Batteriekonfigurationen; Vom Umrüster Eingebaute Batterien Anderer Hersteller - Ford Tourneo Custom Aufbaurichtlinie

4.4.5 Batteriekonfigurationen

A
B
E225371
Pos
1 Hauptbatterie
2 Zusatzbatterie
A Einzelbatteriesystem
B Doppelbatteriesystem
Pfeil Fahrzeugvorderseite
Zusätzliche Lasten, Start-Stopp und SRC
Start-Stoppsystem und SRC können nur
ordnungsgemäß funktionieren, wenn das Fahrzeug
eine korrekte Batteriekonfiguration aufweist.
BEACHTE: Die folgenden Batteriekonfigurationen
sind NICHT mit Start-Stoppsystem und SRC
kompatibel.
• Unterschiedliche Batterietypen
AGM und 1 x Flüssigelektrolyt
• Gemischte Größen
• Andere Batterietypen als in der Tabelle
"Batterieteilenummer und -verwendung"
aufgelistet
• Zusätzliche, nicht vom Werk eingebaute
Batterien, beispielsweise 3 oder mehr, falls nicht
bei ausgeschalteter Zündung von der
installierten Stromversorgung abgetrennt
• Falls bei Ford-Doppelbatteriekonfiguration nur
eine Ford-Batterie eingebaut wird
• Falls bei Ford-Einzelbatteriekonfiguration eine
Ford-Doppelbatterie eingebaut wird
Eine einwandfreie Funktion von Start-Stoppsystem
und SRC kann bei diesen Konfigurationen nicht
garantiert werden. Falls solch eine
Batteriekonfiguration erforderlich ist, sollte das
Fahrzeug im Werk nicht mit Start-Stopp
ausgerüstet und ohne dieses System bestellt
werden. Es ist aufgrund von Typenzulassung,
Steuerklassifizierung usw. nicht möglich,
Start-Stoppsystem und SRC nachträglich außer
Kraft zu setzen.
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Publikations Datum: 03/2019
1
2
1
Beschreibung
Beispiel: 1 x
Falls der Batterietyp eines Fahrzeugs mit
Start-Stoppsystem oder SRC durch kompatible
Komponenten (siehe
Batteriekonfigurationstabelle) ersetzt werden,
muss das Fahrzeug danach für die neuen
Batterietypen konfiguriert werden.
Die Fahrzeugmerkmale müssen jedoch weiterhin
auf SRC oder Start-Stopp konfiguriert sein, um die
Vorgaben der Typenzulassung und
Fahrzeugsteuerklasse zu erfüllen.
4.4.6 Vom Umrüster eingebaute
Batterien anderer Hersteller
Werden zusätzliche Batterie eingebaut, empfiehlt
sich ein Trennrelais oder manueller Trennschalter,
um die vom Umrüster eingebaute Batterie von den
von Ford eingebauten Batterien abzutrennen. Es
wird empfohlen die Nachrüstbatterie nur an den
von Ford installierten Batterien und dem
Wechselstromgenerator bei laufendem Motor
anzuschließen. Die Nachrüstbatterie ist auf der
Zusatzbatterieseite des Systems über die
Nachrüstanschlusspunke oder die
programmierbare Ford-Batterieüberwachung
(A540) für die +12-V-Versorgung anzuschließen.
Wenn die nachgerüstete Batterie und zusätzliche
Systemanforderungen eine Stromstärke von 180 A
überschreiten, ist der Anschluss an den
6-mm-Bolzen der positiven Batteriepolklemme
zulässig; siehe hierzu den Abschnitt
"Nachgerüstete +12-V-Stromabgriffe für Lasten
über 180 A" dieses Handbuchs. Dies verhindert
Auswirkungen auf die Startbatterie des Fahrzeugs.
Werden zusätzliche Ladegeräte für die vom
Umrüster eingebaute Batterie hinzugefügt, müssen
sie direkt an diese Batterie angeschlossen werden.
Der Anschluss der Zusatzbatterie reduziert auch
die Anzahl der Anlasser-Mikrozyklen, denen die
Nachrüstbatterie bei Start-Stopp-Fahrzeugen
ausgesetzt ist. Dadurch zieht der Anlasser bei
Startautomatikbereitschaft nur Strom von der
Startbatterie des Fahrzeugs, während die restliche
Stromversorgung abgetrennt ist, bis der Motor
läuft. Besonders Gelbatterien sind anfällig gegen
mehrere Starterzyklen, siehe nächste Abbildung
E225363 mit einem Beispiel einer vom Umrüster
eingebauten Batterieinstallation in eine
vorhandene Ford Stromversorgungsarchitektur.
Der Ladestrom kann bei geschlossenen
Trennrelais/-schaltern auch den von Ford
installierten Batterien zugeführt werden
nur als Notmaßnahme.
Bei Umrüstung von einer nicht kompatiblen
Batteriekonfiguration auf ein kompatibles System,
benötigen Start-Stoppsystem und SRC eine
gewissen Zeitspanne (Zündung AUS über Nacht
und mehrere Zündungszyklen), um ihre volle
Funktionalität wiederzuerlangen.
Siehe: 4.3 Ladesystem (Seite 79).
Systemfunktion
FORD TOURNEO CUSTOM/TRANSIT CUSTOM 2018.5
jedoch
EU