Bosch OBD 150 Originalbetriebsanleitung Seite 67

8. Glossaire
CAN Controller Area Network
Le bus CAN sert à la transmission sérielle de
données dans le véhicule.
Code d'erreur confirmé
(Confirmed code)
Lorsqu'une erreur est confirmée au cours du deu-
xième cycle de conduite, alors l'erreur supposée
est transformée en erreur confirmée et le voyant
moteur (MIL) s'allume.
CVN Calibration Verification Number
DTC Code d'erreur
(Diagnostic Trouble Code)
Un code d'erreur comporte 5 caractères (une lettre
et quatre chiffres). On distingue les codes d'erreur
standardisés qui peuvent être présents pour tous
les constructeurs de véhicules et les codes d'er-
reur spécifiques au constructeur qui ont été définis
par le constructeur du véhicule pour des modèles
de véhicule spécifiques. À chaque code d'erreur
correspond un texte clair qui décrit plus ou moins
explicitement la cause de l'erreur.
ECU Centrale de commande du moteur
(Electronic Control Unit)
EOBD Diagnostic embarqué européen
EOBD n'est pas un terme officiel, mais est souvent
utilisé en tant qu'OBD-2 en relation avec les véhi-
cules UE. Pour plus d'informations, voir chapitre 4.1.
Cycle de conduite
Un cycle de conduite commence avec le démar-
rage du moteur (à chaud ou à froid) et se termine
lorsque le moteur est arrêté.
Données Freeze Frame (FFD)
Données de l'environnement de l'erreur
Les données suivantes (Freeze Frame Data) sont
sauvegardées avec la première erreur supposée
(pending code) :
R
Vitesse du véhicule
R
Température du liquide de refroidissement
R
Pression d'admission
R
État de la charge du moteur
R
Valeur d'adaptation de la préparation du
mélange
R
État de la régulation lambda (boucle de
régulation)
R
Temps après la première détection d'erreur
Robert Bosch GmbH
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Elles correspondent à un cliché instantané des
états de fonctionnement présents au moment de la
détection de l'erreur. Un jeu de données d'environ-
nement d'erreur sauvegardé reste dans la mémoire
même lorsqu'un autre code d'erreur déterminant
pour les émissions de gaz d'échappement est
sauvegardé (à l'exception de codes d'erreur causés
par des ratés d'allumage ou par une erreur dans
le système de carburant). Les données d'environ-
nement d'erreur sauvegardées à cause de ratés
d'allumage ou à cause d'une erreur du système de
carburant écrasent toutes les données sauvegar-
dées au préalable et ne peuvent ensuite elles-
mêmes plus être écrasées.
Détecteur I/M (Surveillance d'inspection et
d'entretien)
Dans le cas d'un OBD, le code Readiness désigne
les essais de disponibilité (contrôle des fonctions
déterminantes pour les émissions de gaz d'échap-
pement). Depuis l'introduction d'OBD-2, tous les
composants électriques sont contrôlés continuelle-
ment quant à leur fonctionnement correct. De plus,
des systèmes complets (p. ex. le recyclage des gaz
d'échappement) sont également contrôlés par des
procédés de diagnostic qui ne sont pas activés
en permanence. Pour qu'il y ait un contrôle pour
savoir si ces diagnostics ont été effectués, un code
Readiness est placé.
Le code Readiness précise si un résultat de dia-
gnostic est disponible pour les systèmes indivi-
duels depuis le dernier effacement de la mémoire
de défauts ou le remplacement de la centrale de
commande du moteur.
Les points suivants sont surveillés en permanence :
R
Ratés de combustion
R
Alimentation en carburant (temps d'injection)
R
Circuits électriques pour les composants
déterminants pour les émissions de gaz
d'échappement
Les points suivants sont contrôlés une fois par
cycle de conduite :
R
Fonction des sondes lambda
R
Fonction du catalyseur
Les systèmes et composants, dont les fonctions
sont liées à des états de fonctionnement précis,
sont uniquement contrôlés lorsque les points de
fonctionnement correspondants sont atteints
(limites de vitesse de rotation, de charge ou de
température).
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2016-02-19