Takeuchi TB175 Werkstatt-Handbuch Seite 372

SCHWENKMOTOR
Arbeitsweise 2
Da dieses Ausgleichventil einen schockfreien Me-
chanismus hat, arbeitet es in zwei Schritten.
Erster Schritt
Wenn der Ausgleichventil beginnt, wird der Druck in
Kammer B (P1) niedriger als in Kammer C gehalten,
während der Druck in Kammer A (P) höher als der
Druck des einfließenden Öls wird.
Zu dieser Zeit wirken zwei Kräfte auf den Teller (10)
ein, die Kraft F, die den Teller (10) nach links bewe-
gen will, und die Kraft F1, die gegen den Sitz auf der
rechten Seite drückt.
Wegen F = P × A, F1 = P1 × A1, P > P1 und A > A1,
wird der Teller (10) durch die Kraft "F – F1" nach
links bewegt. Hierdurch wird der versorgungsseitige
Kreis von der Kammer A her geöffnet, um den Druck
entweichen zu lassen, d.h. daß das Ausgleichventil
während der Bewegung von Kolben (11) zu seinem
Hubende bei niedrigem Druck (etwa 1/3 des Einstell-
drucks ) tätig wird.
Zweiter Schritt
Wenn der Kolben (11) das Hubende erreicht, steigt
der Druck in Kammer B an, und die Drücke in den
Kammern A und B gleichen Sich aus. Zu dieser Zeit
Wird die Kraft, die den Teller (10) nach links bewegt,
zu "P = P1", so daß "A – A1" gilt, und das Ausgleich-
ventil wird beim festgelegten Einstelldruck tätig.
Stoßunterdrückungsventil
Dieses Ventil verbindet beim Stoppen des Motors den
Motor-Hauptkreis für eine gewisse Zeit mit dem
Ausgleichkreis, um Motorstoß durch den Druck im
Hauptkreis zu verhindern.
Beim Aktivieren der Bremse
Der an Öffnung Pv1 wirkende Bremsdruck bewegt
das Rückschlagventil (2) bis zum Anschlag in Be-
reich B nach rechts.
Bei Motorrückstoß
Wenn der Motor durch das Bremsventil gestoppt
wird, entsteht aufgrund des Drucks im Hauptkreis ein
Stau- oder Rückstoßdruck. Dieser Staudruck bewegt
über Öffnung Pv2 die Hülse (3) nach links und öffnet
die Passage, durch die der Staudruck über Öffnung
Cv entweichen kann.
B
B
2
Pv1
Pv1
IV – 157
HYDRAULIK-GERÄTE
10
SCHNITT ÒA1Ó SCHNITT ÒAÓ
P1
11 C
10
P1
11
B
Cv Pv2
Pv2
Cv
B 3
A
P
L3D603G
A
P
L3D604
G4D604
G4D605