Bosch OBD 150 Originalbetriebsanleitung Seite 76

es 76 | OBD 150 | Lo que usted debe saber acerca de OBD
4. Lo que usted debe sa-
ber acerca de OBD
4.1 ¿Qué son OBD, OBD II, OBD-2 y
EOBD?
OBD (diagnóstico de a bordo) significa que
R
los componentes y sistemas relevantes para las
emisiones de gas son supervisados durante la
marcha del vehículo,
R
posibles fallos en el funcionamiento son
registrados e indicados mediante un testigo
de control de advertencia (MIL),
R
éstas informaciones pueden ser leídas
mediante un comprobador de diagnóstico.
i
Otro objetivo de OBD es proteger los compo-
nentes con riesgo, p. ej., catalizadores.
En estas instrucciones de servicio, con OBD se
describe siempre el estándar OBD-2 (OBD II).
Desde el primero de enero de 1996, OBD-2 es
obligatorio en los EE. UU. para todos los vehículos
nuevos. En la UE se introdujo desde enero de 2001
el OBD-2 con la norma EURO 3 para vehículos
nuevos con motor de gasolina y con motor diésel
desde enero de 2004. EOBD es la abreviación para
el sistema de diagnóstico de a bordo europeo
basado en OBD-2.
El sistema de diagnóstico OBD está integrado
en la unidad de gestión del motor y supervisa de
modo permanente los componentes determinados
del vehículo relevantes para las emisiones de gas.
Las averías OBD comunicadas por la unidad de
gestión del motor se indican al conductor a través
del testigo de control del motor (MIL).
Existen al menos cinco sistemas electrónicos de
control:
R
Componentes relevantes para las emisiones
de gas
R
Fallos de combustión
R
Sistema de combustible
R
Sondas Lambda pre y postconectadas
R
Grado de rendimiento del catalizador
R
Recirculación de gases de escape
R
Insuflación de aire secundario
Se vigilan permanentemente:
R
Fallos de combustión
R
Sistema de combustible (tiempos de
inyección)
|
569630 Rev "D" 2016-02-19
R
Circuitos de corriente para componentes
relevantes para las emisiones de gas
Se vigilan una vez por ciclo de marcha:
R
Funcionamiento de las sondas Lambda
R
Funcionamiento del catalizador
i
Mediante la toma de diagnóstico OBD tam-
bién se pueden leer el número de revolu-
ciones, la temperatura y los valores de las
sondas Lambda.
4.2 ¿Tiene mi vehículo OBD?
En la UE se introdujo desde enero de 2001 el
OBD-2 con la norma EURO 3 para vehículos
nuevos con motor de gasolina y con motor diésel
desde enero de 2003.
i
Sin embargo pueden existir vehículos con
OBD y con año de construcción anterior a las
fechas antes mencionadas.
4.3 ¿Dónde se localiza la toma de
diagnóstico OBD?
La toma de diagnóstico OBD se encuentra en la
mayoría de los casos en el espacio reposapiés
del conductor, en la zona de la consola central o
en la guantera.
i
La posición de montaje también se puede
consultar en el manual del vehículo corres-
pondiente o buscar en la internet.
4.4 ¿Por qué y cuándo se enciende
el testigo de control del motor
(MIL)?
Al conectar el encendido se debe iluminar breve-
mente el testigo de control del motor. El testigo
de control del motor debe apagarse, a más tar-
dar al arrancar el motor. El estado MIL (testigo
de control del motor "CON." o "DESCON.") se
lee de la unidad de gestión del motor del vehí-
culo. Si el vehículo ha comprobado una avería
relevante para las emisiones de gas, el estado
se establece como "averiado". Una superación
exitosa de la inspección de gases de escape ya
no es posible entonces. En este caso, el testigo
de control del motor se ilumina de modo perma-
nente, indicando al conductor que debe acudir a
un taller mecánico de vehículos.
Robert Bosch GmbH