Helikoptermodelle - GRAUPNER mx-16 HoTT Handbuch

Hubschraubermodelle
Die Weiterentwicklung der Modellhubschrauber und
deren Komponenten wie Gyrosensoren, Drehzahlregler,
Rotorblätter usw. ermöglichen heute, einen Hubschrau-
ber sogar im 3D-Kunstfl ug zu beherrschen. Für den
Anfänger dagegen genügen wenige Einstellungen, um
mit dem Schwebefl ugtraining beginnen und dann nach
mx
und nach die Optionen der -16 HoTT 2.4 einsetzen
zu können.
mx
Mit dem Programm der -16 HoTT 2.4 können alle
gängigen Helikopter mit 1 ... 4 Servos für die Pitchsteu-
erung betrieben werden. Völlig unabhängig davon, ob
diese von einem Vergaser- oder Elektromotor angetrie-
ben werden.
Innerhalb eines Modellspeichers stehen 2 Flugphasen
plus Autorotation zur Verfügung.
Zwei Uhren stehen für den Flugbetrieb ständig zur Ver-
fügung. Ebenso wird die seit dem letzten Ladevorgang
verstrichene Senderbetriebszeit angezeigt.
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Auf Tastendruck lässt sich die Leerlaufvergaserposition
der digitalen K1-Trimmung wiederfi nden.
„Dual Rate" und „Exponential" für Roll, Nick und Heck-
rotor sind kombinier- und in jeweils zwei Varianten
programmierbar.
Alle Geber (CTRL) und Schalter (SW) des Senders
können im Menü »Gebereinstellung« beinahe beliebig
den Eingängen 5 ... 8 zugeordnet werden.
Neben 3 frei belegbaren und auch zu- und abschalt-
baren Linearmischern stehen im Menü »Helimix« für
Pitch, Gas und Heckrotor fl ugphasenabhängig einstell-
bare 5-Punkt-Kurven für nichtlineare Kennlinien bereit:
1. Pitch
2. K1 Gas
3. K1 Heckrotor
Der Anfänger wird zunächst jedoch nur den Schwe-
Kanal 1 Gas
befl ugpunkt in der Steuermitte sowie den Pitchweg
anpassen.
Darüber hinaus stehen im Menü »Helimix« mit den
Zeilen „Gyro" und „Ein8" noch zwei weitere Einstell-
Optionen zur Verfügung.
Im Menü »Taumelscheibenmischer« können dann die
Mischanteile für Pitch, Rollen und Nicken abgestimmt
werden.
Die Funktion Gaslimit im Menü »Gebereinstellung«
ermöglicht ein Starten des Motors in jeder Flugphase.
Standardmäßig ist der Proportional-Drehgeber CTRL 7
diesem Eingang zugeordnet. Diese Steuerfunktion limi-
tiert beliebig die maximale Gasservoposition. Dadurch
kann der Motor im Leerlaufbereich mit dem Trimmhe-
bel gesteuert werden. Erst wenn dieser Drehgeber in
Richtung Vollgas gestellt wird, werden die Gaskurven
wirksam und ggf. dann auch die beiden Uhren zur
Erfassung der Flugzeit automatisch gestartet. Weitere
Erläuterungen siehe Seite 50.
Pitch-Kurve