Bosch OBD 150 Originalbetriebsanleitung Seite 70

fr 70 | OBD 150 | Définitions PID
PID Texte détaillé du PID
EBT_N/D Etat de boîte de vitesse neutre
trans auto
EBT_N/G Etat de boîte de vitesse neutre
trans manuelle
EC_A_PRSU État de contrôle pression surali-
mentation A
EC_B_PRSU État de contrôle pression surali-
mentation B
EGR CMD EGR commandée
EGR_A_CMD Position/cycle d'utilisation EGR A
commandée
EGR_A_REA Position/cycle d'utilisation EGR A
réelle
EGR_B_CMD Position/cycle d'utilisation EGR B
commandée
EGR_B_REA Position/cycle d'utilisation EGR
B réelle
EGT 11, 12, Rangée 1 température gaz d'échap-
13, 14 pement capteur 1, 2, 3, 4
EGT 21, 22, Rangée 2 température gaz d'échap-
23, 24 pement capteur 1, 2, 3, 4
EMIS_VHO Normes d'émission de conception
du véhicule
ER_NNTE Etat zone de contrôle NTE NOx
ERR EGR Erreur de recyclage des gaz
d'échappement
ERR_A_EGR, ER- Erreur EGR A, B
R_B_EGR
ET OBD2 Etat OBD 2
ET_CN_TGVA, État de contrôle A, B turbo géomé-
ET_CN_TGVB trie variable
ET_PTO Etat prise de force (PTO)
ETA_BOUG Etat lampe bougie
ETA_ZC Rangée 1 capteur concentration
NOx capteur 1
ETAT PTO Etat prise de force
ETAT_PNTE Etat zone de contrôle NTE parti-
cules
ETAT_REG_FAP Etat régénér. filtre à particules
diesel
EVOY MIL Etat voyant témoin dysfonction-
nement
FAP1_PD, FAP2_ Pression delta rangée 1, 2 filtre à
PD particules diesel (FAP)
FAP1_PRA Pression d'admission rangée 1 filtre
à particules diesel (FAP)
FAP1_PSOR, Pression de sortie rangée 1, 2 filtre
FAP2_PSOR à particules diesel (FAP)
FAP1_TEA, FAP2_ Sonde de température d'admission
TEA rangée 1, 2 FAP
FAP1_TSOR, Sonde de température de sortie
FAP2_TSOR rangée 1, 2 FAP
FAP2_PRE Pression d'admission rangée 2 filtre
à particules diesel (FAP)
|
569630 Rev "D" 2016-02-19
PID Texte détaillé du PID
IND REAC INCOR État réel système induction SCR :
réactif incorrect
IND REAC IN- Historique10 000 induction SCR
COR1, IND REAC (0 - 10 000 km), (10 000 - 20 000
INCOR2, IND km), (20 000 - 30 000 km), (30
REAC INCOR3, 000 - 40 000 km) : réactif incorrect
IND REAC IN-
COR4
INJEC_CARB Temps d'injection carburant
LAMBDA11, 12, 02 sonde lambda rangée 1 capteur
21, 22 1, rangée 1 capteur 2, rangée 1
capteur 2, rangée 2 capteur 2
LT AJCA1 Ajustement de richesse carburant
long terme rangée 1, 3
LT AJCA2 Ajustement de richesse carburant
long terme rangée 2, 4
LT CO2 SE1, LT Ajustement richesse carburant long
CO2 SE2, LT terme capteur O2 secondaire ran-
CO2 SE3, LT gée 1, 2, 3, 4
CO2 SE4
MAP Pression absolue collecteur
MAP A, MAP B Pression absolue collecteur d'ad-
mission A, B
MIN SUP Minutes depuis suppression ano-
malies
MP 11, 21 Rangée 1, 2 concentration masse
capteur particules capteur 1
NIV NOX AL État réel système induction SCR :
émissions NOx trop élevées
NIV NOX AL1, Historique 10 000 induction SCR
NIV NOX AL2, (0 - 10000 km), (10000 - 20 000
NIV NOX AL3, km) (20000 - 30 000 km), (30000
NIV NOX AL4 - 40 000 km) : émissions NOx trop
élevées
NIV REA FAIB État réel système induction SCR :
niveau de réactif trop faible
NIV REA FAIB1, Historique 10 000 induction SCR
NIV REA FAIB2, (0 - 10 000 km), (10000 - 20 000
NIV REA FAIB3, km), (20 000 - 30 000 km), (30
NIV REA FAIB4 000 - 40 000 km) : niveau de réac-
tif trop faible
NIV_REAG Niveau de réservoir de réactif
NIVEAU CAR Entrée niveau carburant
NOX 12 Rangée 1 capteur concentration
NOx capteur 2
NOX 21, 22 Rangée 2 capteur concentration
NOx capteur 1, 2
NOX_ABS_DE- État désulfuration absorbeur NOx
SUL
NOX_ABS_RE- État régénération absorbeur NOx
GEN
Robert Bosch GmbH