Takeuchi TB175 Werkstatt-Handbuch Seite 153

Abbildung 2-8
Die dargestellte
Verdampferspule besteht aus
einer Kühlrippen- und
Rohrkonstruktion. Die
Thermostat-Prüfspitze
befindet sich zwischen den
Verdampfer-Kühlrippen und
erkennt die Temperatur.
Hinweis: Feuchtigkeit in der Luft (Luftfeuchtigkeit) kondensiert auf den Kühlrippen des
Verdampfers als Wassertropfen, die durch einen Ablassschlauch aus dem
Verdampfer abgelassen werden. Dieser Vorgang entfeuchtet die Luft in der
Führerkabine als Teil des Systembetriebs und trägt maßgeblich zur Bequemlichkeit
des Bedieners bei.
Die Führerkabinenluft, die durch die Verdampferspule geleitet wird, gibt Wärmeenergie an das kalte
Kühlmittel im Inneren der Spule ab. Die heruntergekühlte Luft zirkuliert zugunsten der Bequemlichkeit
des Bedieners in der Führerkabine. Das Kühlmittel dehnt sich weiterhin aus und absorbiert die
Wärmeenergie in der Verdampferspule. Das Kühlmittel verwandelt sich von Flüssigkeit in Gas,
bevor es den Verdampfer auf dem Rückweg zum Kompressor verlässt. Das Kühlmittelgas bewegt
sich durch einen Niedrigdruck (Absaug)-Schlauch zum Kompressor. Wenn der Kompressor arbeitet,
saugt er das Kühlmittelgas wieder zurück hinein, komprimiert es und erhöht die Kühlmittel-
Temperatur und den Kühlmittel-Druck.
Einige der Klimaanlagensystem-Betriebe werden durch den Bediener gesteuert und einige werden automatisch
betrieben. Der Bediener kann das System ein- und ausschalten, die Luftgeschwindigkeit mit der
Gebläsesteuerung regulieren und bei einigen Produkten die Thermostatsteuerung einstellen. Die System-
und Komponenten-Betriebsbereichseinstellungen schalten die Kupplung automatisch ein und aus. Der
Betrieb des Expansionsventils oder anderer Kühlmittel-Messvorrichtungen am Einlass zum Verdampfer
erfolgt automatisch.
Die einzelnen Systemfunktionen variieren u. U., aber die grundlegende Systemfunktion bleibt die
gleiche. Unterschiede hinsichtlich der Komponenten und Steuerungen werden in den Kapiteln 4 und 5
beschrieben. Der Motor liefert den Strom sowohl für den Klimaanlagen- als auch für den Heizungsbetrieb.
Er treibt den Klimaanlagen-Kompressor und die Wasserpumpe des Kühlsystems an. Die U/min-Leistung
des Motors beeinflusst sowohl die Heizungs- als auch die Klimaanlagenleistung. Je geringer die U/min-
Leistung des Motors ist, desto geringer ist auch die Kapazität des Heizungs- oder Klimaanlagensystems.
WARNUNG
Beim Betrieb eines Klimaanlagensystems können die Hochdruckkomponenten,
die Passen und die Hochdruckleitungen oder -schläuche so heiß werden, dass
man sich bei einer Berührung derselben die Haut verbrennen kann. Dies
schließt den Kompressor, die Kupplung, die Schläuche, den Kondensator, den
Empfänger-Trockner und alle Steuerungsvorrichtungen oder Metallrohre mit
ein. Die Niedrigdruckseite ist bei Berührung kalt. Beim Betrieb ist das
Klimaanlagensystem belastet, und der Druck der Hochdruckseite liegt für
gewöhnlich zwischen 1035 und 1723 kPa (150 und 250 PSI, Pfund pro
Quadratzoll) bei R-12-Kühlmittel, und höher bei einigen anderen Kühlmitteln.
THERMOSTAT
III – 75
Klimaanlage—Systembetrieb