Ford Tourneo Custom Aufbaurichtlinie Seite 103

Lastaktiv-Eingang – ausgeschalteter Motor:
Der Lastaktiv-Eingang ermöglicht eine längere
Betriebsdauer bei ausgeschaltetem Motor und
Strömen oberhalb von 20 A, indem der
Schwellenwert für die Abschaltspannung der
Betriebsarten reduziert wird. Bei eingeschaltetem
Lastaktiv-Eingang wird die Abschaltschwelle um
0,3 V gegenüber dem tatsächlichen Modus
reduziert. Diese Funktion erfüllt zwei Aufgaben
und dient auch noch als SRC-Sperre bei
laufendem Motor, weshalb die Lastaktiv-Funktion
bei laufendem Motor ausgeschaltet und SRC
eingeschaltet wird. Wird bei ausgeschaltetem
Motor der Eingang bei aktivem Verbraucher
angelegt, wird ein neuer Schwellenwert gesetzt
und das Relais bleibt so lange angeschlossen, bis
der neue Schwellenwert erreicht ist. Beispiel:
Modus 7 hat einen Schwellenwert von 11,8V. Wird
der Lastaktiv-Eingang bei ausgeschaltetem Motor
aktiviert, beträgt der neue Schwellenwert 11,5 V.
Der Benutzer kann die Batterie weiter nutzen, bis
die Spannung unter 11,5 V sinkt. Dies ist die
Polspannung unter Lasten von mehr als 20 A,
weshalb bei Abschaltung eine Erholung der
Polspannung erfolgt. Die niedrigere Kalibrierung
ist zum Ausgleich für die Ladung gegenüber dem
tatsächlichen Batterieladezustand erforderlich.
Zur Verringerung der frühzeitigen
Stromversorgungstrennung muss die Lastfunktion
für ständiges Laden von Peripheriegeräten
oberhalb von 20 A verwendet werden. Eine
wiederholte Verwendung dieser Funktion ohne
Laden der Batterien verkürzt die Nutzungsdauer
und kann dazu führen, dass der Motor nicht
gestartet werden kann.
Tabelle für Timer für SRC-Sperre
Modus Ford-Batteriekonfig
2 Einzeln, Flüssigelek-
trolyt
4 Doppelt, Flüssigelek-
trolyt
6 Einzeln, AGM
8 Doppelt, AGM
10 Doppelt, AGM
12 Einzeln, AGM
14 Doppelt, AGM
16 Einzeln, AGM
18 Doppelt, AGM
20 Doppelt, AGM
Wenn die Spannung der nachgerüsteten Batterie
über 12,6 V liegt, erfolgt keine systemseitige
Prüfung auf Notwendigkeit einer SRC-Sperre und
keine Sperrsignalausgabe.
EU FORD TOURNEO CUSTOM/TRANSIT CUSTOM 2018.5
Amperestunde (Ah)
uration
Sperre für intelligentes Regenerativladen und
Start-Stopp-System: Das System weist einen
Eingang SRC-Sperre auf, der von
nachgerüsteten Systemen genutzt werden kann,
wenn nachgerüstete Verbraucher mit hohem
Strombedarf aktiv sind, z. B. ein Wechselrichter,
Kran oder Kipper. Durch diese Funktion wird eine
stabile Spannung bei einem herkömmlichen
Ladezustand zwischen 14,0 und 14,9 V
beibehalten. Das System sperrt SRC und
Start-Stopp auch, wenn erkannt wird, dass die
nachgerüstete Batterie einen niedrigen Ladestand
aufweist und aufgeladen werden muss. Die
SRC-Sperre erfolgt unter den folgenden
Bedingungen:
a) Wenn das Relais geöffnet ist und ein
Eingangssignal für die Stromaufnahme durch ein
nachgerüstetes Gerät empfangen wird, überträgt
das System unmittelbar ein Ausgangssignal für
die SRC-Sperre und schließt 5 Sekunden später
die Relaiskontakte.
b) Wenn nach dem Ausschalten des Motors eine
niedrige Spannung der nachgerüsteten Batterie
(Spannung für mehr als 60 Sekunden unter
unterem Grenzwert) erkannt wird, überträgt das
System unmittelbar nach dem Starten des Motors
für eine festgelegte Motorbetriebszeit ein
SRC-Sperrsignal. Das System prüft die
Batteriespannungen beim nächsten Einschalten
des Motors, wenn die erste Motorlaufzeit geringer
als die festgelegte Dauer ist.
Die Prüfung erfolgt entsprechend der Spannung
und dem Ladestand. Die folgende Tabelle enthält
die geschätzten Ladezeiten. Wenn das System
mit dem Wechselstromgenerator alle Batterien
gleichzeitig lädt, ist der Sollwert ein Ladestand
von 80 %, einige Werte können jedoch höher
ausfallen.
Min. Spannung
(Volt)
80 12,20
80 x2 12,00
80 12,00
80 x2
80 x2
95
95 x2
95
80 x2
95 x2
SRC-Sperrtimer
(Stunden)
1,8
2,5
2,5
11,80 3,3
11,80 3,3
11,92 3,3
11,74 4,1
11,92 3,3
11,80 3,3
11,74 4,1
Publikations Datum: 03/2019
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