GRAUPNER mx-20 hott Handbuch Seite 326

wird!
Zum Abschluss dieser Erstprogrammierung noch ein
paar Worte zum Menü ...
»Kanal 1 Kurve«
K1 Kur ve
Kur ve aus
Eingang 0%
Ausgang 0%
Punkt ?
0%
Diese Funktion ist eine Art „komfortable Exponential-
kurve" für den Gas-/Pitch-Steuerknüppel und die daran
angeschlossenen Mischfunktionen.
Wenn überhaupt, sollte diese Kurve erst ganz am
Schluss, wenn alle Abstimmungen erledigt sind, „vor-
sichtig" angewendet werden. Auf keinen Fall darf sie zur
Gas-/Pitch-Abstimmung benutzt werden! Durch Überla-
gerungen entstehen dann „gemeine" Effekte.
Damit sind zunächst alle helispezifischen Einstellungen
erledigt, die auf der „Werkbank" gemacht werden
können. Die weitere Feinabstimmung muss nun im Flug
erfolgen. Die dabei erflogenen – hoffentlich– geringfü-
gigen digitalen Trimmeinstellungen werden ja automa-
tisch abgespeichert.
Größere Abweichungen sollten Sie aber erst mecha-
nisch nachjustieren oder aber die bisher besprochenen
Einstellungen entsprechend anpassen.
Weitere Einstellungen
Diesem Programmierbeispiel folgend, haben Sie einen
Hubschrauber mit einer Grundabstimmung für das
326 Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
Schwebeflugtraining und einfache Rundflüge versehen.
Je nach Können und fliegerischer Erfahrung sind natür-
lich auch weitere Funktionen aktivierbar.
Will man mit verschiedenen Drehzahlen und Trim-
(Seite 139)
mungen fliegen, aktiviert man so genannte „Flugpha-
sen", die über zugeordnete Schalter alternativ zur bisher
beschriebenen „Normalphase" aufgerufen werden
können. Dazu rufen Sie zunächst das Menü ...
»Phaseneinstellung«
... auf, wobei die in der zweiten Spalte, ggf. erst nach
Schalterzuweisung im Menü »Phasenzuweisung«,
erscheinenden Symbole folgendes bedeuten:
„–": kein Phasenschalter vorhanden
„+": Phasenschalter vorhanden
„": gerade aktive Phase
Auto

Pha1 –
Pha2
–
Pha3 –
Pha4 –
Vorher jedoch sollten Sie überlegen, ob Sie über Einzel-
schalter oder – sinnvollerweise – über 3-Stufen-Schalter
neben der Autorotationsphase die bis zu 6 weiteren
Flugphasen aktivieren wollen. Die letztere Möglichkeit ist
logischer und meist auch übersichtlicher.
In obiger Abbildung ist die Zeile „Autorot" bereits ange-
wählt. Die Autorotationsphase hat bei Aktivierung immer
absoluten Vorrang vor eventuell anderen Phasen, denen
Sie Schalter zuweisen.
In der Spalte „Name" vergeben Sie aber zunächst
einmal den Phasen 1 bis 3 „griffige" Namen, die aus
(Seite 152)
Autorot
Name Ph.Uhr
einer Liste übernommen werden. Diese Bezeichnungen
dienen nur der optischen Unterscheidung und werden
deshalb später in der Grundanzeige und bei allen flug-
phasenabhängigen Menüs jeweils im Display angezeigt,
beispielsweise:
Auto Autorot

Pha1 – nor mal
Pha2 – Schwebe
Pha3 – Speed
Pha4 –
Name
Anschließend wechseln Sie über die Spalte „Ph.Uhr"
hinweg nach rechts, in die Spalte „Um.Zeit" und geben
in dieser Spalte die Umschaltzeit ein, mit der VON
dieser Phase IN die jeweils nächste Phase gewechselt
werden soll. Etwa 1 s sollte genügen:
Auto Autorot

Pha1 – nor mal
Pha2 – Schwebe
Pha3 – Speed
Pha4 –
Name
Auch dieser Wert kann später dem eigenen Geschmack
entsprechend angepasst werden. Beachten Sie bitte
dabei, dass IN die Autorotationsphase, deren Name mit
„Autorot" festgelegt ist, ohne Zeitverzögerung umge-
schaltet wird. Hier geben Sie erforderlichenfalls diejeni-
ge Zeit vor, die bei einem Wechsel VON der Autorotati-
onsphase in eine andere Phase wirksam sein soll, z. B.
wie oben dargestellt 5 s.
Um zwischen den einzelnen Flugphasen wechseln zu
können, ist abschließend die Zuordnung der Einzel-
Ph.Uhr
5.0s
1.1s
1.1s
1.1s
Um.Zeit