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ACHTUNG! NUR ZU ÜBUNGSZWECKEN! BEACHTEN SIE DAS ORIGINAL FLUGHANDBUCH !
TEIL 1
Die im Flugzeug befindlichen und hier als Muster angegebenen englischsprachigen Hinweisschilder
müssen durch Hinweisschilder mit dem deutschen Text ersetzt werden.
IN DER KABINE
Die folgenden Schilder müssen in der Kabine an den vorgesehenen Orten angebracht sein.
Dieses Flugzeug muß wie ein Normalflugzeug unter Beachtung der Betriebsgrenzen, die auf
Hinweisschildern und in den Handbüchern aufgeführt sind, geflogen werden.
einschließlich Trudeln, sind nicht zugelassen. Höchstgeschwindigkeit bei ausgefahrenem Fahrwerk
132 KIAS. Höchstgeschwindigkeit zum Einfahren des Fahrwerks 107 KIAS. Höchstgeschwindigkeit
zum Ausfahren des Fahrwerks 132 KIAS. Max. Fluglastvielfaches - Landeklappen eingefahren: +3,9
g, -1,5 g; Landeklappen ausgefahren: +2,0 g, 0 g.
Dieses Flugzeug ist als Normalflugzeug für VFR/ IFR-Tag- und -Nachtflüge zugelassen, wenn es
entsprechend ausgerüstet ist.
Nicht bewußt in Vereisungsbedingungen fliegen.
1.
Fahrwerk-Schutzschalter ziehen.
2.
Fahrwerkbedienhebel auf 'Fahrwerk ausfahren'.
3.
Entriegelung nach vorn schieben und roten Handgriff anheben.
4.
T-Handgriff hochziehen (30 bis 50 cm).
5.
T-Handgriff in Ausgangsstellung zurückkehren lassen.
6.
Vorgang wiederholen (12 bis 20 mal), bis Leuchtfeld GEAR DOWN aufleuchtet. Bei
vollständigem Ausfall der elektrischen Anlage ist die mechanische Anzeige zu benutzen.
1.
Blitzleuchten beim Rollen am Boden in der Nähe anderer Flugzeuge bzw. beim Fliegen in
Nebel oder Wolken ausschalten. Standard-Positionsleuchten müssen bei a(len Nachtflügen
eingeschaltet sein.
2.
Bei Feuer Kabinenheizung ausschalten.
Flughandbuch Mooney M 20 J
H I N W E I S S C H I L D E R
ANMERKUNG
OPERATIONAL LIMITATIONS
THIS AIRPLANE MUST BE OPERATED AS A NORMAL CATEGORY
AIRPLANE IN COMPLIANCE WITH TZHE OPERATIONAL LIMITATIONS
STATED IN THE FORM OF PLACARDS ; MARKINGS AND MANUALS : NO
AEROBATIC MANEUVERS ; INCLUDING SPINS , ARE APPROVED :
MAXIMUM SPEED TO RETRACT GEAR 107 KIAS. MAXIMUM SPEED TO
EXTEND GEAR 132 KIAS . MAXIMUM MANEUVERING FLIGHT LOAD
FACTOR – FLAPS UP + 3,8, -1,5 ; - DN +2,0, - 0
EMERGENCY MANUAL GEAR EXTENSION
1.
PULL LANDING GEAR CIRCUIT BREAKER
2.
PUT GEAR SWITCH IN GEAR DOWN POSITION
3.
PUSH RELEASE TAB FORWARD AND LIFT UP READ HANDLE
4.
PULL T-HANDLE STRAIGHT UP (12 TO 20 PULLS)
5.
ALLOW HANDLE TO RETURN TO ORIGINAL POSITION
6.
REPEAT UNTIL GEAR DOWN LIGHT COMES ON (12 TO 20
PULLS)
IF TOTAL ELECTRICAL FAILURE – SEE MECHANICAL
INDICATOR
CAUTION
1.
TURN OFF STROBE LITES WHEN TAXIING NEAR OTHER ACFT
OR
WHEN FLYING IN FOG OR IN CLOUDS : STD POSITION LITES
MUST
BE USED FOR ALL NIGHT OPERATIONS.
2.
IN CASE OF FIRE TURN OFF CABIN HEAT
3.
DO NOT SCREW VERNIER CONTROLS CLOSER THAN 1/8 INCH
FROM NUT FACE
BETRIEBSGRENZEN
MANUELLES NOTAUSFAHREN DES FAHRWERKS
ACHTUNG
Ausgabe: 15.01.84
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Kunstflugmanöver,
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