Programmierbare Ford-Batterieüberwachung (A540) - Ford Tourneo Custom Aufbaurichtlinie

4.4.8 Programmierbare
Ford-Batterieüberwachung (A540)
WARNUNGEN:
Die programmierbare
Ford-Batterieüberwachung (FPBG) ist
nicht für die langfristige
Stromversorgung bei laufendem Motor
bei Lasten über 70 A ausgelegt. Das
System ist hauptsächlich für kurzzeitige
hohe Lasten bei ausgeschaltetem Motor
oder langfristige geringe Lasten
bestimmt, wobei durch
Stromkreistrennung gewährleistet wird,
dass eine ausreichende Stromversorgung
zum Starten des Motors erhalten bleibt.
Die Überwachung kann die
Stromversorgung bei laufendem Motor
bereitstellen und kurzzeitig hohe
Stromwerte liefern sowie Ladesysteme
wie nachgerüstete Batterien und
Systeme wie Wechselrichter mit Strom
versorgen, jedoch nur für die weiter unten
in diesem Abschnitt beschriebenen
Stromstärken für die angegebenen
Zeitspannen.
Wenn das Fahrzeug nicht mit einem
240-A-Wechselstromgenerator
ausgestattet ist oder falls über einen
längeren Zeitraum bei laufendem Motor
mehr Strom benötigt wird, als der
Fahrzeug-Wechselstromgenerator
liefert, ist ein zusätzlicher eigenständiger
Nachrüst-Wechselstromgenerator mit
zugehöriger Verkabelung einzubauen.
Dies verhindert die Sättigung des Ford
Generators und vermeidet thermische
Probleme im System (z. B. dem Ford
Verkabelungssystem und zugehörigen
Systemen). Die Tabelle "Empfehlungen
hinsichtlich Auslegung von
Stromaufnahme und Verbindungen" gilt
auch für die Aufrüstung von
Wechselstromgeneratoren und Batterien.
BEACHTE: Neue FPBG-Knoten (11 20) sind ab
Oktober 2017 verfügbar; die Verfügbarkeit bitte
bei der für Sie zuständigen Nationale
Vertriebsgesellschaft des Landes oder Ihrem
örtlichen Ford-Händler erfragen. Sollte man Ihnen
dort nicht helfen können, wenden Sie sich an den
«Beratungsdienst für Fahrzeugumrüstung» unter
VCAS@ford.com
FPBG ist nicht mit einer versetzten Handbremse
einem 230-V-Wechselrichter von Ford verfügbar.
Systemübersicht
Die programmierbare Ford-Batterieüberwachung
(FPBG) ist ein produktionsseitig eingebautes oder
nachgerüstetes System, das eine mit 175 A
abgesicherte 12-V-Stromversorgung für die
Kundennutzung bei jedem Motor-und
Zündungsstatus bereitstellt. Das System kann je
nach verfügbarer Mega-Sicherung mit
verminderter Nennleistung ausgeführt werden
(vom Umrüster modifiziert).
EU FORD TOURNEO CUSTOM/TRANSIT CUSTOM 2018.5
Zu den wichtigsten Vorteilen des Systems zählen:
• Intelligente Energiesteuerung, mit der die
175-A-Stromversorgung für nachgerüstete
Systeme getrennt wird, um die Kapazität des
Fahrzeugs für Startvorgänge zu bewahren. Der
Sicherungswert kann ggf. herabgesetzt werden.
• Bei Bedarf können nachgerüstete Batterien
angeschlossen und überwacht sowie auch
geladen werden.
• Einfach einzurichtende Betriebsarten (1 bis 20)
je nach Batteriekonfiguration im Fahrzeug und
Zeitspanne, für die bei ausgeschaltetem Motor
Strom benötigt wird.
• Schützt den Ladezustand (SOC) der
Ford-Batterie, indem das
Stromversorgungsrelais getrennt wird, wenn
ein niedriger Spannungspegel erkannt oder ein
bestimmter Zeitpunkt erreicht wird.
• Steuert die Ford-SRC- und Start-Stopp-Sperre
effektiv, damit die nachgerüsteten Batterien
den maximalen Ladestrom erhalten und der
Ladestand der Ford-Batterie geschützt wird.
• Liefert Warnsignale vor einer zeitgesteuerten
oder erforderlichen Stromabschaltung.
• Unmittelbare Relais-Schließfunktion zum
Erhalt von Notstrom nach automatischer
Trennung für einen begrenzten Zeitraum.
• Unmittelbare Relais-Schließfunktion zum
Übersteuern von Betriebstimern für die längere
Nutzung von Geräten mit niedriger
Stromaufnahme bei ausgeschaltetem Motor.
• Unmittelbare Relais-Öffnungsfunktion zum
Trennen von nachgerüsteten Systemen, wenn
eine Trennung erforderlich ist.
• Steuert die Spannung in einem kleineren
Bereich von 14,0 V bis 14,9 V im Hochlastmodus
bei laufendem Motor
beim SRC, das einen Bereich von 12,2 V bis
15,2 V liefert.
• Der Lastaktiv-Anschlusskontakt ermöglicht
längere Nutzungsdauer bei ausgeschaltetem
Motor für Ströme über 20 A und schützt dabei
weiterhin die Anlassfähigkeit.
• Liefert Ladestrom an alle Batterien, wenn bei
abgeschaltetem Motor erkannt wird, dass ein
Netzladegerät an eine der Batterien
angeschlossen wurde.
• Schützt nachgerüstete Batterien, insbesondere
die für freizeitorientierte Nutzung vorgesehenen
Gelbatterien, vor allen Startermotorzyklen, und
nutzt deren Energie nur bei Bedarf.
• Liefert eine Warnung, dass immer noch ein
Netzladegerät an das Fahrzeug angeschlossen
ist, wenn das System eine Zustandsänderung
der Zündung erkennt, um den Motor zu starten.
• Reduziert den Kraftstoffverbrauch und die
Abgasemissionen durch kürzere Ladezeiten
aufgrund der Aufladung vom Netzstrom und
wirksamer Trennung von nachgerüsteten
Systemen.
weniger Streuung als
Publikations Datum: 03/2019
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