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Seite 4: Vorder-/Rückseite, Linke Und Rechte Seite Der Baumaschine
VERWALTUNG Die Empfänger dieses Handbuchs werden in der zuständigen Abteilung unserer Firma namentlich vermerkt, weshalb eine Person mit der Verwaltung des Handbuchs betraut werden sollte. Änderungen, Nachtläge usw. werden von unserer Seite danach direkt an die zuständige Person geschickt. TB1140...
Seite 5 Die alte Seite muss nicht aufbewahrt werden. 3. Modell(e) SYMBOLS bedeutet “Siehe angeführter Abschnitt.” Zeigt an, daß der Anzugsmoment an einem spezifischen Bereich eine spezielle Aufmerksamkeit bei der Konstruktion erfordert. Zeigt die Masse eines Teiles oder Gerätes an. TB1140...
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Seite 7 I . ALLGEMEIN II . SPEZIFIKATIONEN III . KONFIGURATION DER MASCHINE IV . HYDRAULIK-GERÄTE V . FEHLERSUCHE VI . MOTOR TB1140...
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Seite 9: Allgemein
I . ALLGEMEIN TB1140...
Seite 10: Inhaltsverzeichnis
INHALT Sicherheitsvorkehrungen ............................3 Vorsichtsmaßregeln zu Zerlegung und Wiederzusammenbau ................9 Vorsichtsmaßregeln zu Demontage- und Montagearbeiten an der Hydraulikanlage ..........9 Vorsichtsmaßregeln zu Demontage und Montage von Rohrleitungen ..............10 Korrekte Behandlung von Dichtungen ........................ 10 Anzugsdrehmomente ............................11 TB1140...
Seite 11: Sicherheitsvorkehrungen
Objekte zu schweren Verletzungen führen. • Keine verölten oder mit Kraftstoff getränkten Klei- • Bei Betrieb des Baggers stets Ohrenschutz tragen. dungsstücke tragen. Diese könnten Feuer fangen. Fortgesetzter Lärm kann das Hörvermögen ein- schränken und sogar zu Taubheit führen. TB1140...
Seite 12 Sicherheitsrelevante Bauteile regelmä- ßig austauschen • Kraftstoffschläuche auch bei gutem Aussehen re- gelmäßig austauschen, da diese schnell verschlei- ßen. • Sicherheitsrelevante Bauteile müssen nach jeder aufgetretenen Störung ausgetauscht werden. Dies gilt auch dann, wenn der Defekt vor dem normalen Austauschintervall auftritt. TB1140...
Seite 13 Bauteilen halten. Einklemmen und Verfangen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. • Hände, Kleidung und Werkzeuge von rotierenden Ventilatoren und deren Antriebsriemen fernhal- ten. Beim Aus- oder Einbau der Schaufel muß diese sicher abgestellt werden, damit sie nicht umkippen kann. TB1140...
Seite 14 Hierzu dürfen ausschließlich nicht brennbare ßem Kühlmittel nicht geöffnet werden. Den Motor Lösungsmittel. abstellen und erst nach ausreichender Abkühlung des • Stets die der Jahreszeit entsprechende Kraftstoffs- Motors und des Kühlers den Kühlerdeckel und die orte tanken. Ablaßschrauben langsam öffnen. TB1140...
Seite 15 • Zum Zeitpunkt der Entsorgung muß der sich im Druck im Hydrauliksystem noch lange erhalten. Gerät befindliche Stickstoff abgelassen werden. • Vor Beginn der Wartungsarbeiten muß der Druck Diesbezüglich bitte einen Takeuchi-Händler oder vollständig abgebaut werden. eine Kundendienst-Niederlassung kontaktieren. • Unter Druck stehendes Hydrauliköl kann in die Haut oder die Augen eindringen und Verletzungen, Erblindung oder den Tod verursachen.
Seite 16 Risse oder andere Defekte an Schweiß- nähten vom Takeuchi-Kundendienst reparieren lassen Bei Defekten an Schweißnähten stets den Takeuchi-Kundendienst zwecks Reparatur aufsuchen. Ist dies nicht möglich, die Schweißarbeiten ausschließ- lich von speziell geschultem Personal mit entspre- chender Ausstattung durchführen lassen. Sicherheitsaufkleber •...
Seite 17: Vorsichtsmaßregeln Zu Zerlegung Und Wiederzusammenbau
Zusammenbauen von hydraulischen Vorrichtun- gen und Anschließen von Hydraulikschläuchen zu entlüften. “III. Konfiguration der Maschine, Hydrau- liksystem” EINEN ABSTAND VON 1 ODER 2 WINDUNGEN BELASSEN Y2-A102G 10. Beim Einbau von Sicherungsringen die größere, abgerundete Seite auf die Kontaktflächen richten. TB1140...
Seite 18: Vorsichtsmaßregeln Zu Demontage Und Montage Von Rohrleitungen
Stahlrohren den maximal zulässigen Druck 5 bis drehen, um sie gut einzupassen. 6 mal einwirken lassen und auf Undichtigkeit prüfen. 5. Die Lippen der Öldichtungen fetten. • Hierdurch wird Verschleiß bei der ersten Inbetriebnahme nach der Montage vorgebeugt. SCHMIERÖL Y2-A106G I-10 TB1140...
Seite 19: Anzugsdrehmomente
4,25 ±0,25 58,8 ±4,9 6,0 ±0,5 88,3 ±4,9 9,0 ±0,5 93,2 ±4,9 9,5 ±0,5 132,4 ±4,9 13,5 ±0,5 205,9 ±9,8 21,0 ±1,0 27,2 245,2 ±9,8 25,0 ±1,0 313,8 ±19,6 32,0 ±2,0 313,8 ±19,6 32,0 ±2,0 411,9 ±19,6 42,0 ±2,0 I-11 TB1140...
Seite 20 (UNF) N·m 7/16-20 16,7 ±2,0 1,7 ±0,2 1/2-20 22,6 ±2,0 2,3 ±0,2 9/16-18 31,4 ±2,9 3,2 ±0,3 3/4-16 59,8 ±4,9 6,1 ±0,5 1-1/16-12 102,0 ±5,9 10,4 ±0,6 1-5/16-12 135,3 ±7,8 13,8 ±0,8 1-5/8-12 181,4 ±9,8 18,5 ±1,0 I-12 TB1140...
Seite 21 Spezielle Positionen für das Anziehen und damit zusammenhängende Instruktionen sind im Text vorhanden. 3. Teile, bei denen Schraubensicherungsmittel ver- wendet wird (Auftragen von Three Bond # 1324) Spezielle Positionen für die Schraubensicherung und damit zusammenhängende Instruktionen sind im Text vorhanden. I-13 TB1140...
Seite 22 ALLGEMEIN I-14 TB1140...
Seite 23: Spezifikationen
II . SPEZIFIKATIONEN I-15 II-1 TB1140...
Seite 24 Reparaturen usw. für alle Maschinen unterscheiden, sollten diese kombiniert und als Bezug für Wartungsstandards und den Standards für der Leistungsbewertung verwendet werden. * Die Standard-werte und die zulässigen Werte nicht als Standard für Kundendienstan- sprüche verwenden. II-16 II-2 TB1140...
Seite 25: Bezeichnung Der Komponenten
16. Fahrmotor 27. Schwenkhalterung 6. Oberwagen-Schwenkmotor 17. Schwenklager 28. Ausleger-Schwenkzylinder 7. Schaltventil 18. Gleisketteneinsteller 29. Planierschild 8. Batterie 19. Schaltventil (Fahren) 30. Planierschildzylinder 9. Steuerventil 20. Drehgelenk 31. Schaltventil (Planierschild) 10. Schaltventil (Auslegerschwenken) 21. Löffel 11. Motor 22. Löffelzylinder II-3 TB1140...
Seite 26: Abmessungen
← 2285 2400 ← ← 2705 2830 ← ← ← ← ← ← ← ← 2490 ← ← ← ← ← ← 5725 5815 ← ← 2315 ← ← ← 77° ← ← ← 53° ← ← ← II-4 TB1140...
Seite 27 Langem Löffelstiel Gummi-Gleisketten Stahl-Gleisketten Gummi-Gleisketten Stahl-Gleisketten 8280 8755 ← ← 8080 8085 8570 ← 4990 5000 5490 5500 4145 4150 4630 4635 8305 8300 8665 8660 5855 5850 6215 6210 2335 2330 1850 1845 5240 5355 ← ← II-5 TB1140...
Seite 28: Hebekapazitäten
Betrieb in bzw. an der Maschine angebracht werden. • Hebezeugbetrieb mit dem Bagger ist nur zulässig, wenn die vorgeschriebenen Sicherheitseinrich- tungen. 1. Überlastwarneinrichtung 2. Rohrbruchsicherung und 3. ein Anschlaghaken am Grabgefäß von einer von uns ausgewiesenen Service-Niederlassung ein- gerichtet wurden. II-6 TB1140...
Seite 29 SPEZIFIKATIONEN HEBEKAPAZITÄTEN Mit Standard-Löffelstiel Einheit: daN (lbs.) Nach hinten Nach vorn, Planierschild angehoben N0B003 Zur Seite N0B004 II-7 TB1140...
Seite 30 SPEZIFIKATIONEN HEBEKAPAZITÄTEN Mit Langem Löffelstiel Einheit: daN (lbs.) Nach hinten Nach vorn, Planierschild angehoben N0B005 Zur Seite N0B006 II-8 TB1140...
Seite 31: Spezifikations-Tabelle
Lichte Höhe unter Oberwagen: Gummigleiskette Stahlgleisketten Abstand zwischen den Mittellinien der Antriebskettenräder und der Leitrollen: 2880 Gummigleiskette Stahlgleisketten 2880 Gleiskette Gesamtlänge: Gummigleiskette 3590 3580 Stahlgleisketten Gesamtbreite 2490 Bodenplattenbreite Minimale Bodenfreiheit: Gummigleiskette Stahlgleisketten ∗: Bei Ausstattung mit einem Langerlöffelstiel. II-9 TB1140...
Seite 32 ← ← ← rechts ← ← ← Grabstärke: Löffel 98,7 ← ← ← Löffelstiel 64,9 ← 55,8 ← Arbeitsausrüstung (Planierschild) Planierschildbreite 2490 ← ← ← Planierschildhöhe ← ← ← Planierschildlift: oberhalb ← ← unterhalb vom Boden ← ← II-10 TB1140...
Seite 33 24 – 80 Hydraulikpumpe, Haupt Modell K3V63DTP150R-9N3B Axialkolbenpumpe mit variierbarem Fördervolumen + Zahnrad Ablieferung: L/min 106,6 L/min 106,6 Führung L/min 20,54 Bewerteter Druck: P1 34,3 34,3 Führung Hydraulikpumpe, Nebenventil Modell SGP2A25F1H1-L804 Zahnrad Ablieferung: L/min 51,9 Bewerteter Druck: Pr 23,6 II-11 TB1140...
Seite 34 24,5 37,8 27,1 Magnetventil (Verriegelungshebel, Fahrgeschwindigkeit) Modell 16251-00000 Anzahl des Magnete Magnet-Nennspannung Magnetventil (3. Hilfshydraulik) Modell GA-2344 Anzahl des Magnete Magnet-Nennspannung Hebelverriegelungs-Magnetventil (1./2. Hilfshydraulik) Modell 2KWE5G-20/G24R-237 Anzahl des Magnete Magnet-Nennspannung Magnetventil (Drehsicherungsfreigabe) Modell 07920-00000 Anzahl des Magnete Magnet-Nennspannung II-12 TB1140...
Seite 35 Druck auf der Sekundärseite 0,54~2,4 Schaltventil (Auslegerschwenken) Modell PV6P1013 Druck auf der Sekundärseite 0,49~2,06 Schaltventil (Planierschild) Modell PV6P1050 Druck auf der Sekundärseite 0,49~2,06 Stoßgedämpfte Ventile Modell 16284-00000 Bewerteter Druck Nenndurchfluß L/min 20,5 Stoßunterdrückungsventil Modell 2KAR6P72/250-812 Bewerteter Druck 24,5 Max. Durchfluss L/min II-13 TB1140...
Seite 36 100 × 70 Takt Voll eingezogene Länge 1350 Vorsichtsmechanismus  Ausleger-Schwenkzylinder Bohrungsdurchmesser × Stangendurchmesser 140 × 90 Takt Voll eingezogene Länge 1440 Vorsichtsmechanismus Beide Seiten Planierschildzylinder (links, rechts) Bohrungsdurchmesser × Stangendurchmesser 115 × 70 Takt Voll eingezogene Länge Vorsichtsmechanismus  II-14 TB1140...
Seite 37 40,1 Untersetzunggetriebe-Verhältnis 57,263 Steuerschieber-Umschaltdruck Drehmoment Parkbremse N·m Lösedruck Parkbremse 1,03 ±0,15 Menge an Untersetzungsgetriebe-Schmiermittel Schwenkmotor Modell HMS072AG-8TA Kolben motor Gesamtverdrängung 1163,16 Motorverdrängung Untersetzunggetriebe-Verhältnis 1/16,155 Druckeinstellung für Entlastungsventil 33,4 Drehmoment Parkbremse N·m 16,155 Lösedruck Parkbremse 1,72 Drehgelenk Modell HCJ075C II-15 TB1140...
Seite 38: Gewichtstabellen
Kühler Hydraulikpumpe, Haupt Hydraulikpumpe, Nebenventil Hydrauliktank-Baugruppe Kraftstofftank-Baugruppe Steuerventil Schaltventll Schwenkmotor Kabine Gegengewicht 2190 Ausleger-Schwenkstütze Ausleger-Schwenkzylinder Untere Maschine Drehgelenk 31,0 Schwenklager Gleiskette: Gummi/Stahl 771/730 Fahrmotor Tragrolle Gleiskettenroll Leitrad Gleisketteneinsteller Planierschild Planierschildzylinder Grabgerät Ausleger Löffelstiel Löffel: Standard Auslegerzylinder Löffelstielzylinder Löffelzylinder II-16 TB1140...
Seite 39: Empfohlene Schmiermittel
Wenn der Prozentanteil der Fahrtzeit an der Gesamtbetriebszeit sehr hoch ist, muß das Schmieröl vor der angeführten Zeit ausgewechselt werden. ** : Weiches oder destilliertes Wasser verwenden. Weder Brunnen- noch Flußwasser verwenden. *** : Kühlmittel (Frostschutz) zufügen, wenn die Außentemperatur unter 0°C sinkt. Für das Mischverhältnis die Angaben des Kühlmittel-Herstellers befolgen. II-17 TB1140...
Seite 40: Wartungsstandards
Grundsätzliche Abmessungen Zulässige Werte 191,5  Aufbauen oder auswechseln.  N0B008 Hauptbuchse Einheit: mm Wartungs- Kode Designierter Standard vorgänge Grundsätzliche Abmessungen Zulässige Werte 107,5  Auswechseln 34,1 (37,1) 50,67 (45,67) Die in Klammern angegebenen Werte dienen Ihrer Information. N0B009 II-18 TB1140...
Seite 41 Designierter Standard vorgänge Grundsätzliche Abmessungen Zulässige Werte 117,4  Auswechseln 34,1 (35,1) 50,67 (45,67) N0B012 Tragrolle Einheit: mm Wartungs- Kode Designierter Standard vorgänge Grundsätzliche Abmessungen Zulässige Werte  Auswechseln  Die in Klammern angegebenen Werte dienen Ihrer Information. N0B013 II-19 TB1140...
Seite 42 Aufbauen oder 73,85 68,85 auswechseln. 108,50 103,50 171,45 171,45 Leitrad Einheit: mm Wartungs- N0B024 Kode Designierter Standard vorgänge Grundsätzliche Abmessungen Zulässige Werte (52)  Aufbauen oder auswechseln.  17,5 23,5 Die in Klammern angegebenen Werte dienen Ihrer Information. N0B015 II-20 TB1140...
Seite 43 SPEZIFIKATIONEN WARTUNGSSTANDARDS Achse, Buchse Einheit: mm Designierter Standard Wartungsvorgänge Grundsätzliche Abmessungen Zulässige Werte Achse Außendurchmesser 65,0 (64,2) Auswechseln Bohrung 65,0 (66) Buchse Flanschstärke (1,2) Die in Klammern angegebenen Werte dienen Ihrer Information. II-21 TB1140...
Seite 44: Arbeitsausrüstung
SPEZIFIKATIONEN WARTUNGSSTANDARDS ARBEITSAUSRÜSTUNG Abstände zwischen Bolzen und Buchsen N0B016 II-22 TB1140...
Seite 45 -0,05 +0,05 und Schwenkhalterung -0,02 +0,25 Schwenkzylinder und Drehtisch 0,07~0,30 +0,05 -0,05 Planierschildzylinder +0,25 -0,02 0,07~0,30 +0,05 -0,05 und Planierschild Planierschildzylinder +0,25 -0,02 0,07~0,30 -0,05 +0,05 und unterem Rahmen -0,02 +0,130 Planierschild und unterem Rahmen 0,049~0,180 -0,05 +0,029 II-23 TB1140...
Seite 46  Seite des Löffelstielpunktes 0,2 oder weniger  Zahn L2B012 Einheit: mm Kode Gegenstand Designierter Standard Wartungsvorgäng Grundsätzliche Abmessungen Zulässige Wente Verschleiß des Zahns 178,5 Auswechseln Wenn Löcher im Zahn vorhanden sind, unabhän- Punktbeschädigung gig von der Größe. II-24 TB1140...
Seite 47: Standards Für Leistungsbewertung
Zylinder-Geschwindigkeit Ausleger ausgefahren 2,6 ±0,5 eingezogen 3,1 ±0,6 Löffelstiel ausgefahren 2,7 ±0,6 eingezogen 2,6 ±0,6 Löffel ausgefahren 3,9 ±0,6 eingezogen 2,3 ±0,4 Planierschild ausgefahren 5,3 ±0,6 eingezogen 3,4 ±0,5 Auslegerschwenken ausgefahren 8,4 ±1,0 10,2 eingezogen 8,7 ±1,0 10,6 II-25 TB1140...
Seite 48 5,0 oder weniger Löffelstiel Löffel 2,3 ±2,0 5,0 oder weniger Schwenken 2,3 ±2,0 5,0 oder weniger Fahren 5,0 oder weniger 2,0 ±2,0 5,0 oder weniger Planierschild Schwenklager Rückstoß 40 ±10 Schwenklager-Spiel  Gleiskette 250~280 Gleiskettenspannung Stahl  Gummi 20~30  II-26 TB1140...
Seite 49: Methoden Für Die Leistungskontrolle
2. Um die Einstellschraube daran zu hindern, sich nach der Druckeinstellung zu drehen, die Gegen- mutter bei gleichzeitigem Fixieren der Einstell- mutter festziehen. 3. Das Entlastungsventil noch einmal betätigen, um sicherzustellen, daß der eingestellte Druck sich N0B019 stabilisiert hat. Gegenmutter: 30 ±2 N·m II-27 TB1140...
Seite 50 2. Um die Einstellschraube daran zu hindern, sich nach der Druckeinstellung zu drehen, die Gegen- mutter bei gleichzeitigem Fixieren der Einstell- mutter festziehen. 3. Das Entlastungsventil noch einmal betätigen, um sicherzustellen, daß der eingestellte Druck sich N0B020 stabilisiert hat. Gegenmutter: 30 ±2 N·m II-28 TB1140...
Seite 51 2. Um die Einstellschraube daran zu hindern, sich nach der Druckeinstellung zu drehen, die Gegen- mutter bei gleichzeitigem Fixieren der Einstell- mutter festziehen. 3. Das Entlastungsventil noch einmal betätigen, um sicherzustellen, daß der eingestellte Druck sich stabilisiert hat. N0B022 Gegenmutter: 49 N·m II-29 TB1140...
Seite 52 2. Um die Einstellschraube daran zu hindern, sich nach der Druckeinstellung zu drehen, die Gegen- mutter bei gleichzeitigem Fixieren der Einstell- mutter festziehen. 3. Das Entlastungsventil noch einmal betätigen, um sicherzustellen, daß der eingestellte Druck sich N0B023 stabilisiert hat. Gegenmutter: 29,4 N·m II-30 TB1140...
Seite 53 • Hydrauliköl-Temperatur : 50~60°C • Meßhaltung : Fahrhaltung • Beginnend nach einer Anlaufstrecke von 5 Metern, den Bagger in einer Kurve für 10 Meter fahren, dann die Strecke von X messen (5 Meter- punkt). Dies auf ebenem Untergrund ausführen. II-31 TB1140...
Seite 54 • Die obere Maschine so rotieren, so daß diese sich in einem Strahl mit dem Grad befindet. Dann Positionsmarkierungen auf die Außensei- te der Schwenklager und den unteren Rahmen zeichnen. Dann die Distanz messen, die sich zwischen den beiden Markierungen nach 5 Mi- nuten entwickelt. II-32 TB1140...
Seite 55 • Hydrauliköl-Temperatur : 50~60°C • Meßhaltung : Unter Verwendung des Grabgerätes das Planierschild-Ende des Bag- gers anheben. • Dann das Planierschild vollständig heben und senken, dabie die Zeit messen die zu vollständi- gen Heben und Senken benötigt wird. II-33 TB1140...
Seite 56 : 15° • Meßhaltung : Gleich der Haltung für das Messen der Schwenkzeit. • Die obere Maschine so rotieren, daß sie einen direkten Strahl in Grad formt, dann die Verän- derung der Stangenlänge nach 5 Minuten mes- sen. II-34 TB1140...
Seite 57 3. Dann das andere Gleis anhe- 1. Ein Wahllehre an der Unter- Boden anheben und die Wahl- ben und die Wahllehre able- seite der Schwenklagerseite lehre auf Null stellen. sen. anbringen, diese befindet sich in der Nähe der Vorderseite der oberen Maschine. II-35 TB1140...
Seite 58 Mittelpuntk am Gleisrahmen und der Spit- zer des Gleisshuhs. Hinweis : Für die Gummigleise sollte die Mes- sung ausgeführt werden, nachdem der GUMMI- STAHLGLEISKETTEN GLEISKETTE gemeinsame Teil mit der “M” Mar- kierung zur oberen Mitte gebracht worden ist. N0B024G II-36 TB1140...
Seite 59: Konfiguration Der Maschine
III . KONFIGURATION DER MASCHINE II-37 III-1 TB1140...
Seite 60 KONFIGURATION DER MASCHINE INHALT Antriebssystem ..............................3 Schwenksystem ..............................15 Fahrsystem ................................19 Oberer Rahmen ..............................33 Steuersystem ................................ 43 Arbeitsausrüstung ..............................51 Hydrauliksystem ..............................59 Elektrisches System ............................. 67 Proportionalsteuerungsschalter ..........................77 Klimaanlagensystem ............................81 Sicherheitssystem .............................. 133 II-38 TB1140 III-2...
Seite 61: Antriebssystem
1. Motorfuß FL 9. Anschlag 2. Motorfuß FR 10. Anschlag (bezeichnet mit “A”) 3. Halterung 11. Schalldämpfer 4. Halterung 12. Luftreiniger 5. Luftschlauch 13. Dämpfungsgummi 6. Luftschlauch 14. Dämpfungsgummi 7. Luftschlauch 15. Erdungskabel 8. Auspuffrohr 16. Luftrohr III-3 TB1140...
Seite 62 21. Sub-Tank 4. Platte 13. Führung 22. Ventilatorschutz 5. Platte 14. Halterung 23. Ölfilter 6. Träger 15. Verstärkungsflansch 24. Dämpfungsgummi 7. Kühlerschlauch [Oben] 16. Führung 25. Dämpfungsgummi 8. Kühlerschlauch [Oben] 17. Hydraulikschlauch 26. Sensor 9. Kühlerschlauch [Unten] 18. Abdeckung III-4 TB1140...
Seite 63: Pumpenkupplung
Aufgaben der Pumpen, die in der Zeichnung rechts gezeigt werden. Führung Rechts Fahrt, Schwenken, 1. Hilfshydrau- lik, Ausleger [2], Löffelstiel [1] Links Fahrt, Löffel, Ausleger [1], Löffel- stiel [2], Ausleger-Schwenken 2. Hilfshydraulik, Planierschild Führung Hebelverriegelung, 2. Reisegeschwin- digkeit, Schwenk-P.B.-Freigabe N0C103G III-5 TB1140...
Seite 64: Kraftstofftank Und -Leitungen
KONFIGURATION DER MASCHINE ANTRIEBSSYSTEM Kraftstofftank und -Leitungen ANSICHT B ANSICHT A N0C104G 1. Kraftstofftank 2. Kappe 3. Sieb 4. Kraftstoffgeber 5. Ablaufhahn 6. Wasserscheider 7. Zufuhrpumpe III-6 TB1140...
Seite 65 KONFIGURATION DER MASCHINE ANTRIEBSSYSTEM Motorsteuerung N0C105 1. Drosselmotor-Baugruppe 2. Halterung 3. Beschleunigungskabel 4. Notstoppdraht 5. Armlehne mit Schalter 6. Verbindungsball III-7 TB1140...
Seite 66 190.1 N0C106 A: Das Schraubensicherungsmittel auf das Gewinde auftragen. B: Flüssige Packung [Three Bond 1104] C: Silikongummi [Three Bond 1212] 1. Halterung 2. Hebel 3. Abdeckung 4. Endschalter 1 5. Endschalter 2 6. Motor 7. Schraube 8. Gummimutter III-8 TB1140...
Seite 67: Auseinandernehmen Und Zusammen- Bau
11. Den Notstoppdraht (16) und den Beschleuni- gungsdraht (17) vom Motor entfernen. • Beim Zusammenbau ist darauf zu achten, dass der minimale Biegeradius des Notstoppdrahtes mindestens 250 mm beträgt, und dass der Draht sich ruckfrei bewegen läßt. N0C110 III-9 TB1140...
Seite 68: Montage Des Motors
Das Schraubensicherungsmittel auf das Ge- N0C111 winde auftragen. 14. Den Motor mit einem Seilzug o.ä. anschlagen, den Motorfuß abmontieren und den Motor entfer- nen. Motor: 370 kg Montage des Motors Gehen Sie beim Einbauen in umgekehrter Reihenfol- ge vor. III-10 TB1140...
Seite 69 9. Den Ventilatorschutz (13) vom Kühler (14) ent- fernen. 10. Die Befestigungsschrauben entfernen, und an- schließend den Kühler (14) anheben. • Den Kühler und Ölkühler langsam anheben und dabei nach vorn schieben, damit die Ab- deckung nicht gegen den Ventilator schlägt. N0C115 III-11 TB1140...
Seite 70: Montage Des Kühlers Und Des Ölkühlers
KONFIGURATION DER MASCHINE ANTRIEBSSYSTEM Montage des Kühlers und des Ölkühlers Gehen Sie beim Einbauen in umgekehrter Reihenfol- ge vor. • Der Kühler muß rechtwinklig zum Motorrahmen und parallel zum Kühlventilator eingebaut wer- PARALLEL den. RECHTWINKLIG Y2-C113G III-12 TB1140...
Seite 71 • Den Entlüftungsstopfen (7) lösen, Öl durch die Öffnung einfüllen, bis das Öl überläuft, und Stopfen verschließen. N0C118 2. Nach dem Start den Motor eine Weile in langsa- mem Leerlauf laufen lassen, um die Luft inner- halb des Kreislaufs vollständig herauszubekom- men. III-13 TB1140...
Seite 72 7. Den Kraftstofftank (8) kurzfristig anheben und die vier Befestigungsschrauben (9) entfernen. N0C121 8. Stützen Sie den Kraftstofftank (8) ab, und neh- men Sie ihn heraus. Kraftstofftank: 78 kg Montage des Kraftstofftanks Gehen Sie beim Einbauen des Kraftstofftanks in umgekehrter Reihenfolge vor. N0C122 III-14 TB1140...
Seite 73: Schwenksystem
KONFIGURATION DER MASCHINE SCHWENKSYSTEM SCHWENKSYSTEM AUFBAU N0C200 339 N·m Das Schraubensicherungsmittel auf das Gewinde auftragen. 1. Schwenklager 2. Drehgelenk 3. Anschlag 4. Schwenkmotor 5. Abdeckung III-15 TB1140...
Seite 74 Innenseite an den unteren Rahmen mittels Sechskantbolzen. Das Schwenklagergeschwindigkeits-Reduzierer-Be- festigung, angebracht auf dem Drehtisch, funktio- niert in Verbindung mit dem Antrieb der sich auf der inneren Seite der Innenseite geformt hat und rotiert, schwenkt dann den Rahmen der Maschinen während des Betriebs. L2C202 III-16 TB1140...
Seite 75 2. Entfernen Sie den oberen Rahmen. “Demontage des oberen Rahmens” 3. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der in- neren Laufrille. Schraube: 339 N·m Das Schraubensicherungsmittel auf das Ge- winde auftragen. 4. Stützen Sie das Schwenklager ab, und nehmen Sie es heraus. Schwenklager: 157 kg III-17 TB1140...
Seite 76: Demontage Des Drehgelenks
3. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (2) des Drehgelenks. Schraube: 50 N·m N0C206 4. Stützen Sie das Drehgelenk (3) ab, und nehmen Sie sie heraus. Drehgelenk: 19 kg Montage des Drehgelenks Gehen Sie beim Einbauen der Drehgelenkverbindung in umgekehrter Reihenfolge vor. III-18 TB1140...
Seite 77: Fahrsystem
KONFIGURATION DER MASCHINE FAHRSYSTEM FAHRSYSTEM AUFBAU Stahlgleiskette 1. Glied [R] 2. Glied [L] 3. Hauptglied 4. Gleiskettenbolzen 5. Buchse 6. Hauptbuchse 7. Hauptbolzen 8. Manschette 9. Ring 10. Dichtung 10 5 N0C301 Gummigleiskette 1. Gummigleiskette N0C300 III-19 TB1140...
Seite 78 4. Abdeckung 5. Rolle 6. Buchse 98 N·m N0C302 20 N·m Verwenden Sie Loctite #503 Gleiskettenrolle Gummigleiskette 1/2 1. Rolle 2. Buchse 3. Welle 4. Manschette 5. Stift 6. O-Ring 7. Schwebende Dichtung EINZELHEIT A 300 N·m N0C303G III-20 TB1140...
Seite 79 1. Rolle 2. Buchse 3. Welle 4. Manschette 5. Stift 6. O-Ring 7. Schwebende Dichtung EINZELHEIT B N0C304G 300 N·m Stahlgleisketten 1. Rolle 2. Buchse 3. Welle 4. Manschette 5. Stift 6. O-Ring 7. Schwebende Dichtung N0C305 300 N·m III-21 TB1140...
Seite 80: Gleisketteneinsteller
8. Bügel N0C306 Gleisketteneinsteller 1. Zylinder 2. Kolbenstange 3. O-Ring 4. Abstandsrohr 5. Feder 6. Unterlegscheibe 7. Kolbenstange 8. Schleißring 9. U-Dichtung 10. Haltering 11. Flansch 12. Staubdichtung 13. Abstandsrohr (Gummigleiskette) 14. Mutter 15. Ventil 13 14 N0C307 III-22 TB1140...
Seite 81 KONFIGURATION DER MASCHINE FAHRSYSTEM Fahrmotor 1. Fahrmotor 2. Antriebskettenrad N0C308 310 N·m III-23 TB1140...
Seite 82 Fett abzulassen. Wenn das Fett nur schwer austritt, den Körper anheben und den Bagger vorwärts oder rück- wärts fahren. b. Das Fettventil (1) anziehen. N0C309 2. Betriebsgeräte verwenden, um den Körper anzu- heben. N0C310 III-24 TB1140...
Seite 83: Montage Der Gummigleiskette
Spannung erreicht ist. a. Mit der Handschmierpresse Fett durch den Schmiernippel (2) im Fettventil (1) einspritzen. b. Den Bagger vor-und rückwärts fahren. c. Die Gleiskettenspannung prüfen. N0C311 Siehe Abschnitt “II. Spezifikationen, Stan- dards für Leistungsbewertung” für Einstell- maße und Verfahren. III-25 TB1140...
Seite 84: Demontage Der Stahlgleiskette
Schnappring (5) entfer- nen. 4. Den Hauptstift (4) unter Verwendung der Haupt- stiftvorrichtung (8) herausziehen. • Hauptstiftvorrichtung: ST1970 • Sicherstellen, dass der Hauptstift in der ord- N0C313 nungsgemäßen Richtung ausgebaut oder ein- gebaut wird. A:Einbaurichtung B: Ausbaurichtung N0C314 N0C315 III-26 TB1140...
Seite 85: Montage Der Stahlgleiskette
Sie den Fahrmotor langsam vorwärts, um das Gleis um den Rahmen zu wickeln. N0C318 3. Wenn die Gleiskettengliedverbindung die Leitrad (9) erreicht, den Körper bitte absenken. • Den Bagger abstützen, indem ein Holzklotz unter den Bagger gelegt wird. N0C319 III-27 TB1140...
Seite 86 • Wenn der Schnappring in der Kerbe des Haupt- gliedes (6) eingebaut wird, bitte sicherstellen, dass die abgefaste Seite des Schnappringes zum Hauptstift (4) weist. N0C313 6. Heben Sie den Körper an und stellen Sie die Gleisspannung ein. “II. Spezifikationen, Standards für Leistungs- bewertung” III-28 TB1140...
Seite 87 2. Bringen Sie den Maschinenkörper in vollen Kon- takt mit dem Boden, dann die Schrauben befesti- gen. Schraube: 300 N·m 3. Heben Sie den Maschinenkörper an, und stellen Sie dann die Spannung des Gleises ein. III-29 TB1140...
Seite 88 • Sicherstellen, dass der Gleisketteneinsteller an der Oberfläche der Platte (3) am unteren Rahmen eingesetzt wurde. N0C324 Demontage des Fahrmotors 1. Entfernen Sie das Gleis. “Demontage des Gleises” 2. Die Motorabdeckung (1) entfernen und die Hydraulikschläuche (2) abtrennen. N0C325 III-30 TB1140...
Seite 89 Einbau des Fahrmotors in umgekehrter Reihenfolge aus. Beim Einbau der Hydraulikschläuche den Hydraulikschlauch (Ablass) als Letztes anschließen. Der Hydraulikschlauch (Ablass) muss nach der Zu- fuhr des Hydrauliköls am Fahrmotor durch das Knie (5) angeschlossen werden. • Menge des Hydrauliköls: 0,5 L III-31 TB1140...
Seite 90 KONFIGURATION DER MASCHINE FAHRSYSTEM III-32 TB1140...
Seite 91: Oberer Rahmen
KONFIGURATION DER MASCHINE OBERER RAHMEN OBERER RAHMEN AUFBAU Drehtisch N0C400 840 N·m Das Schraubensicherungsmittel auf das Gewinde auftragen. 1. Drehtisch 2. Gegengewicht 3. Buchse III-33 TB1140...
Seite 92 KONFIGURATION DER MASCHINE OBERER RAHMEN Bodenplatte N0C401 87 N·m Das Schraubensicherungsmittel auf das Gewinde auftragen. 1. Bodenplatte 2. Bodenmatte 3. Abdeckung 4. Dämpfungsgummi 5. Anschlag 6. Abdeckung 7. Rohr III-34 TB1140...
Seite 93 KONFIGURATION DER MASCHINE OBERER RAHMEN Konsole A: Das Schraubensicherungsmittel auf das Gewinde auftragen. N0C402 1. Gehäuse 2. Abdeckung 3. Abdeckung R 4. Abdeckung C 5. Abdeckung L 6. Taste 7. Halterung III-35 TB1140...
Seite 94: Abdeckung
6. Mittlere Abdeckung T 16. Haken 26. Abdeckung 7. Mittlere Abdeckung F 17. Halterung 27. Gasfeder 8. Mittlere Abdeckung F 18. Kabel 28. Untere Abdeckung B 9. Untere Abdeckung 19. Platte 29. Platte 10. Untere Abdeckungsbaugruppe 20. Verriegelungsplatte III-36 TB1140...
Seite 95 Ende der Maschine jeweils eine Befestigungsschraube belassen wird. • Beim Montieren des Schwenklagers bitte die Position der Schmieröffnung und der Reibahlen-Bolzen beachten. “Montage des Schwenklagers” Schraube: 339 N·m Das Schraubensicherungsmittel auf das Gewinde auftragen. N0C410 III-37 TB1140...
Seite 96 9. Den oberen Rahmen vorübergehend abstützen, und die verbleibenden Befestigungsschrauben entfernen, wobei der Rahmen gut ausbalanciert bleiben muß. 10. Den oberen Rahmen abstützen und entfernen. Montage des oberen Rahmens Beim Einbauen des oberen Rahmens in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. III-38 TB1140...
Seite 97: Demontage Der Abdeckungen
Kühlmittelgas austre- ten. c. Die elektrischen Anschlüsse vom Luftkühler (18) abklemmen und dann die Motorabdeckung [Vorne] (12) entfernen. d. Die Befestigungsschrauben (19) und die Motorab- deckung [Vorne] (12) entfernen. 8. Untere Abdeckungen vom Rahmenboden entfernen. N0C414 III-39 TB1140...
Seite 98 KONFIGURATION DER MASCHINE OBERER RAHMEN Montage der Abdeckungen Beim Installieren der Abdeckungen in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. III-40 TB1140...
Seite 99: Demontage Der Kabine
Führerkabine stößt. Kabine: 370 kg Montage der Kabine Das zum Entfernen der Kabine verwendete Verfah- ren in umgekehrter Reihenfolge durchführen. • Die Kabine vorläufig waagerecht aufhängen und sie vorläufig befestigen, während sie noch aufge- hängt ist. N0C419 III-41 TB1140...
Seite 100 KONFIGURATION DER MASCHINE OBERER RAHMEN III-42 TB1140...
Seite 101: Steuersystem
Fahr- und Schwenkhebeleinheit ANSICHT ÒBÓ SCHNITT ÒA-AÓ L3C500G C: Das Schraubensicherungsmittel auf das Gewinde auftragen. 1. Halterung 6. Halterung 2. Rechtsfahr-Hebel 7. Halterung 3. Linksfahr-Hebel 8. Schwenkpedal 4. Rechtes Fahrpedal 9. Schaltventil (Fahren) 5. Linkes Fahrpedal 10. Schaltventil (Auslegerschwenken) III-43 TB1140...
Seite 102: Hydraulik-Piloteinheit A Typ (Iso)
KONFIGURATION DER MASCHINE STEUERSYSTEM Hydraulik-Piloteinheit A Typ (ISO) N0C501 Pra3 Pra2 Prb3 Pra1 Prb2 Prb1 SS22 SS2P SS2T SS21 SS1P SS12 SS1T SS11 N0C502 III-44 TB1140...
Seite 103 3. Schaltventil (Fahren) ↔ MP3 4. Schaltventil (Auslegerschwenken) ↔ MT3 5. Schaltventil (Planierschild) 6. 1. Hilfsmagnet SS11 ↔ pa2 7. 2. Hilfsmagnet SS12 ↔ pb2 8. Verbindung SS1P ↔ MP5 9. Stoßgedämpftes Ventil (Ausleger) 10. Steuerventil 11. Krümmer III-45 TB1140...
Seite 104 4. Platte 6. Schaltventil Hebelstand L ANSICHT B SCHNITT A-A EINZELHEIT C N0C504G 1. Hebelkonsole L 5. Platte 9. Feder 2. Halterung 6. Führung 10. Gasfeder 3. Hebel 7. Halterung 11. Schaltventil 4. Welle 8. Platte 12. Endschalter III-46 TB1140...
Seite 105 KONFIGURATION DER MASCHINE STEUERSYSTEM Planierschildhebel N0C505 1. Hebel 2. Halterung 3. Schaltventil 4. Drehschalter 5. Pilot Lamp III-47 TB1140...
Seite 106: Demontage Des Hebelständers
Die Hydraulikschläuche (17) vom Schaltventil abmontieren. f. Elektrische Anschlüsse (18) von der Boden- platte abklemmen. 5. Befestigungsschrauben herausdrehen und den Hebelständer abheben. Montage des Hebelständers Gehen Sie beim Anbauen des Hebelständers in umge- kehrter Reihenfolge vor. L3C508 III-48 TB1140...
Seite 107: Demontage Der Fahr- Hilfs- Und Schwinghebel
Hebelhalterungen (1) von der Bodenplatte entfer- nen. 2. Elektrische Anschlüsse vom Fahrhebel ab- klemmen. 3. Hydraulikschläuche von den Schaltventilen (2) und (3) abmontieren. Montage der Fahr- Filfs- und Schwinghebel L3C509 Gehen Sie beim Anbauen des Hebelständers in umge- kehrter Reihenfolge vor. III-49 TB1140...
Seite 108 KONFIGURATION DER MASCHINE STEUERSYSTEM III-50 TB1140...
Seite 109: Arbeitsausrüstung
KONFIGURATION DER MASCHINE ARBEITSAUSRÜSTUNG ARBEITSAUSRÜSTUNG AUFBAU N0C600 1. Löffel 8. Ausleger 2. Löffelgelenk 9. Auslegerzylinder 3. Löffelgelenk R 10. Schwenkhalterung 4. Löffelgelenk L 11. Ausleger-Schwenkzylinder 5. Löffelzylinder 12. Planierschildzylinder 6. Löffelstiel 13. Planierschild 7. Löffesstielzylinder III-51 TB1140...
Seite 110: Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen
Schritte zum Demontage des Löffels in umgekehrter Reihenfolge aus. • Bringen Sie vor dem Einbau einen O-Ring auf dem äußeren Umkreis (A) der Löffelbuchse an, und bewegen Sie diesen nachdem der Einbau beendet ist, in seine ordnungsgemäße Position (B). C4C603 III-52 TB1140...
Seite 111 5. Hängen Sie den Löffelstiel (6) zeitweilig auf, ziehen Sie den Stift (7) heraus und entfernen Sie den Löffelstiel. Löffelstiel: 265 kg Montage des Löffelstiels Zum Montage des Löffelstiels führen Sie die oben beschriebenen Schritte zum Demontage des Löffel- stiels in umgekehrter Reihenfolge aus. III-53 TB1140...
Seite 112: Demontage Des Auslegers
4. Die Auslegerlampen-Verkabelung (13) abtren- nen. 5. Die Hydraulikschläuche (14) an den Rohren ab- montieren. 6. Den Drehbolzen am Auslegerfuß (15) heraus- schlagen und den Ausleger (16) abheben. • Das Hebezeug vorher am Ausleger anbringen und fest anziehen. Ausleger: 604 kg III-54 TB1140...
Seite 113 2. Das Hebezeug am Planierschildzylinder R (2) anbringen und fest anziehen, die Bolzen (3) und (4) herausschlagen und dann den Planierschild- zylinder R (2) abheben. Danach den Planier- schildzylinder L auf dieselbe Weise abmontie- ren. Planierschildzylinder: 60 kg N0C611 III-55 TB1140...
Seite 114 3. Das Hebezeug an der Planierschild (5) anbringen und fest anziehen, den Bolzen (6) herausschlagen und die Planierschild abheben. Planierschild: 552 kg Montage des Planierschildes Zum Montage des Planierschildes führen Sie die oben beschriebenen Schritte zum Demontage des Planier- schildes in umgekehrter Reihenfolge aus. III-56 TB1140...
Seite 115 Lücke (b) einsetzen und dabei so viele Unterlegscheiben verwenden, wie noch leicht eingesetzt werden können. 7. Die verbleibenden Unterlegscheiben wieder in die Lücke (c) einsetzen und anschließend die Schrauben festziehen. Schraube: 140 N·m Dadurch wird die Einstellung abgeschlossen. N0C614 III-57 TB1140...
Seite 116 Nockens an der Löffelstielspitze oder zu einem Brechen des Bolzens führen. Wenn die Endseite des Nockens (6) verschlissen ist und die Breite der Kerbe (d) für den O-Ring 5 mm erreicht, muß der Nocken (6) durch einen neuen ersetzt werden. III-58 TB1140...
Seite 117 KONFIGURATION DER MASCHINE HYDRAULIKSYSTEM HYDRAULIKSYSTEM DIAGRAMM DES HYDRAULIKSYSTEMS N0C700 III-59 TB1140...
Seite 118 KONFIGURATION DER MASCHINE HYDRAULIKSYSTEM III-60 TB1140...
Seite 119: Hydrauliksystem
13. Stopfen 3. Abdeckung 14. O-Ring 4. Absaugsieb 15. Adapter 5. Rücklauffilter 16. Kniestück 6. Rückschlagventil 17. Kniestück 7. Feder 18. T-Stück 8. Lufteinlaß 19. Abdeckung 9. Rückschlagventil 20. Halterung 10. Meßfühler 21. Rückschlagventil 11. O-Ring 22. Platte III-61 TB1140...
Seite 120 Öltemperatur. Falls mehr als nur die bestimmte Menge an Hydrauliköl bereitgestellt wird, so sinkt die Luftmenge im Tank und durch das gesunkene Volumen kann es sein, daß die Druck-Flukutuation im Tank problematisch wird. III-62 TB1140...
Seite 121 Sie den Tank ab und nehmen Sie ihn heraus. Schraube: 97,0 ±4,9 N·m N0C704 Das Schraubensicherungsmittel auf das Ge- winde auftragen. Tank: 93 kg Montage des Hydrauliktanks Gehen Sie beim Montage des Hydrauliktanks in um- gekehrter Reihenfolge vor. III-63 TB1140...
Seite 122 Verriegelung zu deaktivieren. Ausleger 3. Die Stopfen (A) langsam lösen. 4. Den rechten Betriebshebel langsam und nur et- was nach vorne und nach hinten bewegen, bis das Auftreten von Luftblasen stoppt. 5. Die Stopfen (A) anziehen. N0C706G III-64 TB1140...
Seite 123 Hydraulikzylinder 4 bis 5mal ein- und aus- fahren, ohne das Hubende zu erreichen. 5. Mehrmals nach links und nach rechts schwenken. 6. Den Motor wieder mit niedriger Leerlaufdrehzahl drehen lassen und alle Hydraulikzylinder 4 bis 5mal bis zum Hubende ein- und ausfahren. III-65 TB1140...
Seite 124 KONFIGURATION DER MASCHINE HYDRAULIKSYSTEM III-66 TB1140...
Seite 125 KONFIGURATION DER MASCHINE ELEKTRISCHES SYSTEM ELEKTRISCHES SYSTEM ELEKTRISCHES VERKABELUNGS-DIAGRAMM N0C800 III-67 TB1140...
Seite 126 To Battery Relay To Heater Relay To Fusible Link To Pressure Switch PT To Pressure Switch PA To Proportional Control Solenoid To Main Body Harness 1. Kabelbaum 2. Kabelbaum 3. Kabelbaum 4. Kabelbaum 5. Hupe Proportional Controller 6. Steuerungs-Baugruppe N0C801E III-68 TB1140...
Seite 127 KONFIGURATION DER MASCHINE ELEKTRISCHES SYSTEM To Coolant Level Sensor To Water Temperature Switch To QHS Water Temperature Sensor To Water Temperature Sensor To Glow Plug To Generator To Oil Pressure Switch To Oil Pressure Switch To Starter 1. Kabelbaum N0C802E III-69 TB1140...
Seite 128 KONFIGURATION DER MASCHINE ELEKTRISCHES SYSTEM III-70 TB1140...
Seite 129: Elektrisches System
KONFIGURATION DER MASCHINE ELEKTRISCHES SYSTEM Steuerkasten R N0C810 A: Hauptchassis-Kabelbaum B: Clusterlehren-Kabelbaum 1. Panel-Abdeckung 2. Abdeckung 3. Abdeckung 4. Panel-Abdeckung 5. Gruppenanzeige 6. Anlasserschalter 7. Automatik-Verzögerungsschalter 8. Lichtschalter 9. Scheibenwischer-Schalter 10. Sicherungskasten 11. Ornament III-71 TB1140...
Seite 130 KONFIGURATION DER MASCHINE ELEKTRISCHES SYSTEM Steuerkasten L N0C811 1. Panel-Abdeckung 2. Abdeckung III-72 TB1140...
Seite 131 EINZELHEIT VON ABSCHNITT A EINZELHEIT VON ABSCHNITT B 12,3 ±0,8 N·m N0C812G 9,8 ±0,8 N·m 1. Kragenschelle 8. Kabel 2. Halterung 9. Kabel 3. Abdeckung 10. Kabel 4. Blech 11. Erdungskabel 5. Batterie 12. Anschlußklemme 6. Relais 13. Halterung 7. Erhitzerrelais III-73 TB1140...
Seite 132 Radio Abstand Abstand Masse Lautsprecher R Lautsprecher L An Kabinenkabel B (gelb) anschlie-en An Kabinenkabel ACC (braun) anschlie-en Entstšrungsfilter der Stromversorgung N0C813G 1. Abdeckung L 2. Abdeckung R 3. Halterung 4. Radio 5. Lautsprecher 6. Antenne 7. Abdeckung III-74 TB1140...
Seite 133 KONFIGURATION DER MASCHINE ELEKTRISCHES SYSTEM Steuerungs-Baugruppe N0C814 1. Halterung 2. Halterung 3. Halterung 4. QHS-Regler 5. Relais 6. Drosselregler 7. Gleichstrom-Ventilator 8. Widerstand-Baugruppe 9. Detektor 10. Zeitgebereinheit III-75 TB1140...
Seite 134 KONFIGURATION DER MASCHINE ELEKTRISCHES SYSTEM III-76 TB1140...
Seite 135: Proportionalsteuerungsschalter
Magnete A und B zu bewegen, ist proportional zum Antriebsstrom durch die Spule; entsprechend kann der Sekundärdruck von den Anschlüssen A1 und A2, die proportional zum Antriebsstrom sind, wie in der Abbildung dargestellt ausgegeben werden. N0C822G EINGANGSSTROM (DURCHSCHNITT) III-77 TB1140...
Seite 136: Überprüfung Und Einstellung Überprüfung Der Proportionalsteuerungseinrichtung
Ähnlichem aus dem Betriebsbereich herausfällt, wird ein Sensorfehler erkannt. Falls dies ge- schieht, leuchtet die “SE”-LED an der Steuerungs- einrichtung auf. • Die an den Proportionalsteuerunghebel (2) an- geschlossene Leitung reparieren oder die Hebelbaugruppe des Schaltventils austauschen. T9C815 III-78 TB1140...
Seite 137: Einstellung Der Proportionalsteuerungseinrichtung
1 V = 1 A, wobei der Spannungswert und der Stromwert gleich sind. • Der Sekundärdruck (Schaltdruck) des Proportionalsteuerungsmagnetventils (4) fällt um etwa 0,6 MPa pro 0,1 A ab. Überwachungsanschluss Trimmer Hilfsleitung A G-1A Hilfsleitung B G-1B III-79 TB1140...
Seite 138 KONFIGURATION DER MASCHINE PROPORTIONALSTEUERUNGSSCHALTER III-80 TB1140...
Seite 139: Klimaanlagensystem
KONFIGURATION DER MASCHINE KLIMAANLAGENSYSTEM KLIMAANLAGENSYSTEM Klimaanlagen-Baugruppe N0C900 1. Kompressor-Baugruppe 2. Kondensator-Baugruppe 3. Geräte-Baugruppe III-81 TB1140...
Seite 140 KONFIGURATION DER MASCHINE KLIMAANLAGENSYSTEM Kompressor-Baugruppe N0C901 A: Ein gewisses Spiel ermöglichen. 1. Halterung 2. Welle 3. Manschette 4. Kühlmittel 5. Verdichterr 6. Riemenscheibe 7. Riemen III-82 TB1140...
Seite 141 KONFIGURATION DER MASCHINE KLIMAANLAGENSYSTEM Kondensator-Baugruppe N0C902 1. Halterung 2. Halterung 3. Manschette 4. Kondensator 5. Empfänger-Trockner 6. Schlauch 7. Schlauch 8. Schlauch III-83 TB1140...
Seite 142 Geräte-Baugruppe 1/2 N0C903 1. Gehäuse 10. Kabel 2. Dämpfer 11. Kabel 3. Platte 12. Heizschlauch 4. Filter 13. Schlauch 5. Filter 14. Schlauch 6. Halterung 15. Schlauch 7. Halterung 16. Speicher 8. Abdeckung 17. Halterung 9. Panel 18. Schlauch III-84 TB1140...
Seite 143 KONFIGURATION DER MASCHINE KLIMAANLAGENSYSTEM Geräte-Baugruppe 2/2 N0C904 1. Durchführungsschlauch 2. Durchführungsschlauch 3. Luftschlitz 4. Luftschlitz 5. Luftschlitz 6. Klimaanlagen-Einheit III-85 TB1140...
Seite 144 KONFIGURATION DER MASCHINE KLIMAANLAGENSYSTEM III-86 TB1140...
Seite 145: Übersicht Über Den Systembetrieb
Verdampferspule, ein größerer Kondensator, ein größeres Gebläse oder ein größerer Ventilator kann eingebaut werden. Häufig werden bei langen Transport-LKWs Hilfsklimaanlagen- und Hilfsheizungskomponenten und -steuerungen hinzugefügt. Der Zweck bleibt der gleiche: die Heizungsenergie zu bewegen und den Fahrerkomfort zu gewährleisten. III-87 TB1140...
Seite 146: Systembetrieb
Luftleitungen oder -gebläse. Bitte studieren Sie die Abbildung für eine Weile. Beachten Sie bitte auch die Informationen, die neben den einzelnen Komponenten angeführt sind. Und vergessen Sie nicht, dass die Komponenten an den verschiedensten Positionen am LKW angebracht und montiert sein können. III-88 TB1140...
Seite 147 Kühlmittel aus dem Verdampfer heraus und in Form von Gas in sich selbst hinein. Einwege-Ventile im Inneren des Kompressors trennen die Seite des komprimierten Gases (Hochdruck) des Systems von der Absaugseite (Niedrigdruck). Abbildung 2-3 stellt den Querschnitt eines Kompressors mit angegebener Hoch- und Niedrigdruck-Seite dar. III-89 TB1140...
Seite 148 Zustands” im Kondensator eine Menge Wärmeenergie an die Außenluft ab. Abbildung 2-5 stellt einen Kondensator dar. Die sich durch den Kondensator bewegende Luft absorbiert die Wärme des Kühlmittels. Die Menge des Luftdurchflusses durch den Kondensator bildet den Hauptfaktor bei der Qualität der Kondensatorfunktion. III-90 TB1140...
Seite 149: Empfänger-Trockner
Beim Sichtglas handelt es sich um ein kleines AUSLASS EINLASS Fenster in das System hinein, das bei der Diagnose und beim Hinzufügen von Kühlmittel (Auffüllen des LAGERUNG Systems) verwendet wird. BILDSCHIRM FILTERPOLSTER MOLEKULARSIEB (TROCKENSTOFF) FILTERPOLSTER BILDSCHIRM AUFNAHMEROHR EMPFÄNGER-TROCKNER III-91 TB1140...
Seite 150 Wärme aus der Luft, wenn das Gebläse Luft durch die Kühlrippen bläst. Wenn die Thermostat-Prüfspitze die obere Beschränkung der Thermostat-Wärmeeinstellung erkennt, schließt sich ein Schaltkreis. Die Kompressorkupplung wird aktiviert und der Kompressor beginnt zu arbeiten und bewegt zusätzliches Kühlmittel zur Hochdruckseite des Systems. III-92 TB1140...
Seite 151 Die Niedrigdruckseite ist bei Berührung kalt. Beim Betrieb ist das Klimaanlagensystem belastet, und der Druck der Hochdruckseite liegt für gewöhnlich zwischen 1035 und 1723 kPa (150 und 250 PSI, Pfund pro Quadratzoll) bei R-12-Kühlmittel, und höher bei einigen anderen Kühlmitteln. III-93 TB1140...
Seite 152: Heizungssystem-Betrieb
ZUR HEIZUNG (DRUCK) GEBLÄSE UND MOTOR KÜHLFLÜSSIGKEITSLEITUNG (RÜCKKEHR) KÜHLFLÜSSIGKEITS (WASSER)-VENTIL GEBLÄSEKUPPLUNG WASSERPUMPE Als Teil des Heizungssystems können zusätzliche Heizungssteuerungen, Leitungen, Luftgebläse, Nebenlufttüren, Vorrichtungen zur Temperaturregulierung und Hilfsheizungen installiert werden. Diese können wahlweise Luft-, Vakuum-, elektrisch oder mechanisch betrieben sein. III-94 TB1140...
Seite 153: Auswirkungen Der Umgebung
Klimaanlageneinheit muss in der Führerkabine eine ganze Menge Feuchtigkeit aus der Luft ziehen, da diese Luft über die Verdampfer-Kühlrippen in die Kabine gelangt. Je mehr Feuchtigkeit sich auf den Kühlrippen befindet, desto weniger wirksam ist der Transfer der Wärme hinsichtlich des Kühlmittels im Inneren der Verdampferspule. III-95 TB1140...
Seite 154 Funktion einer Klimaanlage. Faktoren sind das Wetter, die Fahrtbedingungen und die Farbe des Fahrzeugs. All diese Faktoren tragen zu einem Wärmezugewinn oder zu einem Wärmeverlust im Inneren der Führerkabine bei und bestimmen, wie viel Wärmeenergie bewegt werden muss, um die Bequemlichkeit des Fahrers oder der Fahrgäste beizubehalten. III-96 TB1140...
Seite 155: Inspektion Und Wartung - Ohne Maßlehren
Die folgenden Inspektionsverfahren sollten etwa 15 bis 20 Minuten in Anspruch nehmen; sie können länger dauern, wenn Abhilfemaßnahmen getroffen werden müssen, Teile ausgetauscht werden müssen oder Kühlmitel hinzugefügt werden muss. Es gibt ein “Arbeitsblatt vorbeugende Wartung”, Abbildung 7-9, am Ende dieses Kapitels, das verwendet werden kann. III-97 TB1140...
Seite 156: Sichtprüfung - System Ausgeschaltet
2. Überprüfung der Teile Das System auf Teile überprüfen, die sich lösen, eine Leckage verursachen, verschleißen oder verschmutzen könnten und aufgrund dessen nicht mehr so funktionieren, wie sie es sollten. Die wichtigsten Punkte einer Sichtprüfung werden in Abbildung 7-2 hervorgehoben. III-98 TB1140...
Seite 157: Sichtprüfung
Befestigungsschrauben Inspektion alle in der Abbildung 7-3 dargestellten Schrauben anziehen. führen. Bei der Inspektion des Systems alle Befestigungsschrauben anziehen. Die Schlitze in den Befestigungshalterungen werden dazu verwendet, die Kompressorkupplungsbaugruppe zu verschieben, um die Riemenspannung oder die Riemenausrichtung einzustellen. III-99 TB1140...
Seite 158: Inspektion Und Wartung
Leckagepunkt im Klimaanlagensystem zu verursachen oder zu erkennen. Klimaanlagen-Wartungsverfahren für einen vollständigen Sys- tem-Kühlmittelaustausch, für die Entlüftung und die Neubefüllung werden in Kapitel 9 beschrieben und dargestellt. Hinweis: Eine Leckage am Heizungskern kann auch dazu führen, dass Kühlmittel am Kondensatablass erkannt wird. III-100 TB1140...
Seite 159: Inspektion Des Elektrischen Systems
2. Überprüfung des elektrischen Stromflusses und der Gerätefunktionen Die folgenden Schritte durchführen, um den Stromfluss und die Funktion der elektrischen Ausstattung zu überprüfen: A. Die Zündung einschalten – Für die Überprüfung des Stromflusses muss die Zündung eingeschaltet sein. III-101 TB1140...
Seite 160 Die am Dach montierten Kondensatorventilatoren schalten sich u. U. ein, wenn das System eingeschaltet wird. Der normale Ein- und Ausschaltbetrieb kann wie beim Thermostat und bei den meisten Kupplungen nicht beobachtet werden, bevor der Motor bei eingeschaltetem Klimaanlagensystem läuft. III-102 TB1140...
Seite 161: Leistungsprüfung - Motor Läuft
Die Bewegung der Nadel wird als “Temperaturschwung” bezeichnet. Wenn die Thermostateinstellung justiert werden kann, sollte sich der Bereich des Schwungs verändern. Der Schwung ändert sich beispielsweise von vollständigem Kühlen (kalt) zu gemäßigt (zwischen kalt und warm) u. U. von 32-38 zu 32-42 Grad. III-103 TB1140...
Seite 162 Abbildung 7-7 stellt dar und erklärt, was im Sichtmglas beobachtet werden kann. Am Dach montierte Kondensatorventilatoren laufen entweder fortwährend oder schalten sich ein und aus. Wenn dies aufgrund des Geräusches nicht erkannt werden kann, muss u. U. eine Leiter verwendet werden, um die Ventilatorflügel vor Ort zu beobachten. III-104 TB1140...
Seite 163: Leistungsprüfung
A. Kalter Motor – Mit kaltem Motor starten, die Temperatur auf Kalt einstellen und den Ventilator ausgeschaltet lassen. Mit Erwärmung des Motors den Heizungsrückflussschlauch überprüfen. Falls sich der Schlauch warm oder heiß anfühlt, weist das Heizungssteuerungsventil eine Innenleckage auf. Diese Art der Leckage kann die Klimaanlagenleistung ernsthaft reduzieren. III-105 TB1140...
Seite 164: Arbeitsblatt Vorbeugende Wartung
Arbeitsblatt vorbeugende Wartung Es ist jederzeit möglich, das in Abbildung 7-9 dargestellte Arbeitsblatt zu modifizieren oder zu kopieren. Der eigentliche Verwendungszweck des Fahrzeugs, der Kilometerstand, die Betriebsbedingungen sowie das Wartungsbudget haben u. U. einen gewissen Einfluss auf die Wartungshäufigkeit. III-106 TB1140...
Seite 165: Kapitelübersicht
Überprüfung auf gelöste Kabel). Bei der Überprüfung des elektrischen Schaltkreises bei ausgeschaltetem Motor, aber eingeschalteteter Zündung beginnen. Eine Die Leistungsprüfung des Systems bei laufendem Motor und eingeschaltetem System kombiniert in Wirklichkeit Überprüfung der elektrischen Funktion mit der Überprüfung der Systemfunktion der Klimaanlage oder Heizung. III-107 TB1140...
Seite 166 Funktionen bedienen. Die folgenden Punkte machen eine monatliche Wartung erforderlich: * Kompressor – Das System für mindestens 5 Minuten laufen lassen (bei einer Mindestaußentemperatur von 4° C, um das Öl zirkulieren zu lassen und die Komponenten zu schmieren. Wartungshinweise: III-108 TB1140...
Seite 167: Verfahren Zur Fehlersuche Und Wartung
2. dem Wissensstand und der Erfahrung des Fahrzeuglenkers – ihn oder sie befragen; 3. dem Arbeitsauftrag; 4. einem guten Prüfwerkzeug und dem HVAC-System. Die Routine, die bei der Fehlersuche befolgt wird, sollte von der wahrscheinlichsten zur unwahrscheinlichsten Möglichkeit zur Lokalisierung des Problems und der Beseitigung seiner Ursache führen. III-109 TB1140...
Seite 168 Aktionen, wenn der BEDIENFELD Klimaanlagenbereich des Systems ordnungsgemäß funktioniert (und die Wärme aus der Führerkabine in die Außenluft abführt). GEBLÄSE UND MOTOR VERDAMPFERSPULE UND THERMOSTAT VENTILATORKUPPLUNG KLIMAANLAGEN- EXPANSIONSVENTIL UND KAPILLARROHR KOMPRESSOR- UND KUPPLUNGSBAUGRUPPE SICHTGLAS AM RADIATOR MONTIERTER KONDENSATOR EMPFÄNGER-TROCKNER III-110 TB1140...
Seite 169: Kenntnis Der Systemfunktion
Straße abgebogen und hat Sie darum gebeten, den Wagen zu reparieren. Er war in einer solchen Eile, dass er Ihnen nichts weiter erzählt hat als dass die Klimaanlage nicht ordentlich kühlt. Im Folgenden finden Sie die beste Art und Weise, mit einer solchen Situation umzugehen. III-111 TB1140...
Seite 170 • Wann war es, dass Ihre Klimaanlage das letzte Mal sorgfältig überprüft wurde? Antwort: Bevor ich den Wagen im vergangenen Mai (vor einem Jahr) gekauft habe. • Haben Sie die Heizung vor Kurzem verwendet und hat sie da ordnungsgemäß funktioniert? Antwort: Ja. III-112 TB1140...
Seite 171 Hinweis: Nicht vergessen, auch das Heizungssystem zu überprüfen! Falls das Wasserventil nicht geschlossen ist, könnte die heiße, durch den Heizungskern fließende Motorkühlflüssigkeit die Luft zugleich erwärmen, während der Verdampfer versucht, sie herabzukühlen. Das Ergebnis dessen wäre das Auftreten eines Klimaanlagen-Problems. III-113 TB1140...
Seite 172: Installation Des Vielzweck-Maßlehrensatzes
Der Vielzweck-Maßlehrensatz bildet ein erforderliches Werkzeug bei der Behebung von Problemen innerhalb eines Klimaanlagensystems. Die folgenden Schritte werden während und nach der Installation des Vielzweck-Maßlehrensatzes durchgeführt: 1. Luft aus den Schläuchen des Maßlehrensatzes ablassen. 2. Dem System Kühlmittel hinzufügen. 3. Das Klimaanlagensystem stabilisieren. III-114 TB1140...
Seite 173: Luftablassen Aus Den Schläuchen Des Maßlehrensatzes
Ungewöhnliches. Wenn das Klimaanlagensystem regelmäßig gewartet wird, ist das Hinzufügen von Kühlmittel ein typisches Verfahren. Den Center-Schlauch des Vielzweck-Maßlehrensatzes beim Hinzufügen von Kühlmittel in das System am Kühlmittel-Freigabeventil am Behälter anschließen. Abbildung 8-4 stellt diesen Anschluss dar. III-115 TB1140...
Seite 174 2. Das Kühlmittel-Freigabeventil am Behälter und anschließend das Niedrigdruck-Zeigerventil am Vielzweck-Maßlehrensatz öffnen. Dies ermöglicht das Eindringen des Kühlmittels als Gas an der Niedrigdruck- oder Absaugseite des Kompressors in das System. Der Kompressor saugt das Kühlmittel in das System. III-116 TB1140...
Seite 175 Damit die Messwerte der Maßlehren bei der Fehlersuche als zuverlässige Hilfe herangezogen werden können, muss das Klimaanlagensystem stabilisiert sein. ACHTUNG Sicherstellen, dass keines der Werkzeuge und auch nicht die Prüfausstattung in der Nähe der sich bewegenden Teile des Motors und der Klimaanlage angebracht sind. III-117 TB1140...
Seite 176: Fehlersuche Mithilfe Der Messwerte Des Vielzweck-Maßlehrensatzes
Niedriger Kühlmittelstand im System Abbildung 8-5 Maßlehren-Messwert: niedriger Kühlmittelstand im System HOCHDRUCKSEITE NIEDRIG NIEDRIGDRUCKSEITE NIEDRIG Tipp: Im Sichtglas sind Blasen sichtbar. Die Luft von den Ventilatoren in der Führerkabine ist nur etwas kühler. Ursache: Kein ausreichendes Kühlmittel (Ladung) im System III-118 TB1140...
Seite 177 Stickstoffgas hinzugefügt werden, um es schließlich auf Leckagen zu überprüfen. Hinweis: Es kann erforderlich sein, einen Verteilerschaltdraht zur Umgehung einiger Arten von Niedrigdruck-Ausschalter zu verwenden, um beim Nachfüllen von Kühlmittel in das Sys- tem den Kompressor (die Kupplung) zu betreiben. III-119 TB1140...
Seite 178 Feuchtigkeit vollgesogen sein könnte (es gibt keinen Weg, dies festzustellen). Den Kompressor überprüfen und das eventuell durch die Leckage verloren gegangene Kühlmittelöl ersetzen. Das System entlüften und erneut mit Kühlmittel befüllen, und schließlich den Betrieb und die Leistung der Klimaanlage überprüfen. III-120 TB1140...
Seite 179: Messwerte Des Vielzweck-Maßlehrensatzes
Expansionsventil (TXV) verschlossen oder verstopft Abbildung 8-9 Maßlehren-Messwert: Expansionsventil (TXV) NIEDRIGDRUCKSEITE verschlossen NIEDRIG ODER UNTER HOCHDRUCKSEITE HOCH VAKUUM Tipp: Die Luft von den Ventilatoren in der Führerkabine kühlt nur ein wenig. Der Expansionsventilkörper ist enweder vereist oder schwitzt. III-121 TB1140...
Seite 180 Schauch wieder anschließen. Die geringsten Anzeichen einer Verschmutzung machen ein Durchspülen des Systems erforderlich. Als Nächstes den Empfänger-Trockner austauschen. Das System entlüften und erneut mit Kühlmittel befüllen, und schließlich den Betrieb und die Leistung der Klimaanlage überprüfen. III-122 TB1140...
Seite 181 Kopf des Ventils aufsprühen. 2. Die Nadel der Niedrigdruck (Absaug)-Maßlehre sollte nun fallen. Dies weist darauf hin, dass sich das Ventil geschlossen hat und nicht mehr offen steht. Die Prüfung erneut durchführen, aber zuerst die Ventil-Trennwand mit der Hand aufwärmen. III-123 TB1140...
Seite 182 Stellen gleich hinter dem Punkt mit der Verengung prüfen. Der Schlauch oder die Leitung ist neben dem Verengungspunkt u. U. kalt anzufassen. Ursache: In der Leitung könnte sich ein Knick befinden, oder es gibt eine andere Verengung an der Hochdruckseite des Sys- tems. III-124 TB1140...
Seite 183 Kompressorwartung) und abgelassen werden; oder von einem System mit Schrader-Ventilen das R-12 vollständig aus dem System ablassen. Den Kompressor-Zylinderkopf entfernen und die Erscheinung der Kolbenstangenventil- Plattenbaugruppe überprüfen. Die Ventilplatte falls beschädigt austauschen und mit neuen Dichtungen installieren; oder die Kompressorbaugruppe austauschen. III-125 TB1140...
Seite 184 Die Luft von den Ventilatoren in der Führerkabine ist warm. In R-12-Systemen befinden sich u. U. Blasen im Sichtglas. Die Hochdruckschläuche und -leitungen sind sehr heiß. Nicht vergessen, die Systemkomponenten zur Motorkühlung – Ventilator- und Antriebsriemen-, Ventilatorkupplungsbetrieb und Radiatorverschluss – zu überprüfen. III-126 TB1140...
Seite 185 Kondensator durchgespült (er ist u. U. teilweise verstopft) oder ausgetauscht werden. Zudem den Empfänger-Trockner oder Akkumulator austauschen. Anschließend die Komponenten anschließen und das System entlüften. Die Klimaanlage mit Kühlmittel befüllen und den Systembetrieb und die Systemleistung überprüfen. III-127 TB1140...
Seite 186: Die Nadel Der Niedrigdruck-Maßlehre Fluktuiert
Handhabung des Thermostats und des daran angebrachten dünnen Kapillarrohres vorsichtig vorgehen. Das Rohr nicht abknicken oder brechen. Das neue Thermostat-Kapillarrohr an der gleichen oder in der Nähe der gleichen Stelle und Sitztiefe zwischen den Verdampferspulen-Kühlrippen anbringen wie das alte. Die elektrischen Leitungen anschließen. III-128 TB1140...
Seite 187: Übersicht Über Die Häufigsten Problembereiche
Motorkühlsystemkomponenten – all dies führt zu Kompressorproblemen und - fehlfunktionen. Falls Kühlmittel oder Kühlmittelöl aus dem System ausläuft oder falls eine Verunreinigung den Ölfluss behindert, wird der Kompressor nicht mehr mit ausreichend Öl versorgt und geht ein. III-129 TB1140...
Seite 188 Wenn das System mit Kühlmittel aufgefüllt wird, verwandelt sich der Druck im Inneren aller Schläuche und aller Komponenten von einem negativen Druck (Vakuum) zu einem positiven Druck. Das Kühlmittel und das Kühlmittelöl sind bestrebt, das System zu jedem Zeitpunkt wieder zu verlassen. III-130 TB1140...
Seite 189 Klimaanlagensystemen auftreten können, Sie kennen die Ursache für einige von ihnen und Sie können Fehlersuche und Reparatur durchführen. In Kapitel 9 beschreiben wir das vollständige Ablassen des Systems, die Entlüftung, das Durchspülen und das Neubefüllen mit Kühlmittel. III-131 TB1140...
Seite 190: Konfiguration Der Maschine
KONFIGURATION DER MASCHINE III-132 TB1140...
Seite 191: Sicherheitssystem
KONFIGURATION DER MASCHINE SICHERHEITSSYSTEM Sicherheitssystem INHALTSVERZEICHNIS Hinweise zur Verwendung ....................... 134 Übersicht über die Funktionen ......................135 Verlust eines Immobilisiererschlüssels .................... 136 Erhalt mehrerer Immobilisiererschlüssel ..................136 Fehlersuche ............................. 139 III-133 TB1140...
Seite 192: Hinweise Zur Verwendung
Signals u. U. nicht starten. N0C952 • Beim Starten des Motors jegliches Metall vom Registrierungs- oder Immobilisiererschlüssel fernhalten. Anderenfalls lässt sich der Motor aufgrund eines durch die Maschine vom Schlüssel empfangenen nicht ordnungsgemäßen Signals u. U. nicht starten. III-134 TB1140...
Seite 193: Übersicht Über Die Funktionen
Versuch vier weitere unzulässige Betriebe durchgeführt werden. • Wenn die Batterie abgetrennt wird, während die Hupe ertönt, und anschließend wieder angeschlossen wird, ertönt der Hupenalarm vier Minuten ab dem Zeitpunkt, zu dem die Batterie wieder angeschlossen wurde. III-135 TB1140...
Seite 194: Verlust Eines Immobilisiererschlüssels
Bei einer Maschine können bis zu fünf Immobilisiererschlüssel registriert werden, vorausgesetzt die jeweiligen Schlüssel wurden nicht bereits bei einer anderen Maschine registriert. Hinsichtlich des Hinzufügens einer Registrierung bitte den Abschnitt “Rückgängigmachen der Registrierung oder erneute Registrierung eines Immobilisiererschlüssels” auf der folgenden Seite lesen. III-136 TB1140...
Seite 195 (1) Den autorisierten Schlüssel (Motorstart-Schlüssel) verwenden, um den Motor zu starten. (2) Den Schlüssel herausziehen und mindestens drei Minuten warten. • Falls die Hupe ertönt, die Stellung des Starterschalters mithilfe eines autorisierten Schlüssels von AUS zu EIN schalten, um den Hupenalarm zu stoppen. III-137 TB1140...
Seite 196 Während der Registrierung wird u. U. festgestellt, dass der zu registrierende Schlüssel der falsche Schlüssel ist oder dass mit einem falschen Schritt fortgefahren wurde. Falls dies geschieht, die Registrierung sofort stoppen, für mindestens 30 Sekunden warten, und anschließend das Verfahren ab dem ersten Schritt wiederholen. III-138 TB1140...
Seite 197: Fehlersuche
Der Registrierungsschlüssel kann dazu verwen- Maschine” fortfahren. > det werden, das System zu überprüfen; dabei ist allerdings besondere Vorsicht walten zu lassen, denn wenn der Schlüssel verloren geht oder beschädigt wird, muss das System u. U. ausge- tauscht werden. III-139 TB1140...
Seite 198: Überprüfung Des Systems An Der Maschine
Anormal Die Steuereinrichtung ist fehlerhaft. Die Anschlüsse und ihre Verbindungen im System Das System austauschen. entsprechend dem Installationshandbuch überprüfen. Falls keinerlei Problem mit den Anschlüssen vorhan- den sein sollte, ist der Kabelbaum u. U. fehlerhaft. Den Kabelbaum austauschen. III-140 TB1140...
Seite 199 IV. HYDRAULIK-GERÄTE IV-1 TB1140...
Seite 200 Magnetventil (2-Wege) ............................69 Magnetventil (1-Wege) ............................75 Stoßgedämpftes Ventil ............................81 Schaltventil ................................85 Schaltventil (Fahren) ............................97 Schaltventil (Auslegerschwenken, Planierschild) ..................... 111 Zylinder ................................115 Planierschildzylinder ............................131 Fahrmotor ................................139 Schwenkmotor ..............................165 Drehgelenk ................................ 183 IV-2 TB1140...
Seite 201: Hydraulikpumpe
22. Ventilplatte 35. O-Ring 48. Stift 10. Schuhhalter 23. Inbusschraube 36. O-Ring 49. Federstift 11. Führung 24. Stopfen 37. O-Ring 50. Schraube 12. Feder 25. Stopfen 38. O-Ring 51. Einstellschraube 13. Bodenplatte 26. Stopfen 39. O-Ring 52. PTO-Einheit IV-3 TB1140...
Seite 202 51. Stift 10. Gehäuse 24. Feder 38. O-Ring 52. Stift 11. Kolbenstange 25. Muffe 39. O-Ring 53. Stellschraube 12. Federsitz 26. Steuerschieber 40. O-Ring 54. Einstellschraube 13. Feder 27. Federsitz 41. O-Ring 14. Feder 28. Feder 42. O-Ring IV-4 TB1140...
Seite 203 HYDRAULIK-GERÄTE HYDRAULIKPUMPE PTO-Einheit RÜCKSEITE VORDERSEITE N0D102G 1. Welle 9. Stopfen 2. 2. Getriebe 10. O-Ring 3. 3. Getriebe 11. O-Ring 4. Kugellager 12. Ring 5. Rollenlager 13. Ring 6. Abstandsrohr 14. Ring 7. Abdeckung 15. Stift 8. Gehäuse IV-5 TB1140...
Seite 204: Funktion
PF von der Pumpe Pr (des 2. Hilfshydraulikkreislaufs oder des Planierschildes) für die Pumpe eingestellt werden müssen. Wenn diese Steuerungsfunktionen zusammen aktiviert sind, hat der Befehl für einen niedrigen Neigungswinkel (niedrige Durchflussrate) Vorrang vor dem automatischen arithmetischen Be- trieb. N0D105 IV-6 TB1140...
Seite 205 Bereich (D) sich be- wegt. Mit dieser Bewegung verengt sich die Öffnung zwischen der Muffe (15) und dem Steuerkolben (11) teilweise, und der Servokolben (13) stoppt in der Stellung, bei der sich die Öffnung vollständig schließt. IV-7 TB1140...
Seite 206 Regler der einzelnen Pumpen so gesteuert, dass der Neigungswinkel (die Zuflussrate) gleich ist. Deshalb wird bei aktivierter Pferdestärken-Steuerung auto- matisch verhindert, dass der Motor überlastet wird, und zwar unabhängig von der jeweiligen Belastung ZUFLUSSDRUCK (P1+P2) der beiden Pumpen. N0D109G IV-8 TB1140...
Seite 207: Überlastungsvermeidung
Pumpenzuflussrate. Die Bewegung des Servokolbens (13) wird über den Hebel (6)-Mechanismus zum Steuerkolben (11) über- tragen und setzt sich fort, bis sich die Öffnung zwi- schen dem Steuerkolben (11) und der Muffe (15) schließt. N0D111 IV-9 TB1140...
Seite 208 Wenn sich die Antriebswelle dreht, wird ihre Umdre- hung an das erste Getriebe (1) ausgegeben, und über das zweite Getriebe (2) zum dritten Getriebe (3) weitergegeben, um die am dritten Getriebe (3) ange- schlossene Getriebepumpe anzutreiben. N0D115 IV-10 TB1140...
Seite 209 (1) befindet und ein darauf Angetriebenes Zahnrad (2) welche miteinander verbunden sind. Durch Dre- hen der Antriebswelle (3) füllt sich der Zwischen- raum zwischen dem Gehäuse und den Zahnrädern. Diese Öl wird von daher von Einlaß zum Auslaß transportiert. EINLASS AUSLASS Y1-D101G IV-11 TB1140...
Seite 210: Auseinandernehmen Und Zusammenbau
Hebel (3) des Reglers in den Neigungs- stift (4) eingesteckt wird. Inbusschraube: 29 N·m N0D117 N0D118 3. Die Flanschbuchse entfernen und anschließend die PTO-Einheit (5) ausbauen. Flanschbuchse: 33,3 N·m 4. Die Inbusschrauben (6) entfernen. Inbusschraube: 240 N·m N0D119 IV-12 TB1140...
Seite 211 N0D122 9. Die Inbusschrauben lösen und anschließend die Abdeckung. • Die Schraube in die Lüftungsöffnung (M6- Gewinde) der Abdeckung klopfen und heraus- ziehen. • Darauf achten, dass die Öldichtung nicht be- schädigt wird. Inbusschraube: 12 N·m N0D123 IV-13 TB1140...
Seite 212 äußeren Lagerring installieren und die Welle unter Verwendung einer Stahlstange o. Ä. in die innersten Vorsprünge einsetzen. N0D126 13. Die Ventilplatte vom Ventilblock entfernen. • Beim erneuten Zusammenbau sicherstellen, dass die Ventilplatte in der richtigen Richtung installiert wird. N0D127 IV-14 TB1140...
Seite 213 Muffe (16) entfernen. N0D130 9. Die Schnappringe (17) entfernen. 10. Die Stopfen (18) und (19) und anschließend die O-Ringe von den Stopfen entfernen. • Die Schraube (M6-Gewinde) in das Schraub- loch des Stopfens einklopfen und herauszie- hen. N0D131 IV-15 TB1140...
Seite 214 15. Das Gehäuse (27), den Kolben (28) und die Stange (29) entfernen. N0D133 PTO-Einheit 1. Den Schnappring (1) entfernen und anschließend die Welle (2) und das 2. Getriebe (3) ausbauen. N0D134 N0D135 2. Den Schnappring (4) und das 3. Getriebe (5) ausbauen. N0D136 IV-16 TB1140...
Seite 215: Inspektion Der Teile
Einstellwerte zu Rate ziehen. Einstellung der maximalen Durchflussrate Die Sicherungsmutter (2) lösen und die Stellschraube (1) drehen. Für die Reduktion der Durchflussrate die Stellschraube im Uhrzeigersinn drehen. Für die Erhöhung der Durchflussrate die Stellschraube ANTRIEBSDRUCK Pi gegen den Uhrzeigersinn drehen. N0D138G IV-17 TB1140...
Seite 216 ZUFLUSSDRUCK (P1+P2) N0D141G Einstellung der Durchfussraten-Steuerung Die Sicherungsmutter (10) lösen und die Stellschraube (9) drehen. Für die Erhöhung der Durchflussrate die Stellschraube im Uhrzeigersinn drehen. Für die Reduktion der Durchflussrate die Stellschraube gegen den Uhrzeigersinn drehen. ANTRIEBSDRUCK Pi N0D142G IV-18 TB1140...
Seite 217 2. Einstellung der inneren Schraube Anziehen (im Uhrzeigersinn) +1/4 Stellschraube (7) Veränderung der Durchflussrate (L/min) +5,5 Veränderung des Eingangsanzugsmoments (N·m) +23,6 Einstellung der Durchflussraten-Steuerungseigenschaften Anziehen (im Uhrzeigersinn) +1/4 Druckveränderung zu Beginn +0,18 Stellschraube (9) der Steuerung (MPa) Veränderung der Durchflussrate (L/min) +7,7 IV-19 TB1140...
Seite 218 • Lecken von der Pumpe nimmt zu. • Die Pumpe auswechseln. • Die Lager usw. sind mechanisch beschä- • Die beschädigten Teile bzw. die Pumpe digt. auswechseln. • Fressen von gleitenden Teilen. • Die beschädigten Teile bzw. die Pumpe auswechseln. IV-20 TB1140...
Seite 219 • Die Dichtungen sind beschädigt. • Die Dichtungen auswechseln. • Die an der Öldichtung gleitende Wellen- • Die Welle bzw. die Pumpe auswech- oberfläche ist abgenutzt. seln. • Lockere Verschlußschraube oder • Die Dichtungen anziehen oder auswech- Schraube. seln. IV-21 TB1140...
Seite 220 HYDRAULIK-GERÄTE HYDRAULIKPUMPE IV-22 TB1140...
Seite 221: Zahnradpumpe
(1) befindet und ein darauf Angetriebenes Zahnrad (2) welche miteinander verbunden sind. Durch Dre- hen der Antriebswelle (3) füllt sich der Zwischen- raum zwischen dem Gehäuse und den Zahnrädern. Diese Öl wird von daher von Einlaß zum Auslaß EINLASS AUSLASS transportiert. Y1-D101G IV-23 TB1140...
Seite 222 3. Den Sprengring (3), und Öldichtung (4) vom Flansch (1) entfernen. • Achten Sie darauf, dass Sie den Flansch weder zerkratzen noch anderweitig beschädigen. • Installieren Sie die Öldichtung beim Wieder- einbau mit Hilfe der Anschläge A und B. N0D151 T7D152 IV-24 TB1140...
Seite 223 • Darauf achten, dass das Innere des Gehäuses nicht verkratzt oder anderweitig beschädigt wird. N0D154 7. Die Dichtung (2) von der Adapterplatte entfer- AUSLASSSEITE nen. 8. Den Stützring (5) und die Dichtung (6) von der hinteren Abdeckung entfernen. ANSAUGSEITE N0D155G IV-25 TB1140...
Seite 224: Kontrollen Und Einstellungen
• Es bestehen Markierungen von Fremdkörpern auf der Rutschoberfläche des inneren Durchmessers der La- ger und den Seitenoberlächen. Eine mögliche Ursache für solchen Verschleiß ist schmut- ziges Hydrauliköl. In einem solchen Fall das Hydrauliköl auswechseln und den betroffenen Hydraulikkreis voll- ständig ausspülen. IV-26 TB1140...
Seite 225 3. Die Pumpe für 10 Minuten unter den Bedingun- Pumpe senken und die Temperatur sinken lassen, gen in 2 betreiben, dann die Motorgeschwindigkeit bevor der Test fortgesetzt wird. von 1500 auf 2000 min steigern, und für weitere 10 Minuten betreiben. IV-27 TB1140...
Seite 226: Messen Der Auslaßmenge
2. Das Lastventil des Testers öffnen und den Motor anlassen. 3. Den Motor bei der bewerteten Geschwindigkeit laufen lassen. 4. Langsam das Lastventil schließen und den be- werteten Druck auf die Pumpe (2) anwenden. 5. Die Auslaßmenge und die Pumpengeschwin- digkeit (Motorgeschwindigkeit) messen. IV-28 TB1140...
Seite 227: Störungsbeseitigung
• Den Ansaugfilter und die ansaugseiti- gen Rohre säubern. • Blasenbildung tritt auf. • Auf nichtausreichend festgezogenen Rohre überprüfen und reparieren. • Viskosität des Hydrauliköls ist zu nied- • Das Hydrauliköl durch Öl mit der rich- rig. tigen Viskosität ersetzen. IV-29 TB1140...
Seite 228 HYDRAULIK-GERÄTE ZAHNRADPUMPE IV-30 TB1140...
Seite 229: Steuerventil
HYDRAULIK-GERÄTE STEUERVENTIL STEUERVENTIL AUFBAU 1ST AUXILIARY 2ND AUXILIARY N0D200E IV-31 TB1140...
Seite 230 HYDRAULIK-GERÄTE STEUERVENTIL 2ND AUXILIARY TRAVEL STRAIGHT TRAVEL SCHNITT "B-B" SCHNITT "L-L" 1ST AUXILIARY SCHNITT "L2-L2" SCHNITT "A-A" SCHNITT "L1-L1" ANSICHT "W" N0D201G IV-32 TB1140...
Seite 231 HYDRAULIK-GERÄTE STEUERVENTIL 2 16 20 2 1ST AUXILIARY 14 15 2 16 SCHNITT "C-C" 16 2 16 2 SCHNITT "E-E" 15 16 2 SCHNITT "D-D" 2 15 16 SCHNITT "F-F" N0D202G IV-33 TB1140...
Seite 232 41 6 43 40 38 37 36 24 2518 26 SCHNITT "G-G" 15 2 24 25 18 26 SCHNITT "I-I" 33 34 28 SCHNITT "H-H" 18 17 37 35 36 39 5 35 SCHNITT "Q-Q" SCHNITT "J-J" N0D203G IV-34 TB1140...
Seite 233: Hilfshydraulik-Bereich
63. Eingangsgehäuse 18. Verschluss-Einheit 41. Austrittsöffnung 64. Hauptentlastungsventil (Pr) 19. Stopfen 42. Kappe 65. 2. Hilfshydraulik-Bereich 20. Stopfen 43. Ausgleichventil (Negative Steuerung) 66. Verschluss-Einheit 21. Ventilkegel 44. Austrittsöffnung 67. Planierschild-Bereich 22. Feder 45. Ventilkegel 23. Ventilkegel 46. Feder IV-35 TB1140...
Seite 234 6. Feder 7. O-Ring 8. Stopfen 9. O-Ring SCHNITT A-A N0D205G 10. O-Ring 2. Hilfshydraulik-Bereich 1. Steuerschieber 2. Kappe 3. O-Ring 4. Kappe 5. Ventilkegel 6. Feder 7. O-Ring 8. Stopfen 9. O-Ring SCHNITT A-A 10. O-Ring N0D206G IV-36 TB1140...
Seite 235 Öffnungs-Entlastungsventil 1. Gehäuse 10. Stellschraube 2. Stopfen 11. Unterlegscheibe 3. Ventilkegel 12. Mutter 4. Ventilkegel 13. O-Ring 5. Kolben 14. O-Ring 6. Nadelventil 15. Stützring 7. Feder 16. O-Ring 8. Feder 17. O-Ring 9. Feder 18. Stützring N0D208 IV-37 TB1140...
Seite 236: Ausgleichventil (Negative Steuerung)
2. Ärmel 3. O-Ring 4. O-Ring N0D209 Antidrift-Ventil 1. Gehäuse 2. Ventilkegel 3. Stopfen 4. Kolben 5. Steuerschieber 6. Ärmel 7. Feder 8. Feder 9. O-Ring 10. O-Ring 11. Stützring 12. Stützring 13. O-Ring 14. Stopfen 15. Federsitz N0D210 IV-38 TB1140...
Seite 237 HYDRAULIK-GERÄTE STEUERVENTIL FUNKTION IV-39 TB1140...
Seite 238 HYDRAULIK-GERÄTE STEUERVENTIL IV-40 TB1140...
Seite 239 Das Öl vom Planierschildbereich fließt durch die Passage Tg in den Auslassbereich und gelangt an- schließend in die Hauptrahmen-Tankpassage Ta. Das Öl vom Anschluss Pr fließt durch die Parallel- passage G3, das Prüfventil und den Planierschild- bereich, und der Steuerkolben regelt den Durchfluss. IV-41 TB1140...
Seite 240: Einzelbetrieb
Öl von Anschluss P2 durch die Neutralpassage R1 zum Steuerkolben-Kopfbereich und in den Anschluss B6 (oder A6). Zu diesem Zeitpunkt öffnet sich die Passage S6-2 nicht, das der Druck in der Parallelpassage R3 dem Druck in der Passage S6-1 entspricht. IV-42 TB1140...
Seite 241 Hilfshydraulikkreislauf (Bereich 2) umgeschaltet wird, schließt sich die Neutralpassage L1. Das Öl von Anschluss P1 fließt durch die Parallelpassage L3, das Lastprüfventil S2-1, die Passage S2-2 und den Steuer- kolben-Kopfbereich, und gelangt schließlich in den Anschluss B2 (oder A2). IV-43 TB1140...
Seite 242 Anschluss B3 (oder A3). B7 (oder A7) Das zurückkehrende Öl fließt vom Anschluss A3 Das zurückkehrende Öl fließt vom Anschluss A7 (oder B3) zum Steuerkolben-Kopfbereich und zurück (oder B7) zum Steuerkolben-Kopfbereich und zurück in die Tankpassage Ta. in die Tankpassage Ta. IV-44 TB1140...
Seite 243 Passage AD2, den Ventilkegel AD3, die Passage Auslegers 1 mit einem Antidrift-Ventil ausgestattet. AD4 und die Federkammer AD5 geleiteten Druck Wenn sich der Steuerkolben in der Neutralstellung vom Anschluss A8 sicher. befindet, sitzt der Ventilkegel AD1 durch den durch IV-45 TB1140...
Seite 244 Lastprüfventil S4-1 und den Steuerkolben-Kopf- bereich, und gelangt schließlich in den Anschluss A8. bereich, und die Passage (7) und gelangt schließlich in den Anschluss A8. Das zurückkehrende Öl fließt vom Anschluss B8 zum Steuerkolben-Kopfbereich und zurück in die Tankpassage Ta. IV-46 TB1140...
Seite 245 Anschluss B8. auf und passiert durch die Passage S8-2, um zum Wenn allerdings der Ventilkegel AD3 des Antidrift- Anschluss B8 zu gelangen und eine Kavitation an der Ventils durch die Ausübung von Druck auf den Zylinderstangenseite zu verhindern. IV-47 TB1140...
Seite 246 Tankpassage Ta, sowie von der Passage Löffelstilbereichs 2 (Bereich 9) umgeschaltet wird, (11) zum Steuerkolben-Kopfbereich des Löffelstil 2 fließt das Öl vom Anschluss P2 durch die Neutral- und zurück in die Tankpassage Ta. passage R1, das Lastprüfventil S9-1, die Passage S9- IV-48 TB1140...
Seite 247 Druck in der Feder- der Drosselklappe Lc8 verkleinert sich. Die kammer AD5 zu reduzieren, öffnet sich der Ventil- Regenerierungsdurchflussrate verändert sich also mit kegel AD1, und das zurückkehrende Öl vom Anschluss dem Druck an der Unterseite des Löffelstilzylinders. IV-49 TB1140...
Seite 248 9) wird durch die Drosselklappe Rc6 der Muffe kann durch die Ausübung von Druck auf den S9-3 von der Parallelpassage R3 verengt, und wird Schaltanschluss pbu (Pc3) variiert werden. über den Ventilkegel S9-4 an die Passage S9-2 ange- schlossen. IV-50 TB1140...
Seite 249 Das zurückkehrende Öl fließt vom Anschluss AR3 zweiten Hilfshydraulikkreislauf-Bereichs (Bereich 12) (oder BR3) zum Steuerkolben-Kopfbereich und zu- umgeschaltet wird, schließt sich die Neutralpassage rück in die Tankpassage Ta. Pg. Das Öl vom Anschluss Pr fließt durch die Parallel- IV-51 TB1140...
Seite 250 Ventilkegel RP und die Passage (3), und wird schließ- schlüsse P1 und P2 begrenzt. Hauptausgleichsventil (Pr) (Abb. 18) Abb.18 N0D225G Das Öl vom Anschluss Pr wird zum Hauptausgleichs- aktiviert wird, wird der maximale Druck der Pumpe ventil Pr geleitet. Wenn das Hauptausgleichsventil Pr begrenzt. IV-52 TB1140...
Seite 251 Öl vom Anschluss P1 in die Reduktion der Fahrtgeschwindigkeit zum Zeitpunkt Neutralpassage L1 und anschließend in den Fahrt- der Umschaltung des Geradeausfahrtsteuerkolbens bereich (Bereich 1); es fließt zudem in die Passage verursacht wird. (2), den Geradeausfahrtsteuerkolben-Kopfbereich, die IV-53 TB1140...
Seite 252 Hohlbereich des Ventilkegels AD3 und den Hohl- bereich im Steuerkolben AD6, und gelangt schließ- lich in die Ablasspassage DR. Dadurch wird der Ventilkegel AD1 geöffnet, und das zurückkehrende Öl vom Zylinderanschluss fließt durch den Steuerkolben in die Tankpassage Ta. N0D229 IV-54 TB1140...
Seite 253 Enden der Öffnungen erzeugt, und dieser Hydraulikdruck drückt die Hauptdocke nach rechts. Resultierend daraus fließt das unter Druck stehende Öl im Kreislauf zum Tankgang. Durch diesen Betriebsschritt wird das Öl im Kreislauf konstant auf dem voreingestellten Wert gehalten. IV-55 TB1140...
Seite 254 Verglichen zur Seite von Kammer B, ist der Druck in Kammer C niedrig und es besteht kein Equilibrium im Druck. Aus diesem Grund öffnet sich der Haupt- ventilkegel (6) und unter Druck stehendes Öl fließt zum Tankdurchgang (T). IV-56 TB1140...
Seite 255 Wenn der Druck in Kammer B niedriger ist als der in Tankdurchgang (T), so verursacht der Unterschied in den Teilbereichen A und A1 einen Durchlaß des Hauptventilkegels (6). Dann füllt sich Kammer B mit ausreichend Öl vom Tankdurchgang (T), der Leer- raum wird gefüllt. IV-57 TB1140...
Seite 256: Auseinandernehmen Und Zusammenbau
O-Ring von den Ventilen entfernen. Ventil (3): 103~113 N·m 3. Die Öffnungs-Entlastungsventile (4) ausbauen, und anschließend den O-Ring von den Ventilen N0D230 entfernen. • Das Entlastungsventil nur dann entfernen, wenn dies unbedingt notwendig ist. Ventil: 78~88 N·m IV-58 TB1140...
Seite 257 Steuerkolben nicht be- schädigt wird. • Loctite auf das Gewinde auftragen, den Bereich um das Gewinde herum auf ca. 200°C erhitzen. Inbusschraube: 9,8~11,8 N·m h. Den Federhalter (45), die Feder (46) und den Federhalter (45) entfernen. N0D245 IV-59 TB1140...
Seite 258 Feder (7) und den Ventilkegel (8) ausbau- Den O-Ring vom Stopfen (6) entfernen. Stopfen: 103~113 N·m N0D236 b. Die Abdeckungen (9) und (13) entfernen, und anschließend die Steuerkolben (21) und (22) ausbauen. “Den Fahrt- und Geradeausfahrtbereich auseinanderbauen” N0D237 IV-60 TB1140...
Seite 259 Die Inbusschrauben lösen, und anschließend den Flansch (29) entfernen. Inbusschraube: 39~44 N·m d. Den O-Ring vom Gehäuse entfernen. e. Die Muffe (30) und die Federn (31) und (32) entfernen. f. Die Ventilkegel (33) und (34) entfernen. 33 32 N0D241 IV-61 TB1140...
Seite 260 • Loctite auf das Gewinde auftragen, den Be- reich um das Gewinde herum auf ca. 200°C erhitzen. a. Die Schraube (47) lösen und die Steuerkolben entfernen. Inbusschraube: 19~22 N·m • Locktite auftragen. b. Den Federhalter (48), die Feder (49) und den Federhalter (48) entfernen. N0D246 IV-62 TB1140...
Seite 261 1. Die Muttern (1) und (2) lösen und anschließend den Bereich ausbauen. Mutter (1): 145~159 N·m Mutter (2): 89~97 N·m N0D249 2. Den Stopfen (3) entfernen, und anschließend die Feder (4) und den Ventilkegel (5) ausbauen. Den O-Ring vom Stopfen (3) entfernen. Stopfen: 103~113 N·m N0D250 IV-63 TB1140...
Seite 262 Inbusschraube: 20~25 N·m 7. Den O-Ring vom Gehäuse entfernen. N0D252 Antidrift-Ventil 1. Den Stopfen (1) entfernen, anschließend den O- Ring vom Stopfen abnehmen. Stopfen: 147~157 N·m 2. Den Kolben (2), den Steuerkolben (3) und die Feder (4) entfernen. N0D254 IV-64 TB1140...
Seite 263: Hauptüberdruckventil
Druck eingestellt ist. 3. Die Feder (8) und das Nadelventil (9) von der Verschluss-Einheit (1) abnehmen. 4. Den O-Ring (10), den Stützring (11) und den O- Ring (12) von der Verschluss-Einheit (1) abneh- men. IV-65 TB1140...
Seite 264: Inspektion Und Einstellung
• Auswechseln Entlastungsventil, Anit- • Beschädigte Ventilkugel-Kontakt-Oberfläche • Auswechseln Kavitation-Ventil • Unnormalität in der Feder • O-Ring, Stützringe, Dichtungen • Als Regel sollten alle diese Teile ausgewechselt werden. Einstellung des Hauptentlastungsventil- drucks “II. Spezifikationen, Standards für Leistungs- bewertung” IV-66 TB1140...
Seite 265 Dichtung auswechseln. Der Zylinder sinkt, wäh- • Fremdkörper sind am Lastenrückschlag- • Auseinandernehmen und überprüfen, dann Über- rend in Hebebetrieb um- ventil-Sitz oder große Kratzer wurden vor- holen oder Auswechseln. geschaltet wird. her durch Fremdkörper am Sitz verursacht. IV-67 TB1140...
Seite 266 Ändern und Reparieren. Verbindungsteilen ist groß, unab- hängig vom hydraulischen Druck in der Betriebseinheit. • Ein großer Fremdkörper ist im • Die betroffenen Stelle finden und reparieren. Kreislauf gefangen, oder ein Rohr ist verbogen, verursacht somit gro- ßen Widerstand. IV-68 TB1140...
Seite 267: Magnetventil (2-Wege)
MAGNETVENTIL (2-WEGE) AUFBAU SCHNITT Y-Y SCHNITT Z-Z 10,14 N0H100G 1. Abdeckung 9. Stopfen 2. Kolben 10. Stopfen 3. Feder 11. O-Ring 4. Stopfen 12. O-Ring 5. Feder 13. O-Ring 6. Steuerkolben 14. O-Ring 7. Magnet 15. O-Ring 8. Gehäuse IV-69 TB1140...
Seite 268: Funktion
Der IN-Anschluss ist an die Pumpe angeschlossen, und der OUT-Anschluss ist an den Akkumulator angeschlossen. Wenn der Druck im IN-Anschluss negativ wird, ver- hindert das Prüfventil ein Zurückfließen des aus dem OUT-Anschluss herausfließenden Öls in den IN- Anschluss. N0H101G IV-70 TB1140...
Seite 269 Magnetspule (6) ausbauen. • Den Magneten und das Gehäuse mit Markie- rungen versehen, damit diese beim Zusam- menbauen ausgerichtet werden können. • Achten Sie auf die Anhubstange. Inbusschraube: 3,9 ±1,0 N·m 6. Den O-Ring von der Magnetspule (6) entfernen. N0H104 IV-71 TB1140...
Seite 270 Stopfen: 26,5 ±2,9 N·m N0H105 8. Den Steuerkolben (8) und die Feder (9) vom Körper entfernen. • Die Position des Steuerkolbens und der Körper- öffnung notieren, so dass beides beim erneuten Zusammenbau aneinander ausgerichtet wer- den kann. N0H106 IV-72 TB1140...
Seite 271 • Überholen und reparieren bzw. auswechseln Ölaustritt von Magnet- • O-Ring beschädigt • Auswechseln ventil, Abdeckung oder • O-Ring am Not-Hand-Knopf des Magnetventils be- • Auswechseln Entlastungsventil nach schädigt außen Kein Druckanstieg • Fremdkörper gelangen in das Entlastungsventil • Reinigen bzw. auswechseln IV-73 TB1140...
Seite 272 HYDRAULIK-GERÄTE MAGNETVENTIL IV-74 TB1140...
Seite 273: Magnetventil (1-Wege)
HYDRAULIK-GERÄTE MAGNETVENTIL MAGNETVENTIL (1-WEGE) AUFBAU N0H200 1. Stopfen 5. Feder 2. Magnet 6. Steuerkolben 3. O-Ring 7. Gehäuse 4. O-Ring IV-75 TB1140...
Seite 274 4. Den Steuerkolben (3) und die Feder (4) vom Körper entfernen. • Die Position des Steuerkolbens und der Körper- öffnung notieren, so dass beides beim erneuten Zusammenbau aneinander ausgerichtet wer- den kann. N0H202 INSPEKTION UND EINSTELLUNG Inspektion der Teile “IV-73” FEHLERSUCHE “IV-73” IV-76 TB1140...
Seite 275 HYDRAULIK-GERÄTE PROPORTIONALSTEUERUNGSMAGNETVENTIL PROPORTIONALSTEUERUNGSMAGNETVENTIL AUFBAU HYDRAULIKSYMBOL 6'0 / 7 ±0,5 N·m 1. Proportionalsteuerungsmagnet 2. Schraube 3. Steuerschieber IV-77 TB1140...
Seite 276: Proportionalsteuerungsmagnetventil
(Auslass zum Tank). Aus diesem Grund werden die Öffnungsbereiche der Zulieferungsseiten-Raste Entladungsseiten-Raste (6) durch die Bewegungen des Steuerkolbens (1) gesteuert, und der Sekundär (Schalt)-Druck, der durch die durch den Magneten erzeugte Schubkraft generiert wird, kann ausgeübt werden. T9H203 IV-78 TB1140...
Seite 277 (1) entfernen. • Auf keinen Fall die mit dem Haltering (3) auf den Magneten (4) rundgesenkgeschmiedete Muffe (2) auseinanderbauen. • Sicherstellen, dass sich der Steuerkolben (5) etwas bewegt, wenn er vom Muffenende (2) aus angestoßen wird. T9H205 IV-79 TB1140...
Seite 278: Inspektion Und Einstellung
• Beschädigung an der äußeren Peripherie des Steuer- • Überholen und reparieren kolbens. oder austauschen. • Defekte Proportionalsteuerung. • Reparieren oder austauschen. • Der Primärdruck reicht nicht aus. • Den Primärdruck beibehal- ten. • Austauschen. Öl-Leckage • Beschädigter O-Ring. • Austauschen. Magnetventil • Beschädigte Dichtungsmutter. IV-80 TB1140...
Seite 279: Stoßgedämpftes Ventil
HYDRAULIK-GERÄTE STOSSGEDÄMPFTES VENTIL STOSSGEDÄMPFTES VENTIL AUFBAU N0H500 1. Kolben 7. Anschluß 2. Ring 8. Messblende 3. Feder 9. Sicherungsring 4. Gehäuse 10. O-Ring 5. Muffe 11. O-Ring 6. Anschluß 12. O-Ring IV-81 TB1140...
Seite 280 B fließt durch den Hohlraum des Kolbens (2) und fließt mit voller Durchflussrate in den Anschluss A. P1<P2 Wenn der Durchfluss des Hydrauliköls unterbrochen wird, lässt die Federkraft den Kolben (2) wieder in die Neutral- stellung gleiten. N0H503 IV-82 TB1140...
Seite 281 3. Die O-Ringe vom Gehäuse (1) entfernen. 4. Den Anschluss (4) ausbauen, und anschließend den O-Ring vom Anschluss (4) entfernen. Anschluß: 48,5 ±4,9 N·m N0H505 5. Die Feder (5), den Kolben (6) und die Feder (7) vom Gehäuse (1) entfernen. N0H506 IV-83 TB1140...
Seite 282 Die Durchflussrate von B • Fremdpartikel verbinden sich u. U. mit der • Die Kolbenbaugruppe ausein- nach A ist nicht auf dem Kolbenbaugruppe. anderbauen, reinigen und re- Höchststand. parieren oder austauschen. IV-84 TB1140...
Seite 283: Schaltventil (Fahren)
10. Stößelstange 18. Feder 3. Dichtungsscheibe 11. Stößelstange 19. Feder 4. O-Ring 12. Dichtung 20. Gelenk 5. Federstift 13. O-Ring 21. Scheibe 6. Buchse 14. Federsitz 22. Stellmutter 7. Platte 15. Federsitz 23. Gegenmutter 8. Steuerkolben 16. Unterlegscheibe 2 IV-85 TB1140...
Seite 284 0,4 ±0,04 N·m T9D302G 0,6 ±0,06 N·m 0,25 ±0,02 N·m 1. Knopf 8. Klammer Verwenden Sie Loctite #241 2. Knopf 9. Kolben 3. Gehäuse 10. Feder 4. Nocke 11. Positionsmessvorrichtung 5. Platte 12. Mikroschalter 6. Taste 13. Mikroschalter 7. Halterung IV-86 TB1140...
Seite 285 Wenn der Druck im Ausgangsanschluss A geringer ist als die eingestellte Federkraft, öffnen sich der Ausgangsanschluss A und der Eingangsanschluss P, während sich der Ausgangsanschluss B und der Tankanschluss T schließen. Auf diese Weise wird der Sekundärdruck immer konstant gehalten. N0D304 IV-87 TB1140...
Seite 286: Auseinandernehmen Und Zusammen- Bau
1. Entfernen Sie die Gegen- und die Stellmutter (1) und entfernen Sie dann die Scheibe. • Verwenden Sie Kupfer- oder Bleiplatten, und befestigen Sie das Ventil. 2. Entfernen Sie das Gelenk (3) und dann die Platte (4). • Verwenden Sie Einbauvorrichtung (A) und (B). IV-88 TB1140...
Seite 287 6. Auseinandernehmen des Reduzierventils a. Das Federblatt (14) für die Kontraktion der Feder (15) drücken, und den Steuerkolben (17) von der kleinen Öffnung zur großen Öffnung des Federblattes (14) bewegen. • Das Federblatt nicht zu weit hineindrücken (höchstens 6 mm). N0D306 IV-89 TB1140...
Seite 288 HYDRAULIK-GERÄTE SCHALTVENTIL b. Entfernen Sie Federsitz (14), Feder (15) und Unterlegscheibe 2 (16) vom Steuerkolben (17). 7. Nehmen Sie die Innensechskantschraube heraus. 8. Entfernen Sie die Durchlaßplatte (18), O-Ring (19) und Buchse (20) vom Gehäuse. IV-90 TB1140...
Seite 289: Zusammenbauen
Das Federblatt (14) für die Kontraktion der Feder (15) drücken, und den Steuerkolben (17) von der großen Öffnung zur kleinen Öffnung des Federblattes (14) bewegen. • Das Federblatt nicht zu weit hineindrücken (höchstens 6 mm). N0D306 IV-91 TB1140...
Seite 290 • Tragen Sie Hydrauliköl an der Stößelstange auf. 7. Bauen Sie die Verschlußschraube (5) und Platte (4) und dann das Gelenk ein. • Verwenden Sie zum Einbau des Gelenks die Einbauvorrichtungen (A) und (B). Verbindung: 47,1 ±2,9 N·m IV-92 TB1140...
Seite 291 • Während des Festziehens sollte die Scheibe nicht berührt werden. Stellmutter: 68,6 ±4,9 N·m Gegenmutter: 49 ±3,4 N·m 9. Tragen Sie Schmiermittel auf den Kontakt- oberflächen des sich drehenden Teil des Gelen- kes, der Scheibe und der Stößelstange auf. IV-93 TB1140...
Seite 292 Betriebsbereiches haben ein Spiel von 2 mm oder mehr. Gehäuse, Durchlaß- • Kratzer, Rost oder Korrosion am Steuerkolben und an Gleitteil. • Auswechsel platte • Kratzer, Rost oder Korrosion am Gleitteil, welches mit O-Ring • Reparieren oder aus- in Berührung kommt. wechseln. IV-94 TB1140...
Seite 293 • Den abnormalen Teil der Tanklinie auswechseln. • Luft mischt sich ins Rohrsystem. • Die Maschine mehrfach betreiben und die Luft ausdrücken. Sekundärdruck ist hoch. • Tankliniendruck ist hoch. • Den abnormalen Teil der Tanklinie auswechseln. • Gleitteile haken. • Reparieren oder auswechseln. IV-95 TB1140...
Seite 294 HYDRAULIK-GERÄTE SCHALTVENTIL IV-96 TB1140...
Seite 295 12. O-Ring 20. Kugel 28. Buchse 5. Blech 13. Stößelstange 21. Steuerkolben 29. Welle 6. Blech 14. Unterlegscheibe 22. Federsitz 30. Nocke 7. Kugel 15. Unterlegscheibe 23. Unterlegscheibe 31. Gegenmutter 8. Abdeckung 16. Feder 24. Feder 32. Stellschraube IV-97 TB1140...
Seite 296: Dämpfungsmechanismus Die Dämpfungsfunktion Verhindert Pendel
Das sich außerhalb der Kolben- kammer befindliche Öl fließt durch den Durchgang am oberen Ende des Gehäuses zurück in den Tank. Der Mechanismus wurde so konzipiert, dass der Griff- betrieb von jeder Position aus die Dämpfungsfunktion aktiviert und somit Pendelschwingung verhindert. L3D304 IV-98 TB1140...
Seite 297 Wiedereinbau an. ren, damit sie später wieder korrekt zusammen- gebaut werden können. Auseinandernehmen 1. Den Balg von der Abdeckung abnehmen. • Ein Kupfer- oder Eisenblech beim Befestigen des Ventils in einem Schraubstock verwenden. L2D301 2. Die Klemmschraube entfernen. L3D307 IV-99 TB1140...
Seite 298 • Dabei beachten, dass die Stößelstange nicht durch die Kraft der Feder herausfliegt. L3D310 6. Die Verschlußschrauben herausnehmen, anschlie- ßend die Kappen und Dichtungen von den Verschußschrauben entfernen. • Dabei beachten, dass die Verschußschraube nicht durch die Kraft der Feder herausfliegt. L3D311 IV-100 TB1140...
Seite 299 HYDRAULIK-GERÄTE SCHALTVENTIL 7. Die Kolben (5) und die Federn (3), (4) entfernen. L3D312 8. Die Federteller entfernen. L3D313 9. Die Kugeln entfernen. • Einen Magneten verwenden. L3D314 10. Den Sprengring entfernen. L3D315 IV-101 TB1140...
Seite 300 Die Unterlegscheibe entfernen. • Das Ventil mit der Unterseite des Steuer- kolbens nach unten gerichtet auf eine flache Werkbank stellen, danach den Federteller nach unten drücken. (Er kann nicht mehr als 4 mm nach unten gedrückt werden.) IV-102 TB1140...
Seite 301 HYDRAULIK-GERÄTE SCHALTVENTIL b. Den Federteller, die Feder und die Unterleg- scheibe vom Steuerkolben abnehmen. L3D319 15. Die Kappe vom Verschluss abnehmen. L3D320 16. Den O-Ring (1) und die Dichtung (2) vom Verschluss abnehmen. L3D321 IV-103 TB1140...
Seite 302: Zusammenbau
2. Die Federn und die Reduzierventile montieren. • Diese sind an den Positionen zu montieren, von denen sie abmontiert wurden. • Dabei beachten, dass das untere Ende des Steuerkolbens des Druckreduzierventils nicht in der Gehäuseecke einsticht. L3D317 3. Die Buchsen im Gehäuse befestigen. L3D316 IV-104 TB1140...
Seite 303 Drücken nicht die Innenfläche des Ge- häuses beschädigt. L3D323 6. Die Kugeln in den Buchsen installieren. L3D314 7. Den Federteller in der Buchse installieren. • Diese sind in den Positionen zu montieren, an denen sie abmontiert wurden. L3D313 IV-105 TB1140...
Seite 304 9. Den O-Ring (1) und die Dichtung (2) im Verschlußschraube befestigen. • Sicherstellen, dass die Richtung der Dichtungsinstallation korrekt ist. L3D324 L3D321 10. Die Außenringe an die Verschlußschraube mon- tieren. L3D320 11. Die Stößelstange am Verschlußschraube befesti- gen. • Hydrauliköl auf die Stößelstange auftragen. L3D325 IV-106 TB1140...
Seite 305 • Diese ist in den Positionen zu montieren, an denen sie abmontiert wurden. 15. Die Inbusschrauben befestigen. • Beim Anziehen der Inbusschrauben sicher- stellen, dass die Abdeckung horizontal auf- liegt. Inbusschraube: 78,5 ±9,8 N·m L3D309 16. Die Nocke und den Nockenstift montieren. L3D327 IV-107 TB1140...
Seite 306 Rattern an der neutralen Position auf und werden Fehlfunktionen ver- ursacht. L3D328 19. Schmiermittel oben auf den Ventilstößel und auf der Kappe des Verschlusses auftragen. L3D329 20. Die Abdeckung anbringen. • Rostschutzöl auf die Teile im Inneren der Abdeckung sprühen. L3D330 IV-108 TB1140...
Seite 307 Betriebsbereiches haben ein Spiel von 2 mm oder mehr. Gehäuse, Durchlaß- • Kratzer, Rost oder Korrosion am Steuerkolben und an Gleitteil. • Auswechsel platte • Kratzer, Rost oder Korrosion am Gleitteil, welches mit O-Ring • Reparieren oder aus- in Berührung kommt. wechseln. IV-109 TB1140...
Seite 308 • Den abnormalen Teil der Tanklinie auswechseln. • Luft mischt sich ins Rohrsystem. • Die Maschine mehrfach betreiben und die Luft ausdrücken. Sekundärdruck ist hoch. • Tankliniendruck ist hoch. • Den abnormalen Teil der Tanklinie auswechseln. • Gleitteile haken. • Reparieren oder auswechseln. IV-110 TB1140...
Seite 309: Schaltventil (Auslegerschwenken, Planierschild)
SCHALTVENTIL SCHALTVENTIL (AUSLEGERSCHWENKEN, PLANIERSCHILD) AUFBAU L3D350 1. Gehäuse 9. Feder 2. Abdeckung 10. Unterlegscheibe 3. Verschluss 11. Feder 4. Dichtung 12. Feder 5. O-Ring 13. Welle 6. Stößelstange 14. Buchse 7. Beilagscheibe 15. Nocke 8. Steuerkolben 16. Kugel IV-111 TB1140...
Seite 310: Funktion
Ventils in einen Schraubstock verwenden. • Schmiermittel auf die Nocke und den Ventilstößeln auftragen. L2D301 2. Die Stellschraube lösen. Stellschraube: 6,9 N·m • Loctite #241 auf die Klemmschraube auftra- gen. L2D302 3. Den Nockenstift entfernen, anschließend die Nocke (1) entfernen. L2D303 IV-112 TB1140...
Seite 311 L3D351 6. Die O-Ringe und die Dichtung (6) vom Verschluss abnehmen. L3D352 7. Die Steuerkolben-Einheit (7) und die Feder (8) vom Gehäuse abnehmen. • Die Steuerkolben-Einheit niemals ausbauen, da der Druck mit der Beilegescheibe einge- stellt wurde. L2D306 IV-113 TB1140...
Seite 312: Inspektion Und Einstellung
HYDRAULIK-GERÄTE SCHALTVENTIL INSPEKTION UND EINSTELLUNG “IV-109” FEHLERSUCHE “IV-110” IV-114 TB1140...
Seite 313: Zylinder
3. Stützring 10. Buchse 17. Pufferdichtung 24. Kugel 4. Staubdichtung 11. Kolbenstange 18. Kolben 25. Staubdichtung 5. O-Ring 12. Buchse 19. Schleißring 26. Schmiernippel 6. Stützring 13. Stangenabdeckung 20. Schleißring 27. Schmiernippel 7. Kolbendichtung 14. Pufferlager 21. Unterlegscheibe IV-115 TB1140...
Seite 314: Löffelstielzylinder
27. Anschlag 4. Staubdichtung 12. Buchse 20. Schleißring 28. Sicherungsring 5. O-Ring 13. Stangenabdeckung 21. Unterlegscheibe 29. Staubdichtung 6. Stützring 14. Pufferlager 22. Mutter 30. Schmiernippel 7. Kolbendichtung 15. Buchse 23. Stellschraube 8. Stützring 16. Sicherungsring 24. Kugel IV-116 TB1140...
Seite 315 16. Kolben 23. Staubdichtung 3. Stützring 10. Buchse 17. Schleißring 24. Staubdichtung 4. Staubdichtung 11. Kolbenstange 18. Schleißring 25. Schmiernippel 5. O-Ring 12. Buchse 19. Unterlegscheibe 6. Stützring 13. Stangenabdeckung 20. Mutter 7. Kolbendichtung 14. Buchse 21. Stellschraube IV-117 TB1140...
Seite 316: Ausleger-Schwenkzylinder
27. Anschlag 4. Staubdichtung 12. Buchse 20. Schleißring 28. Sicherungsring 5. O-Ring 13. Stangenabdeckung 21. Unterlegscheibe 29. Staubdichtung 6. Stützring 14. Pufferlager 22. Mutter 30. Schmiernippel 7. Kolbendichtung 15. Buchse 23. Stellschraube 8. Stützring 16. Sicherungsring 24. Kugel IV-118 TB1140...
Seite 317 Abdeckung eintritt, wird das Öl im hinte- ren Teil des Kolbens vom Pufferlager (3) und dem Abstand (4) des Innendurchmessers der Abdeckung beschränkt. Dadurch steigt der Gegendruck des Kol- bens (1) und verringert sich die Geschwindigkeit des Kolbens. IV-119 TB1140...
Seite 318 Die Kopföffnung des Rohrs mit dem Stift befestigen, und das Rohr anheben. b. Das Rohr durch das Anbringen der Stütze sichern, damit ein Herunterfallen des Rohrs verhindert wird. N0D404 2. Die Inbusschraube von der Stangenabdeckung lösen. N0D405 IV-120 TB1140...
Seite 319 Durchschlag gestemmt; die gestemm- ten Bereiche mit einem Handbohrer ab- schleifen. b. Die Kolbenmutter (4) lösen und entfernen. • Einen Schlüssel mit Druckhebewinde (5) verwenden. c. Den Kolben (6) entfernen. 3. Das Pufferlager (7) und die Pufferdichtung (8) entfernen. IV-121 TB1140...
Seite 320 • Durch Heraushebeln des Gummiteiles mit ei- nem Schraubendreher usw. und Schlagen ent- fernen. N0D409 Gabelkopf 1. Die Staubdichtung und das Rohr von der Kolbens- tange entfernen. 2. Die Buchse unter Verwendung eines Einstell- werkzeuges (27) entfernen. E5D424 IV-122 TB1140...
Seite 321 1. Den O-Ring (17) und den Stützring (18) einbau- 2. Mit einem Einstellwerkzeug (G) die Staub- dichtung (22) einpassen. N0D409 3. Den Stützring (20) und die Stangendichtung (21) einsetzen. 4. Den Puffering (19) einsetzen. • Sicherstellen, daß er in der richtigen Richtung eingesetzt wird. IV-123 TB1140...
Seite 322 Den Sicherungsring (9) einsetzen. 3. Die Pufferdichtung (8) und das Pufferlager (7) einsetzen. • Die Seite der Pufferdichtung mit den Schlitzen zur Schraube hin einsetzen. • Sicherstellen, daß die flache Seite (A) der Pufferdichtung in der richtigen Richtung ein- gesetzt ist. IV-124 TB1140...
Seite 323 2. Die Kolbenstangen-Baugruppe in das Rohr ein- setzen. N0D412 3. Die Stangenabdeckung mit den Inbusschrauben anziehen. • Die Inbusschrauben in der auf dieser Abbil- dung dargestellten Reihenfolge anziehen. Inbusschraube Einheit: N·m Ausleger Löffelstiel Löffel Auslegerschwenken N0D413 IV-125 TB1140...
Seite 324: Inspektion Nach Dem Auseinandernehmen
Abstand zur Kolbenstange mehr als 0,25 mm beträgt, die Buchse auswech- seln. • Falls die innere Oberfläche der Buchse verkratzt ist, und die Kratzer tiefer sind, als die Stärke der aufgetragenen Schicht, die Buchse auswechseln. IV-126 TB1140...
Seite 325 Ende des Taktes bewegen, dabei dar- auf achten, daß keine Entlastung gewährt wird. 3. Mit dem Motor in Höchstgeschwindigkeit die in 2 beschriebenen Betriebschritte wiederholen, dann mit dem Motor in langsamer Geschwindigkeit die Kolbenstange zum Takt-Ende bewegen und Entlastung gewähren. IV-127 TB1140...
Seite 326 • Die Kolbendichtung-Bewegungs- • Die betroffenen Teile auswechseln. wicht in Übereinstimmung oberfläche ist verkratzt. mit dem maximalen • Der O-Ring ist beschädigt • Die betroffenen Teile auswechseln. Anwender-Drucks, multi- pliziert Oberflächenbereich des Zylinders) ist 0,5 mm oder größer. IV-128 TB1140...
Seite 327 *: Kopfseite **: Stangenseite Gleitvorrichtung (C) Einpaßvorrichtung (D) MATERIAL: STKM13C MATERIAL: ARCY-HARZ Einheit: mm Gleitvorrichtung (C) Einpaßvorrichtung (D) Ausleger 101,0 99,7 90,7 22,5 Löffelstiel 111,0 109,7 97,3 23,5 Löffel 101,0 99,7 90,7 22,5 Auslegerschwenken 141,0 139,5 127,3 23,5 IV-129 TB1140...
Seite 328 HYDRAULIK-GERÄTE ZYLINDER Korrekturvorrichtung (E) N0D461 MATERIAL: STKM13C Einheit: mm Ausleger 106,3 31,5 Löffelstiel 116,3 34,0 Löffel 106,3 31,5 146,3 39,0 Auslegerschwenken IV-130 TB1140...
Seite 329: Planierschildzylinder
2. Stangendichtung 8. Rohr 14. Sicherungsring 20. Staubdichtung 3. Staubdichtung 9. Buchse 15. Kolben 21. O-Ring 4. Stützring 10. Kolbenstange 16. Schleißring 22. Schmiernippel 5. O-Ring 11. Buchse 17. Mutter 23. Schmiernippel 6. O-Ring 12. Stangenabdeckung 18. Stellschraube IV-131 TB1140...
Seite 330: Funktion
Freilegen des Rie- gels nicht zu verbiegen oder zu verkratzen. 4. Die Stangenabdeckung lösen. • Die Kolbenstange sollte etwa 200 mm weit herausgezogen werden. • Vorsichtsmaßnahmen sollten ergriffen wer- den, um zu verhindern, daß die Kolbenstange einen Schlag erhält. IV-132 TB1140...
Seite 331 1. Den Schleißring (7) vom Kolben entfernen. • Den Schleißring nicht mehr als zum Entfernen erforderlich spreizen und in Achsrichtung ent- fernen. 2. Die Kolbendichtung (8) entfernen. • Die Kolbendichtung abschneiden oder mit ei- nem Schraubendreher entfernen. N0D452 IV-133 TB1140...
Seite 332 1. Die Staubdichtung und das Rohr von der Kolbens- tange entfernen. 2. Die Buchse unter Verwendung eines Einstell- werkzeuges (15) entfernen. N0D454 Zusammenbau Gabelkopf 1. Unter Verwendung der Einbau-Vorrichtung (B) die Buchse (15) unter Druck in die Kolbenstange und das Rohr einpassen. N0D455 IV-134 TB1140...
Seite 333: Stangenabdeckung
äußeren Umkreis, verwenden Sie ein Einstellwerkzeug (G) zum Einbau. N0D458 3. Den Stützring (11) und den O-Ring (10) einbau- 10,11 4. Den O-Ring (9) einbauen. 5. Den Puffering (12) einsetzen. • Sicherstellen, daß er in der richtigen Richtung eingesetzt wird. N0D453 IV-135 TB1140...
Seite 334 Mittelpunkt der Röhre wärhrend des Einsetzens ausrichten, und diese gerade eingeben, so daß die Dichtungen nicht verkratzt werden. 2. Die Stangenabdeckung festziehen. • Three Bond #1901 oder entsprechendes auf das Gewinde der Stangenabdeckung auftra- gen. Stangenabdeckung: 951 N·m IV-136 TB1140...
Seite 335 HYDRAULIK-GERÄTE PLANIERSCHILDZYLINDER 3. Die Verriegelungsrippe in einer Nute der Stangen- abdeckung zum Verriegeln nach unten biegen. INSPEKTION UND EINSTELLUNG “IV-126~127” FEHLERSUCHE “IV-128” IV-137 TB1140...
Seite 336 Einbau-Vorrichtung (B) Gleitvorrichtung (C) N0D460 MATERIAL: SS41 MATERIAL: STKM13C Einheit: mm Einheit: mm Einbau-Vorrichtung (B) Gleitvorrichtung (C) 70,5 114,7 102,3 23,5 Einpaßvorrichtung (D) Korrekturvorrichtung (E) MATERIAL: ARCY-HARZ MATERIAL: STKM13C Einheit: mm Einheit: mm Einpaßvorrichtung (D) Korrekturvorrichtung (E) 121,3 30,4 IV-138 TB1140...
Seite 337: Fahrmotor
16. Taumelscheibe 23. Ventilplatte 3. Haltering 10. Bremskolben 17. Kugel 24. Stift 4. Öldichtung 11. O-Ring 18. Kolben 25. Lager 5. O-Ring 12. O-Ring 19. Backen 6. Flanschhalter 13. Mittelscheibe 20. Feder 7. 2-Gang-Kolben 14. Zylinderblock 21. Reibscheibe IV-139 TB1140...
Seite 338: Untersetzungsgetriebe
14. Abstandsrohr 20. Lager 3. Zahnrad B1 9. Splint 15. Träger 2 21. Kettenzahnrad 4. Stift 10. Gehäuse 16. Zahnrad S1 22. Trommel 5. Splint 11. Abdeckung 17. Träger 1 23. Schwimmdichtung 6. Zahnrad B2 12. Anschlagstift 18. Stift IV-140 TB1140...
Seite 339: Ausgleichventil, Zweigeschwindigkeits-Steuerventil
15. O-Ring 4. Anschlag 16. O-Ring 5. Steuerschieber 17. O-Ring 6. Feder 18. Stopfen 7. Feder 19. Stopfen 8. Feder 20. Feder 9. Verschluss 21. Einsatz 10. Verschluss 22. O-Ring 11. Kolben 23. O-Ring 12. Nadel 24. O-Ring IV-141 TB1140...
Seite 340 Wert sinkt, so versucht der Steuerschi- eber (8) auf die rechte Seite zurückzukehren. Als Resultat daraus, da das zurücklaufende Öl auf Ab- schnitt D beschränkt ist, entsteht ein Rückdruck an Durchlaß M2 und die Drehung des Motors wird verlangsamt. L3D504 IV-142 TB1140...
Seite 341 Öffnung M2. Wenn dieser Druck den Einstell- druck des Ausgleichventils erreicht, so wird das Aus- gleichventil tätig und Öl fließt zur Öffnung M1. Auf diese Weise verhütet der Fluß von Öl zur Öffnung M1 Kavitation bei der Schockabsorbierung während des Anhaltens. G4D504 IV-143 TB1140...
Seite 342 Öl in die Steuerkammer (3) strömt und einen Druck aufbaut. Als Folge davon werden Steuerkolben (11) und Taumelscheibe (5) nach oben gedrückt. Da beim Stoppen des Motors kein Öldruck mehr besteht, bringt die Feder (4) den Schieber (2) wieder in die Langsamgangstellung zurück. L3D509 IV-144 TB1140...
Seite 343 (14) auf den Kolben (11) wirkt, durch die Ausflussöffnung (15) des Langsamrückflussventil (14) in den Tankdurchgang. Wenn das Rückflussöl durch die Ausflussöffnung (15) geleitet wird, kehrt der Kolben (11) langsam zurück und schaltet in die Position für die erste Geschwindigkeit. L3D510 IV-145 TB1140...
Seite 344 Zahnrädern S1, B1 und a1, die über den Splint an Träger 2 (1) angeschlossen sind, um weitere zwei C4D560 Stufen abgebremst. Diese Drehung wird über die Innenzahnräder a1 und a2 als Antriebskraft des Mo- tors auf das sich drehende Hauptgehäuse übertragen. IV-146 TB1140...
Seite 345 5. Die Steuerkolben-Einheit (8) entfernen. • Die Steuerkolben-Einheit vorsichtig heraus- drehen. • Dabei beachten, dass die Außenseite nicht zerkratzt oder zerbeult wird. N0D506 6. Den Verschluss (9) entfernen, anschließend die Feder (10) und den Spindelstock (11) abnehmen. N0D507 IV-147 TB1140...
Seite 346 • Die Schrauben müssen ein M16-Gewinde und eine Ganghöhe von 2,0 aufweisen. N0D511 3. Den an der Spannvorrichtung (A) hängenden Motor anheben, drehen und auf dem Arbeitstisch platzieren. • Die Spannvorrichtung (A) muss mit den Schrauben am Arbeitstisch befestigt sein. N0D512 IV-148 TB1140...
Seite 347 N0D515 8. Die Ringmutter (10) entfernen. • Die Ringmutter (10) unter Verwendung der Spannvorrichtungen (C) und (D) drehen und entfernen. • Die Spannvorrichtung (C) muss ST7248 ent- sprechen. • Die Spannvorrichtung (D) muss ST7249 ent- sprechen. N0D516 IV-149 TB1140...
Seite 348 13. Die Schrauben lösen, und anschließend die Trom- N0D519 mel (16) ausbauen. • Die Augenschrauben nach oben einschrauben. • Die Trommel (16) auf der Gleitschiene platzieren und darauf achten, dass nicht die Richtung Gehäuse weisende Kante beschädigt wird. N0D521 Trommel: 24 kg N0D520 IV-150 TB1140...
Seite 349 2. Die O-Ringe und die Tellerfeder (3) entfernen. 3. Den Bremskolben (4) abnehmen. • Druckluft in die Feststellbremsen-Freigabe- öffnung des Flanschhalters blasen und den Bremskolben entfernen. 4. Den Zylinderblock (5), die Mittelscheiben (6) und die Reibscheiben (7) abnehmen. N0D525 IV-151 TB1140...
Seite 350 8. Den Schnappring vom Flanschhalter entfernen. N0D527 9. Die Welle abnehmen, anschließend die Öldichtung entfernen. • Einen Rundstab mit dem Rundloch in Kontakt bringen und vorsichtig mit einem Hammer darauf schlagen. • Mit einem (–)-Schraubendreher die Öldichtung entfernen. IV-152 TB1140...
Seite 351 N0D527 5. Die Federn (11) an der Zylinderblock-Einheit montieren. 6. Den Kolben (9) und die Führung (10) am Backenhalter (8) montieren, um die Backenhalter- Einheit zusammenzubauen. 7. Die Backenhalter-Einheit an den Zylinderblock montieren, um die Zylinderblock-Einheit zusammenzubauen. N0D526 IV-153 TB1140...
Seite 352 11. Den Bremskolben (4) am Flanschhalter installie- ren. • Den Bremskolben mit der Hand auf den Kol- ben schieben. N0D529 12. Die Tellerfeder (3) im Flanschhalter einbauen. • Die Tellerfeder so installieren, dass ihre Peri- pherie den Bremskolben berührt. N0D530 IV-154 TB1140...
Seite 353 • Die Spannvorrichtung (A) muss mit den Schrauben am Arbeitstisch befestigt sein. “IV-148” N0D531 2. Die Schwimmdichtung (14) an den Flanschhalter montieren. • Schmiermittel auf den O-Ring der Schwimm- dichtung auftragen. Darauf achten, dass der O-Ring nicht verbo- gen wird. N0D532 IV-155 TB1140...
Seite 354 Gehäuse anheben. • Das Gehäuse hineindrücken und sicherstellen, dass ein einheitliches Spiel zwischen dem Motor und dem Gehäuse vorhanden ist. • Den Innenring des Rollenlagers durch das Häm- mern einer auf den Innenring aufgesetzten Stange installieren. N0D536 IV-156 TB1140...
Seite 355 Die Nadellager (26) in den Zahnrad B1 (25) einbauen. b. Die Schubplatten (24) und die Zahnrad B1 (25) in der Träger-Baugruppe 1 (23) einbauen. • Die Seite mit dem Identifikationsschlitz (G) des Getriebes B1 an der Seite des Schlitzes positionieren. N0D523 IV-157 TB1140...
Seite 356 14. Das Getriebe S1 (7), das Abstandsstück (5) und das Getriebe S2 (4) einbauen. 15. Die Träger-Baugruppe 2 (6) einbauen. 16. Das Abstandsstück (5) und das Getriebe S2 (4) einbauen. • Den Einbau durch ein sanftes Zusammenfügen mit dem Ritzel der Träger-Baugruppe 1 (8) durchführen. N0D514 IV-158 TB1140...
Seite 357: Ausgleichventil
7. Den O-Ring, die Feder (6) und den Anschlag (7) N0D507 am Verschluss (5) befestigen. 8. Den Verschluss (5) installieren. Verschluss: 450 N·m 9. Den O-Ring am Verschluss (4) befestigen und den Verschluss am Gehäuse installieren. Verschluss: 35 N·m N0D506 IV-159 TB1140...
Seite 358 HYDRAULIK-GERÄTE FAHRMOTOR 10. Den Spindelstock (3) und die Feder (2) installie- ren. 11. Den O-Ring am Einsatz (1) befestigen und den Einsatz am Gehäuse installieren. Einsatz: 320 N·m N0D505 IV-160 TB1140...
Seite 359 0,04 mm oder mehr wechseln. Vorderseite der Oberfläche in Es sollten keine unnormalen Kratzer (0,02 mm Gleitkontakt mit dem oder mehr), Verschleiß oder Fressen vorhan- Zylinderblock den sein. Spiel zwischen Kolben und 0,4 mm oder mehr Auswechseln Schuh IV-161 TB1140...
Seite 360 Vorderseite der Oberflache Es sollten keine unnormalen Kratzer, Ver- wechseln. in Gleitkontakt mit dem schleiß oder Fressen vorhanden sein. Steuerschieber Oberfläche von Steuerschi- Es sollt Kontakt mit dem Sitz Über den eber und Sitz gesamten Umfang vorhanden sein. IV-162 TB1140...
Seite 361 Der Steuerschieber kehrt nicht zurück. Geräusche. • Einfangen von Fremdmaterial • Das Fremdmaterial entfernen und die be- schädigten Teile reparieren oder auswech- seln. • Eine Feder ist beschädigt. • Die Feder auswechseln. • Die Blende ist verstopft. • Reinigen IV-163 TB1140...
Seite 362: Zweigeschwindigkeit-Steuerfunktion
Der Steuerschieber schaltet nicht um. rade. • Einfangen von Fremdmaterial • Das Fremdmaterial entfernen und die beschädigten Teile reparieren oder auswechseln. • Eine Feder fehlt. • Die Feder installieren. • Eine Feder ist beschädigt. • Die Feder auswechseln. IV-164 TB1140...
Seite 363: Schwenkmotor
27. Tauchkolben 4. Schuhhalter 12. Gehäuse 20. Stift 28. Feder 5. Kolben 13. Ablassstopfen 21. Scheibenfeder 29. O-Ring 6. Taumelscheibe 14. Reibscheibe 22. Nadellager 30. O-Ring 7. Welle 15. Mittelscheibe 23. O-Ring 8. Schnappring 16. O-Ring 24. Bremsventil IV-165 TB1140...
Seite 364 17. Stossplatte 24. Muffe 4. Splint 11. Nadellager 18. Sonnenrad 25. O-Ring 5. Nadellager 12. Planetengetriebe B 19. Träger 1 26. Welle 6. Planetengetriebe A 13. Lager 20. Ringgetriebe 13. Ablassstopfen 7. Stossplatte 14. Lagermutter 21. Gehäuse 28. Rohr IV-166 TB1140...
Seite 365 HYDRAULIK-GERÄTE SCHWENKMOTOR Bremsventil N0D602 1. Stopfen 9. O-Ring 2. O-Ring 10. Stützring 3. Feder 11. O-Ring 4. Ring 12. Steuerschieber 5. Abdeckung 13. Stopfen 6. Stützring 14. O-Ring 7. O-Ring 15. Feder 8. Ausgleichventil 16. Ventilkegel IV-167 TB1140...
Seite 366: Funktion
Kreislauf zwischen dem Steuerventil und dem Motor schließt. Diese Funktion füllt die Leckage vom Motorablass und dem Ventil durch das Ausgleichs- ventil (1) wieder auf, damit kein Vakuum im Kreis- lauf erzeugt wird und damit die Bremsfunktion auch im normalen Kreislaufzustand arbeitet. IV-168 TB1140...
Seite 367 Bremskolbenkammer (8). Anschließend über- steigt das Hydraukliköl die Kraft der Tellerfeder (4), um den Bremskolben (5) zur Scheibenfederseite zu bewegen. Dadurch entsteht Spiel zwischen Mittel- scheiben (1) und Reibscheiben (2) und die Park- bremse ist gelöst. N0D610 IV-169 TB1140...
Seite 368 (3) und den Träger 1 (4) zum Sonnenrad der 2. Stufe (5) übertragen. Das Sonnenrad der 2. Stufe (5) wiederum überträgt die Antriebskraft über die Planetengetriebe (6) und den Träger 2 (7) auf die Ritzelwelle (1), um einen Schwenk auszuführen. IV-170 TB1140...
Seite 369: Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen
3. Die Inbusschrauben lösen, und anschließend das Anti-Rückschlagventil (4) ausbauen. Inbusschraube: 29 N·m 4. Den Ablassstopfen (5) lösen und das Öl ablassen. • Beim erneuten Zusammenbau sicherstellen, dass Dichtungsband um den Stopfen gewik- kelt wird. Stopfen: 30 N·m 5. Das Rohr ausbauen (6). N0D612 IV-171 TB1140...
Seite 370 8. Den Stopfen (11), die Feder (12) und den Ventil- kegel (13) ausbauen, und anschließend den O- Ring vom Stopfen (11) entfernen. • Einen Magneten verwenden, um die Feder (12) und den Ventilkegel (13) zu entfernen. Stopfen: 240 N·m N0D616 IV-172 TB1140...
Seite 371 • Beim erneuten Zusammenbau Installationsspannvorrichtungen (B) und (C) über dem Bremskolben (2) platzieren und die Spannvorrichtungen (B) und (C) in ihre Posi- tion hämmern. • Die Installationsspannvorrichtung (B) muss ST2921 entsprechen. • Die Installationsspannvorrichtung (C) muss ST2922 entsprechen. N0D621 IV-173 TB1140...
Seite 372 ST1458. • Beim erneuten Zusammenbau Fett auf die abgefaste Oberfläche und die Peripherie der Taumelscheibe (12) auftragen und sicherstel- len, dass sich die Taumelscheibe (12) nahtlos dreht. N0D624 8. Den Schnappring (13) vom Gehäuse (14) entfer- nen. N0D625 IV-174 TB1140...
Seite 373 Ringgetriebe (3) aus dem Gehäuse (4) ausbauen. • Einen Flachkopfschraubendreher in die Kerbe der Verbindung einsetzen. • Beim erneuten Zusammenbau Three Bond #1215 auf das Ringgetriebe (3) und die Installationsseite des Gehäuses (4) auftragen. Inbusschraube: 140 N·m N0D629 IV-175 TB1140...
Seite 374 Die Druckplatte (13) entfernen. 7. Die Träger 2-Baugruppe auseinanderbauen. • Den Träger 2 auf dieselbe Art und Weise wie N0D633 den Träger 1 auseinanderbauen. 8. Die Schrauben lösen, und anschließend die Sicherungsplatte (7) ausbauen. Schraube: 49 N·m N0D634 IV-176 TB1140...
Seite 375 Lager sich zerschlagen. • Vordach (H) N0D637 N0D638 • Beim erneuten Zusammenbau Andruckeinpass-Spannvorrichtung (I) am Innenlauf (16) des an der Welle befestigten Rollenlagers ansetzen und die Welle in das Gehäuse hineindrücken. • Die Andruckeinpass-Spannvorrichtung (I) muss ST2930 entsprechen. N0D639 IV-177 TB1140...
Seite 376 • Beim erneuten Zusammenbau die Muffe (20) und den Innenlauf (21) des Rollen- lagers in die Welle hineindrücken. • Die Installationsspannvorrichtung (K) muss ST2929 entsprechen. • Beim erneuten Zusammenbau Fett auf die Peripherie der Muffe (20) auftragen. N0D644 IV-178 TB1140...
Seite 377 3. Die Installationsspannvorrichtung (21) über dem Ritzelgetriebe der Welle platzieren, und die Installationsspannvorrichtung (20) über die Installationsspannvorrichtung (21) drücken. Die Installationsspannvorrichtung (20) in ihre Positi- on hämmern. • Die Installationsspannvorrichtung (20) muss ST2928 entsprechen. 20,21 • Die Installationsspannvorrichtung (21) muss ST7247 entsprechen. N0D648 IV-179 TB1140...
Seite 378: Inspektion Und Einstellung
- R o l l - Grübchenbildung laßblockmontage oberfläche Roll- auswechseln. oberfläche E5D634 Zylinderblock- Die Gleitfläche ist Durch Läppen re- Gleitfläche (1) rauh. parieren (Pulver #1000) oder aus- wechseln. Gleitfläche (2) der Auswechseln Ventilscheibe E5D635 IV-180 TB1140...
Seite 379 • Tiefe Kratzer in den Gleitabschnitten oder unebener Sitz. • Auswechseln • Auswechseln Gahäuse • Tiefe Kratzer in den Gleitflächen oder starke Rauhigkeit. • Auswechseln • An Kratzern kommt es zu Lecken von Öl. Feder, Muffe • Beschädigt oder stark verformt. • Auswechseln IV-181 TB1140...
Seite 380 HYDRAULIK-GERÄTE SCHWENKMOTOR IV-182 TB1140...
Seite 381: Drehgelenk
Rinnen angebracht. Öl fließt beständig von einer Öffnung durch diese hydraulische Passage (4) zwischen der Nabe und der Welle und die Kreisläufe können ohne Unterbre- chung verbunden werden, wenn der obere Rahmen geschwenkt wird. N0D701 IV-183 TB1140...
Seite 382: Auseinandernehmen
3. Die Welle (5) von der Nabe entfernen. • Einen Stoßstift (6) gegen das Wellenende brin- gen und mit einem Hammer klopfen. Eine Stoßstift aus Plastik, Kupfer oder ähnlich aus- wählen. • Während des Zusammenbauens eine dünne Schicht Hydrauliköl am äußeren Umkreis der Welle anbringen. IV-184 TB1140...
Seite 383 4. Die Staubdichtung (7) und den O-Ring (8) entfer- nen. • Während des Einbaus sollten die O-Ringe nicht verdreht werden, wenn diese an ihrer Stelle angebracht werden. N0D703 5. Die Gleitschuh-Dichtungen (9) vom Innenlauf der Nabe entfernen. • Die Dichtungen keinesfalls stark verbiegen oder beschädigen. N0D704 IV-185 TB1140...
Seite 384 • Teile, die um weniger als 0,5 mm abgenutzt sind. So reparieren, daß sie gleich- mäßig sind. • Teile mit Kratzern aufgrund von Größe, Fremdkör- So reparieren, daß sie gleich- pern usw. die innerhalb der Abnutzungsgrenze on mäßig sind. 0,5 mm sind und die repariert werden können. IV-186 TB1140...
Seite 385 3. Steigern Sie den Druck langsam auf 24,0 MPa, während das Entlastungsventil (6) eingestellt wird, dann einen 1-minütigen Auslauftest durchfüh- ren. • Geben Sie die nebeneinanderliegenden Durchlässe an beiden Seite frei und überprüfen Sie auf auslaufendes Öl. • Überprüfen Sie externe Lecks, z.B. durch eine Farbkontrolle. IV-187 TB1140...
Seite 386 • Welle und Nabe haben sich • Polieren und reinigen. Sollte es sehr lose sein verhakt. oder viel Öl auslaufen, die Baugruppe aus- wechseln. Lose Abdeckung • Der Anzugsmoment der Schrau- • Auf das spezifizierte Drehmoment anziehen. ben reicht nicht aus. IV-188 TB1140...
Seite 387 V . FEHLERSUCHE IV-189 TB1140...
Seite 388: Vorsichtshinweise Zu Fehlersuche Und Reparatur
Maschine eine gute Schätzung der Störungsursachen durchgeführt werden. (2) Wenn anzunehmen ist, daß verschiedene Ursachen vorliegen, die Untersuchung von der einfachsten Ursache her beginnen. (3) Darüber nachdenken, warum die Störung auftreten konnte, und dann die grundlegende Ursache der Störung reparieren. V-190 TB1140...
Seite 389 Der Schwenkzylinder bewegt sich nicht......................39 PLANIERSCHILD Der Planierschildzylinder bewegt sich nicht oder kein Strom................41 Der näturliche Planierschildabfall ist groß, oder das Planierschild schafft es nicht, den Bagger zu halten....43 HILFSHYDRAULIK Keine übertragungssteuerung möglich........................ 45 TB1140...
Seite 390: Maschine Insgesamt
Prüfen, ob das Hydrauliköl zu diesem Zeitpunkt aus der Pumpe abgelassen wird. N0E001 Falls die Pumpe nicht beschädigt ist, so wird Hydrauliköl abgegeben. Falls kein Hydrauliköl abgegeben wird, so sind entweder Pumpe oder Kupplung beschädigt. “IV. Hydraulik-Geräte, Hydraulikpumpe” TB1140...
Seite 391 Halten Sie die zwei herausragenden Teile der Magnetspitze leicht fest. c. Bewegen Sie den linksseitigen Hebelstand und drücken Sie den Begrenzungsschalter von “OFF” auf “ON”. d. Wenn sich der herausragende Teil des Magnet- ventils bewegt, so ist dies normal. L4E007 TB1140...
Seite 392 Die zum Ansaugen verwendeten Rohre unter- suchten. • Öl oder Schmiermittel auf das Teil auftra- gen, welches für die Geräusche verantwort- lich ist, und untersuchen, ob irgendwelche Veränderungen auftreten. (Kontrollieren, ob es Luft ansaugt oder nicht.) b. Den Ansaugfilter auf Verstopfungen überprü- fen. TB1140...
Seite 393 Hydraulikölkreislauf ausspülen. (Bis zu NAS Klasse 9.) Beim Auswechseln des Hydrauliköls sicherstel- len, daß die Innenseite des Hydrauliktanks und das Ansaugsieb gesäubert werden. “III. Konfiguration der Maschine, Hydrauliktank” Sollte die Dichtung der Pumpe beschädigt sein, dies auswechseln. “IV. Hydraulik-Geräte, Hydraulikpumpe” TB1140...
Seite 394: Der Ausleger, Löffel, Schwenk Und Löffelstiel Bewegen Sich Überhaupt Nich, Oder Die Geschwindigkeit Ist Niedrig
1. Die Hydraulikpumpen-Pilotleitung überprü- fen. Die Hydraulikpumpen-Pilotleitung überprüfen, welche die Quelle für den Hydraulikdruck für das Schaltventil darstellt. Führung “IV. Hydraulik-Geräte, Hydraulikpumpe” Da auch eine Verstopfung des Netzfilters in Be- tracht kommt, den Filter überprüfen und reinigen. N0C103G TB1140...
Seite 395 L4E007 5. Das Vorsteuerdruckentlastungsventil über- prüfen. Messen Sie den Entlastungsdruck des Vorsteuer- druckentlastungsventils. • Liegt der Druck im Standardbereich, ist das Ventil in Ordnung. “II. Spezifikationen, Standards für Leistungsbewertung” 6. Das Schaltventil überprüfen. “IV. Hydraulik-Geräte, Schaltventil” TB1140...
Seite 396: Fahren Nach Links Oder Rechts Ist Unmöglich
Druckmesser in den Schlauch einsetzen. • Eine Verschlußschraube sollte in den Steuer- ventildurchlaß eingesetzt werden. • Betreiben Sie den Hebel (Fahren) und messen Sie den Druck. • Abhängig vom Betriebswinkel ist ein Druck im Bereich zwischen 0~3,9 MPa. N0E004 V-10 TB1140...
Seite 397 • Lösen Sie die Gegengleichgewichtsventil- Verschlußschraube (2) und versuchen Sie den Steuerschieber (1) mit einem Finger zu bewe- N0E007 gen. Dieser ist normal, wenn er sich um etwa 6 mm bewegen lässt. 6. Der Fahrmotor ist beschädigt. “IV. Hydraulik-Geräte, Fahrmotor” V-11 TB1140...
Seite 398: Geschwindigkeitsabfall Auf Linker Oder Rechter Fahrseite, Maschine Fährt In Kurve
1. Ist die Fahrkurve innerhalb der Standard- werte? Falls die Fahrkurve innerhalb der Standardwerte ist, so ist der Betrieb normal und die Abweichung ist bedingt durch die Kombination der eingesetz- ten Geräte. “II. Spezifikationen, Standards für Leistungs- bewertung” V-12 TB1140...
Seite 399 Standard-Werte Zulässige Werte 0,3~1,2/0,3~1,9* 1,8/2,5* *: Wenn der Druck abgelassen wird, während der Motor durch ein mit dem Fahrtmotor- Kettenzahnrad verbundenes Rohr am Dre- hen gehindert wird. 8. Das Untersetzungsgetriebe des Fahrmotors ist defekt. “IV, Hydraulikanlage, Fahrmotor” N0E009 V-13 TB1140...
Seite 400: Maschine Fährt Nicht Im Zweiten Gang
Da auch ein Verstopfen des Leitungsfilters in Betracht gezogen werden kann, das Filter über- prüfen und reinigen. 2. Das Vorsteuerdruckentlastungsventil über- prüfen. Den Entlastungsdruck des Vorsteuerdruck- entlastungsventils messen. • Entspricht der Druck dem Einstellwert, ist das Ventil normal. “II. Spezifikationen, Standards für Leistungsbewertung” V-14 TB1140...
Seite 401 Ende des Schlauches anschließen und den Schal- ter für Geschwindigkeit 2 einschalten. • Versorgungsclruck: 3,9 MPa N0E011 6. Das Steuerventil für Geschwindigkeit 2 ist defekt. Prüfen, ob der Tauchkolben des Steuerventils für Geschwindigkeit 2 festsitzt oder ein Fremdkör- per eingedrungen ist. “IV. Hydraulik-Geräte, Fahrmotor” V-15 TB1140...
Seite 402: Während Der Fahrat Kann Das Grebgerät Nicht Betätigt Werden
Überprüfen, ob sich der Steuerschieber des Ven- tils zum Geradeausfahren ruhig bewegt. • Die Abdeckung des Steuerschiebers am Ventil zum Geradeausfahren entfernen und versu- chen, mit einem Finger den Tauchkolben zu schieben. Es ist normal, wenn er sich ruhig bewegt. “Hydraulik-Geräte, Steuerventil” N0E012 V-16 TB1140...
Seite 403: Schwenken Ist Unmöglich
Schwenkmotor überprüfen. Überprüfen Sie, ob nur der Schwenkmotor be- Hebelbetrieben Stelle untersucht schädigt ist, anhand der nebenstehenden Tabelle. Falls der Betrieb fehlerhaft sein sollte, überprü- Hauptentlastungs- Pumpe Planierschild fen Sie das Hauptentlastungsventil und die ventil R1 Hydraulikpumpe. “V-7” V-17 TB1140...
Seite 404 (1) trennen und nur den Motor (2) drehen. • Wenn sich der Motor dreht, so ist das Unter- setzungsgetriebe oder das Schwenklager (3) defekt. • Wenn sich der Motor nich dreht, so ist der Schwenkmotor defekt. “IV. Hydraulik-Geräte, Schwenkmotor” N0E015 V-18 TB1140...
Seite 405 Das Schwenkuntersetzungsgetriebe von der Dreh- scheibe (4) trennen und nur das Ritzel drehen. • Wenn es sich dreht, so ist das Schwenklager (3) defekt. • Wenn es sich nicht dreht, ist das Untersetzungs- getriebe (1) defekt. “IV. Hydraulik-Geräte, Schwenkmotor” N0E016 V-19 TB1140...
Seite 406: Schwenken Nach Rechts Oder Links Unmöglich
Seite des Schaltventils nicht funktioniert, für die das Schwenken unmöglich ist. “V-18” 2. Den Betrieb des Steuerschiebers überprü- fen. Es ist möglich, daß der Steuerschieber sich nur zu der Seite nicht bewegen lässt, für die Schwenken unmöglich ist. “V-18” V-20 TB1140...
Seite 407 Ventil klebt, ist rechtes oder linkes Schwen- ken nich möglich. • Wenn sich Fremdmaterial in einem der Rück- schlagventile fängt, so kehrt das Hydrauliköl durch das Rückschlagventil zum Tank zurück. “IV. Hydraulik-Geräte, Schwenkmotor” N0E018 5. Der Schwenkmotor ist defekt. “IV. Hydraulik-Geräte, Schwenkmotor” V-21 TB1140...
Seite 408: Schwenkgeschwindigkeit Ist Niedrig, Oder Kein Strom
überprüfen. Normal Die Ablaßmenge des Beschädigt Den Schwenkmotors reparie- Schwenkmotors über- ren oder auswechseln. prüfen. Normal Schwenkunter- Das Schwenkuntersetzungs- Beschädigt setzungsgetriebe über- getriebe reparieren oder aus- prüfen. wechseln. Normal Das Schwenkuntersetzungs- Auswechseln getriebe ist defekt. V-22 TB1140...
Seite 409 Zulässige Werte = < = < 0,4/ 1,6* 0,6/2,0* *: Wenn der Druck abgelassen wird, während N0E020 die obere Maschine daran gehindert wird, in die Richtung der Messung zu schwenken. 7. Das Schwenkuntersetzungsgetriebe über- prüfen. “IV. Hydraulik-Geräte, Fahrmotor” V-23 TB1140...
Seite 410: Die Maschine Schwenk, Nachlauf Ist Jedoch Groß Oder Kann Nicht Angehalten Werden
Steuerventilseite, und geben Sie einen Druckmesser in den Schlauch ein. • Lesen Sie den Druckmesser nach Betrieb des Hebels (Schwenken) ab, und geben Sie diesen dann frei. • Das Ventil ist normal, wenn der Druck 0 MPa anzeigt. N0E013 V-24 TB1140...
Seite 411 • Lesen Sie den Druckmesser nach dem Betrieb des Hebels (Schwenken) ab, und geben Sie diesen dann frei. • Das Ventil ist normal, wenn der Druck 0 MPa anzeigt. N0E014 4. Den Schwenkhydraulikdruck überprüfen. “V-18” 5. Das Entlastungsventil des Schwenkbrems- ventils überprüfen. “Hydraulik-Geräte, Schwenkmotor” V-25 TB1140...
Seite 412: Der Auslegerzylinder Bewegt Sich Nicht
Keine Veränderung Beschädigt Das Notfall-Absperr- Das Notfall-Absperrventil re- ventil überprüfen. parieren oder austauschen. Normal Beschädigt Den Auslegerzylinder Den Auslegerzylinder reparie- überprüfen. ren oder austauschen. V-26 TB1140...
Seite 413 • Ein Druck von 34,3 MPa ist normal. N0E023 4. Einen Öffnungs-Entlastungsventil-Aus- tausch-Test durchführen. Tauschen Sie die Öffnungs-Entlastungsventile mit den Öffnungs-Entlastungsventilen am nor- malen Löffelstiel. Wenn der Auslegerzylinder in betrieben werden kann, so ist das Öffnungs- Entlastungsventil der Auslegerseite beschädigt. N0E024 V-27 TB1140...
Seite 414 Druckmaßlehre in den abgetrennten Schlauch einsetzen. • Den (Auslegerhub-)Hebel bedienen und den Druck messen. • Wenn der Zuflussdruck bei 3,9 Mpa liegt, ist das Notfall-Absperrventil defekt. N0E026 6. Den Auslegerzylinder überprüfen. “Hydraulik-Geräte, Steuerventil” V-28 TB1140...
Seite 415: Auslegerzylinder Arbeitet Nur Langsam, Oder Kein Strom
Die Steuerschieber der Bereiche für Ausleger [1] und Ausleger [2] verschieben und überprüfen, ob sie ruhig laufen, oder die Steuerschieber entfer- nen und prüfen, ob Fremdkörper eingedrungen sind. 4. Einen Öffnungs-Entlastungsventil-Aus- tausch-Test durchführen. “V-27” 5. Den Auslegerzylinder überprüfen. N0E027 “IV. Hydraulik-Geräte, Zylinder” V-29 TB1140...
Seite 416: Der Natürliche Abfall Des Auslegers Ist Groß
1. Ist der natürliche Abfall des Auslegers inner- halb der Standardwerte? “II. Spezifikationen, Standards für Leistungs- bewertung” 2. Auf internes Auslaufen innerhalb des Aus- legerzylinders überprüfen. “Hydraulik-Geräte, Zylinder” 3. Einen Austauschtest an den Öffnungs- Entlastungs ventilen ausführen. “V-27” V-30 TB1140...
Seite 417: Der Löffelstielzylinder Bewegt Sich Nicht
Stelle untersucht beschädigt ist, anhand der nebenstehenden Ta- belle. Falls der Betrieb fehlerhaft sein sollte, Rechts- und Hauptentlastungs- Pumpen P1 überprüfen Sie das Hauptentlastungsventil und Linksfahrt ventil R1 und P2 die Pumpe. “V-7” 2. Das Schaltventil überprüfen. “V-27” V-31 TB1140...
Seite 418 • Wenn der Zylinder sich nicht betreiben lässt, so ist dieser beschädigt. Wenn die obigen Betriebsschritte ausgeführt werden, so sollte der Löffelzylinder völlig ausgestreckt sein, der Löffelstielzylinder sollte völlig zurückgezogen sein und der Löffel L3E011G sollte auf den Boden abgesenkt werden. V-32 TB1140...
Seite 419: Löffelzylinder Arbeitet Unr Langsam, Oder Kein Strom
3. Den Betrieb des Steuerschiebers überprü- fen. Die Steuerkolben der Bereiche für Löffelstiel [1] und Löffelstiel [2] verschieben und überprüfen, ob sie ruhig laufen, oder die Steuerkolben entfer- nen und prüfen, ob Fremdkörper eingedrungen sind. 4. Einen Öffnungs-Entlastungsventil-Aus- tausch-Test durchführen. “V-32” N0E028 V-33 TB1140...
Seite 420 Heben Sie den Ausleger und das Grabgerät, so daß diese über dem Boden schweben. Sollte der Löffelstiel herunterfallen, so ist der Zylin- der beschädigt. Sollte der Löffelstiel nicht fal- len, so besteht ein Leck im Steuerventil. V-34 TB1140...
Seite 421: Der Natürliche Abfall Des Löffelstiel Ist Groß
Beschädigt Den Löffelstielzylinder Den Löffelstielzylinder repa- überprüfen. rieren oder austauschen. Normal Leck innerhalb des Den Gehäuseblock austau- schen. Steuerventils. 1. Ist der natürliche Abfall innerhalb der Standardwerte? “II. Spezifikationen, Standards für Leistungs- bewertung” 2. Den Löffelstielzylinder überprüfen. “V-34” V-35 TB1140...
Seite 422: Löffelzylinder Arbeitet Nur Langsam, Oder Kein Strom
Tabelle. Falls der Betrieb fehlerhaft sein sollte, überprü- Hauptentlastungs- Pumpe Links Fahrt fen Sie das Hauptentlastungsventil und die Pum- ventil R1 “V-7” 2. Das Schaltventil überprüfen. “V-27” 3. Den Betrieb des Steuerschiebers überprü- fen. “V-32” V-36 TB1140...
Seite 423 • Wenn der Zylinder sich nicht betreiben lässt, so ist dieser beschädigt. Wenn die obigen Betriebsschritte ausgeführt werden, so sollte der Löffelzylinder völlig ausgestreckt sein, der Löffelstielzylinder sollte L3E011G völlig zurückgezogen sein und der Löffel sollte auf den Boden abgesenkt werden. V-37 TB1140...
Seite 424: Der Natürliche Abfall Des Löffels Ist Groß
Schläuche und in die Rohre einsetzen. c. Den Ausleger und das Grabgerät anheben, so daß diese den Boden nicht berühren. Falls der Löffel fällt, so ist der Zylinder beschädigt. Falls der Löffel nicht fällt, so ist ein Leck in Inneren des Steuerventils. V-38 TB1140...
Seite 425: Der Schwenkzylinder Bewegt Sich Nicht
Schwenkzylinder überprüfen. Überprüfen Sie, ob nur der Schwenkzylinder Hebelbetrieben Stelle untersucht beschädigt ist, anhand der nebenstehenden Ta- belle. Falls der Betrieb fehlerhaft sein sollte, Hauptentlastungs- Pumpe Links Fahrt überprüfen Sie das Hauptentlastungsventil und ventil R1 die Pumpe. “V-7” V-39 TB1140...
Seite 426: Auslegerschwenken
• Ein Druck von 34,3 MPa ist normal. N0E031 4. Einen Öffnungs-Entlastungsventil-Aus- tausch-Test durchführen. Das Öffnungsentlastungsventil für das Öffnungs- entlastungsventil des normalen Auslegers um- schalten. Falls der Ausleger-Schwenkzylinder funktioniert, ist das Schwenkseiten-Öffnungs- entlastungsventil defekt. N0E032 5. Den Schwenkzylinder überprüfen. “Hydraulik-Geräte, Zylinder” V-40 TB1140...
Seite 427: Der Planierschildzylinder Bewegt Sich Nicht Oder Kein Strom
Druckmesser in den Schlauch einset- zen. • Eine Verschlußschraube sollte in den Steuer- ventildurchlaß eingesetzt werden. BL1 BL2 • Betreiben Sie den Hebel (Planierschild) und messen Sie den Druck. • Abhängig vom Betriebswinkel ist ein Druck im Bereich zwischen 0~3,9 MPa. N0E033 V-41 TB1140...
Seite 428 Lösen Sie den Schlauch zwischen dem Dreh- gelenk und dem Planierschildzylider. Geben Sie einen Druckmesser in den gelösten Schlauch ein und betreiben Sie den Planierschildbedienungs- hebel. Sollte der Druckmesser nicht den folgenden Wert anzeigen, so ist das Drehgelenk beschädigt. • Versorgungsdruck: 24,0 MPa V-42 TB1140...
Seite 429: Der Näturliche Planierschildabfall Ist Groß, Oder Das Planierschild Schafft Es Nicht, Den Bagger Zu Halten
Geben Sie einen Verschluß (1) in den abgelö- sten Schlauch ein. • Den linken und rechten Zylinder nach ein- ander prüfen. Beide Schläuche vom Zylin- der, der nicht geprüft wird, trennen und die abgetrennten Schläuche mit Stopfen ver- schließen. L3E018 V-43 TB1140...
Seite 430 Schlauch einsetzen. Eine Last auf das Planierschild wie in 2, “a~c” beschrieben auflegen, falls der Körper der Ma- schine abfällt so ist das Drehgelenk beschädigt, falls der Körper nicht abfällt so ist ein internes Leck im Steuerventil. V-44 TB1140...
Seite 431: Keine Übertragungssteuerung Möglich
Den Proportionalsteuerungshebel am linken SS22 Schaltventil bedienen, um es in verschiedenen SS11 Winkeln einzustellen. Falls der Druck bei je- SS12 dem Winkel auf einen Pegel zwischen 0 und 3,9 MPa abfällt, ist dies normal. SS1P “IV. Hydraulikeinheiten, Proportional- SS1T steuerungsmagnetventil” N0E036 V-45 TB1140...
Seite 432 Winkeln einzustellen. Falls der Druck bei je- SS11 dem Winkel auf einen Pegel zwischen 0 und SS22 3,9 MPa abfällt, ist dies normal. SS12 “IV. Hydraulikeinheiten, Proportional- steuerungsmagnetventil” SS1P SS1T 4. Die Bewegung des Steuerkolbens überprü- N0E037 fen. “Hydraulik-Geräte, Steuerventil” V-46 TB1140...
Seite 433: Modell Der Tne-Reihe
VI . MOTOR ISUZU DIESEL-MOTOR Modell der TNE-Reihe MOTORMODELL BEFESTIGEN DER MASCHINE BB-4BG1T TB1140 TB1140...

Takeuchi TB1140 Werkstatt-Handbuch

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