Bosch OBD 150 Originalbetriebsanleitung Seite 117

PID Testo esteso PID
RBTAC2, Regolazione a breve termine ali-
mentazione carburante bancata
2, bancata 4
RBTC SEC1, RBTC Regolazione a breve termine ali-
SEC2, RBTC SEC3, mentazione carburante sonda
RBTC SEC4 lambda secondaria bancata 1,
bancata 2, bancata 3, bancata 4
RICH_REAG Consumo medio di reagente ri-
chiesto
RISC DTC R Riscaldamenti dall'azzeramento
RLTAC1 Regolazione a lungo termine ali-
mentazione carburante bancata
1, bancata 3
RLTAC2 Regolazione a lungo termine ali-
mentazione carburante bancata
2, bancata 4
RLTC SEC1 RLTC Regolazione a lungo termine ali-
SEC2 RLTC SEC3 mentazione carburante sonda
RLTC SEC4 lambda secondaria bancata 1,
bancata 2, bancata 3, bancata 4
SAA Temperatura aria di aspirazione
SAA 11, 12, 13 Sensore di temperatura aria aspi-
rata bancata 1 sensore 1, senso-
re 2, sensore 3
SAA 21, 22, 23 Sensore di temperatura aria aspi-
rata bancata 2 sensore 1, senso-
re 2, sensore 3
SCR REAG BAS Stato reale sistema di induzio-
ne SCR: livello del reagente trop-
po basso
SCR REAG BAS1, Cronologia induzione SCR 10K
SCR REAG BAS2, (0 - 10000 km), (10000 - 20000
SCR REAG BAS4 km), (30000 - 40000 km): livello
del reagente troppo basso
SCR REAG BASW3 Cronologia induzione SCR 10K
(20000 - 30000 km): livello del
reagente troppo basso
SCR REAG DEV Stato reale sistema di induzio-
ne SCR: deviazione del consumo
di reagente
SCR REAG DEV1 Cronologia induzione
SCR REAG DEV2 SCR 10K (0 - 10000 km),
SCR REAG DEV3 (10000 - 20000 km), (20000 -
SCR REAG DEV4 30000 km), (30000 - 40000 km):
deviazione del consumo di re-
agente
SCR REAG ERR Stato reale sistema di induzione
SCR: reagente non corretto
SCR REAG ERR1, Cronologia induzione SCR 10K
SCR REAG ERR2, (0 - 10000 km), (10000 - 20000
SCR REAG ERR3, km), (20000 - 30000 km),
SCR REAG ERR4 (30000 - 40000 km): reagente
non corretto
SCR_DIST_1D Distanza percorsa nel blocco 10K
corrente (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N, Distanza percorsa nel blocco
SCR_DIST_2N, 10K corrente con sistema d'indu-
SCR_DIST_3N, zione attivo (0 - 10000 km), 20K
SCR_DIST_4N corrente con sistema d'induzione
attivo (10 - 20000 km), 30K cor-
rente con sistema d'induzione at-
tivo (20 - 30000 km), 40K cor-
rente con sistema d'induzione
attivo (30 - 40000 km)
Robert Bosch GmbH
Definizioni PID | OBD 150 | 117
PID
SIS CARB 1, SIS
CARB 2
SIS SCR ATT
SP_1, SP_2
SPUR EVAP
STA_CA/N
STA_CM/N
STAT OBD2
Stat_NNTE
Stat_PNTE
STAT_PTO
STAT_RIG_FAP
STATO MIL
STATO PTO
T_IN_FAP1, T_IN_
FAP2
T_IN_TCA, T_IN_
TCB
T_IN_TTCA, T_IN_
TTCB
T_MED_RIG_FAP
T_OU_FAP1, T_OU_
FAP2
T_OU_TCB
T_OU_TTCA
T_REF 1, T_REF 2
TAA_A_REL
TDC_A, B
TEGR 11, 12
TEGR 21, 22
569630 Rev "D"
Testo esteso PID
Stato del circuito sistema di ali-
mentazione carburante 1, 2
Stato reale sistema di induzione
SCR: sistema d'induzione attivo
Bancata 1, 2 sensore di pressio-
ne scarico
Spurgo EVAP richiesto
Stato di marcia cambio automa-
tico in folle
Stato di marcia cambio manua-
le in folle
Stato OBD 2
Stato area di controllo NOx NTE
Stato area di controllo materia
particolata NTE
Stato presa di forza (PTO)
Stato rigenerazione filtro antipar-
ticolato (FAP)
Stato indicatore irregolarità di
funzionamento
Stato presa di forza
Sensore temperatura di ingresso
bancata 1, 2 FAP
Temperatura di ingresso turbo-
compressore A, B
Temperatura di ingresso turbina
turbocompressore A, B
Tempo medio rigenerazione FAP
Sensore temperatura di uscita
bancata 1, 2 FAP
Temperatura di uscita turbocom-
pressore B
Temperatura di uscita turbina
turbocompressore A, B
Temperatura del liquido refrige-
rante 1, 2
Posizione flusso d'aria di aspira-
zione A relativa
Temperatura A, B tubo distribu-
zione carburante
Bancata 1 sensore 1, 2 tempera-
tura di ricircolo dei gas di scarico
Bancata 2 sensore 1, 2 tempera-
tura di ricircolo dei gas di scarico
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2016-02-19
it