Einleitung; Warnleuchtentafel - MOONEY M20 J Flughandbuch

ACHTUNG! NUR ZU ÜBUNGSZWECKEN! BEACHTEN SIE DAS ORIGINAL FLUGHANDBUCH !
TEIL III
Dieser Teil enthält die Verfahren für das Fliegen unter ungünstigen Bedingungen. Die Informationen
sind so dargestellt, daß Sie im voraus einen festen Plan aufstehen können, wie Sie den
wahrscheinlichsten Notfällen, die beim Betrieb Ihres Flugzeugs auftreten können, begegnen können.
Da nicht für alle möglichen Notfälle ein Verfahren aufgestellt werden kann., liegt es in der
Verantwortung und im Urteilsvermögen des Piloten, basierend auf persönlicher Erfahrung und
Kenntnis des Flugzeugs, die geeignetsten Maßnahmen zu ergreifen.
Piloten, das gesamte Handbuch, und insbesondere diesen Teil III, vor dem Flug zu lesen.
Notverfahren im Zusammenhang mit Geräteoptionen, wie z.B. Flugregler, sind in Teil IX enthalten,
soweit zutreffend.
Alle in diesem Teil angegebenen Fluggeschwindigkeiten sind angezeigte Fluggeschwindigkeiten
(IAS). Der Instrumentenfehler wurde mit Null angenommen, wenn nicht anders angegeben.
Warnleuchtfeld
GEAR UNSAFE
LEFT/RIGHT FUEL LOW
HIGH LOW VAC (blinkt)
HIGH LOW VAC (leuchtet ständig)
Fluglage- und Kurskreisel sind unzuverlässig. Vakuumanlage muß so schnell wie möglich geprüft
und/oder eingestellt werden.
HIGH LOW VOLTS (blinkt)
HIGH LOW VOLTS (leuchtet ständig)
Flughandbuch Mooney M 20 J
E I N L E I T U N G
ANMERKUNG
W A R N L E U C H T E N T A F E L
Fahrwerk ist nicht voll aus- oder
ANMERKUNG
Ausgabe: 15.01.84
Deshalb ist es Pflicht des
Fehler und Behebung
eingefahren. Siehe Verfahren "Fahrwerk
kann elektrisch nicht ausgefahren werden"
auf Seite 3-8 oder "Fahrwerk fährt nach
dem Start nicht ein" auf Seite 3-9.
Im betreffenden Kraftstoffbehälter
sind nur noch 2,5 bis 3 Gallonen Kraftstoff
vorhanden. Auf volleren Behälter
umschalten.
Vakuumdruck liegt unter 4,25 in Hg.
Vakuumdruck liegt über 5,5 in Hg.
Niedrige Spannung. Siehe Seite 3-8,
"Niedrige Generatorspannung".
Überspannung oder abgefallenes Span-
nungsrelais. Siehe Seite 3-8.
"Generatorausfall".
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