Kraftstoff-Einspritzsystem - Yamaha XT660X Wartungsanleitung

GAS00897

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM

Die Kraftstoffpumpe leitet Kraftstoff über den Kraftstoffilter zum Einspritzventil. Der Druckregler hält
den Kraftstoffdruck, der auf das Einspritzventil mit 324 kPa (3,24 kg/cm
über dem Ansaugkrümmerdruck aufrecht. Dementsprechend öffnet sich der Kraftstoffweg, wenn
das vom elektronischen Steuergerät (ECU) ausgegebene Steuersignal das Einspritzventil einschal-
tet, woraufhin Kraftstoff in den Ansaugkrümmer eingespritzt wird, und zwar für die Dauer, die der
Kraftstoffweg geöffnet ist. Daher ist die zugeführte Kraftstoffmenge umso größer, je länger das Ein-
spritzventil eingeschaltet ist (Einspritzzeit). Umgekehrt ist die zugeführte Kraftstoffmenge umso
geringer, je kürzer die Einspritzzeit ist (d. h. die Dauer, die das Einspritzventil eingeschaltet bleibt).
Die Einspritzzeit und die Einspritzsteuerung werden vom elektronischen Steuergerät (ECU) gere-
gelt. Anhand der vom Drosselklappensensor, Kurbelwellensensor, Ansaugluftdrucksensor, Ansaug-
lufttemperatursensor und Kühlflüssigkeitstemperatursensor eingehenden Signale bestimmt das
elektronische Steuergerät die Einspritzzeit. Die Einspritzsteuerung wird mit Hilfe des Signals vom
Kurbelwellensensor bestimmt. Daraus ergibt sich, daß dem Motor entsprechend den Fahrbedingun-
gen jederzeit die erforderliche Kraftstoffmenge zugeführt werden kann.
Die Abbildung dient lediglich zur Veranschaulichung.
1 Kraftstoffpumpe
2 Druckregler
3 Einspritzventil
4 Drosselklappenge-
häuse
BESONDERE MERKMALE
È
#1
3
6
9
5 Ansauglufttemperatur-
sensor
6 Drosselklappensensor
7 Ansaugluftdrucksen-
sor
É
5
7
4
Ê
8
0
8 Elektronisches Steuer-
gerät (ECU)
9 Kühlflüssigkeitstempe-
ratursensor
0 Kurbelwellensensor
1 - 3
GEN
INFO
2
, 46,1 psi) ausgeübt wird,
2
1
È Kraftstoffsystem
É Luftsystem
Ê Steuerungssystem