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10.5 INSTANDHALTUNG ALLE 250 BETRIEBSSTUNDEN
Diese Instandhaltung zusammen mit der Instandhaltung alle 50 Betriebsstunden durchführen.
[1]
ÖLSTAND
DES
NACHFÜLLEN
Verschiedene Teile haben unmittelbar nach der Motorabschaltung hohe Temperaturen.
•
Den Ölfüllstand nicht sofort prüfen. Warten, bis das Öl abgekühlt ist.
Wenn ein interner Restdruck im Gehäuse verbleibt, kann Öl herausspritzen und der
•
Stopfen fliegt heraus. Den Stopfen daher langsam lösen, um den Druck zu entlasten.
Siehe
INSTANDHALTUNG 7.1 VERWENDUNG VON TREIBSTOFF UND SCHMIERÖL JE
•
"
NACH TEMPERATUR
Nach dem Ölwechsel die Ablassschrauben sicher anziehen und insbesondere auf das
•
Eingreifen des O-Rings achten.
Einen Behälter vorbereiten, um das auslaufende Öl auf zufangen.
•
Einen Sechskantschlüssel verwenden.
•
1. Maschine vor und zurück bewegen, so dass die
Ablassschraube (P) nach unten weist.
2. Einen Behälter unter die Ablassschraube (P) stellen,
um das Öl aufzufangen.
3. Mit einem Sechskantschlüssel die
Ölstandsprüfschraube (G) entfernen und prüfen, ob
der Füllstand etwa an das untere Ende der
Schraubenöffnung reicht.
4. Ist der Füllstand zu niedrig, die Öleinfüllschraube (F)
entfernen und Öl in das Schraubenloch einfüllen.
ANMERKUNGEN
Öl
einfüllen,
·
Ölstandsprüfschraube (G) austritt.
·
Ölspritzer immer sofort sauber weg wischen.
5. Nachdem das Öl geprüft und aufgefüllt wurde, die
Öleinfüllschraube (F) und die Ölstandsprüfschraube (G)
erneut einsetzen und fest anziehen.
Anzugsmoment:
Öleinfüllschraube (G3/8): 48 ± 3 N·m [5 ± 0,3 kgf·m]
Ölstandsprüfschraube (G1/8): 15 ± 3 N·m [1,5 ± 0,3
kgf·m]
FAHRMOTOR-UNTERSETZUNGSGETRIEBES
VORSICHT
für das zu verwendende Öl.
"
bis
es
aus
dem
ACHTUNG
Loch
der
262
PRÜFEN
UND
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