Automatische Zweigeschwindigkeitsschaltung - Takeuchi TB175 Werkstatt-Handbuch

FAHRMOTOR
Taumelscheibe
9
Die Taumelscheibe (5) hat 3 Flächen, A, B und C, wie in
der Abbildung gezeigt, und sie ist so zusammengebaut,
daß ihr Neigungswinkel im Flanschhalter (6) durch zwei
Stahlkugeln (7) variiert werden kann. Wenn das
Zweigeschwindigkeits-Steuerventil zur ersten Geschwin-
digkeit geschaltet wird, so wird die Taumelscheiben-
Steuerkolbenkammer (3) mit der Öffnung T verbunden
und die Taumelscheibe (5) wird durch die Kolben-
montage (8) und die Kraft der Federn (9) und (10) mit
dem Taumelscheibenwinkel α an der Oberfläche A
stabilisiert, so daß sich der Motor mit der ersten Ge-
schwindigkeit (niedrige Drehzahl) dreht.
Wenn das Zweigeschwindigkeits-Steuerventil zur zwei-
ten Geschwindigkeit geschaltet wird, so wird die
Automatische Zweigeschwindigkeits-
schaltung
Wenn die Motorbelastung während des Betriebs mit
der zweiten Geschwindigkeit zu groß wird, wird der
Druck des Öls, das vom Gegengewichtventil durch
den Durchgang (13) fließt und auf die Querschnitte A
und B des Steuerkolbens (2) wirkt, hoch. Der Druck
auf die Flächen der Querschnitte A und B unterschei-
det sich in der Größe. Wenn der Druckunterschied
zwischen den Querschnitten A und B, plus dem
Druck der Feder (4), größer ist als der Druck von der
Führungsöffnung, wird der Steuerkolben (2) nach
links bewegt.
Zu diesem Zeitpunkt fließt das Hydrauliköl, das vom
Sperrventil (12) durch das Langsamrückflussventil
(14) auf den Kolben (11) wirkt, durch die
Ausflussöffnung (15) des Langsamrückflussventil (14)
in den Tankdurchgang.
Wenn das Rückflussöl durch die Ausflussöffnung
(15) geleitet wird, kehrt der Kolben (11) langsam
zurück und schaltet in die Position für die erste
Geschwindigkeit.
8
β
B
7
5 A
α
C
11
3
6
10
Taumelscheiben-Steuerkolbenkammer (3) mit der Mo-
tor-antriebsdrucköffnung verbunden, und die
Taumelscheibe (5) stabilisiert sich mit dem Winkel β an
der Oberfläche B durch das Gleichgewicht zwischen der
Kraft der Federn (9) und (10) und der Kraft des Steuer-
kolbens. Hierdurch wird Motordrehung mit der ersten
Geschwindigkeit (niedrige Drehzahl) erreicht.
Wenn der Motor angehalten wird, so wird der Schalt-
druck des Zweigeschwindigkeits-Steuerventils abge-
trennt, so daß die Taumelscheibe (5) durch die Kraft der
Federn (9) und (10) an der Oberfläche A mit dem Winkel
α stabilisiert. Aus diesem Grund ist der Motor beim
Anfahren auch in der ersten Geschwindigkeit.
13
B
A
IV – 135
HYDRAULIK-GERÄTE
12 2
4
E5D512
11
14
15
L3D510