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Laufrichtungsgebundene Reifen
Ein laufrichtungsgebundenes Reifenprofil ist erkennbar an Pfeilen auf der
Reifenflanke, die in Laufrichtung zeigen. Eine so vorgegebene Laufrichtung
sollten Sie unbedingt einhalten. Nur dann kommen die optimalen Eigen-
schaften dieser Reifen bezüglich Haftvermögen, Laufgeräusch, Abrieb und
Aquaplaning voll zur Geltung.
Falls Sie das Reserverad* bei einer Reifenpanne einmal entgegen der Lauf-
richtung montieren müssen, fahren Sie bitte vorsichtig, da die optimalen Ei-
genschaften des Reifens in dieser Situation nicht mehr gegeben sind. Dies
ist besonders bei Nässe wichtig.
Damit Sie die Vorteile des laufrichtungsgebundenen Reifenprinzips wieder
voll nutzen können, sollten Sie den defekten Reifen sobald als möglich er-
setzen und die richtige Laufrichtung bei allen Reifen wiederherstellen.
Nacharbeiten
– Leichtmetallfelgen: Bringen Sie die Abdeckkappen der Rad-
schrauben wieder an.
– Blechfelgen: Bringen Sie die Radvollblende wieder an ⇒ S ei-
te 245.
– Verstauen Sie das Bordwerkzeug an seinem Platz.
– Falls das ausgewechselte Rad nicht in die Reserveradmulde
passt, verstauen Sie es sicher im Gepäckraum ⇒ S eite 17.
– Prüfen Sie den Reifendruck des montierten Rads so bald wie
möglich.
Sicher ist sicher
Bedienung
– Bei Fahrzeugen mit Reifendruck-Kontrollanzeige korrigieren Sie
den Reifendruck und speichern Sie ihn im Radio/System Easy
Connect* ⇒ S eite 181.
– Das Anzugsdrehmoment der Radschrauben muss 120 Nm be-
tragen. Lassen Sie es so bald wie möglich mit einem Drehmo-
mentschlüssel prüfen. Fahren Sie bis dahin vorsichtig.
– Lassen Sie das defekte Rad so schnell wie möglich ersetzen.
Ersatzrad
Benutzerhinweise
Das Notrad ist nur für den kurzzeitigen Einsatz bestimmt. Lassen
Sie es so schnell wie möglich bei einem SEAT Betrieb oder Fachbe-
trieb prüfen und ggf. ersetzen.
Rat und Tat
Pannenhilfe
249
Abb. 125 Notrad: hoch-
geklappter Ladeboden
Technische Daten
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