Takeuchi TB175 Werkstatt-Handbuch Seite 163

Leistungsprüfung – Motor läuft
Der Zweck der Sichtprüfung und der elektrischen Inspektion ist die Erkennung offensichtlicher Probleme
und das Sicherstellen der Klimaanlagensystemfunktion zugunsten einer genauen Leistungsprüfung. Falls
die Leistungsprüfung als Erstes durchgeführt wird, könnte dies zu falschen Schlüssen führen.
Problembereiche, die bei der Leistungsprüfung erkannt werden, können falsche Mutmaßungen oder
Symptomerkennungen bewirken, was Reparaturfehler und Reklamationen zur Folge haben kann. Die
folgenden Verfahren der Leistungsprüfung werden weiter unten detaillierter beschrieben:
1. Überprüfung der Ein- und Ausschaltung der Systemkomponenten und der Führerkabinen-
Temperaturpegel
2. Überprüfung der Ein- und Ausschaltung der Kupplung unter Belastung
3. Überprüfung des Sichtglases
Die Leistungsprüfung deckt nicht die druck- und temperaturempfindlichen Sicherheitsvorrichtungen
(Ausschalter, Gebläsestuerung, Trinary usw.) ab. Die Überprüfung dieser Vorrichtungen macht die
Verwendung eines Vielzweck-Maßlehrensatzes für die Messung des Systeminnendrucks während der
Tests erforderlich. Diese Tests werden in Kapitel 8 beschrieben.
Die folgenden Verfahren als allgemeine Regel bei der Durchührung einer Leistungsprüfung anwenden:
1. Überprüfung
Systemkomponenten und der Führerkabinen-Temperaturpegel
A. Den Motor und die Klimaanlage einschalten – Auf die Ein- und Ausschaltung der
Systemkomponenten sowie auf die Führerkabinen-Temperaturpegel prüfen.
Hinweis: Die Systemleistungsprüfung kann wesentlich schneller durchgeführt
werden, wenn alle Türen und Fenster der Führerkabine geschlossen
sind.
Die Luft der Führerkabine muss sich auf die Pegel der
Thermostatsteuerungseinstellung abgekühlt haben, bevor sich die
Systemkomponenten ein- und ausschalten und damit auf einen
ordnungsgemäßen Betrieb hinweisen. Dies wird als 'Stabilisierung des Sys-
tems' bezeichnet und dauert etwa fünf Betriebsminuten. Unter sehr heißen
klimatischen Bedingungen schaltet sich das System u. U. nicht ein und aus.
B. Überprüfung der Thermometerwerte – In der Führerkabine kann ein Thermometer
verwendet werden, um die Lufttemperatur an den Ventilatoren zu messen. Wenn der
Verdampfer mit der Thermometer-Prüfspitze leicht zu erreichen ist, ohne dass ein Teil des
Armaturenbretts oder der Leitungen entfernt werden muss, die Prüfspitze verwenden, um
die Verdampfertemperatur zu messen. Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist und
ordnungsgemäß arbeitet, kann der Thermometer-Wahlnadel dabei zugesehen werden, wie
sie auf einen Wert von etwa 32 Grad absinkt, anschließend sechs bis zehn Grad ansteigt und
sich schließlich wieder nach unten bewegt. Die Bewegung nach oben und nach unten zeigt
an, dass die Ein- und Ausschaltkupplung und das Thermostat oder der Messblendenschlauch-
und Akkumulatordruck-Schalter (zur Kupplung) ordnungsgemäß funktionieren. Bei
Systemen mit einer Kupplung ohne periodische Ein- und Ausschaltung zeigt diese Bewegung
die ordnungsgemäße Funktion der Kühlmittel-Messvorrichtung an.
Die Bewegung der Nadel wird als "Temperaturschwung" bezeichnet. Wenn die
Thermostateinstellung justiert werden kann, sollte sich der Bereich des Schwungs verändern.
Der Schwung ändert sich beispielsweise von vollständigem Kühlen (kalt) zu gemäßigt
(zwischen kalt und warm) u. U. von 32-38 zu 32-42 Grad.
Inspektion des elektrischen Systems
der Ein- und Ausschaltung
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der