Ausgleichventil - Takeuchi TB175 Werkstatt-Handbuch

FAHRMOTOR
Wenn der Motor verlangsamt wird, so steigt der
Druck an Durchlaß P1 und Kammer B wieder an und
der Steuerschieber (8) bewegt sich auf die linke Seite,
und eliminiert somit den Gegendruck an Durchlaß
M2. Auf diese Art wird der Motor kontrolliert, so daß
dieser sich mit einer der einfließenden Ölmenge ent-
sprechenden Geschwindigkeit dreht.
Wenn die Zufuhr des unter hohem Druck stehenden,
Durchlaß P1 zugeführtem Hydrauliköl unterbrochen
wird, so gleicht sich der Druck an Durchlaß P1 und P2
aus und der Steuerschieber kehrt durch die Kraft der
Feder in seine neutrale Stellung zurück. Aus diesem
Grund wird das Öl aus Kammer B an Durchlaß P1
herausgedrückt. Zu diesem Zeitpunkt wird der Ölfluß
durch die Öffnung (9) begrenzt, da dieses zu Durch-
laß P1 zurückkehrt, so daß der Steuerschieber (8)
langsam wieder in seine neutrale Stellung zurück-
kehrt. Auf diese Art wird der Motor angehalten,
während der Schock durch das Anhalten aufgefangen
wird.

Ausgleichventil

Arbeitsweise 1
Wenn der Motor gestartet wird
Wenn der Motor gestartet wird, ist die Trägheitslast
groß, so daß der Druck des zur Beschleunigung erfor-
derlichen Öls ansteist. Wenn dieser Öldruck den
Einstellwert des Ausgleichventils erreicht, so wird
das Ausgleichventil tätig und Öl kehrt zur Öffnung
M2 zurück.
Auf diese Weise beginnt sich der Motor zu drehen,
während Ausgleich durch das Ausgleichventil durch-
geführt wird, und mit zunehmender Drehzahl nimmt
die Ausgleichmenge ab, bis schließlich kein Aus-
gleich mehr stattfindet.
Auf diese Weise wird der Schock beim Anfahren
absorbiert.
Wenn der Motor angehalten wird.
Wenn der Motor angehalten wird, wird der Rücklauf-
kreis unterbrochen. Da der Motor sich jedoch wegen
der Trägheitskraft weiterdrehen will, steigt der Druck
an Öffnung M2. Wenn dieser Druck den Einstell-
druck des Ausgleichventils erreicht, so wird das Aus-
gleichventil tätig und Öl fließt zur Öffnung M1. Auf
diese Weise verhütet der Fluß von Öl zur Öffnung M1
Kavitation bei der Schockabsorbierung während des
Anhaltens.
M2
P2
IV – 133
HYDRAULIK-GERÄTE
P1
M2 M1
P2 P1
M2
M1
P2 P1
M1
B
8
9
L3D505
G4D503
G4D504