Takeuchi TB175 Werkstatt-Handbuch Seite 190

Verfahren zur Fehlersuche und Wartung
2. Kondensator
Kondensatoren verschmutzen, und die Verunreinigungen isolieren den Kondensator und reduzieren so
die Wärmebewegung. Die Passen lösen sich oder brechen durch die Beanspruchung, falls der Kondensator
oder die Verbindungsschläuche nicht ordnungsgemäß gesichert werden, damit die Auswirkungen der
Vibrationen auf ein Minimum beschränkt bleiben.
Die Wirksamkeit der Wärmeübertragung und der Druck im Kondensator werden durch die Luftmenge
bestimmt, die von außen durch die Kondensator-Kühlrippen strömt. Ein mangelnder Luftstrom kann dazu
führen, dass das Kühlmittel nicht genügend Wärmeenergie an die Außenluft abgibt (Es verändert seinen
Zustand nicht). Das Kühlmittel kommt als Gas am Verdampfer an und kann keinerlei Wärmeenergie aus
der Luft der Führerkabine aufnehmen. Die Luft von den Ventilatoren in der Führerkabine kühlt nur etwas
oder ist warm.
Eine mögliche Ursache für eine Kondensator-Fehlfunktion stellt das Motorkühlsystem dar. Dies ist
der Grund, warum Ventilatorkupplungen und Radiatorverschlüsse häufig durch die Klimaanlagen-
Schalterfunktion gesteuert und überbeansprucht werden. In der Tat können Probleme mit der
Ventilatorkupplung, mit den Radiatorverschlüssen und auch mit den Ventilatormotoren zu den Problemen
mit dem Kondensator hinzugefügt werden. Falls diese Teile nicht funrkionieren und eine ausreichende
Luftmenge durch den Kondensator leiten, kann der Druck im Inneren des Systems gefährlich ansteigen.
Ein mangelhafter Luftstrom durch die Kondensator-Kühlrippen kann den Druck in der Hochdruckseite
anheben und zu einem Herausdrücken des schwächsten Punkts des Systems oder zu einer Beschädigung
des Kompressors führen.
3. Kühlmittelleitungen, -schläuche und -passen
Probleme im Zusammenhang mit diesen Teilen können durch eine herkömmliche Beeinträchtigung,
durch Vibrationsschäden, durch eine nur mangelhafte Wartung oder durch menschliche Fehler (nicht
ordnungsgemäße Installation oder nicht ordnungsgemäßer Austausch von Teilen) hervorgerufen werden.
Alle Gummiteile werden durch den Ozon (Sauerstoff) in der Luft angegriffen. Gummiteile verschleißen
langsam und werden im Laufe der Zeit immer anfälliger für die Auswirkungen von Vibrationen.
Die Vibrationen bei stark beanspruchten Fahrzeugen beeinträchtigen alle Leitungen, Passen und
Anschlüsse. Eine regelmäßige Wartung beinhaltet die Überprüfung und das Anziehen verdächtiger
Leitungs- oder Schlauchhalter oder Gummidichtungspositionen, an denen die Gummidichtung eine
Leitung oder einen Schlauch vor Abrieb schützt. Das gesamte, um die Schläuche herumgewickelte
Isoliermaterial muss sich an seiner Stelle befinden und sicher befestigt sein.
4. Kühlmittel-Messventile
Wenn Ventilprobleme vermutet werden, ist darauf zu achten, dass es offensichtliche Unterschiede
hinsichtlich der Ventilkonstruktion und in Bezug auf die möglichen Fehlfunktionen gibt. Falls ein Ventil
durch Schlamm oder andere Hindernisse verstopft ist, führt dies zu einem Ventilproblem, aber die
Ursache liegt in der Verunreinigung innerhalb des Systems. Ventile bleiben geöffnet oder geschlossen;
meistens bleiben sie allerdings geschlossen, wenn die Gasladung bei einem herkömmlichen TXV aus dem
Trennwandgehäuse entweicht. Das Kapillarrohr kann sich durch Vibrationen vom Verdampfer-Auslassrohr
lösen. Das Kapillarrohr kann brechen und die kleine Menge temperaturempfindlichen Gases kann
entweichen. Die Diagnose eines defekten Ventils macht den Austausch des Ventils erforderlich.
5. Andere Probleme – Leckagen, Feuchtigkeit und Hinzufügen von Kühlmittel
Bevor das Kühlmittel in das Klimaanlagensystem eingefüllt wurde, hat jemand eine Vakuumpumpe
verwendet, um eventuell vorhandene Luft oder Feuchtigkeit abzusaugen. Dieses erzeugte Vakuum stellt
eine nicht unerhebliche Kraft dar, die an allen Schläuchen, Passen und Komponenten von innen her zieht.
Wenn das System mit Kühlmittel aufgefüllt wird, verwandelt sich der Druck im Inneren aller Schläuche
und aller Komponenten von einem negativen Druck (Vakuum) zu einem positiven Druck. Das Kühlmittel
und das Kühlmittelöl sind bestrebt, das System zu jedem Zeitpunkt wieder zu verlassen.
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