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10.1.
Übertragung der Informationen vom Streckenteil (LS)
Im Betriebsmodus PRE werden auf den Strecken mit Streckeninfrastruktur LS Signalzeichen
zum Signalwiederholer übertragen. Die Anlage nimmt das Signal von der Streckeninfrastruk-
tur, filtriert und dekodiert es. Das dekodierte Signalzeichen wird am Signalwiederholer ab-
gebildet.
Gleichzeitig führt die Zugbeeinflussung eine Abtastung der Trägerfrequenz des Codes (50
Hz / 75 Hz) durch. Laut der abgetasteten Trägerfrequenz stellt sie automatisch die Parame-
ter des Signalübertragungswegs vom Streckenteil ein. Im Falle vom Betrieb eines elektri-
schen Triebfahrzeuges auf den Strecken mit der Traktionsversorgung von 50 Hz ist die au-
tomatische Abtastung der Trägerfrequenz deaktiviert. In solchem Falle arbeiten die Filter der
Informationsübertragung vom Streckenteil dauernd auf der Frequenz von 75 Hz. Die ermit-
telte Trägerfrequenz wird auf aktivem Signalwiederholer
Aus der übertragenen Information vom Streckenteil entschlüsselt die Anlage das Signalzei-
chen, welches am Signalwiederholer des aktiven Führerstandes wie folgt abgebildet wird:
Signalzeichen
frei
Warnung
40 und Warnung
Halt
Zugleich wird mit der Anzeige des Signalzeichens auf den Anzeigern NO1 bis NO4 das des
Signalwiederholers NO11 auch die Zielgeschwindigkeit oder ihre Änderung abgebildet, wel-
che dem angezeigten Signalzeichen entspricht.
In sonstigen Betriebsmodi laut der Spezifikation LS (POS, VYL, ZAV) werden Informationen
vom Streckenteil nicht übertragen und die Signalzeichen werden nicht angezeigt.
In sämtlichen Betriebsmodi führt das System im Rahmen der einmaligen autodiagnostischen
Prüfung D1 eine Prüfung des Übertragungsweges der Informationsablesung vom Streckent-
eil durch. Im Betriebsmodus PRE im Rahmen der üblichen Diagnostik D2 führt das System
eine Kontrolle der Informationsübertragung vom Streckenteil dauerhaft während dem gan-
zen Betrieb durch.
Wenn sich die Zugbeeinflussung in der Konfiguration ohne die Übertragung der Signalzei-
chen befindet (ist sie nicht mit Filtern für die Signalzeichenübertragung bestückt und es sind
keine Kodeabnehmer angeschlossen), werden keine Informationen vom Streckenteil über-
tragen und die Diagnostik des Übertragungswegs wird nicht durchgeführt.
75
(NO7) oder
Symbol
153VZ1 : 190111
50
(NO8 angezeigt.
Anzeiger
NO3
NO1
NO4
NO2
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