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LX 7007 Basic V1.11
eingegeben hat. Nach ESC (Sprung ins Hauptmenü) werden Kurs und Distanz zum führenden Piloten (349° und
10.0km) immer im TP-Mode angezeigt.
Die TEAM Funktion wird durch erneute Anwahl eines TP gelöscht. Die APT Funktion bleibt unverändert.
3.4.3.2.3
WIND Berechnung
Diese Funktion ist in den drei Navigationsmodi APT, TP und TSK gleich. Fünf verschiedene Berechnungsmethoden
können angewendet werden.
Offset Eingabe
Die Offset-Eingabe erlaubt vom Piloten gewünschte Nachbesserungen an Windrichtung und Stärke.
GSPEED DIF.: berechnet die Windrichtung und Stärke auf der Basis der Veränderung der Groundspeed beim
Kreisen. Für die Berechnung werden 2 Vollkreise benötigt. Für eine genaue Berechnung ist es wichtig die Fahrt
(TAS) stabil zu halten. Die Windergebnisse können auch manuell geändert werden.
WAIT 2: Diese Meldung zeigt, dass die Windberechnung läuft, das Resultat wird nach dem 2. Vollkreis dargestellt.
POS. DRIFT: Diese Methode ist die zuverlässigste. Es werden dazu mindestens sechs Kreise benötigt, um das
Resultat zu ermitteln. Am Anfang wird die aktuelle Position gespeichert und nach sechs Umdrehungen wieder. Auf
Grund des Versatzes und der verstrichenen Zeit wird der Wind berechnet. Die Kreise müssen sauber und
gleichmäßig sein, da das Ergebnis sonst verfälscht wird.
WAIT 6 bis 1 zeigt nach dem wievielten Kreis das Ergebnis fertig ist.
COMBINATION
Während der Steigphase wird die sehr zuverlässige GSPEED DIF-Methode zur Windberechnung verwendet, im
Geradeausflug wird ein Algorithmus verwendet, der auf den Werten von Groundspeed (GS), Groundtrack (GT) und
True Airspeed basiert. Der Wechsel zwischen beiden Methoden geschieht automatisch.
COMPONENT nutzt die Differenz zwischen GS und TAS und bringt dadurch keine Information über die
Windrichtung.
COMPASS ist nur aktiv, wenn der Magnetkompass an den RS485-Bus angeschlossen ist (siehe Magnetkompass
Bedienungsanleitung)
FIX ist keine Windberechnungsmethode. Die Werte sind durch den Piloten einzugeben. Z.B. Werte einer
Wetterstation.
Der ermittelte Wind wird auf der Hauptnavigationsseite als Winpfeil relativ zur Flugrichtung dargestellt, darunter
steht der absolute Wind in alphanumerischer Form. Auf der Grafikseite wird ein meteorologischer Windpfeil
Obwohl die Windmethode in allen drei Navigationsmenüs verändert werden kann, gilt eine Änderung der
Berechnungsmethode in einem Menü für alle drei Menüs.
3.4.3.2.4
MRU-Zones
Die letzten 10 Lufträume, die eine Warnung hatten sind dort abgelegt und können zur detaillierten Beobachtung
ausgewählt werden (MRU = Most Recently Used)., siehe auch Kapitel 3.3.2.5.1
Es werden jetzt der spezifische Luftraum und die Position des Flugzeuges relativ hierzu (vertikal und horizontal)
metergenau angezeigt. Die Ausrichtung ist Track Up. Ist das Sprachausgabemodul installiert, wird zusätzlich eine
gesprochene Information ausgegeben. Verlassen wird die detaillierte Darstellung ebenfalls mit ESC
GSPEED DIF
Wichtig!!
gezeigt.
Hinweis!!
Beispiel einer MRU-Liste
Seite 48
Dezember 2008
Methode
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