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IMPIANTO INIEZIONE.ACCENSIONE ELLITRONICA
ELECTRONIC INJECnON.IGNITION SYSTEM
L
, '
INSTAUATION D'INJECTION-ALLU)lr^GE
ELECTRONIWE
/;k3.1,
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ELEKTRONISCHE EINSPRITZ- UND ZUNDUNGSANLAGE
....
SISTEMA OE INYECCION+NCENDIW ELECTRONICO
iderstand
m
I
!
z j
. ,
"C
-20
-10
0
20
40
60
min.
20.5 14.66 8.73
3.4 0.67 0.34
max.
33.32 18.84 11.01 4.13 0.83 0,42
I
. . .
.
.
.
. , .
Luitiemperatursensor (1) und Kühlflüssigkeitssensor (2)
Der Sensor
(I)
elfasst die Luittemperatur innerhalb des
Ansaugkasten. Sein elektrisches Signal erreicht die
Zündelektronik, wo es zur Verbesserung als Funktion der
Luiitemperatur verwendet wird,
Der Sensor (2) erfasst die Temperatur der Motorkühlflüssigkeit.
Sein elektrisches Signal erreicht das elektronische
Kontroilgehäuse. wo er zur Verbesserung des Grundgemisch
verwendet wird.
Beide bestehen aus einem geschnittenem Messingkörper, mit
einem NTC Thermistor (NTC =Verminderung des
Thermistarwiderstands bei der Steigerung der Temperatur).
Zur Durchführung eines Funktionstests sind erforderlich ein
Thermometer mit Skala -20°C bis + 8o'C. ein Ohmmeter und
eine Apparatur zum Erwärmen und Abkühlen des Sensors
Die Tabellen zeigen die Temperaiurwerte in "C, und den
Widerstand in kOhm.
--
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A-.-.~..
Potentiometer für die Drosselklappenstellung
Das
Potentiometer wird von dem elektronischem
Kontrollgehäuse versorgt, und sendet ihm ein Signal zur
Identifizierung der Drosselstellung. Diese Information wirc von
dem Kontrollgehäuse als Hauptparameter verwendet um das
Kraiistoffmischungsverhältnis und die ZündvoNersteiiung zu
bestimmen.
Ausgangssignal in Volt mittels einem Voltmeter überprüfen
durch einstellen der von der Skala angegeben
Offnungsgrade.
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i
in Volt
. I _ _ < - -
.
-
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~
.
.,/-
^"
Vcc
=
Venorgungsspannung SV +I- 0,lV
Beim Auswechseln diese Elements ist zum Zweck einer sachgemäßen Positionierung desselben am Drosselklappenkörpei
gemäß Kapitel Registrierung und Einstellungen vorzugehen.
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Part
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N
67606
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