Reely Major Bedienungsanleitung Seite 74

17 Entretien et nettoyage
17.1 Généralités
Avant tout nettoyage ou entretien, le régulateur de vitesse doit être désactivé et l'accu de propulsion de la voiture
doit être complètement déconnecté du véhicule. Éteignez ensuite l'émetteur. Si vous venez de faire rouler le modèle,
laissez d'abord refroidir entièrement toutes les pièces (par ex. moteur, régulateur de vitesse, accus de propulsion).
Retirez ensuite l'accu de propulsion du véhicule.
Après utilisation, débarrassez le modèle réduit de toute poussière ou salissure. Utilisez, par ex. un pinceau propre à
poils longs et un aspirateur (veillez toutefois à n'aspirer aucune petite pièce du véhicule). Les sprays à air comprimé
peuvent aussi s'avérer utiles pour enlever la poussière.
N'utilisez pas de sprays de nettoyage, de nettoyants ménagers traditionnels ou d'autres produits
chimiques. Ces produits risquent d'endommager le système électronique et d'altérer la couleur des pièces
en plastique ou de la carrosserie ou d'entraîner leur corrosion.
Ne lavez jamais le véhicule avec de l'eau (par ex. un tuyau de jardin ou un nettoyeur haute pression) !
Pour nettoyer la carrosserie, un chiffon doux et légèrement humidifié peut être utilisé. Ne frottez pas trop fort pour ne
pas rayer la carrosserie.
17.2 Changement de roue
Les pneus sont collés sur la jante de sorte qu'ils ne puissent pas s'en détacher. Si les pneus sont usés, il convient de
remplacer l'ensemble de la roue.
N'interchangez pas les pneus/roues ! Les pneus les plus fins doivent être montés sur l'essieu avant
(dimensions des pneus (L x Ø) avant : 25,5 x 72 mm, arrière : 30 x 73 mm).
Après avoir desserré l'écrou de roue (A), retirez d'abord la
plaque de pression en plastique (B). Retirez ensuite la roue
de l'axe (D).
Enfin, insérez la nouvelle roue de manière à ce que la vis à
six pans creux à l'intérieur de la jante s'insère exactement sur
l'écrou d'entraînement (C).
Orientez correctement la plaque de pression (B) (l'encoche
visible sur l'image est orientée vers l'extérieur, vers l'écrou de
roue) et vissez la roue sur l'axe à l'aide de l'écrou de roue (A)
retiré au début.
Veillez cependant à ne pas forcer en vissant, sinon la roue
tournera difficilement et le mécanisme d'entraînement pourrait
s'endommager.
L'écrou d'entraînement (C) peut rester bloqué dans la jante lors du retrait de la roue ou sortir de l'essieu (D). Veillez à
ce que la broche d'entraînement (E) ne tombe pas et ne se perde pas.
Lorsque vous remettrez la roue, assurez-vous impérativement que la broche d'entraînement (E) est bien insérée au
milieu de l'essieu (D) et placée dans la rainure correspondante de l'écrou d'entraînement (C).
Veillez donc à ce que l'axe de roue (D) soit orienté correctement lors de l'insertion de l'écrou d'entraîneur
de roue (C). La rainure de l'écrou d'entraînement de roue doit être orientée vers la broche d'entraînement.
Sans broche d'entraînement (E), aucun couple ne peut être transféré du moteur à la roue, la roue tourne librement.
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Figure 6