Inhaltsverzeichnis
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1 - Kraftstoffdruck-Prüfstutzen
2 - Kraftstoffverteiler
3 - Befestigungsbügel für Kraftsoffleitungen
4 - Kraftstoffdruckregler
5 - E-Kraftstoffpumpe
Beschreibung des Prüfvorganges
Die Reihenfolge entspricht der abgerundeten Nu-
merierung in der Tabelle.
5. Durch Einschalten der E-Kraftstoffpumpe und
langsames Zusammendrücken der Rücklaufleitung
kann es festgestellt werden, ob die E-Kraftstoffpumpe
den Druck von über 284 kPa an den Einspritzventilen
gewährleistet.
ACHTUNG. Die Rücklaufleitung nicht ganz zu-
sammendrücken, sonst kann der Druckregler be-
schädigt werden.
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Tabelle A-6
(Blatt 2 von 2)
Kraftstoffsystem-Diagnose
festgestellt: entweder verstopfte Rücklaufleitung oder
defekter Druckregler.
pumpe solange anlegen, bis die genaue Anzeige des
Kraftstoffdruckes erhalten wird.
zung muß der Kraftstoffdruck bei ausgebautem Kraft-
stoffilter gemessen werden. Unterscheidet sich der auf
solche Weise ergebene Kraftstoffdruck vom früher ge-
messenen (Schritt 1 in der Tabelle) um mehr als 14
kPa, ist das Kraftstofffilter zu ersetzen.
6 - Kraftstoffilter
7 - Kraftstoff-Rücklaufleitung
8 - Kraftstoff-Zuleitung
9 - Einspritzventile
6. Es wird die Ursache des hohen Kraftstoffdruckes
Die Spannung an die Prüfklemme der E-Kraftstoff-
7. Zur Prüfung des Kraftstoffilters auf Verschmut-
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Fehlerbehebung
