Bosch OBD 150 Originalbetriebsanleitung Seite 69

9. Définitions PID
PID Texte détaillé du PID
AIRE SECON Etat air secondaire
ALCOOL Taux d'alcool dans le carburant
AVA ALL Avance temps allumage
B/C R/C1, R/C2 Ajustement carburant court terme
rangée 1, 3, 2, 4
B/S R/C Rangée/capteur ajustement car-
burant
BAT_VRE Durée de vie restante batterie hy-
bride
CA_B_REF Capteur pression suralimentation B
CAC_A_CMD, Contrôle A, B actionneur papillon
CAC_B_CMD commandé
CAC_A_REL, Position A, B relative papillon
CAC_B_REL
CAP_COMA Capteur de pression d'admission
compression turbocompresseur A
CAP_PENT Capteur de pression d'admission
compresseur turbocompresseur B
CAS_A_CM, Contrôle A, B actionneur soupape
CAS_B_CM décharge commandé
CAT TEMP11, 12, Rangée temp convertisseur cataly-
21, 22 tique 1, 3, 2, 4
CCR 11, 12, 02 capteur de concentration ran-
21, 22 gée 1 capteur 1, rangée 1 capteur
2, rangée 2 capteur 1, rangée 2
capteur 2
CDA_A_CMD, Contrôle débit d'air d'admission
CDA_B_CMD commandée A, B
CDM Capteur débit massique
CDM A, CDM B Débit massique A, B
CHARGECAL Charge moteur calculée
CIR CARB 1, 2 Etat boucle 1, 2 circuit carburant
CM_MAB Moteur réel - couple en pourcen-
tage
CM_MAX1, 2, Couple du moteur au ralenti 1, 2,
3, 4, 5 3, 4, 5
CM_MD Moteur exigence conducteur -
couple en pourcentage
CO AC CMD Contrôle actionneur papillon com-
mandé
CO_REF Couple de référence du moteur
COD PROB Code d'anomalie qui a provoqué
le cadre de gel
CONS_REAG Consommation réactif moyenne
CP_A_PRS Capteur pression suraliment. A
DAA_A_REL, Position relative débit d'air d'ad-
DAA_B_REL mission A, B
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Définitions PID | OBD 150 | 69
PID Texte détaillé du PID
DCEA1_TPS1, Tps tot. de fonctionnement avec
DCEA2_TPS1, dispositif de contrôle des émis-
DCEA3_TPS1, sons auxiliaire nº 1, 2, 3, 4, 5 Mi-
DCEA4_TPS1, nut. 1 actif
DCEA5_TPS1
DCEA6_TPS1, Tps tot. de fonctionnement avec
DCEA7_TPS1, dispositif de contrôle des émis-
DCEA8_TPS1, sons auxiliaire nº 6, 7, 8, 9, 10 Mi-
DCEA9_TPS1, nut. 1 actif
DCEA10_TPS1
DCEA11_TPS1, Tps tot. de fonctionnement avec
DCEA12_TPS1, dispositif de contrôle des émissons
DCEA13_TPS1, auxiliaire nº 11, 12,13, 14, 15 Mi-
DCEA14_TPS1, nut. 1 actif
DCEA15_TPS1
DCEA16_TPS1, Tps tot. de fonctionnement avec
DCEA17_TPS1, dispositif de contrôle des émissons
DCEA18_TPS1, auxiliaire nº 16, 17, 18, 19, 20 Mi-
DCEA19_TPS1, nut. 1 actif
DCEA20_TPS1
DCEA1_TPS2, Tps tot. de fonctionnement avec
DCEA2_TPS2, dispositif de contrôle des émis-
DCEA3_TPS2, sons auxiliaire nº 1, 2, 3, 4, 5 Mi-
DCEA4_TPS2, nut. 2 actif
DCEA5_TPS2
DCEA6_TPS2, Tps tot. de fonctionnement avec
DCEA7_TPS2, dispositif de contrôle des émis-
DCEA8_TPS2, sons auxiliaire nº 6, 7, 8, 9, 10 Mi-
DCEA9_TPS2, nut. 2 actif
DCEA10_TPS2,
DCEA11_TPS2, Tps tot. de fonctionnement avec
DCEA12_TPS2, dispositif de contrôle des émissons
DCEA13_TPS2, auxiliaire nº 11, 12,13, 14, 15 Mi-
DCEA14_TPS2, nut. 2 actif
DCEA15_TPS2
DCEA16_TPS2, Tps tot. de fonctionnement avec
DCEA17_TPS2, dispositif de contrôle des émissons
DCEA18_TPS2, auxiliaire nº 15, 16, 17, 18, 19, 20
DCEA19_TPS2, Minut. 2 actif
DCEA20_TPS2
DEC_N_REG_FAP Déclencheur normalisé pour régé-
nér FAP
DEMD_REAG Consommation réactif moyenne de-
mandée
DES CON REA État réel système induction SCR :
déviation de consommation réactif
DES CON REA1, Historique 10000 induction SCR (0
DES CON REA2, - 10 000 km), (10000 - 20 000 km),
DES CON REA3, (20 000 - 30 000 km), (30 000 -
DES CON REA4 40 000 km) : déviation de consom-
mation réactif
DIST MIL Distance MIL
DIST SUP Distance depuis suppression ano-
malies
DIST_REC_1D Distance parcourue en bloc de 10
000 (0 - 10000 km)
DIST_REC_1N, Distance parcourue pendant l'ac-
DIST_REC_2N, tivation du système induction en
DIST_REC_3N, bloc de 10 000 (0 - 10000 km),
DIST_REC_4N 20 000 (10 - 20 000 km), 30 000
(20 - 30 000 km), 40 000 (30 -
40 000 km)
DMOY_REG_FAP Distance moyenne entre régé-
né FAP
569630 Rev "D"
fr
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2016-02-19