Ford Tourneo Custom Aufbaurichtlinie Seite 198

Vor dem Schweißen
Innenflächen der Karosserie-Neuteile müssen
vorlackiert werden, wenn diese nach der Montage
nicht mehr zugänglich sind. Die Schweißflansche
werden mit spezieller Schweißgrundierung
behandelt. Die Verbindungsbereiche sind später
von innen nicht immer zugänglich. Daher diese
Bereiche so vorbereiten, dass keine
Lackverkohlungen beim Schweißen entstehen
können.
BEACHTE: Damit der produktionsseitige
Korrosionsschutz nicht zerstört wird, muss der
Bearbeitungsbereich möglichst klein gehalten
werden.
BEACHTE: Gereinigtes blankes Metall nicht mehr
mit bloßen Händen berühren. Die Feuchtigkeit der
Hände lässt das Metall korrodieren.
Vorgehensweise:
• Mit einer Zopfbürste die Grundierung bzw. Lack-
und Zinkschicht im Schweißbereich entfernen,
damit keine Lackverkohlung entstehen kann.
• Den Schweißbereich mit einem
Blechreinigungsmittel gründlich reinigen und
trocknen.
• Die Schweißflansche von allen Seiten mit
Schweißgrundierung einstreichen und
abtrocknen lassen.
BEACHTE: Die Schweißgrundierung darf nur dünn
am Schweißpunktbereich aufgetragen werden,
dadurch werden Funkenspritzer beim Schweißen
minimiert.
Beim Schweißen müssen die folgenden
Punkte beachtet werden:
• Zink schmilzt bei ca. 420 °C.
• Zink verdampft ab einer Temperatur von ca.
900 °C.
• Der Grad der Erhitzung bestimmt die
Beeinträchtigung der Zinkschicht und somit den
Korrosionsschutz.
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Publikations Datum: 03/2019
• Beim Verschweißen von verzinkten Blechen
eignet sich besonders die
Widerstandspunktschweißtechnik, da keine
großflächige Erwärmung stattfindet.
• Bei elektrolytisch verzinkten Blechen bedarf die
Schweißstelle keiner besonderen Vorbereitung,
da die Zinkbeschichtung nicht entfernt werden
muss.
Nach dem Schweißen
Bei Arbeiten werden Karosseriebleche häufig stark
erwärmt, was eine Zerstörung des
Korrosionsschutzes zur Folge hat.
Nachbearbeiten der betroffenen Bereiche ist
deshalb wichtig:
• Schweißnähte einebnen und gründlich mit
Silikonentferner reinigen. Mit einem flusenfreien
Lappen trocknen.
• Ist der Ansatzbereich von innen zugänglich, ist
bei allen Ansatzvarianten der Übergangsbereich
zum Lack anzuschleifen, damit später eine gute
Haftung der Grundierung gewährleistet ist.
• Wenn der Absatzbereich von innen nicht
zugänglich ist, kann Reinigen und Schleifen
nicht ausgeführt werden. Daher muss
sichergestellt sein, dass so wenige
Verunreinigungen wie möglich im
Reparaturbereich vorhanden sind. Somit kann
bei der späteren Hohlraumversiegelung das
Wachs ungehindert zum Absatzbereich
vordringen.
BEACHTE: Beim Reinigen der Bereiche nur wenig
Blechreiniger auf das Reinigungstuch auftragen.
Es darf kein Reiniger in die Verbindungsflansche
gelangen, damit die Schweißgrundierung nicht
wieder herausgespült wird.
Grundieren nach dem Schweißen
Nach der Reinigung wird auf die Schweißflansche
Grundierung aufgetragen. Zu Kontrollieren ist auch
der werksseitige Korrosionsschutz im
Flanschbereich. Jeder Schaden muss auch
vorgrundiert werden.
FORD TOURNEO CUSTOM/TRANSIT CUSTOM 2018.5 EU