Kraftstoff-Einspritzsystem - Yamaha 2015 XP500 series Wartungsanleitung

GAS30617

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM

Die Kraftstoffpumpe leitet Kraftstoff über den Kraftstofffilter zur Einspritzdüse. Der Druckregler (in der
Kraftstoffpumpe) hält den Kraftstoffdruck zur Einspritzdüse auf einem bestimmten Pegel. Dementspre-
chend öffnet sich der Kraftstoffweg, wenn das vom Motor-Steuergerät ausgegebene Ansprechsignal
die Einspritzdüse einschaltet, woraufhin für die Dauer, die der Kraftstoffweg geöffnet ist, Kraftstoff in
den Zylindereinlass-Anschluss eingespritzt wird. Daher ist die zugeführte Kraftstoffmenge umso grö-
ßer, je länger die Einspritzdüse eingeschaltet ist (Einspritzdauer). Umgekehrt ist die zugeführte Kraft-
stoffmenge geringer, je kürzer die Einspritzdüse eingeschaltet ist (Einspritzdauer).
Dauer und Zeitpunkt der Einspritzung werden vom Motor-Steuergerät gesteuert. Anhand der vom
Drosselklappensensor, Kurbelwellensensor, Ansaugluft-Druckgeber, Ansaugluft-Temperaturfühler,
Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler und O
gerät die Einspritzdauer. Der Zeitpunkt der Einspritzung wird aus den Signalen des Kurbelwellensen-
sors ermittelt. So kann dem Motor jederzeit die gemäß den Fahrbedingungen geforderte
Kraftstoffmenge zugeführt werden.
Die Abbildung dient nur als Referenz.
1. Kraftstoffpumpe
2. Einspritzdüse
3. Zündspule
4. ECU (Motor-Steuergerät)
5. Katalysator
6. O -Sensor
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7. Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
8. Kurbelwellensensor
9. Ansaugluft-Druckgeber
10. Drosselklappengehäuse
11. Ansaugluft-Temperaturfühler
12. Luftfiltergehäuse
BESONDERE MERKMALE
-Sensor eingehenden Signale bestimmt das Motor-Steuer-
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13. Drosselklappensensor
A. Kraftstoffsystem
B. Luftsystem
C. Regelsystem
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