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Der Motor läßt sich durchstarten, springt aber nicht an
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Die Zündkerzen auf Ruß oder den Kraftstoff auf Verunreinigung prüfen.
Die Regelkreis-Prüfung (Tabelle A) durchführen.
Das Diagnose-Gerät DST-2 anschließen. Falls die Daten fehlen, Tabelle A-2 verwenden.
Mit DST-2 folgendes prüfen:
- ob die Fehlercodes P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270,
P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P1501, P1502 oder P1541 ausgegeben wer-
den. Wenn ja, entsprechende Tabellen benutzen;
- die Kühlmitteltemperatur. Wenn die angezeigte und die tatsächliche Temperaturen nicht übereinstimmen,
«Diagnose-Information» für Codes P0117, P0118 verwenden;
- die Drehzahl. Wenn das Gerät keine Drehzahl beim Durchstarten anzeigt, die Code-Tabellen P0335, P0336
verwenden.
Mit Hilfe DST-2 im Modus «1 - Parameter; 5 - ADU-Eingänge» die Ausgangsspannung des Drosselklappen-
schalters prüfen. Wenn diese unter 0,35 V bzw. über 0,7 V bei geschlossener Drosselklappe ist, die Code-Ta-
bellen P0122, P0123 verwenden.
Es ist akustisch zu prüfen, ob die E-Kraftstoffpumpe mittels des Gerätes DST-2 eingeschaltet wird.
Läßt sich die E-Kraftstoffpumpe einschalten?
Ja
2
Am DST-2 den Modus: «2 - Kontrolle; Zündung
Spule 1 (2)» anwählen.
Das Zündkabel auf Funkenbildung mit Hilfe des
Funkentesters prüfen.
Jedes Zündkabel einzeln prüfen, indem Masse-
draht des Testers an die sichere Motormasse
(von elektronischen Teilen entfernt)
angeschlossen wird. Die anderen Zündkabel
müssen während der Prüfung an Zündkerzen
angeschlossen sein.
Wird der Funken an allen 4 Kabeln gebildet?
Ja
3
Tabelle A-6 «Diagnose der Kraftstoffversorgungs-
anlage» verwenden.
Tabelle A-3
(Blatt 1 von 2)
Nein
Den Regelkreis der Kraftstoffversorgungsanla-
ge nach Tabelle A-5 prüfen.
Nein
Siehe Tabelle A-3 (Blatt 2 von 2).
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Fehlerbehebung
