Ford Tourneo Custom Aufbaurichtlinie Seite 108

• Wenn der Timerwert selten oder nie erreicht
wird, können die folgenden Faktoren
maßgeblich dafür sein:
Batterie und Wechselstromgenerator mit
falscher Spezifikation (zu geringe
Nennleistung) für die Stromaufnahme des
nachgerüsteten Systems
Systemleistung ist beeinträchtigt,
beispielsweise weil die Batterien ausgefallen
sind (stets den Batteriezustand prüfen, bei
wiederholtem Auftreten bei örtlichem
Ford-Händler den Allgemeinzustand der
Batterie prüfen lassen) oder andere
eingebaute Systeme die Batterien entleeren
(z. B. Ortungssysteme oder andere
nachgerüstete Verbraucher, die an die
Kunden-Anschlusspunkte angeschlossen
sind).
Inkorrekter Einbau, z. B. fehlende
Spannungserkennungsleitungen für die
Batterien
Der benötigte Timerwert wurde durch
Konfiguration im falschen Modus eingestellt.
Mega-Hauptsicherung ist durchgebrannt.
Bei kalter Witterung sinkt die
Batteriespannung und die Fähigkeit der
Batterie, Ladung zu halten und
aufzunehmen.
Aufgrund des Verhältnisses zwischen
Fahrzyklus und Nutzung bei
ausgeschaltetem Motor ist nicht genügend
Zeit vorhanden, um die Batterien zu laden.
Probleme bei der Generatorfunktion;
gesättigt oder ausgefallen
Zusatzgeräte bleiben dauerhaft an die
12-V-Zigarettenanzünder angeschlossen (die
nicht mehr in die
30-Minuten-Batterieschonfunktion
einbezogen werden, sondern bei einem
Batterieladestand von 60 % deaktiviert
werden).
• Beim Durchtrennen der Kabel zum Einstellen
des Modus empfiehlt es sich, die durchtrennten
Kabel zu isolieren.
• Wenn das System unter Volllast betrieben wird,
darf die Generatorspannung nicht unter 13,0 V
absinken. Dies ist ein Anzeichen dafür, dass der
Wechselstromgenerator und das System
gesättigt sind und nicht die erforderliche
Leistung erbringen können.
• Möglicherweise muss der Bediener angewiesen
werden, bei statischem Betrieb als Antrieb für
den nachgerüsteten Hauptverbraucher die
Ford-Komfortsysteme manuell abzuschalten,
um die vom Wechselstromgenerator verfügbare
Energie zu maximieren. Weitere Systeme wie
die optionale Drehzahlregelung A003 können
die Leistung ebenfalls unterstützen. Dieses
System hebt die Leerlaufdrehzahl an und erhöht
damit die Leistungsabgabe des Generators.
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Publikations Datum: 03/2019
• Die programmierbare
Ford-Batterieüberwachung kann auch als Teil
des Umrüster-Hochleistungspakets,
Händleroption A550 erworben werden. Dieses
Paket umfasst die Drehzahlregelung,
AGM-Batterien und einen
Wechselstromgenerator mit gesteigerter
Nennleistung von 240 A.
• Netzladegeräte müssen einen mehrstufigen
Betrieb aufweisen (einschließlich
Erhaltungsladung); deren Funktion muss vor
dem Einbau geprüft werden, da das System
alle Batterien mit dem Ladegerät verbindet.
Das Ladegerät muss beispielsweise eine
ausreichende Ladestrombegrenzung aufweisen,
damit keine Überladung erfolgt.
• Die Funktionen für die Warnsignalausgabe
werden möglicherweise auch beim regulären
Fahrzyklus aktiviert. Daher müssen die an die
Ausgänge angeschlossenen akustischen bzw.
visuellen Geräte so angeordnet werden, dass
sie den Fahrer nicht ablenken. Beispiel: Ein
Summer nur an der Hubplattform und eine
kleine LED-Warnlampe in der Kabine.
• Das System kann nicht zusammen mit einem
werksseitig verbauten
Ford-150-Watt-Umrichter bestellt oder
nachgerüstet werden, da diese Komponenten
an derselben Stelle eingebaut werden. Das
System kann jedoch einen nachgerüsteten
2000-Watt-Umrichter betreiben, sofern die
Nennleistung von 175 A nicht überschritten wird.
• Das Relais wird je nach der Batteriespannung
über längere Zeiträume mit ausgeschaltetem
Motor in Zyklen von 8 Stunden betrieben, wobei
das Relais geschlossen wird, wenn bei
ausgeschalteter Zündung eine Last anliegt und
ein Netzladegerät angeschlossen wird. Dies ist
normal und dient dazu, dass alle Batterien
ausreichend geladen werden.
• Für die 175-A-Verbindung muss der Umrüster
einen eigenen Massepunkt bereitstellen oder
den zusätzlichen Massepunkt verwenden; siehe
Abschnitte zu Batterie und Batteriekabeln bzw.
Massepunkten.
• Vor einer Modusänderung oder der
Ersteinrichtung muss der Umrüster das System
stromlos schalten, um zu verhindern, dass durch
Berührung eine Verbindung zwischen den
Moduspins (+12 V) und der Fahrzeugkarosserie
hergestellt wird. Die Moduspins müssen gemäß
der Modustabelle getrennt werden, um den
korrekten Modus für die
Fahrzeugbatteriekonfiguration einzustellen.
Dies kann erzielt werden, indem der Stecker für
die Stromversorgung des Systems abgezogen
oder alle "B-"-Batterieanschlüsse vollständig
abgeklemmt werden. Es ist zu beachten, dass
es nicht ausreicht, das Systemkabel von der
Batterie zu entfernen, um die Stromversorgung
vom Modul zu trennen. Beim Einrichten der
Moduspins darf keines der durchtrennten Kabel
an Masse gelegt werden, da dies zu
Beschädigungen des Moduls führen kann.
FORD TOURNEO CUSTOM/TRANSIT CUSTOM 2018.5 EU