Bosch OBD 150 Originalbetriebsanleitung Seite 115

9. Definizioni PID
PID Testo esteso PID
02S11_PCT, Sensore 02 bancata di concen-
02S12_PCT, trazione 1 sensore 1, concentra-
02S21_PCT, zione 1 sensore 2, concentrazio-
02S22_PCT ne 2 sensore 1, concentrazione
2 sensore 2
A FAS ACC Anticipo fasatura di accensione
ALCOOL Percentuale di alcool nel car-
burante
ALIM_BAT Durata restante del pacco batte-
rie ibrido
ALIMMC Tensione modulo di controllo
ARIA SEC Stato aria secondaria
AVV MOT Tempo trascorso dall'avviamento
del motore
CAF_A_COM Controllo attuatore farfalla A co-
mandata
CAF_A_REL Posizione della valvola a farfal-
la A relativa
CAF_B_COM Controllo attuatore farfalla B co-
mandata
CAF_B_REL Posizione della valvola a farfal-
la B relativa
CAR ASS Valore di carico assoluto
CARICO CAL Carico motore calcolato
CM_ATT Percentuale coppia motore ef-
fettiva
CM_MAX1 Coppia motore percentuale al
minimo 1
CM_MAX2, Coppia motore percentuale al
CM_MAX3, punto 2, punto 3, punto 4, pun-
CM_MAX4, to 5
CM_MAX5
CM_RC Percentuale coppia motore ri-
chiesta
CM_RIF Coppia motore di riferimento
COD GUAST Codice di guasto che provoca
Freeze Frame
CONS_REAG Consumo medio di reagente
D_MED_RIG_FAP Distanza media rigenerazio-
ne FAP
DIS DCT R Distanza dall'azzeramento DTC
DIST MIL Distanza MIL
Robert Bosch GmbH
Definizioni PID | OBD 150 | 115
PID
EGR COM
EGR RGS
EGR_A_ATT
EGR_A_COM
EGR_A_RGS
EGR_B_ATT
EGR_B_COM
EGR_B_RGS
EGT 11, EGT 12,
EGT 13, EGT 14,
EGT 21, EGT 22,
EGT 23 EGT 24
EMIS_SUP
FAA_A_COM, FA-
A_B_COM
FAA_B_REL
FMA
FMA A, B
FUNZ_MIN
FUNZ_MOT
GMIN_TCA, GMIN_
TCB
GPL_STAT
LAMBDA11, 12,
21, 22
LIV CARB
LIV_REAG
NOX 11, NOX 12
NOX 21, NOX 22
NOX LIV HI
NOX LIV HI1, NOX
LIV HI3, NOX LIV
HI4, NOX LIV HIL2
569630 Rev "D"
Testo esteso PID
EGR comandato
Errore ricircolo gas di scarico
Ciclo di lavoro/posizione EGR
A reale
Ciclo di lavoro/posizione EGR A
comandata
Errore EGR A
Ciclo di lavoro/posizione EGR
B reale
Ciclo di lavoro/posizione EGR B
comandata
Errore EGR B
Temperatura dei gas di scari-
co (EGT) bancata 1 sensore 1,
bancata 1 sensore 2, bancata 1
sensore 3, bancata 1 sensore 4,
bancata 2 sensore 1, bancata 2
sensore 2, bancata 2 sensore 3,
bancata 2 sensore 4
Requisiti di emissione per i quali
il veicolo è progettato
Controllo del flusso d'aria di
aspirazione A, B comandato
Posizione flusso d'aria di aspira-
zione B relativa
Sensore flusso massa d'aria
Flusso massa d'aria A, B
Tempo totale di funzionamento
al minimo
Tempo di funzionamento del mo-
tore totale
Giri/min turbocompressore A, B
Stato candelette
02 sensore lambda bancata 1
sensore 1, bancata 1 sensore 2,
bancata 2 sensore 1, bancata 2
sensore 2
Input livello di carburante
Livello serbatoio reagente
Sensore 1, sensore 2 bancata di
concentrazione sensore 1 NOx
Sensore 1, sensore 2 bancata di
concentrazione sensore 2 NOx
Stato reale sistema di induzione
SCR: Emissione NO x troppo alta
Cronologia induzione SCR 10K
(0 - 10000 km), (20000 - 30000
km), (30000 - 40000 km),
(10000 - 20000 km): Emissione
NO x troppo alta
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2016-02-19
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