Webasto Next Bedienungs- Und Einbauhinweise Seite 74

Andmed hoolduse, puhastamise ja remondi kohta leiate
juhendist.
Laadimiskaabli vahetamine: ohutusjuhis
2.8
OHT
Surmava elektrilöögi oht.
Lülitage laadimisjaama paigaldise elektriline
u
voolutoide välja ja kindlustage juhusliku
sisselülitamise eest.
MÄRKUS
Kasutada tohib ainult Webasto originaalvaruosi.
Paigaldamine ja elektriline
3
ühendamine
OHT
Järgige allpool Ohutus nimetatud ohutusjuhiseid.
Lisadokumentide lugemiseks kasutage ühte järgmistest
võimalustest:
– The Webasto Service App
Rakenduse allalaadimiseks Apple App Store'ist minge
veebilehele https://apps.apple.com/ või skannige
järgmine QR-kood.
Rakenduse allalaadimiseks Google Play Store'ist minge
veebilehele https://play.google.com/ või skannige
järgmine QR-kood.
Ligipääsu saamiseks rakendusele Webasto Service App ja
Webasto veebidokumentidele skannige Teie Webasto
toote pakendil olev QR-kood või triipkood.
Meie kasutusjuhend on saadaval ka meie veebisaidil
http://www.webasto-charging.com/documentation.
Kõik keeled leiate meie veebisaidi allalaadimisportaalist.
5111233A_ISI_Next
MÄRKUS
Webasto Next ohutuskontseptsioon põhineb
maandatud toitevõrgul, mille olemasolu peab vastava
pädevusega elektrispetsialist paigaldamisel alati
kontrollima.
Nõudmised paigalduskohale
3.1
Webasto Next paigalduskoha valikul tuleb arvestada
järgmisi punkte:
– Paigaldamisel peab lisatud montaažišablooni alumise
serv olema ettenähtud minimaalse väärtuse võrra
90 cm maapinnast kõrgemal. Vt Fig: Live Wall
mounting.
– Kui mitu laadimisjaama paigaldatakse kõrvuti, peab
üksikute jaamade vaheline kaugus olema vähemalt
200 mm.
– Montaažipind peab olema massiivne ja stabiilne.
– Paigalduspind peab olema täiesti tasane (max 1 mm
erinevus paigalduspunktide vahel).
– Montaažipind ei tohi sisaldada kergesti süttivaid
aineid.
– Võimalikult lühike kaabli kulgemistee laadimisjaamast
sõidukini.
– juhtmest ülesõitmise oht on välistatud
– Võimalikud infrastruktuuri elektriühendused.
– Ei tohi takistada kõnniteid ja avariiväljapääse.
– Optimaalse ja tõrgeteta käitamise tagamiseks
soovitame valida otsese päikesekiirguse eest kaitstud
paigalduskoht.
– Sõiduki laadimispistiku asukoha valimisel arvestage
sõiduki tavalist parkimisasendit.
– Järgige kohalikke ehitus- ja tulekaitse-eeskirju.
MÄRKUS
Paigalduskaugus laadimisjaama alumise serva ja
maapinna vahel peab olema vähemalt 0,9 m.
3.2 Elektrilise ühendamise kriteeriumid
Tehases parametreeritud maksimaalne laadimisvool on
toodud laadimisjaama tüübisildil. DIP-lülitite abil saab
maksimaalset laadimisvoolu vähendada vastavalt
paigaldatud kaitselülitile.
MÄRKUS
Valitud kaitseseadiste vooluvõimsuse väärtused ei tohi
mingil juhul olla väiksemad kui laadimisjaama
tüübisildil märgitud või DIP-lüliti abil seadistatud
väärtused.
Vt Peatükk 3.7, "DIP-lülitite seadistus" lk 71.
Enne ühendustööde alustamist laske laadimisjaama
paigaldamise eeltingimusi kontrollida elektrispetsialistil.
Olenevalt riigist tuleb järgida ametkondade ja
elektrivarustusettevõtte nõudeid, nt laadimisjaama
paigaldamisest teatamise kohustus.
MÄRKUS
Mõnedes riikides on 1-faasiline laadimine piiratud
teatud voolutugevusega. Palume järgida kohapealseid
ühendustingimusi.
Järgnevalt nimetatud kaitseseadised peavad vea korral
laadimisjaama kõik poolused vooluvõrgust lahutama.
Kaitseseadiste valimisel tuleb järgida riiklikke
paigalduseeskirju ja norme.
3.2.1 Rikkevoolu kaitselüliti dimensioneerimine
Järgige alati kõiki riiklikke kehtivaid paigalduseeskirju. Kui
seal pole sätestatud teisit, peab iga laadimisjaam olema
kaitstud sobiva rikkekaitseseadisega (RCD tüüp A)
rakendusvooluga ≤30 mA.
3.2.2 Lahklüliti dimensioneerimine
Lahklüliti (MCB) peab vastama standardile EN 60898.
Läbilaskeenergia (I²t) ei tohi ületada 80 000 A²s.
Alternatiivselt võib kasutada ka rikkevoolu- ja lahklüliti
kombinatsiooni (RCBO), vastavalt standardile EN
61009-1. Selle kaitselüliti kombinatsiooni jaoks kehtivad
samuti eespool nimetatud karakteristikud.
ET
69