Beispiel 2 - GRAUPNER mx-20 hott Handbuch

Verwenden von Flugphasen

Beispiel 2 ...

Segler mit 4-Klappenflügel, 2 Störklappen sowie
Schleppkupplung
QR
WK
HR
SR
Das folgende Beispiel geht davon aus, dass Sie das
Modell bereits mechanisch vorjustiert und Sie sich
auch von der seitenrichtigen Auslenkung aller Ruder
überzeugt haben bzw. diese im Rahmen dieser Pro-
grammierung nochmals überprüfen und ggf. durch
Servovertauschung am Empfänger und/oder über das
Menü »Servoeinstellung« anpassen.
Dieses Programmierbeispiel bezieht sich auf eine
Belegung der Empfängeranschlüsse gemäß der nach-
folgenden Skizze:
frei oder Sonderfunktion
Schleppkupplung o. frei o. Sonderf.
2. Bremsklappenservo
frei oder Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Wölbklappe rechts
Wölbklappe links
Querruder rechts
Seite oder Höhe/Seite rechts
Höhe oder Höhe/Seite links
Querruder links
1. Bremsklappenservo
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
296 Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
Beginnen Sie die Neuprogrammierung des Modells in
einem noch freien Modellspeicherplatz.
Im Menü »Grundeinstellung Modell« binden Sie im
Wesentlichen Ihren Empfänger an den Sender, geben
den Modellnamen ein und wählen bzw. überprüfen ggf.
die für Sie zutreffende Steueranordnung. Später, vor
Aufnahme des Flugbetriebs, aktivieren Sie in diesem
Menü auch den Reichweitetest.
Im Menü ...
WK
»Modelltyp«
QR
... belassen Sie „Motor an K1" auf „kein" und den
Leitwerkstyp auf „normal". In der Zeile „Querr./Wölbkl"
dagegen stellen Sie „2 QR 2 WK" ein.
In der Zeile „Bremse" programmieren bzw. belassen Sie
„Ein1", denn über den zugehörigen K1-Steuerknüppel
als Geber sollen später die beiden an 1 + 8 angeschlos-
senen Brems- bzw. Störklappenservos betätigt werden:
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölb
Bremsoffs.
Die Einstellung im Wertefeld „Bremsoffset" legt die
Neu tralposition aller Mischer des Untermenüs „Brems-
einstellungen" des »Flächenmischer«-Menüs fest. Le-
gen Sie diesen Neutralpunkt auf etwa +90 %, sofern in
der vorderen Position des K1-Knüppels die Bremsklap-
pen eingefahren sein sollen. Der Restweg zwischen
den beispielhaften +90 % und dem Vollausschlag des
Steuerknüppels von +100 % ist dann als Leerweg
ausgelegt. Dieser stellt sicher, dass auch bei geringen
Abweichungen vom Endanschlag des K1-Gebers die
von den Mischern der „Brems einstellungen" angespro-
chenen Ruder bzw. Klappen noch in ihrer „normalen"
Position bleiben. Gleichzeitig wird automatisch der
wirksame Geberweg wieder auf 100 % gespreizt.
Im Menü ...
»Gebereinstellung«
... weisen Sie z. B. dem Eingang 9 für die Bedienung
der Schleppkupplung einen Schalter zu. Damit dieser
(Seite 99)
Schalter flugphasenunabhängig wirkt, belassen Sie in
der Spalte „Typ" dieses Eingangs die Standardvorgabe
„GL". Über die Spalte „– Weg +" rechts der Spalte „Off-
set" können Sie den Geberweg beim Umschalten des
Schalters anpassen:
kein
normal
2QR2WK
Die bisherigen Einstellungen lassen sich in der »Ser-
+90% Ein1
voanzeige« überprüfen, welche Sie aus beinahe jeder
STO SEL
Menüposition durch gleichzeitiges Antippen der Tasten
 der linken Touch-Taste erreichen.
Da der K1-Geber neben dem Servo 1 aber auch gleich-
zeitig das die zweite Störklappe betätigende Servo 8
betätigen soll, stellen Sie diese Verknüpfung ebenfalls
mittels des Menüs »Gebereinstellung« her.
Wechseln Sie deswegen gleich auch in die Zeile davor
und weisen Sie dem Eingang 8 den „Geber 1" zu:
(Seite 114)
Eing. 6 GL ––– 0%
Eing. 7 GL ––– 0%
Eing. 8 GL ––– 0%
Eing. 9 GL 9 0%
Typ Offset