E-Motor Und Butterfly - GRAUPNER mx-20 hott Handbuch

E-Motor und Butterfly wechselweise mit K1-Steuerknüppel steuern
Beispiel 4
Bevor wir uns der Programmierung dieses vierten Bei-
spiels bzw. der Erweiterung der weiter vorne beschrie-
benen Basisprogrammierung zuwenden, noch ein paar
Worte zur Stellung des Gas-/ Bremsknüppels bei „Motor
AUS" bzw. „Bremse AUS". Üblicherweise wird nämlich
der K1-Steuerknüppel zum Gasgeben nach vorne und
zum Ausfahren der Bremse nach hinten bewegt. Wenn
Sie aber in dieser „klassischen" Belegung dann z. B. bei
„Motor AUS" (= Knüppel „hinten") auf das Bremssystem
umschalten, würde nach der von Ihnen ggf. im Menü
»Phaseneinstellung« (Seite 148) vorgegebenen
Umschaltzeit sofort „volle Bremse" anstehen und umge-
kehrt, wenn Sie bei „Bremse eingefahren" auf Antrieb
umschalten, würde der Motor innerhalb dieses Zeitrah-
mens auf „volle Leistung" geschaltet ...
Aus dieser „Not" lässt sich durchaus auch eine „Tu-
gend" machen, indem ein „Segelflieger" – üblicherweise
mit „Bremse eingefahren = vorne" unterwegs – nur
bei Bedarf auf Motor „EIN" umschaltet und dann ggf.
die Leistung zurücknimmt (und beim Zurückschalten
hoffentlich nicht vergisst, den K1-Knüppel wieder nach
„vorne" zu drücken). Ein typischer „Motorflieger" dage-
gen wird wohl eher gegenteilig verfahren, also nur bei
Bedarf auf Bremse umschalten usw. Ebenso gut aber
können Sie zur Vermeidung dieser Wechselwirkungen
den „Nullpunkt" beider Systeme zusammenlegen, wobei
ein „Segelflieger" dabei wohl wieder eher zu „vorne"
neigen, ein „Motorflieger" dagegen sich vermutlich eher
für „hinten" entscheiden wird.
Wie dem auch sei, der Sender mx-20 HoTT erlaubt
beide Varianten. Im nachfolgenden Text wird jedoch von
der Zusammenlegung der beiden „AUS"-Stellungen auf
„vorne" ausgegangen. Wer es dennoch lieber anders
284 Programmierbeispiel - Flächenmodell
haben möchte, auch kein Problem: Die einzige Abwei-
chung zur beschriebenen Version besteht nur in der
sinngemäßen Wahl von „Gas min hinten/vorne" und ggf.
eines entsprechenden Bremsoffsets im Menü ...
»Modelltyp«
Hier stellen Sie zunächst in der Zeile „Motor an K1" ein,
ob die Gasminimum-Position (= Motor „AUS"-Position)
„vorne" oder „hinten" liegen soll – wie schon angespro-
chen: Im nachfolgenden Programmierbeispiel wird
„Motor AUS" und „Bremse AUS" auf „vorne" zusammen-
gelegt:
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölb
Bremsoffs. +100%
Hinweis:
Bei Wahl von „Gas min vorn/hinten" wirkt die
Trimmung dann zwar jeweils nur in Richtung
„Leerlauf" des Motors und ist nicht wie beim
Eintrag „kein", an jeder Stelle des K1-Knüppels gleich
wirksam. Da die K1-Trimmung bei Elektroantrieben aber
in der Regel ohnehin nicht benutzt wird, ist dies jedoch
nicht weiter relevant.
Das „Leitwerk" stellen Sie entsprechend Ihrem Modell
ein, hier „normal".
In der Zeile „Querr./Wölb" geben Sie die korrekte Anzahl
der Querruder- und Wölbklappenservos ein – in diesem
Beispiel „2 QR".
In der letzten Zeile belassen Sie bei der Wahl von
„Bremse eingefahren = vorne" die Standardeintra-
gungen. Haben Sie sich dagegen für „Bremse einge-
fahren = hinten" entschieden, dann wählen Sie die Zeile
„Bremsoffset" an und legen den Offset-Punkt – wie auf
Seite 100 beschrieben – auf „hinten" fest. Wird dabei
der Offset-Punkt nicht ganz ans Ende des Geberweges
(ab Seite 99)
gelegt, wird der Rest des Weges zwischen dem Off-
set-Punkt und dessen Anschlag als „Leerweg" betrach-
tet:
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölb
Bremsoffs.
vorne
normal
Dieser Leerweg stellt sicher, dass auch bei geringen
2QR
Ein1 Abweichungen vom Endanschlag des Bremsklappen-
SEL
gebers alle Bremseinstellungen auf „Neutral" stehen
bleiben. Gleichzeitig wird der wirksame Geberweg
automatisch wieder auf 100 % gespreizt.
Im nächsten Schritt muss nun dafür gesorgt werden,
dass die Einwirkung des K1-Knüppels auf den Motor
beeinflusst werden kann. Wechseln Sie dazu in das
Menü ...
»Phaseneinstellung«
.. und weisen der „Phase 1" nach Aktivierung des
Auswahlfeldes in der Spalte „Name" einen für Sie
aussagekräftigen Namen aus der Liste zu, beispielswei-
se «normal». Der Stern in der zweiten Spalte zeigt an,
welche Phase gerade aktiv ist. Solange noch keine Pha-
senschalter zugewiesen sind, ist dies immer Phase 1.
Der „Phase 2" geben Sie dem Beispiel entsprechend
den Namen «Landung».
vorne
normal
2QR
–90% Ein1
STO SEL
(Seite 148)