Reely Major Bedienungsanleitung Seite 70

14.4 Raccordement de l'accu de propulsion au régulateur de vitesse
Connectez à présent l'accu de propulsion au régulateur de vitesse. La fiche en T utilisée est protégée contre
l'inversion de polarité.
Si vous utilisez un autre accumulateur de propulsion, veillez à respecter le code couleur des câbles (câble rouge
= plus/+, câble noir = moins/-).
Lors du raccordement de l'accu de propulsion, il peut y avoir une petite décharge électrique (petite étin-
celle ou craquement) dans le connecteur. Cela est dû au condensateur du régulateur de vitesse qui se
charge brusquement lors du raccordement de l'accu ; il ne s'agit donc pas d'un défaut ou d'une erreur. Ce
phénomène est sans danger pour les accus comme pour le régulateur de vitesse.
Ne forcez pas lorsque vous raccordez une fiche de l'accu au régulateur de vitesse. Veillez à ce que les câbles ne
puissent pas atteindre le mécanisme d'entraînement ou de direction du véhicule. Utilisez des serre-câbles pour
la fixation, le cas échéant.
14.5 Allumer/éteindre le régulateur de vitesse
Allumez le régulateur de vitesse en appuyant brièvement
sur son bouton marche/arrêt (voir flèche sur l'image de
droite). Pour ce faire, laissez le levier d'accélération de
l'émetteur en position neutre, ne le déplacez pas.
Le moteur émet deux signaux sonores courts et la LED
verte du régulateur de vitesse doit s'allumer en perma-
nence. En outre, la LED verte « TX » sur l'émetteur arrête
de clignoter et s'allume en continu.
Lorsque le levier d'accélération n'est pas en posi-
tion neutre lorsque le régulateur de vitesse est
allumé, la LED du régulateur de vitesse clignote
rapidement en rouge, l'actionneur ne peut pas être
activé pour des raisons de sécurité. Relâchez le
levier d'accélération sur l'émetteur.
Vérifiez à présent les fonctions d'entraînement et de direction du véhicule.
Si le régulateur de vitesse doit être désactivé, appuyez sur l'interrupteur marche/arrêt (A) pendant environ 1 se-
conde. La LED verte du régulateur de vitesse s'éteint.
14.6 Mise en place et fixation de la carrosserie
Placez la carrosserie sur les supports et fixez-la au moyen des deux clips de sécurité retirés au départ.
14.7 Pilotage du véhicule
Placez maintenant le véhicule prêt à rouler sur le sol. Pour ce faire, veillez à ne pas toucher le mécanisme
d'entraînement et à ne pas tenir le véhicule par les roues.
Actionnez le levier d'accélération de l'émetteur avec beaucoup de précautions et ne conduisez pas trop vite au
début, jusqu'à ce que vous vous familiarisiez avec les réactions du véhicule à la commande. Ne manipulez pas
les éléments de commande de l'émetteur avec des mouvements rapides et saccadés.
Si le véhicule tend à aller vers la gauche ou vers la droite, réglez le trim de direction sur l'émetteur en consé-
quence.
Lors du passage entre la marche avant et arrière, le levier d'accélération doit se trouver brièvement (env. 1 se-
conde) en position neutre (position neutre = relâcher le levier, ne pas le déplacer). Si le levier d'accélération est
déplacé directement sans pause de la marche avant à la marche arrière, la fonction de freinage de l'entraînement
s'active (le véhicule ne roule pas en marche arrière).
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Figure 4