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1 - Kraftstoffdruck-Prüfstutzen
2 - Kraftstoffverteiler
3 - Befestigungsbügel für Kraftsoffleitungen
4 - Kraftstoffdruckregler
Beschreibung des Stromkreises
Beim Einschalten der Zündung wird die E-Kraft-
stoffpumpe durch ECM eingeschaltet. Die Pumpe
läuft, indem der Motor angekurbelt oder betrieben wird
und das ECM die Bezugsimpulse vom Kurbelwel-
lensensor erhält. Empfängt das ECM keine Bezugs-
impulse, so schaltet es die E-Kraftstoffpumpe in 2
Sekunden nach dem Einschalten der Zündung aus.
Die E-Kraftstoffpumpe fördert den Kraftstoff zum
Kraftstoffverteiler, wo der Druckregler den Differenz-
druck an den Einspritzventilen konstant hält. Der Kraft-
stoffüberschuß fließt zum Kraftstoffbehälter zurück.
Am ALDL-Anschluß ist die Klemme «11» zur Diag-
nose der E-Kraftstoffpumpe vorhanden. Bei ausge-
schalteter Zündung und stillstehndem Motor kann die
Kraftstoffpumpe durch Anlegen der Spannung an die-
se Prüfklemme eingeschaltet werden.
Beschreibung des Prüfvorganges
Die Reihenfolge entspricht der abgerundeten Nu-
merierung in der Tabelle.
1. Es werden der Kraftstoffdruck und die Funktion
des Kraftstoffsystems geprüft. Zum Einschalten der E-
Kraftstoffpumpe ist das Diagnosegerät zu verwenden
oder die Spannung +12 V an die Prüfklemme «11» an-
zulegen.
2. Es werden die Dichtheit und die Verbindungen
zwischen den Zu- und Rücklaufleitungsstutzen ge-
prüft, sowie gleichzeitig festgestellt, ob der Druckreg-
ler richtig funktioniert und die Einspritzventile dicht
sind.
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Tabelle A-6
(Blatt 1 von 2)
Kraftstoffsystem-Diagnose
schen der E-Kraftstoffpumpe und dem Druckregler ge-
prüft.
am besten durch die Prüfung der Zündkerzen auf Ruß
oder Feuchtigkeit festgestellt.
Weise nicht geprüft werden kann, ist wie folgt vorzu-
gehen:
lers abschrauben und die Befestigungsschrauben der
Kraftstoffleitungen am Bügel 3 lösen, die Leitungen
aber angeschlossen lassen;
spritzdüsen in den Kanälen stecken bleiben;
Druck aufbauen und die Einspritzventile visuell auf
Dichtheit prüfen.
Diagnose-Information
können zu folgenden Störungen führen:
springt aber nicht an;
der Zündanlage;
5 - E-Kraftstoffpumpe
6 - Kraftstoffilter
7 - Kraftstoff-Rücklaufleitung
8 - Kraftstoff-Zuleitung
9 - Einspritzventile
3. Es werden Dichtheit und die Verbindungen zwi-
4. Die Haftung des geöffneten Einspritzventils wird
Wenn Undichtheit des Einspritzventils auf solche
- die Befestigungsschrauben des Kraftstoffvertei-
- den Kraftstoffverteiler so anheben, daß die Ein-
- durch Einschalten der E-Kraftstoffpumpe den
Die Druckabweichungen im Kraftstoffsystem
- die Kurbelwelle läßt sich durchstarten, der Motor
- der Motor stirbt ab, ähnlich wie bei der Störung in
- hoher Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust;
- Motorunruhe.
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Fehlerbehebung
