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12.1.
TOL – Betriebsmodus Vorschub (EVM)
beim öfteren Bedienungswechsel am Führerstand bestimmt.
Übertragung der Geschwindigkeitssignalzeichen
In der Arbeitsart TOL wird keine Übertragung der Informationen aus dem Streckenteil
durchgeführt und es werden keine Geschwindigkeit Anweisungen am Signalwiederholer
abgebildet. Auf dem Display des Signalwiederholers NO11 wird dauerhaft das Zeichen T
abgebildet.
Wachsamkeitskontrolle
In der Betriebsart TOL, bei Geschwindigkeit mehr als 15 km.h
tet, mit der Betätigung der Wachsamkeitstasten seine Wachsamkeit nachzuweisen. Die
Zugbeeinflussung generiert für den Lokführer Wachsamkeitsaufforderungen nachdem 1550
Meter gefahren werden. Die Wegmessung beginnt immer ab dem Augenblick der Betäti-
gung der Wachsamkeitsfußtaste oder -taste. Zur Bestätigung der Wachsamkeitsaufforde-
rung hat der Lokführer 150 Meter zur Verfügung. Wird die Bestätigung nicht durchgeführt,
greift die Zugbeeinflussung ein und aktiviert Notbremsung.
Kontrolle der Höchstgeschwindigkeit
In Der Betriebsart TOL kontrolliert die Zugbeeinflussung die Höchstgeschwindigkeit für die
Betriebsart, welche auf 40 km.h
schreitung der Höchstgeschwindigkeit kommt es ohne jegliche Warnung zum Öffnen des
EPV und zur Aktivierung der Notbremse. Das EPV wird auf Grund der Bestätigung der
Wachsamkeitsaufforderung geschlossen. Das EPV kann erst dann geschlossen werden,
wenn die Ist-Geschwindigkeit des Triebfahrzeuges unter 15 km.h
Als Höchstgeschwindigkeit in dem Augenblick gilt die kleinste von folgenden Geschwindig-
keiten:
§
Konstruktionshöchstgeschwindigkeit
§
Höchstgeschwindigkeit für die Betriebsart
Die Zugbeeinflussung arbeitet im Betriebsmodus TOL gemäß
der Spezifikation EVM bei der Manipulation mit dem Triebfahr-
zeug in Bahnhöfen, Bahnbetriebswerken und beim Rangieren
mit dem Triebfahrzeug. Der Betriebsmodus ist für die Bewegung
des Triebfahrzeuges in kleinen Geschwindigkeiten bis 40 km.h
-1
mit einer Null-Toleranz voreingestellt wurde. Bei der Über-
153VZ1 : 190111
-1
-1
, ist der Lokführer verpflich-
-1
beträgt.
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