Takeuchi TB175 Werkstatt-Handbuch Seite 349

HYDRAULIK-GERÄTE
Arbeitsweise 2
Da dieses Ausgleichventil einen schockfreien Me-
chanismus hat, arbeitet es in zwei Schritten.
Erster Schritt
Wenn der Ausgleichventil beginnt, wird der Druck in
Kammer B (P1) niedriger als in Kammer C gehalten,
während der Druck in Kammer A (P) höher als der
Druck des einfließenden Öls wird.
Zu dieser Zeit wirken zwei Kräfte auf den Teller (10)
ein, die Kraft F, die den Teller (10) nach links bewe-
gen will, und die Kraft F1, die gegen den Sitz auf der
rechten Seite drückt.
Wegen F = P × A, F1 = P1 × A1, P > P1 und A > A1,
wird der Teller (10) durch die Kraft "F – F1" nach
links bewegt. Hierdurch wird der versorgungsseitige
Kreis von der Kammer A her geöffnet, um den Druck
entweichen zu lassen, d.h. daß das Ausgleichventil
während der Bewegung von Kolben (11) zu seinem
Hubende bei niedrigem Druck (etwa 1/3 des Einstell-
drucks ) tätig wird.
Zweiter Schritt
Wenn der Kolben (11) das Hubende erreicht, steigt
der Druck in Kammer B an, und die Drücke in den
Kammern A und B gleichen Sich aus. Zu dieser Zeit
Wird die Kraft, die den Teller (10) nach links bewegt,
zu "P = P1", so daß "A – A1" gilt, und das Ausgleich-
ventil wird beim festgelegten Einstelldruck tätig.
2-Gang-Mechanismus
2-Gang-Steuerventil
Wenn Öl unter hohem Druck in Öffnung M1 strömt,
während sich das 2-Gang-Magnetventil (1) in
Langsamgangstellung befindet, ist Kammer C über
das 2-Gang-Magnetventil (1) direkt mit dem
Hydrauliktank verbunden, wodurch kein Druckauf-
bau stattfindet. Aus diesem Grund wird der Schieber
(2) von der Feder (4) nach links gedrückt, wodurch
die Steuerkammer (3) mit der Tanköffnung (T) ver-
bunden ist. Folglich entsteht keine Kraft, welche die
Taumelscheibe (5) nach oben drückt.
Wird das 2-Gang-Magnetventil (1) in Schnellgang-
stellung gebracht, strömt das Öl unter hohem Druck
vom Magnetventil zur Kammer C. Dadurch bewegt
sich der Schieber (2) nach rechts und verbindet Öff-
nung M1 mit Öffnung A, während Öffnung M2 mit
Öffnung B verbunden ist. Der Öldruck von Öffnung
P1 bewegt den Pendelventilschieber (12) nach rechts,
wodurch Öl in die Steuerkammer (3) strömt und einen
Druck aufbaut. Als Folge davon werden Steuerkolben
(11) und Taumelscheibe (5) nach oben gedrückt.
Da beim Stoppen des Motors kein Öldruck mehr
besteht, bringt die Feder (4) den Schieber (2) wieder
in die Langsamgangstellung zurück.
SCHNITTÒA1Ó
C
11
P1
B
SCHNITTÒA1Ó
11
P1
B
1
C
1
IV – 134
FAHRMOTOR
SCHNITTÒAÓ
10
SCHNITTÒAÓ
10
M1
4
2
M1
4
2 12
C
P
A
L3D506G
P
A
L3D507G
5
T
L3D508
3
11
5
T
L3D509