Takeuchi TB175 Werkstatt-Handbuch Seite 248

HYDRAULIK-GERÄTE
FEHLERSUCHE
Die folgende Liste zeigt Probleme auf, die einzeln
auftreten können, in der Praxis können jedoch mehre-
re dieser Probleme gleichzeitig auftreten. Es ist von
Störung
Öl läuft aus Steuerschi-
eber-Dichtung
S t e u e r s c h i e b e r -
bewegung ist nicht
reibugslos
Der Zylinder sinkt, wäh-
rend in Hebebetrieb um-
geschaltet wird.
Mögliche Ursache
• Dichtung ist verkratzt oder Dichtungslippe
ist aufgrund von langem Gebrauch ver-
schlissen.
• Der bewegliche Teil der Steuerschieber-
Dichtung wurde durch externen Faktor be-
schädigt (Kratzen usw.).
• Dichtung war verformt und die Abdeckung
wurde im gewundenen Zustand eingebaut.
• Farbe hat sich am beweglichen Teil der
Steuerschieber-Dichtung beim Anstreichen
abgelagert.
• Tankkreislaufdruck steigt, und übersteigt
den Druck, den die Dichtung aushalten
konnte.
• Fremkörper befinden sich auf der
Bewegungsoberfläche des Steuerschiebers.
• Ölfilm zwischen Steuerschieber und Kör-
per verschwindet aufgrund von übermäßig
hoher Öltemperatur.
• Schmierung ist nicht ordnungsgemäß, da
sich das Öl zersetzt.
• Steuerschieber ist aufgrund langem Ge-
brauchs oder aufgrund von einseitiger
Druckbelastung verschlissen.
• Steuerschieber ist aufgrund von äußerem
Druck verbogen.
• Das gesamte Ventil ist beschädigt, auf-
grund von Beschädigung während der Ein-
bauphase.
• Ventil wurde bei einem Druck oder einem
Flußvolumen eingesetzt, welche außerhalb
der Spezifikationen liegen.
• Die zum Einbau des Ventils verwendete
Befestigungsschraube wurde übermäßig
festgezogen.
• Öl sammelt sich in der Abdeckung, (die
Seite mit Feder), auf der engegengesetzten
Seite vom Betrieb des Steuerschiebers.
• Fremdkörper sind am Lastenrückschlag-
ventil-Sitz oder große Kratzer wurden vor-
her durch Fremdkörper am Sitz verursacht.
daher wünschenswert so vorzugehen, daß die Ursa-
chen nacheinander beseitigt werden.
• Durch neues Teil auswechseln
• Steuerschieber reparieren oder auswechseln.
• Zu korrekter Form zurückkehren und auf exzentri-
schen Verschleiß der Dichtungslippe überprüfen.
• Farbe mit Verdünner oder mechanisch entfer-
nen, dabei jedoch vorsichtig sein, daß die Steuer-
schieber-Oberfläche oder Dichtungslippe nicht
beschädigt wird.
• Die Faktoren, die übermäßigen Flußwiderstand
erzeugen ausschalten.
• Überholen und reparieren oder auswechseln
• Eine Methode einsetzen, um die Öltemperatur zu
senken, oder falls das Ausgleichventil häufig
eingesetzt wird, die Ursache herausfinden und
die Häufigkeit reduzieren.
• Dies könnte durch ein einfaches Auswechseln
des Hydrauliköls, oder durch eine Überholen des
Kreislaufs ausgeführt werden.
• Den Durchmesser des Steuerschiebers überprü-
fen und die Notwendigkeit des Auswechselns
überprüfen.
• Die Gradigkeit des Steuerschiebers und andere
Faktoren überprüfen, und dann Auswechseln
oder Reparieren.
• Die Befestigungsschrauben lösen, dann die Ein-
bauseiten und Kanten schneiden und kontrollie-
ren.
• Im Falle von Druck, mittels eines Druckfühlers
überprüfen. Im Falle des Flußvolumens die
Bewegungs-Geschwindigkeit des Drehzahl-
reglers und die Kapazität überprüfen.
• Überprüfen, ob die Baugruppen-Bolzen mit dem
spezifizierten Drehmoment festgezogen worden
sind. Falls das Drehmoment merklich vom vorge-
gebenen Wert abweicht, dieses erneut anziehen.
• Öl läuft aus dem Steuerschieber aus, wenn der
Steuerschieber sich bewegt, läuft Öl aus der
Abdeckung. Nachdem dies bestätigt wird, die
Dichtung auswechseln.
• Auseinandernehmen und überprüfen, dann Über-
holen oder Auswechseln.
IV – 48
STEUERVENTIL
Abhilfe