Auswirkungen Der Umgebung - Takeuchi TB175 Werkstatt-Handbuch

1. Heizungskern
Heizungskerne sind wie kleine Radiatoren. Die Kühlrippen- und Rohrgestaltung wird so konzipiert, dass
der Kühlflüssigkeitsfluss für einen bestmöglichen Wärmeenergie-Transfer von der Kühlflüssigkeit zur
Führerkabine geleitet wird. Schläuche vom und zum Motor sind mit Klammern am Kern angeschlossen.
Der Kernauslass kann etwas größer als der Einlass sein, oder aber er weist die gleiche Größe auf.
2. Wasserventile
Die Wasserventile können Kabel-, Vakuum- oder Luft-gesteuert sein. Das Ventil kann entweder offen,
geschlossen oder halb geöffnet sein. Einige Ventile verfügen über eine Bypass-Gestaltung, um die
Kühlflüssigkeit zum Motor zurück zu transportieren. Die meisten werden manuell gesteuert, obwohl
gegenwärtig elektronische Systeme installiert werden.
3. Enteiser und Leitungen
Die Enteisung wird dadurch erzielt, dass erwärmte, trockene Luft durch die Leitungen zur
Windschutzscheibe transportiert wird. Das Heizungssystem dient dem doppelten Zweck der Enteisung
und des Heizens. Die Steuerungen werden dazu verwendet, den Luftstrom zur Windschutzscheibe und
zum Fahrgastbereich zu leiten, indem die Leitungstüren geöffnet und geschlossen werden. Bei den
Steuerungen kann es sich um manuelle, Luft- oder Vakuumsteuerungen handeln.
Zahlreiche Fahrzeuge bedienen sich eines "Enteisungsverriegelungs"-Systems, das das Klimagerät
verwendet, um die Enteisungsluft zu trocknen und die Führerkabinenfenster schneller aufzuklaren.
4. Gebläse und Lüfter
Im System werden Gebläse oder Lüfter verwendet, um die Führerkabinenluft durch den Heizungskern
und den Verdampfer zu transportieren. Je nach Ausrichtung des Systems kann die Luft durch den Kern
geschoben oder gezogen werden. Die Geschwindigkeit des Gebläses oder Lüfters wird für gewöhnlich
durch den Bediener ausgewählt.
Auswirkungen der Umgebung auf den Systembetrieb
Die Umwelt außerhalb der Führerkabine hat einen größeren Einfluss als die allgemeine Wetterlage. Sie kann heiß
und feucht oder kalt und trocken sein. Dies ist der einzige Bestandteil des Zustands, den das HVAC-System
handhaben muss, um einen idealen Bequemlichkeitsbereich aufrecht zu erhalten. Ein LKW kann sich im
Leerlauf befinden, hohem Verkehraufkommen ausgesetzt sein oder über Stunden mit 105 km/h (65 M/h) auf der
Bundesstraße fahren. Die Lastbedingungen können den Fall umfassen, dass der LKW voll beladen zu einem Ziel
fährt und leer nach Hause zurück kommt, oder dass er während des Tages oder während der Nacht über die Rocky
Mountains oder das Kansas-Plateau fährt. Die Farbe des LKWs sowie seine Form, die Fenster sowie der Winkel,
in dem die Sonne steht, bilden sämtlich mögliche Variablen, die die "Belastung" des Systems erhöhen oder
vermindern können. Im Folgenden finden Sie einige Beispiele für die Auswirkung der Umgebung:
• Eine schwarze Führerkabinenbedachung (COE) sowie eine Innenausstattung in schwarzer
Farbe sind schwerer herunterzukühlen als ein Fahrzeug der gleichen Bauart, das weiß lackiert
ist und eine helle Innenausstattung aufweist. Die schwarze Führerkabine nimmt die
Strahlungshitze der Sonne leichter auf und speichert diese wesentlich länger als die weiße
Führerkabine.
• In Florida oder Houston kann die Luftfeuchtigkeit im Hochsommer sehr hoch sein, wobei
Temperaturen von 32° C (90° F) plus oder 38° C (100° F) minus herrschen können. Die
Klimaanlageneinheit muss in der Führerkabine eine ganze Menge Feuchtigkeit aus der Luft
ziehen, da diese Luft über die Verdampfer-Kühlrippen in die Kabine gelangt. Je mehr
Feuchtigkeit sich auf den Kühlrippen befindet, desto weniger wirksam ist der Transfer der
Wärme hinsichtlich des Kühlmittels im Inneren der Verdampferspule.
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Auswirkungen der Umgebung