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REVlSlONE MOTORE
ENGINE OVERHAUL
REVISION MOTEUR
REVISION MOTOR
MOTORÜBERHOLUNG
I-
I I I I
I I I I I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l ~ l l l l l l l l l ~ ~ l l l ~ l l
Cilindro.
Controllare che le poreti
siano
perfettamente liscie. Effenuare la misurozione del
diometro dei ciiindro
a
tre oitezze diverse ed
in
due direzioiii a
90"
tro di Iorc,
ottenendo cosi il valore di coniciia e di ovalizzozione. M o x ovalizzazione (limite
di
usura)=0,03
mm. Maxconicita(limitediusuro)=0,03 mm. lncasodidanniodusuro
eccessivo
ii
cilindrodeve essere sostituito poicheessendo
con
riportodi carburi di silicio
jche conferisce
alle
poreti del cilindro delle siroordinorie qualita antiattrito ed antiusura]
non
puo essere renificato.
I
cilindri sonocontrassegnati da
u n a
leneia indiconte
10
classe
di appartenenzo e I'accoppiomento cilindro-pistone vo sempre foito tra classi
uguali.
Cylinder.
Check ihat the Walls are perfectly smooth. Measure the cylinder diameter ot three
different heightsand
in
twodirectionsat90"eoch other, toohtoin taperond ovalization
volues. Mox. ouolizotion (wem lirnit/=
0.001 2
in.
Max !aper (wear
limit)
=
0.001 2
in.
In
presence ofdamoges or excessive wear the cylinder must be replaced,
as
it has
o
speciol Silicone corbide inner
coaiing
(giving exceptlonal antifriction ond antiwear
properties to
cylinder
wa!!sI hence ii canno!
be ground. The
cylinders
ore
marked
by
a
letter, indicating the
closs
they belong to ,and ihen cylindei~piston coupling must
always be perforrned with paits of the Same
class.
Cylindre.
Verifier
si
les paroisdu cylindresont parfaitement
lisses. Mesurer lediametredu cylindre
a
irois hauieurs differenies, et en deuv direciions
6
90"
i'une de I'autre, pour obienir
10
Valeur de conicite et d'ovolisation. Ovalisation maxi jlimite d'usure]
=
0.03
mm.
Conicitk maxi (limite d'usure] =
0,03
rnm.
Au cas
de deg6ts
ou
d'une usure excessive,
rernplacei le cylindre. Puisque
le
cyiindre o une chemise
en
carbures de Silicium (pour
donner des caracteristiques speciales anti-usure et anti-frottement
au
parois] il n'est pas
possible de le rectifier. les cylindres sont identifies par
une
letire indiquont
1 0
classe
correspondante. Effectuer touiours I'accouplement
du
groupe cylindre~piston en utilisant
les
m6mes
classes.
Zylinder.
Nachprufen, o b die Zylindewände vollkommen
glon
sind. Der Zylinderdurchmesser
auf dreiverschiedenen Höhen und inzwei Richtungenauf90"voneinandernachmessen
um
also
den Konizitäts
~
und Unrundwert festzulegen. Maximum Unrundwert
(Verschleißgrenze)
=
0.03
rnm. Maximum Konizitäi (Verschleißgrenze]
=
0.03
mm. Im
Fall
von Beschädigungen oder übermäßigem Verschleiß, muß der Zylinder ersetzt
werden, weil
er
eine sonderauflage Zylinderbuchse
aus Siliziumkorbide hoi, die den
C-
Zylinderwänden einen besondern Reibungs~ und Verschleißwiderstand verleith. Der
Zylinder kann daher nicht geschliffen werden.
Auf
den Zylindern findei es einen
Buchstabe, der seine Zugehörigkeitsk lasse angibt und die Paarung Zylinder~Kolben
muß immer mit Teilen aus derselben Klasse Ausgefuhrt werden.
Cilindro.
Controlor que
las
paredes sean perfectomente lisas. Medii el diametro del cilindro en
tres aliuras diferentes
y
en
dos
direcciones
de
90"
entie
ellas,
obieniendo
de
esto
monera el valor de conicidad
y
de
ovaliracion M6x ovolizacion jlimite de desgaste)
=
0.03
mm.
M6x.
conicidad (limite de desgaste]
=
0,03
mm. En
coso
de dano o de
desgasie excesivo debe sustituirse el cilindro, ya
que
siendo
las paredes de carburo
de
siliceo
jque
hace
que sean extraordinoriamente antifriccion
y
anti-desgaste] no
puede rectificorse.
los
cilindrcs estan contromarcarcodos por una letra que indica
10
clase
de
perienencia
y
el acoplamiento cilindrepiston debe hacerse slempre entre
clases iguales.
s
(((I
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
Pari.
N.
67606 (09-90)
G.7
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