Ford Tourneo Custom Aufbaurichtlinie Seite 95

• Drittsysteme dürfen Ford-Systeme nicht durch
Spannungsabfall oder
Einschalt-/Anlaufströme beeinträchtigen
(Funktionalität oder Warnungen).
• Wenn die Drittsysteme auch bei
ausgeschaltetem Motor funktionieren, müssen
die Tests auch in diesem Fahrzeugzustand
durchgeführt werden.
• Eine Berechnung des Ladungsausgleichs muss
durchgeführt werden, um nachzuweisen, dass
Batterie und Wechselstromgenerator die
korrekten Werte aufweisen.
• Wenn die Last bei Leerlauf zu einer Sättigung
des Wechselstromgenerators führen kann
(Volllast und Spannung kleiner als 13,0 V),
muss ein Motordrehzahlsteuerungssystem
verwendet werden, um die Ausgangsleistung
des Wechselstromgenerators im Leerlauf zu
steigern.
Zusammenbau von nachgerüsteten +12-V-Stromabgriffen
A
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E224111
Pos.
A Reihenfolge des Zusammenbaus
B Wie eingebaut
1 6-mm-Bolzen der +12-V-Batterieklemme
2 Öse und Kabel des Umrüsters
3 BMS Sicherung
4 Selbstsichernde gecrimpte Sechskantmutter
festziehen
EU FORD TOURNEO CUSTOM/TRANSIT CUSTOM 2018.5
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muss fest an Batterieklemme sitzen
• Für die EMV-Konformität wird ein
Masse-Rückkabel empfohlen, dass neben dem
+12-V-Versorgungskabel verlegt wird.
• Bei laufendem Motor sollten nicht benötigte
Systeme abgeschaltet werden, damit der
Wechselstromgenerator die Hauptlast des
Drittsystems versorgen kann. Diese
Informationen sollten vom Fahrzeugumrüster
an den Endbenutzer weitergegeben werden.
• Das BEMM wurde in allen relevanten Bereichen
befolgt. Gemäß diesem Dokument ist ein
Anschluss an die Ford-Batterieklemme
zulässig, wenn die oben genannten Kriterien
erfüllt werden.
Für weitere Informationen bitte die für Sie
zuständige Nationale Vertriebsgesellschaft des
Landes oder Ihren örtlichen Ford-Händler
kontaktieren. Sollte man Ihnen dort nicht helfen
können, wenden Sie sich an den «Beratungsdienst
für Fahrzeugumrüstung» unter VCAS@ford.com
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Beschreibung
wiederverwenden und mit 8,0 Nm ± 1, 2 Nm
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Publikations Datum: 03/2019
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