 10 11 12 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 47 48 49 50 51 52 FSSR- Verbinder am Kabelbaum Verbinder am Kabelbaum der Sensoreinheit...
Seite 705 H1– 80 (4) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B1156/15, B1157/15) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mindestens 60 sek. warten. 2. Den Verbinder vom vorderen Satellitensensor trennen 3. Den vorderen Satellitensensor ausbauen <Bauteilüberprüfung des vorderen Satellitensensors (*1)> Austausch des vorderen Satellitensensors 1.
Seite 706 H1– 81 10-8-4 SATELLITENSENSOR-SYSTEM DER FAHRERSEITE (DIAGNOSECODE NR. B1140/32) (1) SYSTEMSCHALTPLAN DES SATELLITENSENSORS DER FAHRERSEITE Sensoreinheit SSR- Satellitensensor SSR+ VUPR VUPR 10 11 12 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 47 48 49 50 51 52 SSR+ SSR- SSR+...
Seite 707 H1– 82 (4) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B1140/32) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Eine Wartezeit von mindestens 60 sek. einhalten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Satellitensensor auf der Fahrerseite trennen. 3.
Seite 708 H1– 83 10-8-5 SATELLITENSENSOR-SYSTEM DER BEIFAHRERSEITE (DIAGNOSECODE NR. B1141/33) (1) SYSTEMSCHALTPLAN DES SATELLITENSENSORS DER BEIFAHRERSEITE Sensoreinheit SSL- Satellitensensor SSL+ VUPL VUPL 10 11 12 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 47 48 49 50 51 52 SSL- SSL+ VUPL...
Seite 709 H1– 84 (4) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B1141/33) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Eine Wartezeit von mindestens 60 sek. einhalten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Satellitensensor auf der Beifahrerseite trennen.
Seite 710: Stromkreis Des Zündersystems Für Den Fahrer-Seitenairbag
H1– 85 10-8-6 STROMKREIS DES ZÜNDERSYSTEMS FÜR DEN FAHRER-SEITENAIRBAG (DIAGNOSECODES NR. B0112/41, B0113/42, B0110/43, B0111/44) (1) SCHALTPLAN DES STROMKREISES DES ZÜNDERSYSTEMS FÜR DEN FAHRER- SEITENAIRBAG Sensoreinheit SFR+ Zündersystem Seitenairbag Fahrersitz SFR- SFR+ SFR- SFR+ SFR- 10 11 12 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 47 48 49 50 51 52 Verbinder am Kabelbaum...
Seite 711 H1– 86 (4) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0112/41) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Airbag auf der Fahrerseite trennen. 3. Prüfen, dass kein Kurzschluss im Kabelbaum zwischen dem Airbag auf der Fahrerseite und der Sensoreinheit vorhanden ist.
Seite 712 H1– 87 (5) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0113/42) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Airbag auf der Fahrerseite trennen. 3. Das Massekabel am _ Pol der Batterie anschließen. 4.
Seite 713 H1– 88 (6) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0110/43) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie entfernen. Mind. 60 sek. warten. 2. Den Verbinder vom Fahrerseitenairbag trennen 3. Beide Anschlüsse des Verbinders des Fahrerseiten- airbags auf der Fahrzeugseite kurzschließen 4.
Seite 714 H1– 89 (7) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0111/44) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. – Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Airbag auf der Fahrerseite trennen. 3. Prüfen, dass im Kabelbaum zwischen dem Airbag auf der Fahrerseite und der Sensoreinheit keine unterbrochenen Kabel vorhanden sind.
Seite 715: Stromkreis Des Zündersystems Für Den Beifahrer-Seitenairbag
H1– 90 10-8-7 STROMKREIS DES ZÜNDERSYSTEMS FÜR DEN BEIFAHRER-SEITENAIRBAG (DIAGNOSECODES NR. B0117/45, B0118/46, B0115/47, B011648) (1) SCHALTPLAN DES STROMKREISES DES ZÜNDERSYSTEMS FÜR DEN BEIFAHRER- SEITENAIRBAG Sensoreinheit SFL+ Zündersystem Seitenairbag, Beifahrerseite SFL- SFL- SFL+ SFL+ SFL- 10 11 12 24 25 26 27 28 29 Verbinder am Kabelbaum Seitenairbag, Beifahrerseite 30 31 32 33 34 35...
Seite 716 H1– 91 (4) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0117/45) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Airbag auf der Beifahrerseite trennen. 3. Prüfen, dass kein Kurzschluss im Kabelbaum zwischen dem Airbag auf der Beifahrerseite und der Sensoreinheit vorliegt.
Seite 717 H1– 92 (5) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0118/46) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Airbag auf der Beifahrerseite trennen. 3. Das Massekabel am _ Pol der Batterie anschliessen. 4.
Seite 718 H1– 93 (6) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0115/47) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie entfernen. Mind. 60 sek. warten. 2. Den Verbinder vom Beifahrerseitenairbag trennen 3. Beide Anschlüsse des Verbinders des Beifahrerseiten- airbags auf d. Fahrzeugseite kurzschließen 4.
Seite 719 H1– 94 (7) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0116/48) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Airbag auf der Beifahrerseite trennen. 3. Prüfen, dass im Kabelbaum zwischen dem Airbag auf der Beifahrerseite und der Sensoreinheit keine unterbrochenen Kabel vorhanden sind.
Seite 720: Stromkreis Des Zündersystems Für Den Beifahrersitz-Airbag
H1– 95 10-8-8 STROMKREIS DES ZÜNDERSYSTEMS FÜR DEN BEIFAHRERSITZ-AIRBAG (DIAGNOSECODES NR. B0107/51, B0108/52, B0105/53, B0106/54) (1) SCHALTPLAN DES STROMKREISES DES ZÜNDERSYSTEMS FÜR DEN BEIFAHRER-AIRBAG Zündersystem Airbag Beifahrerseite Sensoreinheit AP+ AP- Verbinder am Kabelbaum 10 11 12 24 25 26 27 28 29 Airbag Beifahrerseite 30 31 32 33 34 35 47 48 49 50 51 52...
Seite 721 H1– 96 (4) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0107/51) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie entfernen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und des Beifahrerairbags trennen 3. Prüfen, dass kein Kurzschluss im Kabelbaum zwischen dem Beifahrerairbag und der Sensoreinheit besteht Zwischen dem Verbinder q(+) des Baifahrerairbags auf der Fahrzeugseite und der Karosseriemasse.
Seite 722 H1– 97 (5) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0108/52) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie entfernen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und dem Airbag auf der Beifahrerseite trennen 3. Das Massekabel am _ Pol der Batterie anschließen. 4.
Seite 723 H1– 98 (6) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0105/53) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie entfernen. Mind. 60 sek. warten. 2. Den Verbinder vom Beifahrerairbag trennen 3. Beide Anschlüsse des Verbinders des Beifahrerairbags auf der Fahrzeugseite kurzschließen 4.
Seite 724 H1– 99 (7) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0106/54) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Beifahrerairbag trennen 3. Prüfen, dass im Kabelbaum zwischen dem Beifahrerairbag und der Sensoreinheit keine Unterbrechung der Kabel vorliegt.
Seite 725: Stromkreis Des Zündersystems Für Den Fahrersitz-Gurtstraffer
H1–100 10-8-9 STROMKREIS DES ZÜNDERSYSTEMS FÜR DEN FAHRERSITZ-GURTSTRAFFER (DIAGNOSECODES NR. B0132/61, B0133/62, B0130/63, B0131/64) (1) SCHALTPLAN DES STROMKREISES DES ZÜNDERSYSTEMS FÜR DEN FAHRERSITZ- GURTSTRAFFER Sensoreinheit Zündersystem, Gurtstraffer, Fahrersitz 10 11 12 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 47 48 49 50 51 52 Kabelbaum-Verbinder am Verbinder am Kabelbaum der Sensoreinheit...
Seite 726 H1–101 (4) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0132/61) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Sicherheitsgurt des Fahrersitzes trennen. 3. Prüfen, dass im Kabelbaum zwischen dem Sicherheitsgurt d. Fahrersitzes und der Sensoreinheit kein Kurzschluss besteht Zwischen dem Verbinder q(+) auf der Fahrersitz-Fahrzeugseite und der Karosseriemasse Zwischen dem Verbinder w(–) auf der Fahrersitz-Fahrzeugseite und der Karosseriemasse...
Seite 727 H1–102 (5) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0133/62) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Sicherheitsgurt des Fahrersitzes trennen. 3. Das Massekabel am _ Pol der Batterie anschließen. 4.
Seite 728 H1–103 (6) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0130/63) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie entfernen. Mind. 60 sek. warten. 2. Den Verbinder vom Sicherheitsgurt d. Fahrersitzes trennen 3. Beide Anschlüsse des Verbinders des Fahrersitz-Sicherheitsgurtes auf der Fahrzeugseite kurzschließen 4.
Seite 729 H1–104 (7) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0131/64) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Sicherheitsgurt des Fahrersitzes trennen. 3. Prüfen, dass im Kabelbaum zwischen dem Sicherheitsgurt auf der Fahrerseite und der Sensoreinheit keine Unterbrechung der Kabel besteht.
Seite 730: Stromkreis Des Zündersystems Für Den Beifahrersitz-Gurtstraffer
H1–105 10-8-11 STROMKREIS DES ZÜNDERSYSTEMS FÜR DEN BEIFAHRERSITZ-GURTSTRAFFER (DIAGNOSECODES NR. B0137/71, B0138/72, B0135/73, B0136/74) (1) SCHALTPLAN DES STROMKREISES DES ZÜNDERSYSTEMS FÜR DEN BEIFAHRERSITZ- GURTSTRAFFER Sensoreinheit Zündersystem Gurtstraffer, Beifahrersitz 10 11 12 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 47 48 49 50 51 52 Verbinder am Kabelbaum Verbinder am Kabelbaum der Sensoreinheit...
Seite 731 H1–106 (4) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0137/71) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Beifahrersicherheitsgurt trennen 3. Prüfen, dass kein Kurzschluss im Kabelbaum zwischen dem Beifahrer- sicherheitsgurt und der Sensoreinheit besteht Zwischen dem Verbinder (+) des Beifahrersicherheitsgurtes, Fahrzeugseite und der Karosseriemasse.
Seite 732 H1–107 (5) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0138/72) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie entfernen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und dem Beifahrersicherheitsgurt trennen 3. Das Massekabel am _ Pol der Batterie anschließen. 4.
Seite 733 H1–108 (6) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0135/73) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie entfernen. Mind. 60 sek. warten. 2. Den Verbinder vom Beifahrersicherheitsgurt trennen 3. Beide Anschlüsse des Verbinders des Beifahrersicherheitsgurtes, Fahrzeugseite, kurzschließen 4. Das Massekabel am _ Pol der Batterie anschließen. Nach Löschung der Diagnosecodes den Diagnosecode bestätigen Vorgabe: Diagnosecode Nr.
Seite 734 H1–109 (7) PRÜFMETHODE (DIAGNOSECODE NR. B0136/74) 1. Mit auf AUS gestelltem Zündschalter das Massekabel vom _ Pol der Batterie trennen. Mind. 60 sek. warten. 2. Die Verbinder von der Sensoreinheit und vom Beifahrersicherheitsgurt trennen. 3. Prüfen, dass im Kabelbaum zwischen dem Sicherheitsgurt auf der Beifahrerseite und der Sensoreinheit keine Unterbrechung der Kabel vorliegt.
Seite 735: Fehlersuche Entsprechend Der Fehlfunktionssymptome
H1–110 10-9 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DER FEHLFUNKTIONSSYMPTOME 10-9-1 Es wird kein Diagnosecode angezeigt. (1) PRÜFPUNKTE Unterbrechung der Kabel in Kabelbaum und Verbinder zwischen der Sensoreinheit und dem Diagnosestecker (DLC). Sensoreinheit weist Abweichungen auf. (2) VERBINDERSCHALTPLAN ECUT 10 11 12 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 47 48 49 50 51 52 Masse...
Seite 736 H1–111 10-9-2 Der Diagnosecode wird immer angezeigt. (1) PRÜFPUNKTE Kurzschluß im Kabelbaum zwischen der Sensoreinheit und dem Diagnosestecker (2) VERBINDERSCHALTPLAN ECUT 10 11 12 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 47 48 49 50 51 52 Masse Verbinder am Kabelbaum der Sensoreinheit M21A5270ES16...
Seite 737: Bauteilüberprüfung
H1–112 10-10 BAUTEILÜBERPRÜFUNG FSSR+ FSSR- 10-10-1 VORDERER SATELLITENSENSOR Den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 des vorderen Satellitensensors messen. SOLLWERT: 820±82Ω(bei 20°C) FSSR+ VORSICHT • Falls der vordere Fahrzeugabschnitt möglicherweise einen Aufprall erlitten hat sicherstellen, dass eine FSSR- Überprüfung des vorderen Satellitensensors vorge- L21A5203T10 nommen wird.
Seite 738 H1 SRS AIRBAGSYSTEM SRS AIRBAGSYSTEM ----------------------- H1 - 1 ANWEISUNGEN FÜR DEN WARTUNGSVORGANG ------------------ H1 - 1 SRS-AIRBAG (FAHRERSEITE) ---------- H1 - 10 AUS- UND EINBAU----------------------- H1 - 10 ENTSORGUNG ---------------------------- H1 - 14 KONTAKTSPIRALSTECKER ------------- H1 - 20 AUS- UND EINBAU----------------------- H1 - 20 SRS-AIRBAG (BEIFAHRERSEITE ------ H1 - 23 AUS- UND EINBAU----------------------- H1 - 23 ENTSORGUNG ---------------------------- H1 - 25...
Seite 739: Basistest Und Nachstellung
I1–1 1 KAROSSERIE 1-1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG 1-1-1 NACHSTELLUNG NACH DER MONTAGE (1) MOTORHAUBE 1 Einbauabmessungen Motorhaube Kotflügel Motorhaube Motorhaube Scheinwerfer Vorderer Stoßfänger L21B7001ES30 Einbaumaße der Motorhaube Messpunkt Luftspalt Abweichung (b) Unterschied Abweichungs- zwischen rechts wert Sollwert (a) und links 3,5 ±...
Seite 740: Nachstellung Nach Der Montage
I1–2 2 2 NACHSTELLUNG NACH DER MONTAGE Zum Nachstellen der Motorhaube am hinteren Ende, in Längsrichtung sowie nach rechts und links die Scharnierschrauben der Motorhaube lösen. L21B5037T10 Zum Nachstellen der Motorhaube in Auf- und Abwärts- richtung sowie am Frontende nach rechts und links, die Schrauben am Schlossriegel der Motorhaube lösen.
Seite 741: Einbauabmessungen
I1– 3 (2) Vordertür (3-türige Fahrzeuge) 1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Form Teile-Nr. Teilebezeichnung 09812-00010-000 Schraubenschlüssel, Türscharnierschrauben (09812-22010-000) 2 EINBAUABMESSUNGEN Seitlicher Dachanschluss Vordertür Vorderer Türrahmen Vorderer Kotflügel Vordertür Vordertür Seitenblech Schwellerabdeckblech L21B9131ES30 EINBAUABMESSUNGEN DER VORDERTÜR Messpunkt Luftspalt Abweichung (b) Unterschied Abweichungs- zwischen rechts wert Sollwert (a) und links...
Seite 742 I1– 4 3 NACHSTELLUNG NACH DER MONTAGE (VORDERTÜR) SST: 09812-00010-000 Zum Nachstellen des hinteren Endes der Tür und zur Justierung in Auf- und Abwärtsrichtung sowie nach rechts und links, die Schrauben an der Säulenseite lösen. L21B5039T10 Zum Nachstellen der Tür in Auf- und Abwärtsrichtung und des Frontendes der Tür nach rechts und links, die Schrauben an der Seite der Tür lösen.
Seite 743: Vorder- Und Fondtür (Fünftürige Fahrzeuge)
I1– 5 (3) VORDER- UND FONDTÜR (FÜNFTÜRIGE FAHRZEUGE) 1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teile-Nr. Teilebezeichnung 09812-00010-000 Schraubenschlüssel, Türscharnierschrauben (09812-22010-000) 2 EINBAUABMESSUNGEN Seitlicher Vordertür Vordertür Fondtür Dachanschluss Vorderer Vorderer Türrahmen Kotflügel Seitlicher Dachanschluss Fondtür Vordertür und Fondtür Seitenblech Fondtürrahmen Schwellerabdeckblech L21B9130ES30...
Seite 744: Einbauabmessungen Der Türen
I1– 6 EINBAUABMESSUNGEN DER TÜREN Messpunkt Luftspalt Abweichung (b) Unterschied Abweichungs- zwischen rechts wert Sollwert (a) und links 4,0 ± 1,5 0 ± 1,5 A - A Vordertür x Vorderer Kotflügel nicht über 1,5 nicht über 1,5 4 ,1 ± 1,5 4,4 ±...
Seite 745: Nachstellung Nach Der Montage (Vordertür)
I1–7 3 3 NACHSTELLUNG NACH DER MONTAGE (VORDERTÜR) Spezialwerkzeug: 09812-00010-000 Zum Nachstellen des hinteren Endes der Tür und zur Justierung in Auf- und Abwärtsrichtung sowie nach rechts und links, die Schrauben an der Säulenseite lösen. L21B5039T10 Zum Nachstellen der Tür in Auf- und Abwärtsrichtung und des Frontendes der Tür nach rechts und links, die Schrauben an der Seite der Tür lösen.
Seite 746 I1– 8 Zum Nachstellen der Tür in Auf- und Abwärtsrichtung und des Frontendes der Tür nach rechts und links, die Schrauben an der Seite der Tür lösen. L21B5043T10 Zum Nachstellen der Tür in Längsrichtung sowie nach rechts und links und zur Justierung des Schließbügels der Fondtür, die Befestigungsschrauben des Schließbügels soweit lösen, dass der Schließbügel bewegt werden kann.
Seite 747: Einbauabmessungen Der Hecktür
I1– 9 (4) HECKTÜR 1 EINBAUABMESSUNGEN Dachanschluss Heckklappe Heckklappe Seitenblech L21B9132ES25 EINBAUABMESSUNGEN DER HECKTÜR Messpunkt Luftspalt Abweichung (b) Unterschied Abweichungs- zwischen rechts wert Sollwert (a) und links 7,5 ± 1,5 1,0 ± 1,5 A - A Heckklappe x Dachanschluss – nicht über 1,5 5,8 ±...
Seite 748 I1–10 2 NACHSTELLUNG NACH DER MONTAGE Zum Nachstellen der Hecktür in Auf- und Abwärts- richtung sowie am rechten Ende und am Frontende in Längsrichtung, die Scharnier-Befestigungsschrauben an der Karosserieseite lösen. L21B5045T10 Zum Nachstellen der Hecktür in Längsrichtung und zur Justierung des Schließbügels der Hecktür, die Befesti- gungsschrauben des Schließbügels soweit lösen, dass der Schließbügel bewegt werden kann.
Seite 749: Vordertür
I1–11 2 VORDERTÜR 2-1 AUS- UND EINBAU (BEZOGEN AUF DIE VERKLEIDUNG) 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Clip-Entferner Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Butylband, Schutz-Abklebeband 2-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5047S30 (2) Aus- und Einbauverfahren 1 a Kunststoffverkleidung, Vordertür untere Rahmenhalterung, links 2 b Griff, Tür j i 3 c Verkleidung, Türausstattung 4 d Schachtleiste, Vordertür-Fensterscheibe, innen 5 e Griff Ay, Tür, Innenseite...
Seite 750: Punkte Zum Ausbau (1) Baugruppe Vordertürverkleidung
I1–12 2-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) BAUGRUPPE VORDERTÜRVERKLEIDUNG Die Schraube (ein Abschnitt) entfernen und den Clip durch Lösen des Nippels abnehmen. <3-türer> <5-türer> : Position der Clips L21B5048ES16...
Seite 751 I1–13 2-1-4 PUNKTE ZUM EINBAU (1) ABDECKUNG DER WARTUNGSÖFFNUNG IN DER VORDERTÜR Die Türfolie der Wartungsöffnung in der Vordertür gemäß den nachfolgend aufgeführten Haupt- punkten montieren. Die untere Kante des Lochs mit Butylband abkleben. Eine entsprechende Neigung für die Strecke, die zum Loch führt einhalten. Die Befestigung sollte so erfolgen, dass der Mittelpunkt des Lochs an der untersten Stelle liegt.
Seite 752: Baugruppe Vordertürverkleidung
I1–14 (2) BAUGRUPPE VORDERTÜRVERKLEIDUNG VORSICHT O/S:90041-67041-000 • Vorsichtig vorgehen, damit bei Verwendung einer ET- Schraube das Gewindeloch nicht durch Anziehen der Schraube mit übermäßigem Drehmoment zerstört wird. Beim Anziehen der Schraube keinen Schlagschrauber verwenden. • Sollte der Gewindeabschnitt zerstört worden sein, eine ET-Schraube mit Übergröße verwenden.
Seite 753 I1–15 2-2-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5052S30 (2) Aus- und Einbauverfahren 1 a Führung, Vordertürscheibe 2 b Scheibe, Vordertür 3 c Schachtleiste, Vordertürscheibe, außen 4 d Vordertür Verstärkungselement, innen 5 e Fensterheber, elektrisch, Vordertürscheibe Motor, für elektrische Fensterheber 7 g Scheibenführung, Vordertür, vorne, unten 8 h Scheibenführung, Vordertür, hinten, unten...
Seite 754: Punkte Zum Ausbau (1) Fensterscheibe Der Vordertür
I1–16 2-2-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) FENSTERSCHEIBE DER VORDERTÜR Die Fensterscheibe in eine Position bringen, in der die Schrauben zu sehen sind, wie im Bild rechts dargestellt wird. Anschließend die Fensterscheibe der Vordertür durch Entfernen der Schrauben (zwei Stück) ausbauen. <3-türig>...
Seite 755: Untere Scheibenführung Der Vordertür (Vorne)
I1–17 Die Schrauben zum Halten des Verstärkungselements von der Vordertür entfernen. Anschließend das Verstärkungselement der Vordertür zusammen mit dem elektrischen Vordertür-Fensterheber ab- nehmen. <3-türig> <5-türig> L21B5005ES16 (3) UNTERE SCHEIBENFÜHRUNG DER VORDERTÜR (VORNE) Die Scheibenführung der Vordertür (vorne), durch Entfernen der Schrauben an den im Bild rechts dargestellten Positionen, ausbauen.
Seite 756 I1–18 2-3 AUS- UND EINBAU (BEZOGEN AUF DAS SCHLOSS) 2-1-3 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere MP-Fett, Butylband, Schutz-Abklebeband 2-2-3 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Türfolie der Wartungsöffnung in der Vordertür abnehmen. Siehe Seite I1 - 11. Das Vordertür-Verstärkungselement abnehmen. Siehe Seite I1 - 14. 2-3-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5057S30...
Seite 757 I1–19 2-3-4 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Das Vordertür-Verstärkungselement montieren. Siehe Seite I1 - 14. Die Türfolie der Wartungsöffnung in der Vordertür anbauen. Siehe Seite I1 - 11.
Seite 758 I1– 20 3 FONDTÜR 3-1 AUS- UND EINBAU (BEZOGEN AUF DIE VERKLEIDUNG) 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Clip-Entferner Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Butylband, Schutz- Abklebeband 3-2-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5058S30 (2) Aus- und Einbauverfahren 1 a Türgriff Türöffner, innen j i 2 b Verkleidung, Fondtürausstattung 7 g Halterung, Nr.
Seite 759: Punkte Zum Ausbau (1) Baugruppe Fondtürverkleidung
I1–21 3-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) BAUGRUPPE FONDTÜRVERKLEIDUNG Eine Schraube entfernen. Die im rechten Bild dargestell- ten Clips lösen. Anschließend die Baugruppe Fondtür- verkleidung abnehmen. : Position der Clips L21B5059ET10 3-1-4 PUNKTE ZUM EINBAU (1) TÜRFOLIE DER FONDTÜR Die Türfolie in der Fondtür gemäß den nachfolgend aufgeführten Hauptpunkten montieren. Die untere Kante des Loches mit Butylband abkleben.
Seite 760 I1–22 3-2 AUS- UND EINBAU (BEZOGEN AUF DIE FENSTERSCHEIBE) 3-1-2 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere MP-Fett, Butylband, Schutz-Abklebeband 3-2-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Türfolie der Wartungsöffnung in der Fondtür ausbauen. Siehe Seite I1 - 20. 3-2-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5061S30 (2) Aus- und Einbauverfahren...
Seite 761 I1–23 3-2-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) SCHEIBENFÜHRUNG DER FONDTÜR Die hintere Scheibenführung der Fondscheibe durch Lösen der Schrauben (zwei Stück) und der Schraube (ein Stück) an den im Bild rechts dargestellten Positionen ausbauen. L21B5062T10 (2) FONDTÜRSCHEIBE Fondtürscheibe Die Fondtürscheibe durch Schieben der Scheibe in Richtung Fahrzeugheck herausnehmen.
Seite 762: Aus- Und Einbau (Bezogen Auf Das Schloss)
I1–24 3-3 AUS- UND EINBAU (BEZOGEN AUF DAS SCHLOSS) 3-1-3 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere MP-Fett, Butylband, Schutz-Abklebeband 3-3-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Türfolie der Fondtür-Wartungsöffnung entfernen. Siehe Seite I1 - 20. 3-3-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5064S30 (2) Aus- und Einbauverfahren Schloss, Fondtür b Motor, Türverriegelung, vorn...
Seite 763: Aus- Und Einbau
I1–25 4 HECKTÜR 4-1 AUS- UND EINBAU 4-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Clip-Entferner Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Butylband, Schutz-Abklebeband 4-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5065S30 (2) Aus- und Einbauverfahren Kappe, Heckscheibenwischer Halterung, Schließzylinder b Arm, Heckscheibenwischer g Zylinder Ay, Hecktürschloss Abdeckung, Heckscheibenwischer Stütze Ay, Hecktür d Motor Ay, Heckscheibenwischer Schloss Ay, Hecktür...
Seite 764 I1–26 5 KOTFLÜGEL 5-1 AUS- UND EINBAU 5-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Lüfterabdeckung am Windlaufblech abnehmen. Siehe Seite I2 - 6. Die vordere Stoßfängerabdeckung abnehmen. Siehe Seite I2 - 2. 5-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5066S30 : Nicht wiederverwendbare Teile (2) Aus- und Einbauverfahren Kunststoffverkleidung, vordere A-Säule, unten Radlaufauskleidung, vorderer Kotflügel...
Seite 765: Radlaufauskleidung Vorderer Kotflügel
I1–27 5-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) Untere Kunststoffverkleidung der A-Säule Die Vordertür öffnen. Die im rechten Bild dargestellten Clips lösen und herausnehmen. : Position der Clips L21B5090ET10 (2) RADLAUFAUSKLEIDUNG VORDERER KOTFLÜGEL An der Tüllenschraube den Rand abschneiden, wie im Bild rechts dargestellt wird. Dann die Tüllenschraube herausnehmen.
Seite 766 I1–28 6 MOTORHAUBEN-ENTRIEGELUNGSZUG 6-1 AUS- UND EINBAU 6-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Lüfterabdeckung am Windlaufblech abnehmen. Siehe Seite I2 - 6. Die vordere Stoßfängerabdeckung abnehmen. Siehe Seite I2 - 2. Den vorderen Kotflügel abnehmen. Siehe Seite I1 - 26. Die Windlauf-Fußraumverkleidung rechts abnehmen.
Seite 767: Punkte Zum Einbau
I1–29 6-1-3 PUNKTE ZUM EINBAU Motorhauben- Entriegelungszug Motorhaubenschloss X-Schloss-Entriegelungszug im zusammengebauten Zustand Kunststoffklemme RR Scheibenwasch- anlagen-Schlauch Unter dem oberen Kühlerträger verlegen Vorderes Verlängerung, Kotflügelblech innere hintere Kotflügelverstärkung Entriegelungszug Oberer Oberer Kühlerträger Vorderwagen, Kühlerträger unterer Innenholm Motorhauben- Entriegelungszug oben oben Entrie- gelungs- VORNE VORNE...
Seite 768: Tankklappe Der Kraftstoffeinfüllöffnung
I1– 30 7 TANKKLAPPE DER KRAFTSTOFFEINFÜLLÖFFNUNG 7-1 AUS- UND EINBAU 7-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Handnietmaschine, Elektrobohrer 7-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Seitenverkleidung hinten links abnehmen. Siehe Seite I2 - 21. 7-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5075S25 (2) Aus- und Einbauverfahren Tankklappe, Kraftstoffeinfüllöffnung...
Seite 769: Punkte Zum Ausbau (1) Tankklappe Der Kraftstoffeinfüllöffnung
I1– 31 7-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) TANKKLAPPE DER KRAFTSTOFFEINFÜLLÖFFNUNG Die Niete mit einem Butylband o.ä. von der Innenseite des Fahrzeuges sichern, so dass die gelöste Niete nicht in den Schweller hinunterfallen kann. VORSICHT • Nach Lösen des Kopfstücks der Niete sicherstellen, dass die Niete gesichert wird, damit sie nicht in den Schweller hinunterfallen kann.
Seite 770 I1– 32 VORSICHT Nietmaschine • Sehr vorsichtig vorgehen, um den Bereich an der Tank- klappe nicht zu beschädigen. • Falls die Niete nicht bei einmaliger Betätigung der Niet- zange angezogen wurde (der Dorn nicht abgeschnitten wurde), den Vorgang wiederholen. VORSICHT •...
Seite 771 I1 KAROSSERIE KAROSSERIE------------------------------------ I1 - 1 BASISTEST UND EINSTELLUNG------- I1 - 1 VORDERTÜR----------------------------------- I1 - 11 AUS- UND EINBAU (BEZOGEN AUF DIE VERKLEIDUNG)---------------- I1 - 11 AUS- UND EINBAU (BEZOGEN AUF DIE FENSTERSCHEIBEN) ------- I1 - 14 AUS- UND EINBAU (BEZOGEN AUF DAS SCHLOSS) --------------------- I1 - 18 FONDTÜR --------------------------------------- I1 - 20 AUS- UND EINBAU (BEZOGEN...
Seite 772 I2 –1 1 KÜHLERGRILL 1-1 AUS- UND EINBAU 1-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Clip-Entferner 1-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die vordere Stoßfängerabdeckung abnehmen. Siehe Seite I2 - 2. 1-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5067S20 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Kühlergrill 1-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) KÜHLERGRILL Beim Austausch die Sperrklinke aufbrechen und den Kühlergrill abnehmen.
Seite 773: Aus- Und Einbauverfahren
I2–2 2 STOSSFÄNGER 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Clip-Entferner 2-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5071S33 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Verkleidung, vorderer Stoßfänger 2 b Abdeckung, Abschleppoese, vorderer Stoßfänger, RH/LH 3 c Abdeckung, vorderer Stoßfänger, seitlich, RH/LH 4 d Kühlergrill 5 e Halterung, vorderer Stoßfänger, seitlich, RH/LH...
Seite 774: Punkte Zum Ausbau (1) Kühlergrill
I2–3 2-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) KÜHLERGRILL Siehe Seite I2 - 1.
Seite 775 I2– 4 3 HECKSTOSSFÄNGER 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Clip-Entferner 3-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5073S33 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Verkleidung, Heckstoßfänger Leuchte, Kennzeichen Halterung, Heckstoßfänger, RH/LH...
Seite 776: Punkte Zum Ausbau (1) Heckstossfängerabdeckung
I2–5 3-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) HECKSTOSSFÄNGERABDECKUNG Die acht Clips lösen. : Position der Clips L21B5078ET10...
Seite 777: Abdeckung Des Windlaufblechs
I2– 6 4 ABDECKUNG DES WINDLAUFBLECHS 4-1 AUS- UND EINBAU 4-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Clip-Entferner 4-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Scheibenwischerarm-Baugruppen (RH/LH) abbauen. 4-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5006S25 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Dichtung, zwischen Motorhaube und Windlaufblech b Abdeckung, Windlaufblech, RH Abdeckung, Windlaufblech, LH 4-1-4 ARBEITEN NACH DEM EINBAU...
Seite 778 I2–7 5 DACH-REGENLEISTEN 5-1 AUS- UND EINBAU 5-1-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5010S20 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Dachregenleisten, RH/LH...
Seite 779 I2–8 6 ARMATURENBRETT 6-1 AUS- UND EINBAU WARNUNG • Da der folgende Vorgang Einfluss auf den SRS-Airbag hat, vor dem Arbeitsgang unbedingt die Hinweise zum SRS-Airbagsystem beachten und einen sicheren Arbeitsgang ausführen. Siehe Seite H1 - 23. 6-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Clip-Entferner 6-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU...
Seite 780 I2–9 6-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B7002S33...
Seite 781: Punkte Zum Ausbau (1) Kombiinstrumentverkleidung
I2 –10 L21B7003S33 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Verkleidungseinsatz, Armaturenbrett, unten Regelknöpfe, Heizung Fach, Armaturenbrett, Nr. 1 Regelknopf, Luftzufuhr Einfassung, Schalter Verkleidungseinsatz, Mittelkonsole Hauptschalter, elektrische Fensterheber Register, Heizung Schalter, Außenspiegel Fach, Mittelkonsole Verkleidungseinsatz, Armaturenbrett Klappe, Handschuhfach Fach, Armaturenbrett, Nr. 1 j 20 Armaturenbrett Kombiinstrument Airbag, Beifahrer...
Seite 782: Verkleidung Der Mittelkonsole
I2 –11 VORSICHT • Wenn die obere Klaue zuerst gelöst wird, kann die untere Klaue brechen. Deshalb sicherstellen, dass zuerst die untere Klaue gelöst wird. : Position der Klauen L21B7004ET16 (2) VERKLEIDUNG DER MITTELKONSOLE Den Knopf des Heizreglers und die Drehknöpfe abbauen. Die Schraube (eine) in der Mitte entfernen.
Seite 783: Arbeiten Nach Dem Einbau
I2 –12 (3) ARMATURENBRETT Das Armaturenbrett durch Ausbau der im nachstehenden Bild dargestellten Schrauben abnehmen. L21B5079S20 6-1-5 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Kunststoffverkleidung der A-Säule montieren. Siehe Seite I2 - 20. Die Windlauf-Seitenverkleidung anbauen. Siehe Seite I2 - 20. Das hintere Konsolenfach anbauen. Siehe Seite I2 - 33.
Seite 784: Vordersitz
I2 –13 7 VORDERSITZ 7-1 AUS- UND EINBAU 7-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 7-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 25.5±4.8 {260±49} T: 25.5±4.8 {260±49} T: 25.5±4.8 {260±49} L21B5012S33 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Abdeckung, Vordersitzschiene b Abdeckung, Vordersitzschiene, innen Sitz, vorne...
Seite 785 I2–14 7-1-3 VORDERSITZ Ein Sitz mit Sitzverstellung steht optional zur Verfügung. Hierdurch wird dem Fahrer ermöglicht, die optimale Fahrhaltung einzustellen. Der Aufbau der Polster besteht aus einem S-Federbau, um die Vibration im Sitz zu minimieren.
Seite 786 I2–15 8 FONDSITZ 8-1 AUS- UND EINBAU 8-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Drehmomentschlüssel 8-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 12.7±2.9 {129±29} T: 12.7±2.9 {129±29} T: 25.5±4.8 {260±49} B T: 25.5±4.8 {260±49} T: 25.5±4.8 {260±49} T: 25.5±4.8 {260±49} L21B7026S33 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Sitzpolster, Fondsitz b Rückenlehne, Fondsitz Verriegelungsstück, Sitzschloss...
Seite 787 I2–16 9 ÄUSSERER SICHERHEITSGURT VORNE 9-1 AUS- UND EINBAU 9-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 9-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. ZÜNDUNG (AUS) VORSICHT • Bitte beachten, dass die Speicher der Computer (Motor- steuerung usw.), anderer Systeme oder Radioeinstel- lungen gelöscht werden, wenn das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernt wird.
Seite 788 I2–17 9-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 40,7±12,3 {415±125} T : 40,7±12,3 {415±125} T : 40,7±12,3 {415±125} T : 40,7±12,3 {415±125} T : 40,7±12,3 {415±125} T : 2,5±1,0 {25.5±105} T : 40,7±12,3 {415±125} <5-türig> T : 40,7±12,3 {415±125} T : 2,5±1,0 {25,5±1} T : 40,7±12,3 {415±125} <3-türig>...
Seite 789: Überprüfung Des Gurtstraffers (Elr)
I2–18 9-1-4 ÜBERPRÜFUNG (1) ÜBERPRÜFUNG DER SICHERHEITSGURTE MIT GURTSTRAFFUNGSMECHANISMUS ÜBERPRÜFUNG DES NEIGUNGSWINKELS FÜR EIN BLOCKIEREN DES GURTSTRAFFERS (ELR) Den Gurtstraffer vorsichtig aus der Einbaulage heraus- bewegen. Durch Bewegen in alle Richtungen sicher- stellen, dass die Gurtarretierung nicht innerhalb von 15° anspricht.
Seite 790 I2–19 10 ÄUSSERER SICHERHEITSGURT HINTEN 10-1 AUS- UND EINBAU 10-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 10-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Seitenverkleidung hinten abnehmen. Siehe Seite I2 - 21. 10-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 40.7±12.3 {415±125} T: 40.7±12.3 {415±125} T: 40.7±12.3 {415±125} L21B5017S33 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN...
Seite 791: Überprüfung Des Gurtstraffers
I2–20 10-1-4 ÜBERPRÜFUNG (1) PRÜFUNG DES GURTSTRAFFERS ÜBERPRÜFUNG DES NEIGUNGSWINKELS FÜR EIN BLOCKIEREN DES GURTSTRAFFERS (ELR) Den Gurtstraffer vorsichtig aus der Einbaulage heraus- bewegen. Durch Bewegen in alle Richtungen sicher- stellen, dass die Gurtarretierung nicht innerhalb von 15° anspricht. Ebenfalls sicherstellen, dass die Arretierung bei über 45°...
Seite 792: Innenverkleidung
I2–21 11 INNENVERKLEIDUNG 11-1 AUS- UND EINBAU (3-türige Fahrzeuge) 11-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Clip-Entferner 11-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Den Verankerungsabschnitt im Schulterbereich des Sicherheitsgurtes vorn außen abbauen. (Nur nach Entfernen der oberen Kunststoffverkleidung der B-Säule) Siehe Seite I2 - 17. Den Verankerungsabschnitt des Sicherheitsgurtes hinten außen abbauen.
Seite 793: Aus- Und Einbau (5-Türige Fahrzeuge)
I2–22 11-2 AUS- UND EINBAU (5-türige Fahrzeuge) 11-2-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Clip-Entferner 11-2-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B7025S30 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN i 1 a Kunststoffverkleidung, A-Säule innen RH/LH 2 b Trittbrettleiste, Vordertür, RH/LH 3 c Seitenverkleidung, Windlauf, RH/LH 4 d Trittbrettleiste, Fondtür, RH/LH 5 e Kunststoffverkleidung, B-Säule, unten RH/LH Kunststoffverkleidung, B-Säule, oben RH/LH...
Seite 794 I2–23 11-2-3 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Den Verankerungsabschnitt im Schulterbereich des Sicherheitsgurtes vorn außen anbauen. (Nur nach Entfernen der oberen Kunststoffverkleidung der B-Säule) Siehe Seite I2 - 15. Den Verankerungsabschnitt im Bodenbereich des Sicherheitsgurtes hinten außen anbauen. (Nur nach Entfernung der inneren Kunststoffverkleidung an der Dachseite) Siehe Seite I2 - 18.
Seite 795 I2–24 12 DACHHIMMEL 12-1 AUS- UND EINBAU 12-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Clip-Entferner, Messer, Schaber, Klebstoffpistole Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Drehmomentschlüssel 12-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Verkleidung und Kunststoffverkleidung abbauen. Siehe Seite I2 - 21. Den Verankerungsabschnitt im Schulterbereich des Sicherheitsgurtes vorn außen abbauen. (Beide Seiten, rechts und links) Siehe Seite I2 - 17.
Seite 796: Punkte Zum Ausbau (1) Sonnenblendenhalter
I2–25 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Sonnenblende, RH/LH 7 g Leuchte, Dachleuchte (gehört bei manchen 2 b Halterung, Sonnenblende Ausführungen nicht zur Ausstattung) 3 c Leuchte, Straßenkarte j i 8 h Dachhimmel 4 d Spiegel, Rückspiegel, innen Abstandsstück, Dachhimmel 5 e Haltegriff 10 j Abdeckung, Öffnung...
Seite 797: Baugruppe Dachhimmelbespannung
I2–26 (2) BAUGRUPPE DACHHIMMELBESPANNUNG Mit einem Marker o.ä. am Dachhimmel Schnittlinien in den Dimensionen aufzeichnen, wie im nach- stehenden Bild dargestellt wird. Haltegriff- Clip-Befestigungsöffnung Befestigungsöffnung Scheibenwaschanlagen- Schlauch Schnittlinie Dachkabel (für Innenraumlampe) Dachkabel (für Dachinnenleuchte) <3-türig> Scheibenwaschanlagen- Schlauch Schnittlinie : Schnittlinie Dachkabel (für Innenraumlampe) Dachkabel (für...
Seite 798 I2–27 Bei leicht abgesenktem Dachhimmel mit einem Messer Dachhimmel Schnittlinie entlang der Schnittlinie, die mit einem Marker gezeichnet wurde, den Dachhimmel einschneiden. VORSICHT • Sorgfältig arbeiten, damit das Dachblech nicht eingeritzt wird. • Den Dachhimmel nicht komplett durchschneiden, damit das Dachblech nicht beschädigt wird. •...
Seite 799 I2–28 Eine mind. 50 mm breite Linie zwischen den Kleberpositionen ziehen. Schnittlinie Kleber L21B5086ES20 VORSICHT • Keine Linie an Positionen aufzeichnen, wo der Kleber aufgetragen wird. Mit einem Messer den Dachhimmel entlang der gezeichneten Linie einschneiden. VORSICHT • Sorgfältig arbeiten, damit das Dachblech nicht eingeritzt wird. •...
Seite 800: Punkte Zum Einbau (1) Baugruppe Dachhimmel
I2–29 12-1-5 PUNKTE ZUM EINBAU (1) BAUGRUPPE DACHHIMMEL Mit einem Messer o.ä. den am Dachblech verbliebenen Kleber entfernen. HINWEIS • Eine vollständige Entfernung des Klebers ist nicht notwendig. VORSICHT • Sorgfältig arbeiten, damit das Dachblech nicht eingeritzt wird.
Seite 801 I2–30 Dachkabel und den Schlauch der Scheibenwaschanlage entlang der Nut im Dachhimmel führen, wie im nachstehenden Bild gezeigt wird. Kabel und Schlauch mit Klebeband befestigen, wobei diese an der Markierung ausgerichtet werden. HINWEIS • Band: Kabelbaum-Reparaturband, Teile-Nr.: 82997-B2010-000 Klebeband Scheibenwasch- anlagenschlauch Klebebandmarkierung Abstandhalter...
Seite 802 I2–31 Das Trennpapier vom Abstandshalter abziehen und Markierung diesen anbringen, wobei er an der Markierung des Dachhimmels ausgerichtet wird. Markierung Abstandhalter M21B5126ET10...
Seite 803 I2–32 Den Kleber mit einem Durchmesser von 8 bis 10 mm an den unten dargestellten Positionen auftragen. KLEBER: Kleber (Teile-Nr. : 88899-B2020-000) In den gekennzeichneten Bereichen Klebstoff aufbringen <3-türig> In den gekennzeichneten Bereichen Klebstoff aufbringen <5-türig> L21B5084ES40...
Seite 804 I2–33 Die Befestigungsöffnungen für die Clips an Dachhimmel und Dachblech ausrichten. Den Dachhimmel mit den Clips befestigen. Den gesamten Dachhimmel leicht schieben. Von der im nachstehenden Bild gezeigten Wartungsöffnung aus von innen, den Abstand zwischen Dachblech und Dachhimmel messen. SOLLWERT: 13,8 mm oder darunter Dachblech Wartungsöffnung Klebstoff...
Seite 805 I2–34 13 KONSOLENFACH HINTEN 13-1 AUS- UND EINBAU 13-1-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5085S25 1 a Hebel, Heckklappenschloss 6 e Einfassung, Schaltungsöffnung (M/T-Fahrzeuge) 2 b Einfassung, Konsole, hinten Verkleidungseinsatz, Mittelkonsole 3 c Abdeckung, Konsole hinten 8 g Becherhalter, Armaturenbrett 4 d Konsolenbox, hinten mit Becherhalter 9 h Fach, Konsole, unten 5 e Einfassung, Schalthebelmanschette (A/T-Fahrzeuge)
Seite 806 I2 AUSSEN- UND INNENAUSSTATTUNG KÜHLERGRILL ---------------------------------- I2 - 1 AUS- UND EINBAU-------------------------- I2 - 1 STOSSFÄNGER--------------------------------- I2 - 2 AUS- UND EINBAU-------------------------- I2 - 2 HECKSTOSSFÄNGER ------------------------ I2 - 4 AUS- UND EINBAU-------------------------- I2 - 4 ABDECKUNG DES WINDLAUFBLECHS---------------------------- I2 - 6 AUS- UND EINBAU-------------------------- I2 - 6 DACHVERKLEIDUNG ------------------------- I2 - 7 AUS- UND EINBAU-------------------------- I2 - 7...
Seite 807: Ein- Und Ausbau
I3–1 1 WINDSCHUTZSCHEIBE 1-1 EIN- UND AUSBAU 1-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Dichtmittelpistole, Messer, Saugnäpfe Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Holzklötze, Schutz- Abklebeband, Putzlappen, Alkohol oder Reinigungsbenzin 1-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU 1. Die Abdeckung des Windlaufblechs abnehmen. Siehe Seite I2 - 6. 2.
Seite 808: Punkte Zum Ausbau (1) Windschutzscheibe
I3–2 1-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) WINDSCHUTZSCHEIBE Einen Schutzstreifen aus Klebeband an der Karosserie, um die Kanten der Scheibe herum, aufkleben. Ein Loch in die Kleberschicht stechen und einen Klavier- draht hindurchführen. Die Kleberschicht mit dem Klavierdraht trennen. L11B5064T10 VORSICHT •...
Seite 809 I3–3 (2) ANSCHLAG WINDSCHUTZSCHEIBE, NR. 1 Anschlag Windschutzscheibe, Nr. 1 an der im nachstehenden Bild gezeigten Position anbringen. (Zwei Abschnitte sowohl rechts als auch links) Den Mittelpunkt der Clips mit dem eingekerbten Bereich der Windschutzscheibe ausrichten. Oben Fahrzeug-Außenseite L21B5023ES16 (3) WINDSCHUTZSCHEIBEN-KLEBSTOFF-DICHTSTREIFEN Den Klebstoff-Dichtstreifen an der im nachstehenden Bild gezeigten Position anbringen.
Seite 810: Äusseres Formteil Der Windschutzscheibe
I3–4 (4) WINDSCHUTZSCHEIBE Scheibengrundierung auf den Klebebereich der Scheibe auftragen. VORSICHT • Keine dicke Schicht auftragen. • Nicht den Kleber beschichten. • Nach Trocknen der Grundierung (ca. 3 min.) mit dem nächsten Schritt fortfahren. Die Tüllenspitze der Kartusche wie in der rechts 12mm gezeigten Abbildung einschneiden.
Seite 811 I3–5 2 HINTERES SEITENFENSTER 2-1 EIN- UND AUSBAU 2-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Dichtmittelpistole, Messer, Saugnäpfe Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Holzklötze, Schutz- Abklebeband, Putzlappen, Alkohol oder Reinigungsbenzin 2-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Verankerung des Sicherheitsgurtes hinten außen abbauen. Siehe Seite I2 - 18. Die dachseitige innere Kunststoffverkleidung abnehmen.
Seite 812: Punkte Zum Ausbau (1) Scheibe Des Seitenfensters
I3–6 2-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) SCHEIBE DES SEITENFENSTERS Einen Schutzstreifen aus Klebeband an der Karosserie, um die Kanten der Scheibe herum, aufkleben: Ein Loch in die Kleberschicht stechen und einen Klavierdraht hindurchführen. Die Kleberschicht mit dem Klavierdraht trennen. VORSICHT •...
Seite 813: Äusseres Formteil Der Hinteren Seitenscheibe
I3–7 (2) ABSTANDHALTER, HINTERES SEITENFENSTER Das Ende des Abstandhalters mit der Markierung am Seitenfenster ausrichten und befestigen. Markierung (Keramik, weißer Hintergrund) Glas Keramik Ende Markierungsposition (Abstandhalter mit der Markierung ausrichten und befestigen.) Abstand- halter L21B5029ET16 (3) GUMMITÜLLE Die Gummitülle an der Karosserie wie in der Abbildung Gummitülle (schwarz) rechts gezeigt anbringen.
Seite 814 I3–8 Die Tüllenspitze der Kartusche wie in der Abbildung rechts gezeigt einschneiden. 12mm L11B5069T10 Kleber auf den gesamten Klebebereich der Scheibe und auf den mittleren Bereich des Außenfront- Formteils auftragen. 5,3mm A - A Querschnitt B - B Querschnitt C - C Querschnitt A - A Querschnitt A - A Querschnitt A - A Querschnitt...
Seite 815 I3–9 VORSICHT • Nach Trocknen der Grundierung (ca. 3 min.), zum nächsten Schritt übergehen. • Reichlich Kleber an den Ecken auftragen. • Nach Auftragen des Klebers die Scheibe unverzüglich einbauen. Die Stifte des Außenfront-Formteils in die Gummitüllen einführen - die hintere Seitenscheibe einbauen. Den gesamten Umfang der Scheibe leicht anpressen, um sicherzustellen, dass die Scheibe fest eingesetzt ist.
Seite 816 I3–10 3 HECKKLAPPENFENSTER 3-1 EIN- UND AUSBAU 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Dichtmittelpistole, Messer, Saugnäpfe Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Holzklötze, Schutz- Abklebeband, Putzlappen, Alkohol oder Reinigungsbenzin 3-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU 1. Die Zusatzbremsleuchte abbauen. 2. Die hintere Wischerarm-Baugruppe ausbauen. 3-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21B5032S25 ~: Nicht wiederverwendbare Teile...
Seite 817: Punkte Zum Ausbau (1) Heckklappenfensterscheibe
I3–11 3-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) HECKKLAPPENFENSTERSCHEIBE Einen Schutzstreifen aus Klebeband an der Karosserie, um die Kanten der Scheibe herum, aufkleben. Ein Loch in die Kleberschicht einfügen und einen Klavierdraht hindurchführen. Die Kleberschicht mit dem Klavierdraht trennen. VORSICHT ¥ Zum Schneiden der Kleberschicht an jedem Ende des Klavierdrahtes einen Holzblock oder eine Gripzange befestigen.
Seite 818 I3–12 (2) CLIP, HECKKLAPPENFENSTERSCHEIBE Meßpunkt bis Radius Das Trennpapier vom Clip abziehen. Die Clips an den im rechten Bild gezeigten Positionen anbringen. 41 mm (rechte Seite) 44 mm (linke Seite) L21B5025ET10 (3) HECKKLAPPENFENSTERSCHEIBE 1. Beim Einbau einer neuen Scheibe auf den Klebebereich Scheibengrundierung (Primer) auftragen. VORSICHT •...
Seite 819 I3–13 3-1-6 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die hintere Wischerarm-Baugruppe einbauen. Die Zusatzbremsleuchte einbauen.
Seite 820: Elektrische Fensterheber
I3–14 4 ELEKTRISCHE FENSTERHEBER 4-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Spannungsprüfgerät 4-2 SYSTEMSCHALTPLAN IG SW BACK Relais Sicherungs- Relaiskasten Power kasten Hauptschalter Fenster- MAIN1 verriegelungs- schalter Computer Fondsitz rechts Fondsitz links Beifahrersitz Nur 5-türige Fahrzeuge L21B3007ES25...
Seite 821 I3–15 4-3 ANORDNUNG DER VERBINDERANSCHLÜSSE AUF DER KABELBAUMSEITE DES FAHRZEUGS 10 11 12 13 Hauptschalter Fahrersitz Schalter Motor Fahrersitz, Beifahrersitz, Fondsitz Beifahrersitz, Fondsitz L21B7005ES20 4-4 POSITION DER BAUTEILE Hauptschalter Fondtürschalter Hinterer Scheibenhebermotor Vorderer Scheibenheber- motor Hinterer Scheiben- hebermotor Fondtürschalter Vorderer Scheiben- hebermotor Vorderer Türschalter L21B1026ES20...
Seite 822: Funktion Im Automatikbetrieb
I3–16 4-5-2 FUNKTION IM AUTOMATIKBETRIEB Die folgenden Tests mit auf EIN gestelltem Zündschalter durchführen. (1) Sicherstellen, dass die Türscheibe am Fahrersitz automatisch herunterfährt, wenn der Hauptschalter am Fahrersitz durch zweistufigen Betrieb betätigt wird. Ebenfalls sicherstellen, dass die Türscheibe im voll geöffneten Zustand stoppt. (2) Während des Automatikbetriebes den Schalter für den elektrischen Fensterheber in Rückwärtsrichtung bedienen.
Seite 823 I3–17 4-6-2 Der elektrische Fensterheber Beifahrerseite funktioniert nicht. Überprüfen, ob der Fenstersperrschalter des NEIN Den Fenstersperrschalter auf Hauptschalters auf die Position “OFFEN” die Position OFFEN stellen eingestellt ist. Mit auf AN gestelltem Zündschalter überprü- • Bestätigung Batteriespannung NEIN fen, dass die Batteriespannung (9V oder •...
Seite 824 I3–18 4-6-3 Der elektrische Fensterheber im Fond RH/LH funktioniert nicht. Überprüfen, ob der Fenstersperrschalter des NEIN Den Fenstersperrschalter auf Hauptschalters auf die Position “OFFEN” die Position OFFEN stellen eingestellt ist. Mit auf AN gestelltem Zündschalter überprü- • Bestätigung Batteriespannung fen, dass die Batteriespannung (9V oder NEIN •...
Seite 825: Test Der Einheit
I3–19 4-7 TEST DER EINHEIT 4-7-1 Hauptschalter Fahrerseite (1) Durchgangsprüfung Den Durchgang zwischen den Anschlüssen des Haupt- schalters überprüfen. : Durchgang sollte bestehen P/W Verriegelungsschalter Anschluss Nr. Schalterstellung OFFEN Fensterverriege- lungsschalter GESCHLOSSEN L21B7011ES05 : Durchgang sollte bestehen P/W Seitenscheibenschaltbereich Fensterposition Beifahrersitz Fensterposition Fahrersitz...
Seite 826 I3–20 (2) Funktionsprüfung VORSICHT • Wenn die Durchgangsprüfung gezeigt hat, dass das System normal arbeitet, diesen Test ausführen. Durchgang und Spannung zwischen jedem Anschluss und der Karosserie-Masse mit dem nachfolgend aufgeführten Testverfahren prüfen. Die Tabellenangabe {{}}Trennung auf der Fahrzeugseite{{}} bedeutet, dass der Verbinder getrennt werden sollte und am fahrzeugseitigen Verbinder Tests durchzuführen sind.
Seite 827 I3–21 4-7-4 Fensterhebermotor Fahrerseite Die Batteriepole mit den Anschlüssen 1 und 3, wie in der nachstehenden Tabelle dargestellt, verbinden. Die Drehrichtung bestätigen. Sicherstellen, dass während der Motor läuft, weder unnormale Geräusche noch Wellenspiel oder Verzug bemerkbar sind. VORSICHT • Mit äußerster Vorsicht vorgehen, damit die Batteriepole ^ L21B5135T10 und _ nicht kurzgeschlossen werden.
Seite 828 I3–22 4-7-6 Fensterhebermotor Fond Die Batteriepole an den Anschlüssen 1 und 2, wie in der nachstehenden Tabelle dargestellt, anschließen. Die Drehrichtung bestätigen. 2. Sicherstellen, dass während der Motor läuft, weder unnormale Geräusche noch Wellenspiel oder Verzug bemerkbar sind. VORSICHT • Mit äußerster Vorsicht vorgehen, damit die Batteriepole ^ L21B5135T10 und _ nicht kurzgeschlossen werden.
Seite 829: Aussenspiegel
I3–23 5 AUSSENSPIEGEL 5-1 EIN- UND AUSBAU 5-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Schutz- Abklebeband 5-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Vordertür-Innenverkleidung abnehmen. Siehe Seite I1 - 11. Die Türdichtfolie der Wartungsöffnung in der Vordertür an der Einbaustelle des äußeren Rückspiegels umklappen.
Seite 830: Punkte Zum Ausbau (1) Aussenspiegel
I3–24 5-1-4 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) AUSSENSPIEGEL Schutzband an den im rechten Bild gezeigten Stellen anbringen. Den Clip durch Heraushebeln mit einem flachen Schraubendreher o.ä. lösen und somit den Außenspiegel ausbauen. VORSICHT • Bei niedrigen Temperaturen kann der Clip möglicherweise Schutz-Abklebeband brechen.
Seite 831 I3 WINDSCHUTZSCHEIBE, SEITENSCHEIBEN, SPIEGEL WINDSCHUTZSCHEIBE ---------------------- I3 - 1 AUS- UND EINBAU-------------------------- I3 - 1 HINTERES DREIECKSFENSTER---------- I3 - 5 AUS- UND EINBAU-------------------------- I3 - 5 HECKKLEPPENFENSTER ----------------- I3 - 10 AUS- UND EINBAU ------------------------ I3 - 10 ELEKTRISCHE FENSTERHEBER ------ I3 - 14 ARBEITS- UND HILFSMITTEL BEREITSTELLEN -------------------------- I3 - 14 SYSTEMSCHALTPLAN ------------------- I3 - 14...
Seite 832: Å Å Itc-Aufprall-Sicherheitssystem
I4–1 Å Å ITC-AUFPRALL-SICHERHEITSSYSTEM 1 ITC-AUFPRALL-SICHERHEITSSYSTEM 1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Form Teilenummer Teilebezeichnung Kabel, Diagnoseprüfkabel 09991-87403-000 (Kurzschließen KlemmeT) 09991-87404-000 Kabel, Prüfkabel Motorsteuerungssystem/Anschl. DS21 (09992-87401-000) Instrument Spannungsprüfgerät 1-2 SYSTEMSCHALTPLAN IG SW MAIN1 Innenleuchte Dachinnenleuchte MAIN2 STOP BACK UP TÜR TÜR HORN Sicherungskasten Blinkerrelais BDR2 IG1/...
Seite 833: Anordnung Der Anschlüsse Im Itc-Ecu
I4–2 BEZEICHNUNGEN DER ANSCHLÜSSE IM ITC Anschluss Nr. Anschlusscode Anschlussbezeichnung Masse Innenleuchte & Kartenleuchte, Ausgang Warnblinkleuchte, Ausgang Datenbusleitung (LIN), Eingang/Ausgang ECU-Stromversorgung Türschlossschalter, Öffnen-Seite ECU B ECU-Stromversorgung Airbag-ECU (Signalimpuls) Türschlossschalter, Schließen-Seite – – – – – – Türschließer-Motor, öffnen, Ausgang Türschließer-Motor, schließen, Ausgang BDR1 Stromversorgung BDR2...
Seite 834: Anordnung Der Verbinderanschlüsse Auf Der Kabelbaumseite Des Fahrzeugs
I4–3 1-4 ANORDNUNG DER VERBINDERANSCHLÜSSE AUF DER KABELBAUMSEITE DES FAHRZEUGS ECUB BDR1 BDR2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 3 4 5 6 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 16 17...
Seite 835 I4–4 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 ITC (Sicherungskasten-Seite) 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Airbagcomputer Türschließmotor, Beifahrerseite Türkontrollschalter, Fahrerseite...
Seite 836: Position Der Bauteile
I4–5 1-5 POSITION DER BAUTEILE Kombirückleuchte RH Türkontaktschalter *Dachinnenleuchte Türschließmotor hinten RH Kombirückleuchte LH *Innenleuchte Kombiinstrument (mit ECU) Seitliche Blinkleuchte Türkontaktschalter Türschließmotor hinten LH Türkontaktschalter Türschließmotor vorne LH Türschließmotor vorne RH Frontblinkleuchte Türkontaktschalter Seitliche Blinkleuchte Airbagsensoreinheit (Airbag ECU) L21B1030ES44...
Seite 837: Überblick
I4–6 1-6 GRUNDLEGENDE ÜBERPRÜFUNG 1-6-1 ÜBERBLICK Durch Kurzschließen des ECUT-Anschlusses des Diagnosetestverbinders kann man prüfen, ob das von der elektronischen Steuereinheit des Airbags ausgegebene Signal des Aufprallsensors normal aus- gegeben wird oder nicht und ob das Türschlosssystem normal funktioniert oder nicht. SST: 09991-87403-000 09991-87404-000 1-6-2 VERFAHREN...
Seite 838: Fehlersuche Entsprechend Dem Fehlfunktionssymptom
I4–7 1-7 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEM FEHLFUNKTIONSSYMPTOM 1-7-1 FEHLFUNKTION DER ZENTRALVERRIEGELUNG (1) BEI BETRIEB DER ZENTRALVERRIEGELUNG VON DER FAHRERSEITE AUS WIRD KEINE TÜR VERRIEGELT. Überprüfen, dass Spannung von 12V bis 14V besteht. • Sicherung (Türverriegelung). Sicherstellen, dass NEIN Zwischen jedem Anschluss von C !0 , A w und G i keine Abweichungen mit F/L bestehen.
Seite 839 I4–8 (3) FEHLFUNKTION DES STROM-ÜBERWACHUNGS-SYSTEMS FEHLFUNKTION - WENN VORGANG DURCH KURZSCHLIESSEN DES T-ANSCHLUSSES BESTÄTIGT WIRD a. Die Warnlampe blinkt nicht. Überprüfen, dass kein Fehler im Kurzschluss- verfahren beim Anschluss T vorliegt: Überprüfung des Anschlusses T nach dem 1. Zündung "EIN" vorgegebenen Verfahren durchführen.
Seite 840: Test Der Einheit
I4–9 1-8 TEST DER EINHEIT 1-8-1 TÜRVERRIEGELUNGSSCHALTER FAHRERSEITE, TÜRVERRIEGELUNGSMOTOR FAHRERSEITE Den Türverriegelungsvorgang prüfen, wenn zwischen den Anschlüssen Verriegelungsmotors aller Türen Batteriespannung angelegt ist. Den Durchgang zwischen den Anschlüssen des Fahrer- Bedienschalters für die Türverriegelung prüfen. L21B5136T10 1-8-2 TÜRVERRIEGELUNGSMOTOR DER BEIFAHRERSEITE UND DER FONDTÜREN Den Türverriegelungsvorgang prüfen, wenn zwischen den Anschlüssen des Türverriegelungsmotors Batterie- spannung angelegt ist.
Seite 841: Itc Eingangs-/Ausgangssignalprüfung (1) Prüfmethode
I4–10 1-8-4 ITC EINGANGS-/AUSGANGSSIGNALPRÜFUNG (1) PRÜFMETHODE Mit am Sicherungskasten installiertem ITC prüfen, ob alle Anschlüsse des Sicherungskastens dem nachstehenden Sollwert entsprechen. Sollwerte für Eingangs-/Ausgangssignale Vergleichs- wert Zu prüfendes System Anschlussklemme Bedingungen Sollwert (Beispiel für gemes- senen Wert A2 - GÜ Stromversorgung In allen Fällen Batteriespannung...
Seite 842 I4–11 (2) WELLENFORMEN DES OSZILLOSKOPS 1 ALLGEMEINE HINWEISE Die durch die Oszilloskop-Funktion des Diagnosetestgerätes (DS-21) gemessenen Wellenformen werden nachstehend zum Vergleich dargestellt. 2 Wellenform des Warnlampensystems Messklemmen: !6 CHR - !4 E1 Messbedingungen: Warnblinkschalter “AN” Messbereich: 10V (Spannungsachse), 1S (Zeitachse) Y11B5058T10 3 Wellenform der Airbag-ECU-Verbindung Messklemmen: e CS1 - !4 E1...
Seite 843: Aus- Und Einbau
I4–12 2 ITC - COMPUTER 2-1 AUS- UND EINBAU VORSICHT • Aufpassen, dass der Computer weder herunterfällt noch schwereren Stößen ausgesetzt wird. • Wenn der Computer heruntergefallen oder schwereren Stößen ausgesetzt war, ihn gegen einen neuen austauschen, auch wenn die äußere Erscheinung auf keine Ungewöhnlichkeiten hinweist. 2-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen.
Seite 844 I4–13 Å Å WEGFAHRSPERRE 1 WEGFAHRSPERREN-SYSTEM 1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Form Teile-Nr. Teilebezeichnung Kabel, Diagnoseprüfkabel 09991-87403-000 (Kurzschließen Klemme T) 09991-97201-000 Lampe, Diagnoseprüflampe (09992-87211-000) Instrument Spannungsprüfgerät 1-2 SYSTEMSCHALTPLAN IG SW MAIN1 MAIN2 STOP BACK UP HUPE Sicherungskasten SIO1 Wegfahrsperren- ECU Motorsteuerungs- SIO2 computer Verflochtenes Kabelpaar...
Seite 845 I4–14 Anschlussbezeichnungen des Verbinders am Computer der elektronischen Wegfahrsperre Anschluss Nr. Anschlusscode Anschlussbezeichnung ECU Stromversorgung Zündschalter Stromversorgung Zündschalter COIL+ Transponder-Verbindung Masse SIO2 Wegfahrsperren-Verbindung SIO1 Diagnoseprüfgerät-Verbindung Diagnoseprüfgerät-Verbindung COIL- Transponder-Verbindung Sicherheitsanzeige 1-3 ANORDNUNG DER VERBINDERANSCHLÜSSE AUF DER KABELBAUMSEITE DES FAHRZEUGS 15 16 19 20 22 23 Wegfahrsperren-ECU...
Seite 846 I4–15 1-4 POSITION DER BAUTEILE Obere Lenksäule mit Schalterhalterung Wegfahrsperren-ECU Anzeigeleuchte Motorsteuerungscomputer L21B3003ES20...
Seite 847 I4–16 1-5 VORGEHENSWEISE BEI DER FEHLERSUCHE Die elektronische Wegfahrsperre ist mit einer Diagnosefunktion ausgestattet, die fehlerhaft arbeitende Abschnitte diagnostiziert und wichtige Anhaltspunkte für die Fehlersuche gibt. Die Diagnosefunktion der Wegfahrsperre ist mit einer Notstrombatterie ausgerüstet (zur Stromver- sorgung für den Diagnosespeicher, auch wenn der Zündschalter auf AUS geschaltet ist). Ein Fahrzeug mit Fehlfunktion wird angenommen Diagnose durch Befragung Bestätigung und Aufzeichnung des Diagnosecodes...
Seite 848 I4–17 1-6 BEFRAGUNG Beim Bemühen um Beseitigung der Ursache einer Fehlfunktion an dem betroffenen Fahrzeug kann man die Ursache nur bestimmen, wenn vorher die Fehlfunktionssymptom bestätigt wird. Wird das Symptom nicht bestätigt, kann es passieren, dass das Fahrzeug nicht in seinen normalen Zustand zurückgelangen kann, selbst wenn der Monteur seine Arbeit weiterführt.
Seite 849 I4–18 Alle gespeicherten Diagnosecodes werden wiederholt in der Reihenfolge der Diagnosenummern angezeigt, beginnend mit der kleinsten Nummer. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 <Ausgabemethode> <Anzeigeleuchte> Wenn der Anschluss T mit Masse verbunden wird und der Zündschalter auf EIN gestellt wird, erlischt die Anzeigeleuchte zunächst für drei Sekunden und blinkt dann.
Seite 850: Diagnoseinhalte
I4–19 1-7-4 DIAGNOSEINHALTE Diagnoseinhalte Code-Nr. Diagnosegegenstand Diagnoseinhalte Fehlerhafte Schlüssel- oder Nachdem an die Transponderspule Spannung angelegt wurde, B2796 Transponderspule erfolgt keine Reaktion des Schlüssel-Transponders. Zündschalter "AUS" Fehlfunktion Mit auf "EIN" gestelltem Zündschalter, das Schlüsselschalter-"AUS" B2780 wird für 500 ms oder mehr überwacht. Nichtübereinstimmung der Kenncodes Wegfahrsperren-ECU erkennt Motor-Anlassversuch mit einem B2795...
Seite 851: Fehlersuche Entsprechend Dem Diagnosecode
I4–20 1-8 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEM DIAGNOSECODE 1-8-1 DIAGNOSECODE NR. B2796/12 (1) PRÜFPUNKTE Arbeitet die Transponderspule der Wegfahrsperre normal? Arbeiten Kabelbaum und Verbinder zwischen der Transponderspule der Wegfahrsperre und der elektronischen Steuereinheit der Wegfahrsperre normal? (2) PRÜFMETHODE Überprüfung des Kabelbaums zwischen Transponderspule und Wegfahrsperren-ECU5 1.
Seite 852 I4–21 1-8-2 DIAGNOSECODE NR. B2795/21 (1) PRÜFPUNKTE Wird der registrierte Schlüssel verwendet? (2) PRÜFMETHODE Neuregistrierung des Schlüssels Überprüfen, ob der Motor mit dem (der ID-Code des in Gebrauch befindlichen Hauptschlüssel gestartet werden kann. Schlüssels wurde noch nicht registriert) NEIN NEIN Richtige Benutzung des Schlüssels Überprüfen, ob der Schlüssel richtig benutzt wurde (Überlappung usw.)
Seite 853 I4–22 1-8-3 DIAGNOSECODE NR. B2793/23 (1) PRÜFPUNKTE Wird der registrierte Schlüssel verwendet? Arbeiten Kabelbaum und Verbinder zwischen der Spule der Wegfahrsperre und der elektronischen Steuereinheit der Wegfahrsperre normal? (2) PRÜFMETHODE Überprüfen, dass der Motor gestartet werden kann, nachdem Haupt- und Ende Zweitschlüssel neuregistriert wurden.
Seite 854 I4–23 1-8-4 DIAGNOSECODE NR. B2790/31 Es gibt ein Problem mit der Schlüsselregistrierung. Die Registrierung von Anfang an wiederholen. 1-8-5 DIAGNOSECODES NR. B2788/41, B2789/42 (1) PRÜFPUNKTE Sind Kabelbaum und Verbinder zwischen der elektronischen Steuereinheit der elektronischen Kraft- stoffeinspritzung und der elektronischen Steuereinheit der Wegfahrsperre normal? (2) PRÜFMETHODE <Überprüfen des Kabelbaums zwischen EFI ECU und Wegfahrsperre>...
Seite 855: Test Der Einheit
I4–24 1-9 TEST DER EINHEIT 1-9-1 Baugruppe Lenksäule oben mit Schlosshalterung (1) ZÜNDSCHALTER Wenn der Zündschalter auf VERRIEGELUNG steht, den Schlüssel einschieben und herausziehen, um den Durch- gang zwischen den Anschlüssen zu prüfen. Durchgang des Zündschalters Anschluss-Nr. 3 - 4 Schalterstellung L21B7022T10 Schlüssel herausgezogen...
Seite 856: Lenksäule Mit Schlosshalterung
I4–25 2 LENKSÄULE MIT SCHLOSSHALTERUNG 2-1 AUS- UND EINBAU Siehe Seite G1 - 4. 3 TRANSPONDER-SCHLÜSSELSPULE (Spule der Wegfahrsperre) 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. VORSICHT • Bitte beachten, dass die Speicher der Computer (Computer für Motorsteuerung usw.), anderer Systeme oder Radioeinstellungen gelöscht werden, wenn das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernt wird.
Seite 857: Transponderschlüssel-Computer (Wegfahrsperren Ecu)
I4–26 4 TRANSPONDERSCHLÜSSEL-COMPUTER (Wegfahrsperren ECU) 4-1 AUS- UND EINBAU 4-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. VORSICHT • Bitte beachten, dass die Speicher der Computer (Computer für Motorsteuerung usw.), anderer Systeme oder Radioeinstellungen gelöscht werden, wenn das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernt wird.
Seite 858: Schlüssel-Registrierung
I4–27 5 Schlüssel-Registrierung 5-1 Das Wegfahrsperren-System ab diesem Modell ist nicht mehr mit den Vorgänger-Modellen kompatibel. Für das Modell L251 können nur noch die neuen grauen Schlüssel mit Körnerpunktmarkierung – am Schlüsselbart, kurz unterhalb des Griffstückes – verwendet werden. Körnerpunkt Austausch einzelner Komponenten 5-2 Austauschverfahren für Bauteile des Wegfahrsper- ren-Systems (IMB)
Seite 859 I4–28 Hinweise zum Austausch der EFI ECU des Wegfahrsperren-Systems (1) Wenn eine neue EFI ECU eingebaut wird Nachdem die ECU gegen eine neue ausgetauscht ist, wird das Wegfahrsperren (IMB) -System aktiviert, sobald der Zündschalter mit dem Hauptschlüssel auf EIN gestellt wurde. (2) Wenn die EFI ECU gegen eine andere Einheit ersetzt wird Die Schlüsselerkennung erfolgt über das DS-21 vor dem Starten (Löschen des in der EFI ECU gespeicherten Rollcode ist erforderlich.) Nach dem Aktivieren der EFI ECU erhält sie Daten von...
Seite 860 I4–29 5-2-1 Vorgehensweise die für das IMB-System erforderlich ist, wenn der Hauptschlüssel ausgetauscht wird Nach Austauschen der folgenden Teile, bitte Flußdiagramm 2 Schritt 2 bis 5 beachten. (Hauptschlüssel, Zusatzschlüssel, Zündschloßzylinder und IMB ECU sollten ersetzt werden.) 5-2-2 Vorgehensweise die für das IMB-System erforderlich ist, wenn der Zusatzschlüssel Nr.
Seite 861 I4 ZENTRALVERRIEGELUNG UND WEGFAHRSPERRE ITC-AUFPRALL-SICHERHEITSSYSTEM ---- I4 - 1 ITC-AUFPRALL-SICHERHEITSSYSTEM I4 - 1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN ---------------------------- I4 - 1 SYSTEMSCHALTPLAN--------------------- I4 - 1 BEZEICHNUNG DER ANSCHLÜSSE IM ITC ------------------------------------------- I4 - 2 ANORDNUNG DER VERBINDER- ANSCHLÜSSE AUF DER KABEL- BAUMSEITE DES FAHRZEUGS--------- I4 - 3 POSITION DER BAUTEILE --------------- I4 - 5 GRUNDLEGENDE ÜBERPRÜFUNG --- I4 - 6 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND...
Seite 862: Beleuchtung
J1–1 1 BELEUCHTUNG 1-1 ANWEISUNGEN FÜR DEN WARTUNGSVORGANG 1-1-1 BEIM AUSTAUSCH ALLER LAMPEN ZU BEACHTENDE PUNKTE Halogenlampen werden während des Betriebes sehr heiß. Kontakt des Lampenkolbens mit Fett usw. verkürzt die Lebensdauer der Lampe. Deshalb die Lampe beim Auswechseln am Randstück festhalten.
Seite 863: Einstellung Der Scheinwerfer (1) Arbeitsgang Vor Einstellung Der Scheinwerfer
J1–2 1-2 BASISTEST UND NACHSTELLUNG 1-2-1 EINSTELLUNG DER SCHEINWERFER (1) ARBEITSGANG VOR EINSTELLUNG DER SCHEINWERFER Den Reifendruck auf den Sollwert auffüllen. Eine Person auf den Fahrersitz setzen. (Gewicht 75kg.) Öle auf die vorschriftsmäßigen Stände nachfüllen. Benzintank komplett volltanken. Werkzeuge, Wagenheber und Ersatzreifen an den vorgeschriebenen Positionen anbringen. Das Fahrzeug in Auf- und Abwärtsbewegung sowie nach rechts und links bewegen, so dass die Radaufhängung gut lagert.
Seite 864: Bei Anwendung Eines Scheinwerfer-Schirms
J1–3 2 BEI ANWENDUNG EINES SCHEINWERFER-SCHIRMS Den Schirm für die Einstellung wie im Bild angegeben vorbereiten. Trennlinie, Standardposition M21H6002ES16 Die Illustration bezieht sich auf Fahrzeuge mit Rechtslenkung. Für Fahrzeuge mit Linkslenkung ist die Illustration von der senk- rechten Mittellinie aus gesehen umgekehrt symmetrisch. Den Schirm normalerweise in einem Abstand von drei Metern vor dem Scheinwerfer platzieren.
Seite 865: Funktionsprüfung Des Leuchtweiten-Regelsystems
J1–4 1-2-2 FUNKTIONSPRÜFUNG DES LEUCHTWEITEN-REGELSYSTEMS Die Einstellung der Scheinwerfer durchführen. Siehe Seite J1 - 2. Den Schirm normalerweise in einem Abstand von drei Metern vor der Lampe platzieren. Den Leuchtweiten-Stellschalter auf 0-1-2-3-4-5 drehen. Überprüfen, wie weit die Senkrechtbewegung auf der lichttechnischen Achse ausgeführt werden kann. HINWEIS •...
Seite 866: Test Der Schalter-Einheit
J1–5 1-3 TEST DER SCHALTER-EINHEIT 1-3-1 LICHT- UND ABBLENDSCHALTER (FAHRZEUGE MIT RECHTSLENKUNG OHNE NEBELSCHLUSSLEUCHTE) Den Durchgang zwischen den Anschlüssen in jedem 11 10 9 8 7 Zustand des Abblendschalters prüfen. Tabelle: Durchgang des Lichtschalters Schalterstellung Anschluss-Nr. Durchgang 5 – 8 HECK besteht M21H6006T10...
Seite 867 J1–6 1-3-3 WARNBLINKSCHALTER Den Durchgang zwischen den Anschlüssen bei auf EIN gestelltem Warnblinkschalter prüfen. Tabelle: Durchgang des Warnblinkschalters Schalterstellung Anschluss-Nr. Durchgang 1 – 2 besteht M21H6068T10 1-3-4 TÜRKONTAKTSCHALTER Wenn der Schalterstift für die Innenraumbeleuchtung ausgefahren ist sicherstellen, dass zwischen dem Ver- binderanschluss an der Schalterseite und dem Schalter- körper Stromdurchgang besteht.
Seite 868 J1–7 2 SCHEINWERFER-BAUGRUPPE 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die vordere Stoßfängerabdeckung abnehmen. Siehe Seite I2 -2. 2-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6004S16 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Scheinwerfer 2-1-3 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die vordere Stoßfängerabdeckung anbauen. Siehe Seite I2 - 2.
Seite 869: Aus- Und Einbauverfahren (1) Bauteile
J1–8 3 SCHEINWERFER 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6005S16 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Abdeckung 2 b Glühlampe (Scheinwerfer) j 3 c Glühlampe (Parkleuchte) 4 d Glühlampe (Blinker) Begrenzungsleuchten- Kotflügel 3-1-2 PUNKTE ZUM AUSBAU Fassung (1) GLÜHLAMPE (BEGRENZUNGSLEUCHTE) Scheinwerfer...
Seite 870: Glühlampe, Begrenzungsleuchte
J1–9 4 GLÜHLAMPE, BEGRENZUNGSLEUCHTE 4-1 AUS- UND EINBAU Siehe Ausbau und Einbau des Scheinwerfers. Siehe Seite J1 - 8. 5 GLÜHLAMPE, VORDERER BLINKER 5-1 AUS- UND EINBAU Siehe Ausbau und Einbau des Scheinwerfers. Siehe Seite J1 - 8.
Seite 871: Punkte Zum Ausbau (1) Blinkerstreuscheibe Des Seitlichen Blinkers
J1–10 6 GLÜHLAMPE, SEITLICHER BLINKER 6-1 AUS- UND EINBAU 6-1-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE M21H6013S16 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j 1 a Blinkerstreuscheibe, seitlicher Blinker 2 b Fassung 3 c Glühlampe (seitlicher Blinker) 6-1-2 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) BLINKERSTREUSCHEIBE DES SEITLICHEN BLINKERS Die Streuscheibe vom Fahrzeug abmontieren, indem man sie zur Rückseite des Fahrzeugs hin schiebt.
Seite 872 J1–11 7 KOMBIRÜCKLEUCHTE 7-1 AUS- UND EINBAU 7-1-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6014S20 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Rückleuchte, Kombination 2 b Kabelbaum 3 c Glühlampe (Rück & Bremsleuchte) 4 d Glühlampe (hinterer Blinker) 5 e Glühlampe (Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte)
Seite 873: Glühlampe, Rück- Und Bremsleuchte
J1–12 8 GLÜHLAMPE, RÜCK- UND BREMSLEUCHTE 8-1 AUS- UND EINBAU Siehe Ausbau und Einbau der Baugruppe Rückleuchtenkombination. Siehe Seite J1 - 11. 9 GLÜHLAMPE, BLINKER, HINTEN 9-1 AUS- UND EINBAU Siehe Ausbau und Einbau der Baugruppe Rückleuchtenkombination. Siehe Seite J1 - 11. 10 GLÜHLAMPE, RÜCKFAHRSCHEINWERFER 10-1 AUS- UND EINBAU Siehe Ausbau und Einbau der Baugruppe Rückleuchtenkombination.
Seite 874: Punkte Zum Ausbau (1) Glühlampe, Kennzeichenleuchte
J1–13 12 GLÜHLAMPE, KENNZEICHENLEUCHTE 12-1 AUS- UND EINBAU 12-1-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE M21H6059S16 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Kennzeichenleuchte 2 b Streuscheibe (Kennzeichenleuchte) j 3 c Glühlampe (Kennzeichenleuchte) 4 d Fassung Klebeband 12-1-2 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) GLÜHLAMPE, KENNZEICHENLEUCHTE Wenn sich die Glühlampe schwer aus der Fassung aus- bauen lässt, einen Klebestreifen o.ä.
Seite 875: Zusatz-Bremsleuchte (Oben, Mitte)
J1–14 13 ZUSATZ-BREMSLEUCHTE (OBEN, MITTE) 13-1 AUS- UND EINBAU 13-1-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6015S16 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Streuscheibe, Zusatzbremsleuchte, mitte i 2 b Gummitülle 3 c Bremsleuchte, Zusatzbremsleuchte, mitte 4 d Fassung 5 e Glühlampe (Zusatzbremsleuchte, mitte, oben 13-1-2 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) STREUSCHEIBE DER ZUSATZBREMSLEUCHTE Die Streuscheibe der Zusatzbremsleuchte durch Schieben des vorstehenden Abschnittes a...
Seite 876: Punkte Zum Einbau (1) Gummitülle
J1–15 13-1-3 PUNKTE ZUM EINBAU (1) GUMMITÜLLE Nach Einbau der Zusatzbremsleuchten-Baugruppe die Gummitülle anbringen. L21H6046T10...
Seite 877: Aus- Und Einbau (Spiegel-Integrierter Leuchtentyp)
J1–16 14 INNENRAUMLEUCHTE 14-1 AUS- UND EINBAU (SPIEGEL-INTEGRIERTER LEUCHTENTYP) 14-1-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6044S16 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j 1 b Streuscheibe, Innenraumleuchte 2 c Glühlampe (Innenraumleuchte) 3 a Spiegel, Innenrückspiegel mit Innenraumleuchte 14-1-2 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) STREUSCHEIBE, INNENRAUMLEUCHTE Die Streuscheibe zum Ausbauen vorne festhalten und in Richtung Fahrzeugheck drücken.
Seite 878: Aus- Und Einbau (Dachinnenleuchte)
J1–17 14-2 AUS- UND EINBAU (DACHINNENLEUCHTE) 14-2-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6020S16 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 b Streuscheibe, Dachinnenleuchte 2 c Glühlampe (Dachinnenleuchte) 3 a Dachinnenleuchte...
Seite 879: Punkte Zum Ausbau (1) Kartenleseleuchte
J1–18 14-3 AUS- UND EINBAU (INNENRAUMLEUCHTE & VORDERE KARTENLESELEUCHTE) 14-3-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE M21H6077S20 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j 1 a Kartenleseleuchte j 2 b Streuscheibe, Innenraumleuchte 3 c Glühlampe (Innenraumleuchte) 4 d Fassung j 5 e Glühlampe (Kartenleseleuchte) : Position der Klauen 14-3-2 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) KARTENLESELEUCHTE...
Seite 880: Streuscheibe Der Innenraumleuchte
J1–19 (2) STREUSCHEIBE DER INNENRAUMLEUCHTE Zum Herausnehmen der Streuscheibe einen mit Schutz- band umwickelten Schraubendreher an der Aussparung (für Wartung), die sich an der Unterseite der Streuscheibe befindet, ansetzen. M21H6023T16 (3) GLÜHLAMPE, KARTENLESELEUCHTE Zum Austausch der Glühlampe die Kartenleseleuchte ausbauen. Beim Arbeiten von der Rückseite herangehen und die Glühlampe zusammen mit der Fassung ausbauen.
Seite 881: Licht- Und Abblendschalter
J1–20 15 LICHT- UND ABBLENDSCHALTER 15-1 AUS- UND EINBAU 15-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die untere Abdeckung der Lenksäule entfernen. Die obere Abdeckung der Lenksäule entfernen. 15-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6065S20 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j 1 a Licht- und Abblendschalter 15-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) LICHT- UND ABBLENDSCHALTER-BAUGRUPPE Mit einem mit Schutzband umwickelten Schraubendreher den Sitz der Kralle lösen.
Seite 882 J1 BELEUCHTUNG BELEUCHTUNG -------------------------------- J1 - 1 ANWEISUNGEN FÜR DEN WARTUNGSVORGANG ------------------- J1 - 1 BASISTEST UND NACHSTELLUNG -- J1 - 2 TEST DER EINHEIT ------------------------ J1 - 5 SCHEINWERFER-BAUGRUPPE ---------- J1 - 7 AUS- UND EINBAU ------------------------- J1 - 7 GLÜHLAMPE, SCHEINWERFER ---------- J1 - 8 AUS- UND EINBAU ------------------------- J1 - 8 GLÜHLAMPE,...
Seite 883 J2–1 1 SCHEIBENWISCHER & SCHEIBENWASCHANLAGE 1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Spannungsprüfgerät Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere 12V Kfz-Batterie, Kabelbaum (1,25 mm 1-2 SYSTEMSCHALTPLAN 1-2-1 VORDERE SCHEIBENWISCHER & -WASCHANLAGE Vorderer Scheibenwischerschalter Scheibenwischerschalter Scheibenwascher- INT1 INT2 schalter MIST Wischerrelais IG1/BACK W EW WISCHER Waschermotor IG-RELAIS MAIN1 Wischermotor L21H6037ES25...
Seite 884 J2–2 1-2-2 HINTERE SCHEIBENWISCHER & -WASCHANLAGE WISCHER Waschermotor IG1/BACK WASH IG-Relais Wischermotor ON+WASH Hinterer Wischer- MAIN1 Kontrollschalter L21H6038ES16...
Seite 885: Basistest Und Einstellung
J2–3 1-3 BASISTEST UND EINSTELLUNG 1-3-1 WASSER-AUFTRAGSPOSITION DER SCHEIBENWASCHANLAGE Die Wasserauftragsposition der Scheibenwaschanlage entsprechend der Illustration einstellen. VORN Mittellinie Wascher-Sprühpunkt L21H6048S25 Einheit: mm HINTEN L21H6021S16 Einheit: mm...
Seite 886: Test Der Einheit
J2–4 1-4 TEST DER EINHEIT 1-4-1 BAUGRUPPE SCHEIBENWISCHERMOTOR VORN (1) FUNKTIONSPRÜFUNG BEI GERINGER WISCHGESCHWINDIGKEIT Die Masse des Scheibenwischermotors an den Minuspol _ der Batterie anschließen. Den Anschluss (+1) an den Pluspol ^ anschließen. Sicherstellen, dass der Motor mit geringer Wisch- geschwindigkeit läuft.
Seite 887: Überprüfung Des Intervallbetriebes
J2–5 1-4-3 SCHEIBENWISCHERSCHALTER (FAHRZEUGE MIT RECHTSLENKUNG OHNE NEBELSCHLUSSLEUCHTE) (1) WISCHERSCHALTER VORN 1 1 DURCHGANGSPRÜFUNG Den Scheibenwischerschalter abbauen. Siehe Seite J2 - 14. Sicherstellen, dass, wie in der Durchgangstabelle vor- gegeben, zwischen den Anschlüssen Durchgang vorhan- den ist. Tabelle: Durchgang, Scheibenwischerschalter vorn Schalterstellung Anschluss-Nr.
Seite 888: Funktionsprüfung
J2–6 2 2 FUNKTIONSPRÜFUNG Den Wischerschalter auf AUS stellen. Den Pluspol ^ der Batterie am Anschluss 3(WB) anschließen; Den Minuspol _ der Batterie an Anschluss 6(EW) und Anschluss 5(+S) anschließen. Unter den Bedingungen des Schrittes 2 den Wischerschalter EIN und AUS schalten. Zu diesem Zeitpunkt die Spannung zwischen dem Anschluss 4(+1) und dem Anschluss 6(EW) messen.
Seite 889 J2–7 2 2 ÜBERPRÜFUNG DES INTERVALLBETRIEBES Den Pluspol ^ der Batterie am Anschluss 8(WB) anschließen; Den Minuspol _ der Batterie an Anschluss 5(EW) und Anschluss 6(+S) anschließen. Den Wischerschalter auf "INT" stellen. Nach Trennen des Anschlusses 6(+S) vom Minuspol _ der Batterie, den Anschluss 6(+S) für fünf sek.
Seite 890: Motor- Und Pumpe, Scheibenwaschanlage
J2–8 1-4-5 MOTOR- UND PUMPE, SCHEIBENWASCHANLAGE Wasser in das Waschanlagengefäß einfüllen. Den Verbinderanschluss 1 der Waschanlagenpumpe an den Minuspol _ der Batterie anschließen; den Anschluss 2 an den Pluspol ^ der Batterie anschließen. Zu diesem Zeitpunkt sicherstellen, dass die Pumpe das Wasser mit Druck befördert.
Seite 891: Scheibenwischer, Vorn
J2–9 2 SCHEIBENWISCHER, VORN 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6022S33 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN i 1 a Wischerblatt, RH i 7 g Wischerarm, Scheibenwischer, LH, vorn 2 b Wischgummi, Wischerblatt, RH 8 h Abdeckung, Windlaufformteil, RH i 3 c Wischerblatt, LH Staubmanschette, Wischergestänge 4 d Wischgummi, Wischerblatt, LH...
Seite 892: Punkte Zum Einbau (1) Scheibenwischermotor
J2–10 Die auf der Illustration dargestellten Befestigungs-- schrauben des Motors lösen. L21H6039T10 Nach Entnahme der Befestigungsschrauben des Motors den Verbindungshaken an der Windlauföffnung an- hängen. Anschließend den Motor herausziehen. Verbindungshaken M21H6070ET16 2-1-3 PUNKTE ZUM EINBAU (1) SCHEIBENWISCHERMOTOR Bezüglich des Wischermotors den Verbindungshaken an der Windlauföffnung anhängen.
Seite 893 J2–11 (2) WISCHERBLATT, WISCHERARM Die Wischerblattruhestellung auf die unten angegebenen Maße, gemessen vom oberen Ende der Windlauf-Seitenverkleidung, einstellen. ACHTUNG • Beim Anbau des vorderen Wischerblattes am vorderen Wischerarm die folgende Blattlänge berücksichtigen, da die Längen rechts und links unterschiedlich sind. •...
Seite 894 J2–12 3 HECKSCHEIBENWISCHER 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Abdeckung der Heckklappe abnehmen. Die Hecktürfolie (Vinylchlorid) abnehmen. 3-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE M21H6048S25 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Abschlusskappe, Wischerarmverankerung 2 b Wischerarm, Heckscheibenwischer i 3 c Wischerblatt, Heckscheibenwischer 4 d Wischgummi, Heckscheibenwischer i 5 e Manschette, Wischerarm...
Seite 895 J2–13 (2) MANSCHETTE, HECKSCHEIBENWISCHER Damit kein Wasser eindringen kann, sicherstellen, dass sich die Markierung (i) der Manschette an der Oberseite Nach oben zeigend befindet. Oberseite des Fahrzeugs M21H6072ET16 (3) WISCHERBLATT HINTEN Das hintere Wischerblatt so einstellen, dass es einen Markierungspunkt Abstand von ±...
Seite 896 J2–14 4 WISCHERSCHALTER 4-1 AUS- UND EINBAU 4-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die untere Abdeckung der Lenksäule entfernen. Die obere Abdeckung der Lenksäule entfernen. 4-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6066S20 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j 1 a Schalter, Scheibenwischer 4-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) SCHEIBENWISCHERSCHALTER Beim Ausbauen des Wischerschalters die Sperrklinke lösen.
Seite 897: Scheibenwaschanlage, Vorn
J2–15 5 SCHEIBENWASCHANLAGE, VORN 5-1 AUS- UND EINBAU 5-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Den vorderen Stoßfänger abmontieren. Siehe Seite I2 - 2. 5-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE <Front> L21H6054ES33 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN Passverbindungsstück i 1 a Sprühdüse, Scheibenwaschanlage, vorn 7 g Schlauch 2 b Einfüllstutzen 8 h Motor...
Seite 898: Punkte Zum Einbau (1) Scheibenwaschdüse
J2–16 5-1-3 PUNKTE ZUM EINBAU (1) SCHEIBENWASCHDÜSE Die Position für den Wasserauftrag der Waschanlage prüfen und ggf. einstellen. Siehe Seite J2 - 3. 5-1-4 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Den vorderen Stoßfänger anbauen. Siehe Seite J2 - 2.
Seite 899 J2–17 6 SCHEIBENWASCHANLAGE, HINTEN 6-1 AUS- UND EINBAU 6-1-1 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE M21H6073S16 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN i 1 a Sprühdüse & Schlauch, Heckscheibenwaschanlage 6-1-2 PUNKTE ZUM EINBAU (1) SCHEIBENWASCHDÜSE HINTEN UND ZULAUFSCHLAUCH Die Position für den Wasserauftrag der Waschanlage prüfen und ggf. einstellen. Siehe Seite J2 - 3.
Seite 900 J2 SCHEIBENWISCHER & SCHEIBENWASCHANLAGE SCHEIBENWISCHER & SCHEIBENWASCHANLAGE ---------------- J2 - 1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN --------------------------- J2 - 1 SYSTEMSCHALTPLAN -------------------- J2 - 1 BASISTEST UND EINSTELLUNG ------ J2 - 3 TEST DER EINHEIT ------------------------ J2 - 4 SCHEIBENWISCHER VORN --------------- J2 - 9 AUS- UND EINBAU ------------------------- J2 - 9 HECKSCHEIBENWISCHER --------------- J2 - 12 AUS- UND EINBAU ----------------------- J2 - 12...
Seite 901 J3–1 1 KOMBIINSTRUMENT 1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Form Teilenummer Teilebezeichnung Kabel, Diagnoseprüfkabel Auslesen+Löschen 09991-87403-000 (zum Kurzschließen der Klemme T) 09991-87404-000 Prüfkabel, Motorsteuerungssystem/Anschl.DS21 (09991-87401-000) (zusätzl. Auslesen+Löschen des Diagnosecode) Instrument Spannungsprüfgerät, Drehzahlmesser...
Seite 902: Kombiinstrument Mit Digitalanzeige
J3–2 1-2 SYSTEMSCHALTPLAN 1-2-1 KOMBIINSTRUMENT MIT DIGITALANZEIGE Beleuchtung RR Nebel MOTORKONTROLLLEUCHTE ÖL Öldruck-SW BLINKER RECHTS BLINKER LINKS FERNLICHT Abblend-SW Drehstromgenerator L LADEKONTROLLLEUCHTE Feststellbremse Ohne ABS Bremse Bremsflüssigkeitsfüllstands-SW Feststellbremse Bremse Bremsflüssigkeits- füllstands-SW Ohne ABS, Mit Relais Mit ABS Bremse Feststellbremse Bremsflüssigkeits- Airbag füllstands-SW Heißwassertemperatur...
Seite 903 J3–3 FORMSTECKER DES KOMBIINSTRUMENTS Anschluss Anschluss Verbindung Verbindung Instrumentenmasse Geschwindigkeit, Ausgang Geschwindigkeit, Eingang Motordrehzahl-Signal Öldruck SW Starter Relais Airbag Ladekontrolle Motorkontrolle Fernlicht - Bremse Fernlicht + Lokales Bussystem (LIN) tail ECU T Anschluss Schlüsselschalter RR Nebel Türkontaktschalter Blinker RH Blinker LH Kühlmittel-Temperatur Kraftstoff-Füllstand...
Seite 904 Türkontaktschalter Sicherheitsgurtschalter Sicherheitsgurt EFI ECU CHG E/G ABS ECU Öldruckschalter Öldruck ABS ECU Bremsflüssigkeitsfüllstandsschalter Übereinstim- Bremse mend mit EBD Feststellbremsen-SW Nicht überein- Bremse Bremsflüssigkeitsfüllstands-SW stimmend mit Drehstromgenerator L Airbag ECU Airbag RR Nebel Blinker RH Hauptmasse Blinker LH Fernlicht Lamellen SW Tankgeber Kühlmittel-Temperaturgeber Instrumentenmasse...
Seite 905 J3–5 FORMSTECKER A DES KOMBIINSTRUMENTS Anschluss Anschluss Verbindung Verbindung Fernlicht + Bremse Ladekontrolle Geschwindigkeit, Ausgang Instrumentenmasse Sicherheitsgurt SW Kraftstoff-Füllstand Öldruck SW Blinker RH Motorkontrolle Fernlicht – FORMSTECKER B DES KOMBIINSTRUMENTS Anschluss Anschluss Verbindung Verbindung Türkontakt SW Kühlmitteltemperatur Blinker LH Airbag Hauptmasse RR Nebel Schlüssel SW...
Seite 906: Anordnung Der Verbinderanschlüsse Auf Der Kabelbaumseite Des Fahrzeugs
J3–6 1-3 ANORDNUNG DER VERBINDERANSCHLÜSSE AUF DER KABELBAUMSEITE DES FAHRZEUGS ECUB 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 Türsteuerungrelais Kombiinstrument (ITC ECU) (Ohne Verbindungskabel) Sicherungskasten ABS-Steuereinheit 9 10 11 12 13 14 15 16 10 11 12 13 Kombiinstrument A Kombiinstrument B (mit Verbindungskabel)
Seite 907 J3–7 1-4 VORGEHENSWEISE BEI DER STÖRUNGSBESEITIGUNG Dieses System ist mit einer Diagnosefunktion ausgestattet, die fehlerhaft arbeitende Teile lokalisiert und damit wichtige Anhaltspunkte bei der Diagnose von Störungen liefert. Annahme eines Fahrzeugs mit Fehlfunktion Diagnose durch Befragung Bestätigung und Aufzeichnung des Diagnosecodes Bestätigung der Wiederholung des Fehlfunktionssymptoms Abweichender Code Normaler Code...
Seite 908 J3–8 1-5 BESTÄTIGUNG, AUFZEICHNUNG UND LÖSCHUNG VON DIAGNOSECODES Die Diagnosecodes bei abweichender Kommunikation werden solange angezeigt, wie die abweichende Kommunikation andauert. Sobald die Kommunikation wieder normal funktioniert, werden diese Codes gelöscht. Falls allerdings, das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernt wird, während die Störung noch andauert, wird kein Code für abweichende Kommunikation erneut ausgegeben.
Seite 909 J3–9 1-5-2 DIAGNOSE-LÖSCHMETHODE Es gibt zwei Methoden zum Löschen der Diagnosecodes. Die Löschmethode ist, abhängig von den Codes, unterschiedlich. Die Diagnosecodes bei abweichender Kommunikation werden von selbst gelöscht, sobald die Kommunikation wieder zum normalen Zustand zurückgekehrt ist. (00 11, 00 21) Die Diagnosecodes werden durch Stellen des Zündschalters auf VERRIEGELUNG und Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie gelöscht.
Seite 910 J3–10 1-7 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEM DIAGNOSECODE 1-7-1 DIAGNOSECODE NR. 00 11 (ABWEICHENDE KOMMUNIKATION / ITC ECU) VORSICHT • Bei der Behebung von Kommunikationsstörungen die Störungsbeseitigung ohne Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie durchführen, bis die Überprüfung des Verbindungs- zustandes der Verbinder abgeschlossen ist.
Seite 911 J3–11 1-7-2 DIAGNOSECODE NR. 00 21 (ABWEICHENDE KOMMUNIKATION = KURZSCHLUSS IM INNEREN DES ECU / KURZSCHLUSS DER KOMMUNIKATIONSVERBINDUNG) Verfahren Fortsetzung m. Hinweis Prüfverfahren Prüfbereich Zustand Verfahren Nr. Seite Der Code Das ITC ECU ausbauen Bestätigung des Ausgabestatus erlischt des Diagnosecodes Der Code erlischt nicht Überprüfung des ITC ECU...
Seite 912: Fehlersuche Entsprechend Dem Fehlfunktionssymptom
J3–12 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEM FEHLFUNKTIONSSYMPTOM 1-8-1 DER TACHOMETERZEIGER BEWEGT SICH NICHT ODER UNGEWÖHNLICH. (DIGITALANZEIGE-KOMBIINSTRUMENT, FAHRZEUG OHNE ABS) Verfahren Fortsetzung m. Hinweis Prüfverfahren Prüfbereich Zustand Verfahren Nr. Seite Überprüfung des Verbindungs- Bestätigen, dass der Verbinder des zustands der Verbinder des Ge- Geschwindigkeits-Sensors (Typ MRE) schwindigkeits-Sensor (Typ MRE) fest sitzt...
Seite 913 J3–13 1-8-2 DER TACHOMETERZEIGER BEWEGT SICH NICHT ODER UNGEWÖHNLICH. (DIGITALANZEIGE-KOMBIINSTRUMENT, FAHRZEUG MIT ABS) Verfahren Fortsetzung m. Hinweis Prüfverfahren Prüfbereich Zustand Verfahren Nr. Seite Überprüfung des Verbindungs- Bestätigen, dass der Verbinder des zustands der Verbinder des ABS ECU fest sitzt ABS ECU Überprüfung des Verbindungs- Bestätigen, dass der Verbinder zustands der Verbinder des Kom-...
Seite 914 J3–14 1-8-3 DER TACHOMETERZEIGER BEWEGT SICH NICHT ODER UNGEWÖHNLICH. (ANALOGANZEIGE-KOMBIINSTRUMENT) Verfahren Fortsetzung m. Hinweis Prüfverfahren Prüfbereich Zustand Verfahren Nr. Seite Tachowelle. Überprüfung des Sicherstellen, dass die Tachowelle Verbindungszustands auf der fest an das Kombiinstrument Kombiinstrumentseite angeschlossen ist Tachowelle. Überprüfung des Sicherstellen, dass die Tachowelle Verbindungszustands auf der fest an das Getriebe angeschlossen...
Seite 915 J3–15 1-8-4 DER DREHZAHLMESSERZEIGER BEWEGT SICH NICHT ODER UNGEWÖHNLICH. Verfahren Fortsetzung m. Hinweis Prüfverfahren Prüfbereich Zustand Verfahren Nr. Seite Überprüfung des Verbindungszu- Bestätigen, dass die Verbindung stands der Verbinder des EFI ECU des EFI ECU fest sitzt Überprüfung des Verbindungs- Bestätigen, dass die Verbindung zustands der Verbinder des des Kombiinstruments fest sitzt...
Seite 916 J3–16 1-8-5 DER ZEIGER DER KRAFTSTOFFANZEIGE BEWEGT SICH NICHT ODER UNGEWÖHNLICH. (DIGITALANZEIGE-KOMBIINSTRUMENT) Verfahren Fortsetzung m. Hinweis Prüfverfahren Prüfbereich Zustand Verfahren Nr. Seite Überprüfung des Verbindungszu- Überprüfen, ob die Verbindung des stands der Verbinder des Kraftstoff- Kraftstoff-Füllstandgebers fest sitzt Füllstandgebers Überprüfung des Verbindungs- Überprüfen, ob die Verbindung zustands der Verbinder des des Kombiinstruments fest sitzt...
Seite 917 J3–17 1-8-6 DER ZEIGER DER KRAFTSTOFFANZEIGE BEWEGT SICH NICHT ODER UNGEWÖHNLICH. (ANALOGANZEIGE-KOMBIINSTRUMENT) Verfahren Fortsetzung m. Hinweis Prüfverfahren Prüfbereich Zustand Verfahren Nr. Seite Überprüfung des Verbindungszu- Überprüfen, ob die Verbindung des stands der Verbinder des Tank- Tankgebers fest sitzt gebers Überprüfung des Verbindungs- Überprüfen, ob die Verbindung zustands der Verbinder des des Kombiinstruments fest sitzt...
Seite 918 J3–18 *3 Überprüfung des Baugruppenstromkreises des ECU Siehe Seite A1 - 19. *4 Baugruppenprüfung der Tankanzeige Siehe Seite J3 - 25.
Seite 919 J3–19 1-8-7 DIE WARNLAMPE FÜR HOHE WASSERTEMPERATUREN UND DIE ANZEIGE FÜR NIEDRIGE WASSERTEMPERATUREN FUNKTIONIERT NICHT NORMAL. Verfahren Fortsetzung m. Hinweis Prüfverfahren Prüfbereich Zustand Verfahren Nr. Seite Überprüfung des Verbindungszu- Überprüfen, ob die Verbindung des stands der Verbinder des Wasser- Wassertemperaturgebers fest sitzt temperaturgebers Überprüfung des Verbindungs- Überprüfen, ob die Verbindung...
Seite 920 J3–20 1-8-8 DER ZEIGER DER WASSERTEMPERATURANZEIGE BEWEGT SICH NICHT ODER UNGEWÖHNLICH. Verfahren Fortsetzung m. Hinweis Prüfverfahren Prüfbereich Zustand Verfahren Nr. Seite Überprüfung des Verbindungszu- Bestätigen, dass die Verbindung des stands der Verbinder des Wasser- Wassertemperaturgebers fest sitzt temperaturgebers Überprüfung des Verbindungs- Bestätigen, dass die Verbindung zustands der Verbinder des des Kombiinstruments fest sitzt...
Seite 921 J3–21 *3 Überprüfung des Baugruppenstromkreises des ECU Siehe Seite A1 - 19. *4 Baugruppenprüfung der Kühlmitteltemperaturanzeige Siehe Seite J3 - 26.
Seite 922 J3–22 1-9 FUNKTIONSTEST 1-9-1 TACHOMETER Mit einem Tachometer-Testgerät den Anzeigefehler des Kombiinstruments, Schwankungen des Zeigers und die Funktionen des Kilometerzählers prüfen. VORSICHT • Anzeigefehler werden durch übermäßigen oder zu geringen Reifenluftdruck und Reifenverschleiß verursacht. • Das die Anzeige ausschlägt, rührt in vielen Fällen von einem Kabel her. 1-9-2 FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSSIGNAL (1) ÜBERPRÜFUNG DES GESCHWINDIGKEITS-EINGANGSSIGNAL (DIGITALANZEIGE- KOMBIINSTRUMENT)
Seite 923: Kraftstoffanzeige
J3–23 1-9-4 KRAFTSTOFFANZEIGE Den Verbinder des Tankgebers trennen. Mit untereinan- der kurzgeschlossenen Verbinderanschlüssen 1 und 2 auf der Kabelbaumseite des Fahrzeugs, den Zündschal- ter auf EIN stellen (hierbei nicht den Motor starten). Den Zustand des Zeigers prüfen und bestätigen. SOLLWERT: Der Zeiger sollte "F" anzeigen. Unter den Bedingungen des Absatzes 1 den Kurzschluss zwischen den Verbinderanschlüssen 1 und 2 trennen.
Seite 924: Kühlmitteltemperaturanzeige
J3–24 1-9-6 KÜHLMITTELTEMPERATURANZEIGE WARNUNG • Bei der Durchführung dieses Tests beginnt der Kühlerlüfter aufgrund der Sicherheitsfunktion der Lüfter- motorsteuerung zu drehen. Deshalb vorsichtig arbeiten, um ein Verfangen im Lüfter zu verhindern. VORSICHT • Bei der Durchführung dieses Tests wird der Diagno- secode Nr.
Seite 925: Test Der Einheit
J3–25 1-10 TEST DER EINHEIT Pumpen- Pumpen- 1-10-1 TANKGEBER Anschluss Anschluss Den Tankgeber ausbauen. Siehe Seite B7 - 11. Sicherstellen, dass sich der Schwimmer ohne irgendwo Geber- Geber- festzuklemmen bewegen kann. Anschluss Anschluss Die Schwimmerposition von Punkt E zu Punkt F verla- gern.
Seite 926: Kühlmitteltemperaturgeber
J3–26 1-10-3 KÜHLMITTELTEMPERATURGEBER Den Widerstand zwischen Anschluss B des Kühlmittel- temperaturgebers und dem Gehäuse des Kühlmittel- temperaturgebers messen. Temperatur (°C) Widerstand (Ω) 176 ± 35 20 ± 1,5 Thermistor für EFI Thermistor für Kühlmit- teltemperaturanzeige C11H5032ET16 1-10-4 KÜHLMITTELTEMPERATURANZEIGE Den Widerstandswert zwischen den Anschlüssen der Kühlmitteltemperaturanzeige prüfen.
Seite 927 J3–27 1-10-5 GESCHWINDIGKEITSSENSOR (TYP MRE) Den Verbinderanschluss 1 des Geschwindigkeitssen- sors mit dem Pluspol ^ der Batterie und den Anschluss 2 mit dem Minuspol _ der Batterie verbinden. Nach einer Umdrehung der Geberwelle die Spannungs- änderung zwischen Anschluss 2 und Anschluss 3 prüfen.
Seite 928: Aus- Und Einbau (Digitalanzeige-Kombiinstrument)
J3–28 2 KOMBIINSTRUMENT 2-1 AUS- UND EINBAU (DIGITALANZEIGE-KOMBIINSTRUMENT) 2-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Abdeckung des Kombiinstruments abnehmen. 2-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6067S16 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Kombiinstrument 2 b Scheibe, Kombiinstrument 2-1-3 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Abdeckung des Kombiinstruments anbauen.
Seite 929: Aus- Und Einbau (Analoganzeige-Kombiinstrument)
J3–29 2-2 AUS- UND EINBAU (ANALOGANZEIGE-KOMBIINSTRUMENT) 2-2-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Abdeckung des Kombiinstruments abnehmen. 2-2-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6033S25 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Scheibe, Kombiinstrument 2 b Gehäuseteil, Kombiinstrument 3 c Tacho 4 d Anzeige, Wassertemperatur 5 e Tankanzeige Gehäuse, Kombiinstrument 7 g Leiterplatine, Kombiinstrument Schaltkreis...
Seite 930: Aus- Und Einbau
J3–30 3 TACHOWELLE 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Abdeckung des Kombiinstruments abnehmen. Die Kombiinstrument-Baugruppe ausbauen. Die Tachowellenbuchse zusammen mit der Tachowellen-Baugruppe aus dem Getriebe ausbauen. • M/T-Fahrzeuge Siehe Seite F2 - 6. • A/T-Fahrzeuge Siehe Seite F3 - 19. Die Tachowelle von der Tachowellenbuchse abbauen.
Seite 931 J3–31 3-1-4 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Tachowelle an der Tachowellenbuchse anbauen. • M/T-Fahrzeuge Siehe Seite F2 - 6. • A/T-Fahrzeuge Siehe Seite F3 - 19. Die Tachowelle zusammen mit der Tachowellenbuchse am Transaxle-Getriebe anbauen. • M/T-Fahrzeuge Siehe Seite F2 - 6. •...
Seite 932 J3 KOMBIINSTRUMENT KOMBIINSTRUMENT ------------------------- J3 - 1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN --------------------------- J3 - 1 SYSTEMSCHALTPLAN -------------------- J3 - 2 ANORDNUNG DER VERBINDER- ANSCHLÜSSE AUF DER KABELBAUMSEITE------------------------- J3 - 6 VORGEHENSWEISE BEI DER STÖUNGSBESEITIGUNG ---------------- J3 - 7 BESTÄTIGUNG, AUFZEICHNUNG UND LÖSCHUNG VON DIAGNOSE- CODES ----------------------------------------- J3 - 8 SICHERHEITSFUNKTION ---------------- J3 - 9 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND...
Seite 933 J4–1 1 RADIO 1-1 AUS- UND EINBAU (1DIN AUDIO) 1-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Armaturenverkleidung des Kombiinstruments abbauen. Siehe Seite I2 - 8. 1-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6068S16 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Radio 2 b Halterung, Radio, A 3 c Halterung, Radio, B 1-1-3 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Armaturenverkleidung des Kombiinstruments anbauen.
Seite 934 J4–2 2 LAUTSPRECHER 2-1 AUS- UND EINBAU 2-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die Türverkleidung abbauen. Siehe Seite I1 - 11. 2-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6069S16 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Lautsprecher, mit Rahmen 2-1-3 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Türverkleidung anbauen.
Seite 935 J4–3 3 ANTENNE 3-1 AUS- UND EINBAU 3-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Die im Spiegel integrierte Raumlampe oder die Raumlampe zusammen mit vorderer Kartenleseleuchte abbauen. • Spiegel-integrierte Raumlampe Siehe Seite J1 - 16. • Raumlampe und vordere Kartenleseleuchte Siehe Seite J1 - 18. 3-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H6059S16...
Seite 936 J4 AUDIOVISUELLES SYSTEM RADIO --------------------------------------------- J4 - 1 AUS- UND EINBAU (1DIN AUDIO)----- J4 - 1 LAUTSPRECHER ------------------------------ J4 - 2 AUS- UND EINBAU ------------------------- J4 - 2 ANTENNE ---------------------------------------- J4 - 3 AUS- UND EINBAU ------------------------- J4 - 3...
Seite 937 J5–1 1 SCHMELZSICHERUNGSBLOCK 1-1 AUS- UND EINBAU 1-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Zündschalter auf VERRIEGELUNG stellen. Das Massekabel vom Minuspol _ der Batterie entfernen. ACHTUNG • Beim Entfernen des Massekabels vom Minuspol _ der Batterie werden die Speicher einiger Systeme gelöscht.
Seite 938 J5–2 1-1-4 ARBEITSGANG NACH DER MONTAGE Das Massekabel am Minuspol _ der Batterie befestigen.
Seite 939 J5 HAUPTSICHERUNG SCHMELZSICHERUNGSBLOCK ---------- J5 - 1 AUS- UND EINBAU ------------------------- J5 - 1...
Seite 940: Heizung Und Klimaanlage
K1–1 1 HEIZUNG UND KLIMAANLAGE 1-1 ANWEISUNGEN FÜR DEN WARTUNGSVORGANG 1-1-1 TECHNISCHE BESCHREIBUNGEN ZU KÄLTEMITTEL UND KOMPRESSORÖL Kältemittel HFC–134A 300 ± 30 Kältemittel Nachfüllmenge (g) Kompressoröl ND–OILS ACHTUNG • Beim Einstellen der Kältemittel-Nachfüllmenge das gesamte im Kreislauf vorhandene Kältemittel auffangen bzw. zurückspeisen. Dann die entsprechende Nachfüllmenge an Kältemittel auffüllen. [Zusätzliches Nachfüllen ist verboten] HINWEIS •...
Seite 941: Anweisungen Für Kompressoröl
K1–2 1-1-3 ANWEISUNGEN FÜR KOMPRESSORÖL Unbedingt Kompressoröl ND-OIL8 verwenden. Das Kompressoröl hat beträchtliche Feuchtigkeits-Aufnahmeeigenschaften. Beim Ausbau von Bauteilen der Klimaanlage deshalb sicherstellen, dass die Öffnungen durch Verschließen mit Stopfen, Klebeband etc. nur kurzzeitig der Luft ausgesetzt werden. Das Kompressoröl wirkt sich nachteilig auf Lackoberflächen und Kunstharz aus. Deshalb unbedingt sicherstellen, dass das Kompressoröl nicht an andere Bauteile gelangt.
Seite 942: Überprüfung Der Kühlleistung
K1–3 1-3 BASISTEST UND EINSTELLUNG 1-3-1 ÜBERPRÜFUNG DER KÜHLLEISTUNG Ein Druckmanometer anbringen. Das Fahrzeug auf die folgenden Bedingungen einstellen. Gegenstand Bedingung Fahrzeug An einen schattigen Platz stellen Türen Ganz geöffnet A/C Schalter (Magnetkupplung) “ON” / EIN Motordrehzahl 2000 U/min Schalterstellung inside-outside air “Inside air”...
Seite 943 K1–4 HINWEIS • Wenn die Trockentemperatur des Trocken-/Verduns- Beispiel tungsthermometers, das am Lufteinlass angesetzt wurde, 25 °C beträgt und die Verdunstungstemperatur bei 19,5°C liegt, dann zeigt der Schnittpunkt der punktierten Linien im Diagramm die relative Luftfeuchtigkeit an. In diesem Fall beträgt die relative Luftfeuchtigkeit 60%. 22 23 2425 26 27 Trockentemperatur ($C) M21H5058ET16...
Seite 944 K1–5 ACHTUNG • Falls die Testergebnisse nicht der Norm entsprechen, den Druck des Messgerätes auf der Hochdruckseite auf 1,5 Mpa {15,5kgf/cm2} stellen und den Test erneut durchführen. Die Testergebnisse sind zufriedenstellend, wenn sie mit den ermittelten Werten innerhalb des schraffierten Bereiches der Abbildung liegen. (Wenn der Druck zu hoch ist, Wasser an den Kondensator geben, so dass der Druck verringert wird.
Seite 945: Prüfung Und Einstellung Des Luftspaltes Der Magnetkupplung
K1–6 1-3-3 PRÜFUNG UND EINSTELLUNG DES LUFTSPALTES DER MAGNETKUPPLUNG Kompressor entfernen. Siehe Seite K1 - 26. Die Messuhr senkrecht an der Magnetkupplungsnabe anbringen. Den Verbinderanschluss der Magnetkupplung am Plus- pol ^ der Batterie und die Karosseriemasse des Kom- C11H5054T10 pressors an den Minuspol _ der Batterie befestigen. Anschließend die Funktion der Magnetkupplung starten (A/C-Schalter einschalten).
Seite 946 K1–7 2 KLIMAANLAGE 2-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN SST: Form Teilenummer Teilebezeichnung 09991-87404-000 Prüfkabel, Motorsteuerungssystem/Anschl. DS21 (09991-87401-000) Diagnoseprüfkabel, Diagnosestart u. Löschen 09991-87403-000 (zum Kurzschließen der Klemme T) Instrument Spannungsprüfgerät Werkzeug Druckmanometer...
Seite 947 Heizungs- Relais A/C SUB Gebläsemotor A/C-SW HEIZUNG /BACK A/C-Relais Druck-SW ACSW IG-SW MGC 7 Magnet- Gebläse-SW kupplung ACEV A/C-Verdampfer- temperatur-Sensor MAIN1 MAIN2...
Seite 948 K1–9 35 34 33 32 31 30 29 28 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 26 25 24 23 22 68 67 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 51 50 49 48 Motorsteuerungscomputer...
Seite 949 Heizungs- Relais A/C SUB Gebläsemotor A/C-SW HEIZUNG /BACK A/C-Relais Druck-SW AC-SW IG-SW MGC 12 Magnet- Gebläse-SW kupplung ACEV A/C-Verdampfer- temparatur-Sensor MAIN1 MAIN2...
Seite 950 K1–11 28 27 26 25 24 20 19 15 14 13 12 11 10 9 8 60 59 58 52 51 40 39 75 74 73 72 66 65 Motorsteuerungscomputer L21H5501ES16 Benennungssystem für die Anschlüsse des Motorsteuerungscomputers Magentkupplung Heizungsgebläse Massesensor ACEV A/C-Verdampfertemperatur-Sensor ACSW...
Seite 951: Liste Der Zu Überprüfenden Punkte
K1–12 2-3 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEM FEHLFUNKTIONSSYMPTOM 2-3-1 LISTE DER ZU ÜBERPRÜFENDEN PUNKTE (ENTSPRECHEND DEM FEHLFUNKTIONSSYMPTOM) Hinweis- Fehlfunktionssymptom Prüfpunkte Seite 1. Überprüfung der Kühlleistung 2. Bestätigung, dass der Kompressor normal arbeitet 3. Bestätigung, dass der Kühlerlüfter normal arbeitet Schlechte Kühlleistung 4. Bestätigung, dass der Gebläsemotor normal arbeitet 5.
Seite 952: Fehlersuche Entsprechend Der Einzelnen Punkte Des Fehlfunktionssymptoms (1) Schlechte Kühlleistung
K1–13 2-3-2 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DER EINZELNEN PUNKTE DES FEHLFUNKTIONSSYMPTOMS SCHLECHTE KÜHLLEISTUNG *1 (Überprüfung der Kühlleistung) Kein Problem NEIN *2 Zu Fehlersuche beim Arbeitet der Kompressor normal? Kompressor Arbeitet der Kühlerlüfter normal, NEIN Überprüfung des Kühlerlüfter- wenn der Kompressor eingeschaltet Stromkreises wird? NEIN *2 Zu Fehlersuche beim...
Seite 953 K1–14 Symptom Ursache Diagnose Fehlerbeseitigung • Während der Messung wird • Die zum Kühlsystem • Der Trockner befindet sich 1 Die Feuchtigkeit aus dem der Druck auf der Niedrig- eingetretene Feuchtigkeit in einem gesättigten Kreislauf durch wiederhol- Druckseite als Unterdruck ist am Ausdehnungsventil- Zustand.
Seite 954 K1–15 2-4 TEST DER EINHEIT 2-4-1 DRUCKSCHALTER Den Durchgang zwischen den jeweiligen Verbinder- anschlüssen des Druckschalters (an der Kältemittel- Durchgang vorhanden leitung) testen. Kein Durchgang SOLLWERT: In Abhängigkeit vom Kältemitteldruck ent- [kPa] 2550 3140 steht ein Zustand, wie im Bild dargestellt. {kgf/cm } {2,0} {2,3}...
Seite 955: Nachgeschalteter Verdampfersensor
K1–16 2-4-5 GEBLÄSE-WIDERSTAND Den Widerstand zwischen den jeweiligen Verbinder- 0,5+ 0,82+ 1,8+ anschlüssen des Gebläses (Oberseite der Kühleinheit) messen. C11H5049T16 2-4-6 KOMPRESSOR-MAGNETKUPPLUNG Den Pluspol ^ der Batterie am Verbinderanschluss der Magnetkupplung und den Minuspol _ der Batterie am Kompressorgehäuse anschließen. Zu diesem Zeitpunkt sicherstellen, dass ein Be- triebsgeräusch zu hören ist und dass die Magnetkupplungsnabe mit dem Rotor verriegelt ist.
Seite 956: Klimaanlagen-Untersicherung
K1–17 2-4-9 HEIZUNGSRELAIS Den Durchgang zwischen den jeweiligen Verbinder- anschlüssen des Heizungsrelais (an der Seite der Kühleinheit angebracht) prüfen. Anschluss Nr. Standard 1 - 2 Kein Durchgang Durchgang vorhanden 1 - 4 3 - 5 Durchgang vorhanden M21H5079T10 Die Batteriespannung zwischen den Anschlüssen 5 und 3 anlegen.
Seite 957: Motorsteuerungscomputer (Ej-Ve Fahrzeuge)
K1–18 2-5 ECU EINGANGS-/AUSGANGSSIGNALPRÜFUNG 2-5-1 PRÜFMETHODE Die Spannung und den Durchgang zwischen den entsprechenden Anschlüssen überprüfen. ACHTUNG • Mit angeschlossenem Verbinder den Test von der Hinterseite des Verbinders aus, an der Kabel- baumseite des Fahrzeugs durchführen. 2-5-2 SOLLWERT FÜR DAS EINGANGS-/AUSGANGSSIGNAL (1) MOTORSTEUERUNGSCOMPUTER (EJ-DE Fahrzeuge) Zu überprüfendes Anschluss Nr.
Seite 958 K1–19 3 KÄLTEMITTEL 3-1 AUSTAUSCH ACHTUNG • Beim Einstellen der Kältemittel-Nachfüllmenge das gesamte im Kreislauf vorhandene Kältemittel auffangen bzw. zurückspeisen. Dann die entsprechende Nachfüllmenge an Kältemittel auffüllen. [Zusätzliches Nachfüllen ist verboten] 3-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Druckmanometer Schmiermittel, Klebstoff/Dichtmittel, andere Kältemittel-Recycling-/Wiederauffüllsystem, Kältemittel (gus) HFC-134a(R134a) 3-1-2 AUSTAUSCHVERFAHREN (1) RÜCKGEWINNUNGSVERFAHREN Den Klimaanlagenschalter auf EIN stellen.
Seite 959: Heizungsregler-Verkleidung
K1–20 4 HEIZUNGSREGLER-VERKLEIDUNG 4-1 AUS- UND EINBAU 4-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Druckmanometer 4-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE L21H5004S25 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN 1 a Reglerknopf 7 g Schild, Heizungsregler (Frischluft) 2 b Reglerknopf, Heizungshebel 8 h Schild, Heizungsregler (Umluft) 3 c Verkleidung, Instrumentenblockabschluss, Mitte Heizungsregler 4 d Schild, Heizungsregler (Temperatur)
Seite 960: Punkte Zum Einbau (1) Regelzug, Lufteinlasszugklappe
K1–21 (2) LUFTKLAPPENREGELZUG Zum Ausbauen des Luftklappenregelzuges aus der Heizungsregler-Verkleidung, die Klaue am Clip spreizen. Dazu eine C-förmig gebogene Seegeringzange, wie im Bild dargestellt, verwenden. ACHTUNG • Der Zug an der Seite der Heizungsregler-Verkleidung ist mit einer Klaue gesichert. Es ist möglich, dass nach einem gewaltsamen Öffnen der Klaue deren Sicherungskraft M21H5062T10 geschwächt ist, wodurch der Zug beim Wiedereinbau...
Seite 961: Arbeiten Vor Dem Ausbau
K1–22 5 HEIZUNG 5-1 AUS- UND EINBAU 5-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Kältemittel ablassen/rückgewinnen. Siehe Seite K1 - 19. Das Kühlwasser ablassen. Das Armaturenbrett ausbauen. Siehe Seite I2 - 8. Das Säule-zu-Säule-Glied entfernen. Die Kühleinheit ausbauen. Siehe Seite K1 - 24. 5-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE M21H5089S25...
Seite 962: Punkte Zum Ausbau (1) Schnellheizung
K1–23 5-1-3 PUNKTE ZUM AUSBAU (1) SCHNELLHEIZUNG Halterung Das Heizungsrohr durch Lösen des Beschlags der äußeren Halterung ausbauen. Sehr vorsichtig vorgehen, damit das Heizungsrohr nicht beschädigt wird. Querschnitt L21H5006ET16 5-1-4 PUNKTE ZUM EINBAU (1) SCHNELLHEIZUNG Sicherstellen, dass das Teil so weit wie möglich eingeschoben und fest und sicher eingepasst wird. 5-1-5 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Kühleinheit einbauen.
Seite 963: Kühleinheit
K1–24 6 KÜHLEINHEIT 6-1 AUS- UND EINBAU 6-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Kältemittel ablassen/rückgewinnen. Siehe Seite K1 - 19. Die Leitungen von der Kühleinheit trennen. Das Armaturenbrett ausbauen. Siehe Seite I2 - 8. 6-1-2 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE M21H5090S25 (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN i 1 a Klimaanlage...
Seite 964 K1–25 6-1-4 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Das Armaturenbrett anbauen. Siehe Seite I2 - 8. Die Leitung an der Einheit anschließen und auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. Kältemittel einfüllen. Siehe Seite K1 - 19.
Seite 965 K1–26 7 KOMPRESSOR 7-1 AUS- UND EINBAU 7-1-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Instrumente Drehmomentschlüssel 7-1-2 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Kältemittel ablassen/rückgewinnen. Siehe Seite K1 - 19. Den vorderen Stoßfänger abnehmen. Siehe Seite I2 - 2. Die Leitungen vom Kompressor trennen. 7-1-3 AUS- UND EINBAUVERFAHREN (1) BAUTEILE T: 19,1±3,8 {195±39} T: 19,1±3,8 {195±39}...
Seite 966: Punkte Zum Einbau (1) Kompressorhalterung
K1–27 7-1-4 PUNKTE ZUM EINBAU (1) KOMPRESSORHALTERUNG Die Schrauben zum Anbringen der Halterung in der Reihenfolge 1 und 2 anziehen, damit Geräusch- entwicklung und Riemenspiel verhindert werden. L21H5008T10 (2) KOMPRESSOR-BEFESTIGUNGSELEMENT Die Schrauben zum Anbringen der Halterung in der Reihenfolge 1 und 2 anziehen, damit Geräusch- entwicklung und Riemenspiel verhindert werden.
Seite 967 K1–28 Die Befestigungsschrauben des Kompressors in der Reihenfolge 1, 2 und 3 anziehen, damit Geräusch- entwicklung und Riemenspiel verhindert werden. M21H5010T16 7-1-5 ARBEITEN NACH DEM EINBAU Die Leitung am Kompressor anschließen und auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. Kältemittel einfüllen. Siehe Seite K1 - 19. Nach Einbau eines neuen Riemens den Kompressor fünf min.
Seite 968 K1–29 7-2 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU 7-3 7-2-1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN Werkzeug Druckmanometer 7-2-2 ARBEITEN VOR DER ZERLEGUNG Die Kompressorbaugruppe mit der Magnetkupplung ausbauen. Siehe Seite K1 - 26. 7-2-3 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU (1) BAUTEILE L21H5011S16 ~: Nicht wiederverwendbare Teile (2) AUS- UND EINBAUVERFAHREN j i 1 a Magnetkupplung 2 b Unterlegscheibe 3 c Sicherungsring...
Seite 969: Punkte Zum Zusammenbau (1) Kompressorbaugruppe
K1–30 Den Keilriemen um die Riemenscheibe legen und mit der Hand festhalten. Die Schraube entfernen. M21H5098T16 7-2-5 PUNKTE ZUM ZUSAMMENBAU (1) KOMPRESSORBAUGRUPPE Kompressor, der Beim Einbau einer neuen Kompressorbaugruppe das ausgetauscht wird Neuer Kompressor überschüssige Öl des neuen Kompressors ablassen, damit die Ölmenge genauso groß...
Seite 970 K1–31 Den Keilriemen um die Riemenscheibe legen und mit der Hand festhalten. Die Schraube sicher und fest anziehen. Den Luftspalt der Magnetkupplung prüfen. Wenn die Testergebnisse nicht dem Sollwert entsprechen, die Magnetkupplungsnabe entfernen und die Einstellung mit Unterlegscheiben vornehmen. Siehe Seite K1 - 6. M21H5098T16 7-2-6 ARBEITEN NACH DEM ZUSAMMENBAU Die Kompressorbaugruppe mit der Magnetkupplung ausbauen.
Seite 971: Punkte Zum Einbau (1) Kondensator
K1–32 8 KONDENSATOR 8-1 AUS- UND EINBAU 8-1-1 ARBEITEN VOR DEM AUSBAU Das Kältemittel ablassen/auffangen. Siehe Seite K1 - 19. Den vorderen Stoßfänger abnehmen. Siehe Seite I2 - 2. Die Leitungen vom Kondensator trennen. 8-1-2 PUNKTE ZUM EINBAU (1) KONDENSATOR Beim Austausch des Kondensators gegen einen neuen, die folgende Menge Kompressoröl einfüllen.
Seite 972 K1 HEIZUNG & KLIMAANLAGE HEIZUNG UND KLIMAANLAGE ----------- K1 - 1 ANWEISUNGEN FÜR DEN WARTUNGSVORGANG ------------------ K1 - 1 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN --------------------------- K1 - 2 BASISTEST UND EINSTELLUNG ----- K1 - 3 KLIMAANLAGE --------------------------------- K1 - 7 ARBEITS-/HILFSMITTEL BEREITSTELLEN --------------------------- K1 - 7 SYSTEMSCHALTPLAN ------------------- K1 - 8 FEHLERSUCHE ENTSPRECHEND DEM FEHLFUNKTIONSSYMPTOM-- K1 - 12...
Seite 973 A.ALLGEMEINE ALLGEMEINE INFORMATIONEN INFORMATIONEN WARTUNG B.MOTOR MOTOR MOTORBAUTEILE ANSAUGSYSTEM ABGASANLAGE SCHMIERSYSTEM KÜHLSYSTEM KRAFTSTOFFSYSTEM MOTORSTEUERUNGSSYSTEM EMISSIONSSTEUERUNGSSYSTEM ZÜNDANLAGE ANLASSERSYSTEM/LADESYSTEM MOTORAUFHÄNGUNG C.AUFHÄNGUNG VORDERRADAUFHÄNGUNG HINTERRADAUFHÄNGUNG D.ANTRIEB/ACHSE ANTRIEBSWELLE/GELENKWELLE/ACHSE E.BREMSE BREMSE HANDBREMSE BREMSENSTEUERUNG F.GETRIEBE KUPPLUNG SCHALTGETRIEBE AUTOMATIKGETRIEBE G.LENKUNG LENKUNG SERVOLENKUNG LENKSYSTEM OHNE ELEKTR. STEUERUNG H.SRS-AIRBAG SRS-AIRBAG SYSTEM .
Seite 974 I.KAROSSERIE KAROSSERIE AUSSEN- UND INNENAUSSTATTUNG WINDSCHUTZSCHEIBE, SEITENSCHEIBEN, SPIEGEL ZENTRALVERRIEGELUNG & WEGFAHRSPERRE J. KAROSSERIEELEKTRIK BELEUCHTUNG SCHEIBENWISCHER&SCHEIBENWASCHANLAGE KOMBIINSTRUMENT AUDIOVISUELLES SYSTEM HAUPTSICHERUNG K. HEIZUNG UND KLIMAANLAGE HEIZUNG & KLIMAANLAGE . . . zurück...
Seite 975: Veröffentlicht
Änderungen ohne Vorankündigung vorbehalten. Veröffentlicht im Februar 2003. REFERENZ HANDBUCH HANDBUCH-NR. VERÖFFENTLICHT Werkstatthandbuch CUORE/CHARADE Nr. 9897 Februar 2003 No.9203 ©2003 Alle Rechte vorbehalten. Die vorliegenden Unterlagen dürfen ohne schriftliche Zustimmung der Daihatsu Motor Co., Ltd. weder vollständig noch teilweise reproduziert bzw. vervielfältigt werden.
Seite 976 A ALLGEMEINE INFORMATION INHALT DIESES HANDBUCHES ----------- A - 1 VERWENDUNG DIESES HANDBUCHES A - 2 ANWEISUNGEN ZUR HANDHABUNG---- A - 5 HANDHABUNG VON KABELBÄUMEN UND STECKVERBINDERN---------------- A - 5 ENTFERNEN VON STECK- VERBINDERN --------------------------------- A - 7 PRÜFUNG -------------------------------------- A - 8 VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR FAHRZEUGE MIT SRS-AIRBAG ---------- A - 10 NICHT IN DIESEM HANDBUCH...
Seite 977: Verwendung Dieses Handbuches A
A–2 2 VERWENDUNG DIESES HANDBUCHES Funktionsschaltplan. Entsprechend dem jeweiligen System werden die Verkabelungen von jeder Sicherung zur Masse dargestellt. Steckverbinderplan. Der Steckverbinderplan zeigt die Verbindernummern und die Anordnung der Verbindungsstecker auf der jeweiligen Seite des Funktionsschaltplanes an. Lageplan. F r den Motorraum, Bereiche der Instrumententafel und f r die ganze Karosserie zeigen die Lagepl ne die Position der Steckverbinder und...
Seite 978 A–3 Sicherungsgruppe Verteiler- Mit anderem Sicherungs- stecker FA 6 Schaltkreis Positionsnummer Engine, verbunden. Wenn der Schaltkreis, Sicherungsname abhängig von Modell und Bezeichnung Ausstattung, unter- des ange- Sicherungsstärke schiedlich ist, wird dies schlossenen AC02 durch gestrichelte Linien Funktions- Anschluss- Bolzen- oder eine -Markierung schaltplans.
Seite 979 A–4 1. STECKVERBINDERNUMMER (1) Der Teilverbinder wird durch eine Kombination aus Seriennummer, einstelligem Buchstaben und Zahl gekennzeichnet. Kabelbaum-Art beginnend mit 01 Der Buchstabe bezeichnet die Art des Kabelbaums, damit wird der Kabelbaum beschrieben, zu dem dieses Teil gehört. Den Kabelbaum-Code finden sie auf "9.
Seite 980: Kabel An Kabel Steckverbinder (W An W J/C)
A–5 (2) Die Farbkennzeichnung der Kabel gibt es in zwei Grundfarbe Weiß Ausführungen: einfarbige mehrfarbige Kennzeichnung. Bei einfarbiger Kennzeichnung ist der Außenmantel durchgehend in einer Farbe gehalten, während die zweifarbigen Kabel Streifen Grundfarbe Weiß auf einfarbigem Untergrund besitzen. Schwarzer Streifen M21W1020ET10 4.
Seite 981 A–6 3. Bei Kunststoffklammern sicherstellen, dass der Klammerteil korrekt in der Karosseriebohrung sitzt. Kunststoff- klammer VORSICHT • Vorsichtig in Pfeilrichtung an der Klammer ziehen. Sicherstellen, dass sich die Klammer nicht löst. Kabelbaum M21W1002ET10 4. Niemals die inneren Kontakte der Verbinder mit der Hand berühren.
Seite 982: Entfernen Von Klemmen
A–7 12. Prüfen, ob der Kabelbaum in der Halterung der Klemme fest sitzt oder beschädigt ist und durch leichtes ziehen am Kabelbaum prüfen, ob sich die Steckverbindung leicht lösen lässt.. leicht ziehen Lockerung G07E5022ET10 13. Beim Einführen der Prüfspitzen die Rückseite der Steckverbindung benutzen.
Seite 983: Ausführung Zum Hochziehen
A–8 3-2-2 AUSFÜHRUNG ZUM HOCHZIEHEN Sicherungszunge des 1. Um die Steckverbindung zu entfernen, muss die Verschlussmechanismus anheben Sicherungszunge vom Verschlussmechanismus mit dem Finger oder einem Werkzeug in Pfeilrichtung hochgezogen werden. ziehen M21W1007ET10 3-2-3 AUSFÜHRUNG MIT HEBEL Hebel anheben 1. Die Sicherungszunge lösen und den Verschluss- hebel in Pfeilrichtung bewegen.
Seite 984: Kurzschlussprüfung
A–9 3-3-2 SPANNUNGSPRÜFUNG 1. Um diese Prüfung durchzuführen, wird die Spannung Zünd- Sicherung schalter durch den Prüfpunkt geleitet. 2. Das (–) Kabel vom Prüfgerät wird mit der Karos- seriemasse oder dem Minuspol der Batterie ver- bunden; das (+) Kabel mit dem Steckverbinder. Diese Prüfung kann auch mit einer Testlampe statt eines Prüfgerätes durchgeführt werden.
Seite 985: Vorsichtsmassnahmen Für Fahrzeuge Mit Srs-Airbag
A–10 Bei Schaltkreisen mit Dioden ist die Durchgangsprü- fung durch Umpolung der zu messenden Klemmen durchzuführen. Bei Gebrauch eines Universalprüfgeräts sicherstellen, dass Durchgang besteht, wenn die negative (–) Leitung des Prüfgeräts mit dem positiven (+) Ende der Diode verbunden ist und die positive (+) Prüfgeräteleitung mit dem negativen (–).
Seite 986: Nicht Behandelte Punkte In Diesem Handbuch
A–11 5 NICHT BEHANDELTE PUNKTE IN DIESEM HANDBUCH 1. Dieses Handbuch geht nicht auf die nachfolgend aufgeführten Punkte ein. Daher bei Prüfungen und Wartungsarbeiten an der elektrischen Anlage unbedingt den entsprechenden Abschnitt und dazugehörige Reparaturanweisungen lesen. Außerdem vor der Überprüfung bzw. Wartung sicherstellen, dass die Reparaturanleitung genau durchgelesen und beachtet wird.
Seite 987 A–12 7 SYMBOLE Sicherung Schmelzstreifen Diode Zenerdiode Widerstand Regelwiderstand Kondensator Transistor (PNP) Lamellenschalter Einfaden-Glühlampe Motor Abschirmungskabel Transistor (NPN) Relais Relais (normalerweise geöffnet) (normalerweise geschlossen) Hupe Elektromagnet Statorwicklung Schalter M21W1019ES40...
Seite 988: Modellvarianten
A–13 8 MODELLVARIANTEN ALLGEMEINE SPEZIFIKATION Modell-Code Lenkrad-Position Motor Antrieb Getriebe Karosserie-Typ L251RS – GMDE 5M/T L251RS – GPDE 4A/T EJ – DE 5-türig L251LS – GMDE 5M/T L251LS – GPDE 4A/T EUROPÄISCHE SPEZIFIKATION Modell-Code Lenkrad-Position Motor Antrieb Getriebe Karosserie-Typ L251RS – FMDFW 3-türig L251RS –...
Seite 989 ANLASSERSYSTEM LADESYSTEM 3(AM1,40A) MOTORKONTROLLSYSTEM RAD FAN Relay KÜHLERLÜFTER 4(RAD,30A) ELEKTRISCH UNTERSTÜTZTE LENKUNG 5(EPS,50A) SRS AIRBAG-SYSTEM FA 1(TAIL,7.5A) INNENRAUM- UND DACHINNENBELEUCHTUNG 20(AM2,30A) FA 17(HORN,10A)
Seite 990 Scheinwerferrelais ITC-SYSTEM FA 11(H/L LO RH,10A) FA 12(H/L LO LH,10A) WEGFAHRSPERREN-SYSTEM RÜCKSPIEGEL FA 14(EFI,15A) HECKSCHEIBENHEIZUNG ELEKTRISCHE SCHEIBENHEBER FA 18(BACK UP,10A) KOMBIINSTRUMENT FA 16(STOP,15A) SCHEINWERFER FA 13(A/C,7.5A) SCHEINWERFER-LEUCHTWEITENREGELSYSTEM NEBELSCHLUSSLEUCHTE WARNBLINKANLAGE UND BLINKLEUCHTEN FB 7(POWER,30A) BREMSLEUCHTE FB 6(WIPER, 20A) SCHLUSS- UND NUMMERNSCHILDBELEUCHTUNG IG relay RÜCKFAHRSCHEINWERFER Heizrelais...
Seite 991 RADIO HUPE FB 1(ST,7.5A) ZIGARETTENANZÜNDER FB 9(ENGINE,10A) FB 10(ECU IG2,10A) FB 12(IG1/BACK, 7.5A) HEIZUNG UND KLIMAANLAGE FB 13(ECU IG1, DIAGNOSESTECKER 7.5A) FB 11(DEFOG,15A) FB 15(CIG,15A) FB 14(ACC,7.5A) FD 1(A/C SUB,7.5A)
Seite 992 B STROMVERSORGUNGSSCHALTPLAN STROMVERSORGUNGSSCHALTPLAN-- B - 1...
Seite 993 ANLASSERSYSTEM MOTORKONTROLLSYSTEM KÜHLERLÜFTER ELEKTRISCH UNTERSTÜTZTE LENKUNG SRS AIRBAG-SYSTEM INNENRAUM- UND DACHINNENLEUCHTE ITC-SYSTEM WEGFAHRSPERREN-SYSTEM RÜCKSPIEGEL HECKSCHEIBENHEIZUNG ELEKTRISCHE SCHEIBENHEBER KOMBIINSTRUMENT SCHEINWERFER SCHEINWERFER-LEUCHTWEITENREGELSYSTEM NEBELSCHLUSSLEUCHTE...
Seite 994 WARNBLINKANLAGE UND BLINKLEUCHTEN BREMSLEUCHTEN SCHLUSS- UND NUMMERNSCHILDBELEUCHTUNG RÜCKFAHRSCHEINWERFER VORDERER SCHEIBENWISCHER UND -WASCHER HINTERER SCHEIBENWISCHER UND -WASCHER RADIO ZIGARETTENANZÜNDER HIEZUNG UND KLIMAANLAGE DIAGNOSESTECKER...
Seite 995 C MASSESCHALTPLAN MASSESCHALTPLAN-------------------------- C - 1...
Seite 996: Stromversorgung
D –1 1 STROMVERSORGUNG 1-1 RHD-FAHRZEUG Schmelzsicherungskasten FC 2 (MAIN2,100A) FC 4 (MAIN1,100A) FC 3 (IG1,50A) Relaiskasten FC 5 (ABS,60A) (Mit ABS) Anlasser Generator 1 1 2 2 3 3 4 1 1 2 2 3 4 4 1 2 3 4 5 L21Q1011ES48...
Seite 997 FA 11(H/L LO RH,10A) FA 12(H/L LO LH,10A) FA 18(BACK UP,10A) 14(EFI,15A) 16(STOP,15A) 13(A/C,7.5A) LG-B MGC-Relais...
Seite 998 D–3 Verbindungskasten FB 6(WIPER,20A) FB 7(POWER,30A) LG-B LG-B (Mit elektrischer Servolenkung) 1 1 2 2 3 3 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 3 4 4 1 1 1 1 1 1 1 3 4 5 6 9 10 13 14 1 1 1 1 1...
Seite 999 ITC ECU Anlasserrelais FB 1(ST,7.5A) LG-B FB 9(ENGINE,10A) FB 10(ECU IG2,10A) Hupenrelais LG-B FB 12(IG1/BACK,7.5A) FB 13(ECU IG1,7.5A) FB 11(DEFOG,15A) FB 15(CIG,15A) FB 14(ACC,7.5A)
Seite 1000 D–5 (L , 14P , Verbindungsstecker) (B , 14P , Verbindungsstecker) ( 30P , Verteilerkasten) (6P , Zündschalter) ( 6P , Verteilerkasten) ( 10P , Verteilerkasten) ( 18P , Verteilerkasten) (26P , W an W) (18P , ITC ECU) (Sicherung) (B , 3P , W an W) (GR , 2P , Verteilerkasten) (GR , 22P , W an W)

Daihatsu Cuore L251 2003 Werkstatt-Handbuch

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Inhaltszusammenfassung für Daihatsu Cuore L251 2003