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ACHTUNG! NUR ZU ÜBUNGSZWECKEN! BEACHTEN SIE DAS ORIGINAL FLUGHANDBUCH !
TEIL II
Die Bezugsebene (Station 0) liegt 12,7 cm hinter der Mittellinie der Bugfahrwerk-Befestigungsbolzen
und 83,8 cm vor der Tragflügelvorderkante bei Tragflügelstation 150,5 cm.
Der nachgewiesene Lärmpegel der M2OJ bei einem Fluggewicht von 1243 kg (2740 Lbs) beträgt 76,3
dB (A). Von der FAA wurde keine Festlegung getroffen, daß die Lärmpegel dieses Flugzeugs für den
Betrieb auf einem Flughafen, Anflug oder Abflug von einem Flugplatz zulässig oder nicht zulässig
sind.
Dieses Flugzeug muß wie ein Normalflugzeug geflogen werden. Kunstflug, einschl. Trudeln, ist
verboten.
Extremes Slippen kann zu Kraftstoffüberlauf und damit zu Kraftstoffdämpfen in der Kabine führen.
Längeres Slippen, steile Sinkflüge oder Startmanöver können zu Leistungsverlust führen,' wenn der
gewählte Kraftstoffbehälter weniger als 21,7 kg (48 Lbs) oder 30,3 l (8 US gal) (6,6 Imp gal) Kraftstoff
enthält.
Ein Höhenverlust bis zu 290 ft kann bei Strömungsabriß und höchstzulässigem Fluggewicht eintreten.
Bei einer Fluggeschwindigkeit über 165 KIAS ist der Leistungshebel langsam zu bewegen. Schnelle
Bewegung des Leistungshebels könnte eine momentane Überdrehzahl des Propellers bewirken.
G R E N Z W E R T E D E R F L U G L A S T V 1 E L F A C H E N
Max. positives Lastvielfaches
Landeklappen eingefahren
Max. positives Lastvielfaches
Landeklappen ausgefahren (33°)
Max. negatives Lastvielfaches
Landeklappen eingefahren
Flughandbuch Mooney M 20 J
L Ä R M P E G E L
M A N Ö V E R - G R E N Z W E R T E
VORSICHT
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Ausgabe: 15.01.84
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